KR20170030993A - 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서 - Google Patents

Abstract

본 발명은 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서에 관한 것으로 스프링본체, 상기 스프링본체의 일 단부 측에 구비되며 고압 가공송전선로의 복도체 전선 중 어느 한 전선을 클램핑하는 제1클램핑부, 상기 스프링본체의 일 단부 측에 회전 가능하게 결합되는 회전 몸체부 및 상기 회전 몸체부의 회전방향과 다른 회전방향으로 회전가능하게 상기 회전 몸체부에 결합되며, 고압 가공송전선로의 복도체 전선 중 다른 한 전선을 클램핑하는 제2클램핑부를 포함하여 스페이서의 기본 역할인 전선의 소도체간 간격 유지는 물론 전선을 수직 및 수평으로 자유롭게 회전할 수 있게 하여 갤러핑 발생을 억제하며, 풍소음의 발생이 방지되어 민가 주변의 송전선로에도 자유롭게 설치할 수 있고, 구조가 간단해 설치 및 해체가 용이하며, 제조원가를 절감한 것이다.

Description

고압 가공송전선로 복도체용 스페이서{SPACER FOR AERIAL TRANSMISSION LINE}

본 발명은 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서에 관한 것으로 더 상세하게는 풍소음을 차단할 수 있는 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서에 관한 발명이다.

일반적으로 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서는 2도체 방식에 가선된 각 소도체에 작용하는 정전반발력과 전자흡인력에 대해 정상 시의 전기력에 대하여 각 소도체가 일체로 되지 않도록, 또 어떠한 원인으로 충돌이 일어나도 자연히 정상인 위치로 복원하여 전선의 소도체간 간격을 일정하게 유지하기 위해서 사용하는 것이다.

도 1은 기존 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서인 스프링 스페이서를 도시한 도면이며, 도 1을 참고하면, 기존 스프링 스페이서(1)는 스프링체(1a)의 양 단부 측에 각각 가공송전선을 잡는 전선클램핑부(1b)가 구비된다.

기존 스프링 스페이서(1)의 경우 2도체 가선에 비대칭 착설로 인한 양력이 발생하며 전선의 불규칙 진동이 전선을 상하/좌우로 흔들어 최소절연 이격거리 이내로 진동시 고장이 발생하게 되는 문제점이 있다.

도 2는 기존 고압 가공송전선로 복도체용 회전형 스페이서(2)에서 회전형 클램프(2a)를 도시한 도면이며, 도 2를 참고하면 상기 회전형 스페이서의 회전형 클램프(2a)는 스프링체의 단부 측에 구비되고, 클램핑한 가공송전선을 축방향 회전시킬 수 있는 회전체(2b)를 구비한다.

즉, 회전형 스페이서(2)는 기존 스프링 스페이서의 단점을 보안하기 위해 2도체 가선중 편측은 그대로 두고 반대측 클램프 내부에 회전체(2b)를 삽입하여 전선을 자유회전토록 하여 도체 회전주기와 착설의 불평형을 유도하여 갤러핑 발생을 억제하는 것이다.

그러나, 상기 회전형 스페이서(2)는 기존 스프링 스페이서에 비해 시공이 어려우며, 구조가 복잡하고 제조원가가 높은 문제점이 있었다.

또한, 상기 회전형 스페이서(2)는 바람이 불경우 회전체(2b)의 내부공간으로 바람이 흘러 마치 전선에 금관악기를 달아 놓은 것처럼 풍소음이 발생하여 민원이 제기되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 전선을 수직 및 수평으로 자유롭게 회전할 수 있게 하여 갤러핑 발생을 억제함은 물론 풍소음의 발생이 방지되는 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 의한 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서는, 스프링본체, 상기 스프링본체의 일 단부 측에 구비되며 고압 가공송전선로의 복도체 전선 중 어느 한 전선을 클램핑하는 제1클램핑부, 상기 스프링본체의 일 단부 측에 회전 가능하게 결합되는 회전 몸체부 및 상기 회전 몸체부의 회전방향과 다른 회전방향으로 회전가능하게 상기 회전 몸체부에 결합되며, 고압 가공송전선로의 복도체 전선 중 다른 한 전선을 클램핑하는 제2클램핑부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 회전 몸체부의 제1회전축과 상기 제2클램핑부의 제2회전축 중 어느 하나는 상기 전선의 길이 방향으로 배치되고, 상기 회전 몸체부의 제1회전축과 상기 제2클램핑부의 제2회전축 중 다른 하나는 상기 전선의 길이 방향과 수직으로 배치될 수 있다.

