KR200492188Y1 - 전선용 스페이서 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주로 송전선로에서 클램프에 고효율 용량증대 전선(LSCC: Low-Sag Composite core Conductor)을 보호하고 확실하게 취부할 수 있게 하며 작업의 안전과 편리를 도모하는 등 더욱 실용적으로 개선한 전선용 스페이서(Spacer)에에 관한 것이다.
본 고안은 곡면으로 형성된 연결바(1) 좌우 양측에 힌지축으로 클램프(2,2')를 연결하여 전선의 소도체가 간격이 일정하게 유지되도록 하는 스페이서에 있어서, 상기 클램프(2,2')는 제1클램프 바디(21)와 제2클램프 바디(22)를 힌지핀(23)으로 연결하여 일체형으로 구성하고 내부에는 결합공을 형성하여 내열성 라버를 삽입 안착시켜 이들 사이로 고효율 전선(C)을 취부할 수 있게 하고, 상기 클램프(2,2')는 제1클램프 바디(21)에 록킹캠(3)과 스프링(31)을 설치하고 제2클램프 바디(22)에는 이를 체결하는 체결공(32)으로 잠금장치를 형성하여 록킹캠(3)의 체결/해제 작동만으로 쉽고 간단하게 체결/해제할 수 있도록 구성한 것에 요지가 있다.

Description

전선용 스페이서{Spacer for The Low-Sag Composite core Conductor}

본 고안은 전선용 스페이서(Spacer)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주로 송전선로에서 고효율 용량증대 전선(LSCC: Low-Sag Composite core Conductor)간 간격을 일정하게 유지하면서 진동으로부터 전선을 보호하고 확실하게 취부할 수 있게 하며 작업의 안전과 편리를 도모하는 등 더욱 실용적으로 개선한 전선용 스페이서에 관한 것이다.

일반적으로 고공에 설치되는 송전선은 바람 등의 영향을 받아 흔들리게 되면 서로 부딪히는 문제가 발생하므로 송전선이 서로 접촉되지 않고 일정한 거리를 유지할 수 있도록 스페이서를 설치한다

즉, 스페이서는 전선의 소도체간 일정한 간격을 유지시키고 전선손상에 의한 단선사고 등으로부터 이들을 보호하며, 풍압, 전자력 등에 의한 진동을 완화시키기 위한 목적 등으로 설치된다.

이하에 종래 스페이서에 대해 참고문헌을 통해 살펴보면 다음과 같다.

참고문헌1에; 스페이서의 설치 및 해체작업 등이 특별한 도구없이 집게만을 쥐었다 놓는 것만으로 쉽게 시공 및 해체가 가능하게 하여 신속하게 작업할 수 있도록 한 송전선로 철탑용 상간 스페이서가 개시되어 있다.

참고문헌2에; 제1중공이 형성된 커버, 제1중공에 위치하여 원주 방향으로 회전하도록 결합되고, 전선이 위치할 수 있는 제2중공이 형성된 원통형의 회전부, 커버와 일측이 결합된 연결부; 및 연결부의 타측과 결합되고,전선이 위치할 수 있는 제3중공이 형성된 고정부로 이루어진 회전 스페이서가 개시되어 있다.

참고문헌3에; 전선을 수직 및 수평으로 자유롭게 회전할 수 있게 하여 갤러핑 발생을 억제함은 물론 풍소음의 발생이 방지되는 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서가 개시되어 있고, 참고문헌4에; 가공송전선로 간격 유지 기능과 진동저감 기능을 모두 수행할 수 있도록 구성하여 기계적 피로현상을 줄여주고 전선의 수명을 연장시킬 수 있는 이점이 있는 복도체용 스페이서 댐퍼가 개시되어 있다.

그 밖에 참고문헌5에; 크레비스로드, 요크 및 크레비스링크가 막대형으로 형성하고 길이부를 따라 복수의 홀을 형성함으로써, 철탑용 상간 스페이서의 길이조절이 용이하게 하여 철탑의 상간에 오프셋(off-set) 현상을 방지할 수 있고, 현장 시공시 상간 스페이서의 길이를 조절하는 철탑용 상간 스페이서가 개시되어 있다.

또 참고문헌6에; 한 쌍의 로드부에 각각 형성되어 서로 결합되는 플랜지부와, 로드부에 형성되는 절연애자부와, 로드부에 결합되어 위치가 가변되는 길이조절부와, 길이조절부에 결합되고 전선을 파지하는 파지부를 포함하여 전선의 간격에 따라 길이조절부의 길이를 조절할 수 있는 송전선로용 상간 스페이서가 개시되어 있다.

위에서 살펴본 바와 같이 종래 스페이서는 클램프가 슬립으로 인해 전선을 확실하게 취부하지 못하고 슬립방지를 위한 수단이 마련되지 않아 강도가 약한 전선의 경우 강한 압박으로 인해 손상되는 등의 문제가 있었다.

또한 스페이서는 고공에 설치되어 안전성과 작업성이 매우 중요함에도 전선을 취부하는 클램프가 덮개와 볼트로 체결되므로 작업시에 부주의 등으로 분리되어 낙하되면서 하부에 설치된 애자를 파손시키거나 지상으로 낙하되어 안전사고를 유발한 위험성이 높으며, 또한 낙하되면 작업을 중단하고 새로운 제품으로 다시 조립해야 하는 등의 여러 문제점이 있었다.

즉, 클램프와 덮개 사이에 전선을 안착한 후 일반 육각볼트로 조임함으로써 볼트의 축력이 전선 파지력으로 완전 전달되지 못하여 각종 진동으로부터 쉽게 풀리는 문제가 있었다.

또한, 좌,우 클램프를 연결하는 연결바 위로 쉽게 빗물이 고이거나 적설되어 스페이서의 중량이 증대됨으로써 제 기능을 원활히 수행하지 못하게 되거나 고인 물과 적설로 인해 내후성 저하와 갤러핑 진동 등의 문제가 있었다.

한편, 미국, 일본 등 선진국을 비롯하여 대부분 국가에서는 송전선으로 강심알루미늄 연선을 오랜 기간 사용하여 왔으나, 제한된 지역환경과 전력부족문제를 해결하기 위한 일환으로 고효율의 용량증대 송전선의 개발이 활발하게 이루어지고 있다. 이러한 고효율의 용량증대 송전선(이하 고효율 전선이라 한다.)은 연질알루미늄으로 구성되어 있어 전류를 수송하는 능력은 뛰어난 반면 연질로서 강도가 매우 약하여 기존 스페이서를 사용하였을 시에는 전선 손상의 문제가 대두되었다.

이에 따라 연질 알루미늄선의 보호를 위하여 클램프의 구조 개선과 실용적인 제품 개발이 요구되고 있다.

(참고문헌1) 대한민국 등록특허공보 제10-0880879호, 2009.01.30. (참고문헌2) 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0021067호, 2012.03.08. (참고문헌3) 대한민국 공개특허공보 제10-2017-0030993호, 2017.03.20. (참고문헌4) 대한민국 등록특허공보 제10-1716083호, 2017.03.14. (참고문헌5) 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0038806호, 2014.03.31. (참고문헌6) 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0031645호, 2016.03.23.

본 고안에서는 상기 문제점을 해결하여 연질 알루미늄선으로 이루어지는 고효율 전선을 보호하고 확실하게 취부할 수 있도록 하며 작업의 안전과 편리를 도모하는 등 보다 실용적인 제품을 제공하고자 한다.

본 고안은 제1클램프 바디와 제2클램프 바디를 힌지핀으로 연결한 일체형 금구로 구성함으로써 제1클램프 바디와 제2클램프 바디가 분리되어 지상으로 낙하되는 문제를 해결하여 작업의 안전과 관리에 유리한 제품을 제공하고자 한다.