본 발명에서 상기 스프링본체는 스프링 몸체부, 상기 스프링 몸체부의 일단부 측이 구비되며 상기 제1클램핑부가 회전 가능하게 장착되는 제1회전 지지부 및 상기 스프링 몸체부의 일단부 측이 구비되며 상기 회전 몸체부가 회전 가능하게 결합되는 제2회전 지지부를 포함할 수 있다.

본 발명에서 상기 제1클램핑부는 상기 전선의 길이 방향과 수직으로 회전 가능하게 상기 제1회전 지지부에 결합될 수 있다.

본 발명에서 상기 제1클램핑부는, 상기 전선의 외주면 중 일부분을 감싸는 제1클램핑 몸체부, 상기 전선의 외주면 중 나머지 부분을 감싸는 제2클램핑 몸체부, 상기 제2클램핑 몸체부와 상기 제2클램핑몸체부를 관통하여 결합되는 제1클램핑 볼트 및 상기 제1클램핑 볼트에 체결되는 제1클램핑 너트를 포함할 수 있다.

본 발명에서 상기 제2클램핑부는, 상기 전선의 외주면 중 일부분을 감싸는 제3클램핑 몸체부, 상기 전선의 외주면 중 나머지 부분을 감싸는 제4클램핑 몸체부, 상기 제3클램핑 몸체부와 상기 제4클램핑몸체부를 관통하여 결합되는 제2클램핑 볼트; 및 상기 제2클램핑 볼트에 체결되는 제2클램핑 너트를 포함할 수 있다.

본 발명은 스페이서의 기본 역할인 전선의 소도체간 간격 유지는 물론 전선을 수직 및 수평으로 자유롭게 회전할 수 있게 하여 갤러핑 발생을 억제하는 효과가 있다.

또한 본 발명은 풍소음의 발생이 방지되어 민가 주변의 송전선로에도 자유롭게 설치할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 구조가 간단해 설치 및 해체가 용이하며, 제조원가를 절감하는 효과가 있다.

도 1은 기존 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서인 스프링 스페이서를 도시한 도면.
도 2는 기존 고압 가공송전선로 복도체용 회전형 스페이서에서 회전형 클램프를 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서를 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서의 사용 상태도.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명에 따른 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서를 도시한 단면도이다.

도 3 및 도 4를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서는, 스프링본체(10)를 포함하며, 상기 스프링본체(10)는 복도체 전선 사이에서 가로로 배치되고, 양 단부 측에 고압 가공송전선로의 복도체 전선 중 어느 한 전선을 클램핑하는 제1클램핑부(20)와 회전 가능하게 결합되는 회전 몸체부(30)가 구비된다.

상기 스프링본체(10)는 스프링 몸체부(11); 상기 스프링 몸체부(11)의 일단부 측이 구비되며 상기 제1클램핑부(20)가 회전 가능하게 장착되는 제1회전 지지부(12); 및 상기 스프링 몸체부(11)의 일단부 측이 구비되며 상기 회전 몸체부(30)가 회전 가능하게 결합되는 제2회전 지지부(13)를 포함한다.

상기 스프링본체(10)는 각 전선에 작용하는 정전반발력과 전자흡인력에 대해 정상 시의 전기력에 대하여 각 전선이 일체로 되지 않도록 하며, 어떠한 원인으로 충돌이 일어나도 자연히 정상인 위치로 복원하여 전선의 간격을 일정하게 유지할 수 있게 한다.

상기 제1클램핑부(20)는, 상기 전선의 외주면 중 일부분을 감싸는 제1클램핑 몸체부(21), 상기 전선의 외주면 중 나머지 부분을 감싸는 제2클램핑 몸체부(22), 상기 제2클램핑 몸체부(22)와 상기 제2클램핑몸체부를 관통하여 결합되는 제1클램핑 볼트(23), 상기 제1클램핑 볼트(23)에 체결되는 제1클램핑 너트(24)를 포함하는 것을 일 예로 한다.