본 고안은 클램프 내부에 내열성 라버(Rubber)를 삽입, 안착시킴으로써 슬립이 발생되지 않고 전선의 손상을 사전에 방지하여 장기간의 사용에도 각종 진동으로부터 진동제어는 물론 전선을 안전하게 파지하고 보호할 수 있게 하고자 한다.

본 고안은 클램프를 스프링과 로킹캠을 응용하여 간단한 공구만으로 쉽게 체부할 수 있게 하고 장기간 사용 및 크리프 현상에도 고효율 전선에 균등한 힘이 항상 일정하게 적용되게 하며, 특히 설치나 철거시에 용이하게 작업할 수 있게 하고자 한다.

본 고안은 좌,우 클램프를 연결하는 연결바 상면을 곡면(Round)으로 형성시킴으로써 빗물 고임과 적설 문제를 해소하고자 하며, 잠금장치의 위치를 하향 구조로 구성하여 코로나나 라디오방해전압(RIV)을 최소화하고자 한다.

본 고안은 고효율 전선 진동으로부터 유연하게 대응하도록 클램프에 파지된 전선 중심부와 연결바를 일직선상에서 평행하게 위치시킴으로써 자연 진동이나 소도체 간의 진동으로부터 유연하게 대응하고 정해진 제 위치에서 항상 고효율 전선이 안전하게 놓일 수 있게 하고자 한다.

상기 과제해결을 위한 본 고안은;

[청구항1]에 기재된 고안에 따르면; 전선용 스페이서에 있어서, 제1클램프 및 제2클램프; 및 상기 제1클램프 바디 및 제2클램프 바디를 연결하는 연결바:를 포함하며, 상기 제1클램프 바디 및 제2클램프 바디 각각은 힌지부에 의해 연결된 제1클램프 바디 및 제2클램프 바디와, 제1 및 제2클램프 바디를 체결하는 록킹캠 및 스프링을 포함하여 구성한다.

[청구항2]에 기재된 고안에 따르면; 제1항에 있어서, 상기 제1클램프 바디 및 제2클램프 바디 내측에는 결합공을 형성하고 여기에 내열성 라버를 삽입,결합하여 고효율 전선을 슬립없이 안전하게 파지할 수 있도록 구성한다.

[청구항3]에 기재된 고안에 따르면; 제1항에 있어서, 상기 록킹캠과 스프링으로 구성되는 잠금장치는 고효율 전선 하부에 위치되게 하여 코로나나 라디오방해전압(RIV)를 최소화할 수 있게 한다.

[청구항4]에 기재된 고안에 따르면; 제1항에 있어서, 상기 연결바와 클램프는 고효율 전선 중심부와 일직선상에서 평행하게 위치되도록 구성하여 자연진동이나 소도체 간의 진동 발생시에 유연하게 대응하고 고효율 전선이 항상 정위치에서 안전하게 놓일 수 있도록 구성한다.

[청구항5]에 기재된 고안에 따르면; 제1항에 있어서, 상기 연결바는 곡면으로 형성한다.

[청구항6]에 기재된 고안에 따르면; 제1항에 있어서, 상기 연결바는 상면을 곡면으로 형성하여 구성한다.

본 고안은 연질 알루미늄선으로 이루어지는 고효율 전선을 보호하고 확실하게 취부할 수 있어 작업의 안전성과 편리성을 제공할 수 있다.

본 고안은 제1클램프 바디와 제2클램프 바디를 힌지핀으로 연결한 일체형 금구로 구성함으로써 제1클램프 바디와 제2클램프 바디가 분리되고 이로 인해 지상으로 낙하되는 문제를 해결하여 작업의 안전과 관리에 유리한 제품을 제공할 수 있다.

본 고안은 클램프 내부에 내열성 라버(Rubber)를 삽입, 안착시켜 슬립을 방지하고 고효율 전선의 손상을 사전에 예방하여 장기간의 사용에도 각종 진동으로부터 진동제어는 물론 전선을 안전하게 파지하고 보호할 수 있다.

본 고안은 클램프를 스프링과 로킹캠을 응용하여 간단한 공구만으로 쉽게 체부할 수 있어 장기간 사용에도 전선에 균등한 힘이 항상 일정하게 적용되고 설치 및 철거시에 용이하게 작업성을 확보할 수 있다.

본 고안은 좌,우 클램프를 연결하는 연결바에 빗물이 고이거나 적설이 발생되지 않아 종래의 빗물 고임 및 적설문제를 완전 해소할 수 있으며 잠금장치의 하향 위치로 코로나나 라디오방해전압(RIV)을 최소화할 수 있다.

본 고안은 고효율 전선 진동으로부터 유연하게 대응하도록 클램프에 파지된 전선 중심부와 연결바가 일직선상에서 평행하게 위치되어 자연진동이나 소도체간의 진동으로부터 유연하게 대응하고 정해진 제 위치에서 항상 고효율 전선이 안전하게 놓이게 되어 더욱 뛰어난 안정성을 확보할 수 있다.

도 1, 도 2는 본 고안의 일실시예를 보인 사시도
도 3은 본 고안의 일실시예를 보인 정면도
도 4는 본 고안 중 클램프의 분리상태 단면도
도 5, 도 6은 본 고안 중 클램프의 라버 분리상태 단면도
도 7, 도 8은 본 고안 중 클램프에 구비되는 라버의 사시도 및 정면도
도 9, 도 10은 본 고안 중 연결바의 평면도 및 정면도
도 11은 도 9의 A-A선 단면도, 도 12는 도 9의 B-B선 단면도

본 고안은 연결바 양측으로 클램프가 연결되고, 클램프에는 제1클램프 바디에 제2클램프 바디가 개폐가능하게 결합되어 전선을 삽입하여 고효율 전선 간 간격을 일정하게 유지시키는 스페이서에 있어서, 고효율 전선을 고정하는 클램프는 제1클램프 바디와 제2클램프 바디를 힌지핀으로 연결한 일체형 구조로 구성하고 클램프 내측에는 고효율 전선의 손상을 방지할 수 있도록 내열성 라버를 구비시키며, 양 클램프를 연결하는 연결바는 빗물고임이나 적설이 발생되지 않도록 구성한 것 등에 특징이 있다.

클램프는 제1클램프 바디와 제2클램프 바디를 힌지핀으로 연결하고 제1클램프 바디와 제2클램프 바디 내측에는 슬립없이 고효율 전선을 안전하게 파지할 수 있도록 내열성 라버를 삽입,결합한다.

또 클램프는 스프링과 로킹캠을 응용하여 간단한 공구만으로 쉽게 체부할 수 있게 구성한다.

상기 클램프를 좌우 양측으로 연결하는 연결바는 빗물과 눈이 고이지 않고 흘러내리도록 곡면(Round)으로 형성하여 연결바의 내구력을 향상시킨 구조로 한다.

또 상기 클램프와 연결바는 고효율 전선 중심부와 일직선상에서 평행하게 위치되도록 구성한 것 등에 특징이 있다.

이하에 본 고안의 구체적인 실시내용을 첨부 도면과 함께 상세히 살펴본다.

도 1, 도 2는 본 고안의 일실시예를 보인 사시도, 도 3은 본 고안의 일실시예를 보인 정면도, 도 4는 본 고안 중 클램프의 분리상태 단면도이다.

연결바(1) 좌우 양측으로 클램프(2,2')를 연결한다. 상기 연결바(1)와 양 클램프(2,2')는 리벳핀(부호생략)으로 연결한다.