상기 제1클램핑 볼트(23)를 상기 제1클램핑 너트(24)에서 풀어 상기 제1클램핑 몸체부(21)와 상기 제2클램핑 몸체부(22)의 사이 간격이 넓혀 상기 전선을 상기 제1클램핑 몸체부(21)와 상기 제2클램핑 몸체부(22)의 사이로 삽입할 수 있고, 상기 제1클램핑 볼트(23)를 상기 제1클램핑 너트(24)에 체결하여 상기 제1클램핑 몸체부(21)와 상기 제2클램핑 몸체부(22)의 사이 간격을 좁힘으로써 상기 제1클램핑 몸체부(21)와 상기 제2클램핑 몸체부(22)의 사이에서 전선이 클램핑되는 것이다.

상기 회전 몸체부(30)에는 상기 회전 몸체부(30)의 회전방향과 다른 회전방향으로 회전가능하게 제2클램핑부(40)가 결합된다.

상기 제2클램핑부(40)는 고압 가공송전선로의 복도체 전선 중 다른 한 전선을 클램핑한다.

상기 제2클램핑부(40)는, 상기 전선의 외주면 중 일부분을 감싸는 제3클램핑 몸체부(41), 상기 전선의 외주면 중 나머지 부분을 감싸는 제4클램핑 몸체부(42), 상기 제3클램핑 몸체부(41)와 상기 제4클램핑몸체부를 관통하여 결합되는 제2클램핑 볼트(43), 상기 제2클램핑 볼트(43)에 체결되는 제2클램핑 너트(44)를 포함하는 것을 일 예로 한다.

상기 제2클램핑 볼트(43)를 상기 제2클램핑 너트(44)에서 풀어 상기 제3클램핑 몸체부(41)와 상기 제4클램핑 몸체부(42)의 사이 간격이 넓혀 상기 전선을 상기 제3클램핑 몸체부(41)와 상기 제4클램핑 몸체부(42)의 사이로 삽입할 수 있고, 상기 제2클램핑 볼트(43)를 상기 제2클램핑 너트(44)에 체결하여 상기 제3클램핑 몸체부(41)와 상기 제4클램핑 몸체부(42)의 사이 간격을 좁힘으로써 상기 제3클램핑 몸체부(41)와 상기 제4클램핑 몸체부(42)의 사이에서 전선이 클램핑되는 것이다.

상기 회전 몸체부(30)는 제1회전축(30a)으로 상기 제2회전 지지부(13)에 회전 가능하게 결합되고, 상기 제2클램핑부(40)는 상기 제1회전축(30a)과 다른 방향으로 배치되는 제2회전축(40a)으로 상기 회전 몸체부(30)에 회전 가능하게 결합된다.

상기 회전 몸체부(30)의 제1회전축(30a)과 상기 제2클램핑부(40)의 제2회전축(40a) 중 어느 하나는 상기 전선의 길이 방향으로 배치되고, 상기 회전 몸체부(30)의 제1회전축(30a)과 상기 제2클램핑부(40)의 제2회전축(40a) 중 다른 하나는 상기 전선의 길이 방향과 수직으로 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1클램핑부(20)는 제1회전 지지부(12)에 회전 가능하게 결합되되, 상기 전선의 길이 방향과 수직으로 회전 가능하게 결합되는 것이 바람직하다.

상기 제2클램핑부(40)는 전선의 축방향과 그 수직방향으로 회전 가능하여 2도체간 회전주기와 착설의 불평형을 유도하여 갤러핑 발생을 억제하는 것이다.

도 5는 본 발명에 따른 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서의 사용 상태도이고, 도 5를 참고하면 상기 제1클램핑부(20)는 복도체 전선 중 어느 한 전선을 파지하고, 상기 제2클램핑부(40)는 복도체 전선 중 다른 한 전선을 파지하며, 상기 스프링 본체는 상기 복도체 전선의 간격을 일정하게 유지한다.