상기 리벳핀으로 연결바(1) 좌우에 연결되는 클램프(2,2')는 제1클램프 바디(21)와 제2클램프 바디(22)를 힌지핀(23)으로 연결한다.

상기와 같이 제1클램프 바디(21)는 제2클램프 바디(22)를 힌지핀(23)으로 연결하여 일체형으로 구성하여 서로 한 몸으로 결합되어 분리되지 않게 함으로써 부주의 등으로 인해서 제2클램프 바디(22)가 제1클램프 바디(21)로부터 분리되어 지상으로 떨어지는 등의 여러 문제를 방지한다.

즉, 제1클램프 바디(21)와 제2클램프 바디(22)가 분리되지 않는 일체형 구조로 구성하여 낙하로 인해 발생될 수 있는 여러 문제점을 일소한다.

그리고 상기 클램프(2,2')는 도시한 예와 같이 제1클램프 바디(21)에 록킹캠(3)과 스프링(31)을 설치하고 제2클램프 바디(22)에는 이를 체결하는 체결공(32)을 형성하여 록킹캠(3)의 작동만으로 간단하고 손쉽게 클램프(2,2')를 체부할 수 있도록 한다.

상기 록킹캠(3)과 스프링(31)으로 체결되는 제1클램프 바디(21)와 제2클램프 바디(22)는 장기간 사용시에도 고효율 전선(C)에 항상 일정하게 균등한 힘이 작용하며, 원터치로 체결/해제가 가능하여 설치나 철거시에 용이하게 또 편리하고 실용적으로 작업할 수 있는 이점이 있으며 각종 진동에도 강한 파지력으로 풀림현상이 없이 견고하고 안전한 취부가 가능한 이점을 제공한다.

또 상기 록킹캠(3)과 스프링(31)으로 구성되는 잠금장치는 그 위치를 도시한 예서와 같이 고효율 전선(C)의 하부에 즉 상기 록킹캠(3)과 스프링(31)를 고효율 전선(C) 아래 하향으로 위치되게 하여 코로나나 라디오방해전압(RIV)를 최소화할 수 있게 한다.

상기 제1클램프 바디(21)와 제2클램프 바디(22) 표면에는 산화방지 처리를 하여 산화피막이 생기지 않도록 한다.

한편, 도 5 내지 도 8과 같이 상기 제1클램프 바디(21)와 제2클램프 바디(22) 내측에는 슬립없이 고효율 전선(C)을 안전하게 파지할 수 있도록 내열성 라버(4,4')를 삽입,결합한다.

상기 내열성 라버(4,4')는 제1클램프 바디(21)와 제2클램프 바디(22)에 결합공(5,5')을 형성하고 여기에 내열성 라버(4,4')를 삽입, 안착시켜서 결합한다.

상기 내열성 라버(4,4')는 연질알루미늄으로 이루어진 고효율 전선을 슬립없이 또 고효율 전선(C)에 손상이 없도록 고정력을 발휘하여 고효율 전선(C)을 안전하게 보호하고, 장기간의 사용에도 완충력을 발휘하여 각종 진동에 대한 진동제어로 안정적으로 지지가 가능하게 한다.

상기 내열성 라버(4,4')는 마찰계수를 더욱 높여 슬립방지와 보다 견실한 밀착력을 발휘할 수 있도록 고효율 전선(C)과의 접촉면에 요철을 형성하는 등으로 다양하게 실시할 수 있을 것이다.

한편, 상기 클램프(2,2')를 좌우 양측으로 연결하는 연결바(1)는 빗물이 고이지 않고 또 눈이 쌓이지 않고 흘러내도록 곡면(Round)(6)으로 형성한다.

도 9 내지 도 12에서와 같이 연결바(1)의 상면이 곡선을 이루도록 위로 볼록하게 곡면(6)으로 형성하여 빗물이 고이지 않게 하고 눈이 쌓이는 것을 최소화하며 눈이 일부 착설되더라도 해빙되는 과정에서 고이지 않고 흘러내리도록 한다.