즉, 상기 제2클램핑부(40)는 전선의 축방향과 그 수직방향으로 회전 가능하여 2도체간 회전주기와 착설의 불평형을 유도하여 갤러핑 발생을 억제하는 것으로 기존 회전형 스페이서와 동일하게 갤러핑 발생을 억제하며, 갤러핑 발생을 억제하기 위한 기존 회전형 스페이서의 클램핑 내 회전체가 필요없으므로 구조가 크게 단순화된 것이다.

또한, 본 발명은 클램핑 공간 내에 회전체가 구비되지 않아 바람이 불 경우 회전체에 의한 풍소음이 발생하지 않는 것이다.

본 발명에 따른 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서는 기계적으로 전선간격을 유지하여 빙설해로 인한 송전선 상하 횡진을 억제하므로 갤러핑(galloping), 전선도약(sleet jumping), 전선수하(elongation) 등의 빙설해로 인한 고장을 예방한다.

즉, 본 발명은 기본 역할인 전선의 소도체간 간격 유지는 물론 전선을 수직 및 수평으로 자유롭게 회전할 수 있게 하여 갤러핑 발생을 억제한다.

또한 본 발명은 풍소음의 발생이 방지되어 민가 주변의 송전선로에도 자유롭게 설치할 수 있다.

또한 본 발명은 구조가 간단해 설치 및 해체가 용이하며, 제조원가를 절감한다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 다양한 형태로 변형이 가능하며, 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

10 : 스프링본체 11 : 스프링 몸체부
12 : 제1회전 지지부 13 : 제2회전 지지부
20 : 제1클램핑부 21 : 제1클램핑 몸체부
22 : 제2클램핑 몸체부 23 : 제1클램핑 볼트
24 : 제1클램핑 너트 30 : 회전 몸체부
30a : 제1회전축 40 : 제2클램핑부
40a : 제2회전축 41 : 제3클램핑 몸체부
42 : 제4클램핑 몸체부 43 : 제2클램핑 볼트
44 : 제2클램핑 너트

Claims (6)

1. 스프링본체;
   상기 스프링본체의 일 단부 측에 구비되며 고압 가공송전선로의 복도체 전선 중 어느 한 전선을 클램핑하는 제1클램핑부;
   상기 스프링본체의 일 단부 측에 회전 가능하게 결합되는 회전 몸체부; 및
   상기 회전 몸체부의 회전방향과 다른 회전방향으로 회전가능하게 상기 회전 몸체부에 결합되며, 고압 가공송전선로의 복도체 전선 중 다른 한 전선을 클램핑하는 제2클램핑부를 포함하는 것을 특징으로 하는 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 회전 몸체부의 제1회전축과 상기 제2클램핑부의 제2회전축 중 어느 하나는 상기 전선의 길이 방향으로 배치되고, 상기 회전 몸체부의 제1회전축과 상기 제2클램핑부의 제2회전축 중 다른 하나는 상기 전선의 길이 방향과 수직으로 배치되는 것을 특징으로 하는 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 스프링본체는 스프링 몸체부;
   상기 스프링 몸체부의 일단부 측이 구비되며 상기 제1클램핑부가 회전 가능하게 장착되는 제1회전 지지부; 및
   상기 스프링 몸체부의 일단부 측이 구비되며 상기 회전 몸체부가 회전 가능하게 결합되는 제2회전 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 제1클램핑부는 상기 전선의 길이 방향과 수직으로 회전 가능하게 상기 제1회전 지지부에 결합되는 것을 특징으로 하는 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1클램핑부는,
   상기 전선의 외주면 중 일부분을 감싸는 제1클램핑 몸체부;
   상기 전선의 외주면 중 나머지 부분을 감싸는 제2클램핑 몸체부;
   상기 제2클램핑 몸체부와 상기 제2클램핑몸체부를 관통하여 결합되는 제1클램핑 볼트; 및
   상기 제1클램핑 볼트에 체결되는 제1클램핑 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 제2클램핑부는,
   상기 전선의 외주면 중 일부분을 감싸는 제3클램핑 몸체부;
   상기 전선의 외주면 중 나머지 부분을 감싸는 제4클램핑 몸체부;
   상기 제3클램핑 몸체부와 상기 제4클램핑몸체부를 관통하여 결합되는 제2클램핑 볼트; 및
   상기 제2클램핑 볼트에 체결되는 제2클램핑 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 고압 가공송전선로 복도체용 스페이서.

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