이와 같이 연결바(1)는 빗물이 고이거나 적설을 방지하여 이들로 인한 하중 증가를 방지함은 물론 부식 등의 우려를 해소함으로써 우수한 내후성과 내구성을 확보할 수 있다.

그리고 상기 연결바(1)와 클램프(2,2')는 도 3과 같이 고효율 전선(C) 중심부와 일직선상에서 평행으로 위치되도록 한다.

고효율 전선(C) 중심부와 나란하게 일직선상에서 동일한 위치로 연결바(1)와 클램프(2,2')를 구성하게 되면 자연 진동이나 소도체 간의 진동 발생시에 진폭이 어느 한쪽으로 치우쳐 진폭이 커지는 것을 막을 수 있으므로 이들 자연진동이나 소도체 간의 진동으로부터 유연하게 대응할 수 있게 되어 고효율 전선(C)이 정해진 정 위치에서 항상 안전하게 놓일 수 있게 된다.

본 고안의 실시내용을 구체적으로 설명하기 위해 첨부 도면에 사용한 부호에 대해 설명하면 하기와 같다.
1: 연결바 2,2': 클램프
21: 제1클램프 바디 22: 제2클램프 바디
23: 힌지핀
3: 록킹캠 31: 스프링
32: 체결공 4,4': 내열성 라버(Rubber)
5,5': 결합공 6: 곡면

Claims (6)

1. 전선용 스페이서에 있어서,
   제1클램프 및 제2클램프; 및
   상기 제1클램프 및 제2클램프를 연결하는 연결바:를 포함하며,
   상기 제1클램프 및 제2클램프 각각은 힌지부에 의해 연결된 제1클램프 바디 및 제2클램프 바디와, 상기 제1클램프 바디 및 상기 제2클램프 바디를 체결하는 록킹캠과, 스프링을 포함하고,
   상기 연결바의 상부 표면은 상기 연결바의 축에 수직방향으로 휜 곡면 형상을 가지며,
   상기 제1클램프 바디 및 제2클램프 바디 내측에는 결합공을 형성하고 상기 결합공에 내열성 라버를 삽입,결합하여 고효율 전선을 슬립없이 안전하게 파지할 수 있도록 구성하되, 상기 고효율 전선과 접촉하는 상기 내열성 라버의 접촉면에는 요철이 형성되고,
   상기 록킹캠은 연결 기둥, 상기 연결 기둥 일단에 형성된 걸림부 및 상기 연결 기둥의 타단에 형성된 손잡이를 포함하고,
   상기 연결 기둥은 상기 제1클램프 바디에 삽입되고, 상기 제2클램프 바디에는 상기 연결 기둥이 삽입되는 체결공이 형성되며,
   상기 제1클램프 바디 및 상기 제2클램프 바디가 서로 체결된 상태에서 상기 연결 기둥은 상기 체결공에 삽입되어 상기 걸림부가 상기 체결공에 걸려지게 되며,
   상기 스프링은 상기 연결 기둥에 끼워져 있으며, 상기 제1클램프 바디 및 상기 제2클램프 바디가 체결된 상태에서 상기 스프링은 상기 손잡이와 상기 제1클램프 바디에 탄성력을 가하도록 구성되는 전선용 스페이서.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 록킹캠과 스프링으로 구성되는 잠금장치는 고효율 전선 하부에 위치되게 하여 코로나나 라디오방해전압(RIV)를 최소화할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 전선용 스페이서.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 연결바와 클램프는 고효율 전선 중심부와 일직선상에서 평행하게 위치되도록 구성하여 자연진동이나 소도체 간의 진동 발생시에 유연하게 대응하고 고효율 전선이 항상 정위치에서 안전하게 놓일 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 전선용 스페이서.
5. 삭제
6. 삭제

Images