KR200491273Y1

KR200491273Y1 - 제초기용 3연동 충격완화장치

Info

Publication number: KR200491273Y1
Application number: KR2020180004976U
Authority: KR
Inventors: 문귀석
Original assignee: 한아에스에스(주)
Priority date: 2018-11-02
Filing date: 2018-11-02
Publication date: 2020-03-12

Abstract

본 고안은 제초기용 3연동 충격완화장치에 관한 것으로, 농로 등의 험로를 주행할 때 차량에 가해지는 다방향의 외력에 대응하여 작동될 수 있도록 3연동 구조로 시트에 부여되는 충격력을 흡수하는 제초기용 3연동 충격완화장치를 제공함에 그 목적이 있다.

Description

제초기용 3연동 충격완화장치{SHOCK ABSORBER APPARATUS OF 3 LINKAGE FOR WEEDING CAR}

본 고안은 제초기용 3연동 충격완화장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 농로 등의 험로를 주행할 때 차량에 가해지는 다방향의 외력에 대응하여 작동될 수 있도록 3연동 구조로 시트에 부여되는 충격력을 흡수하는 제초기용 3연동 충격완화장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 일반적인 포장도로를 주행하는 승용 차량은 승객의 승차감을 매우 중요시한 운반수단이므로 승차감을 신체로 최종 전달하는 시트장치에 많은 비용을 투입하여 제작하였으며, 복잡한 부품으로 구성되어져 있다.

그러나, 이러한 승용 차량의 시트장치는 그 내부에 승차감을 개선하기 위한 유압쇼바를 구비하여 외부 충격을 완화시켜 승차감을 개선하고 있지만, 승객이 직접 접촉하는 상부시트와 차량 바닥에 그 양단이 각각 결합되어 직접 완충력을 발생하는 구조이므로 원래의 유압쇼바가 갖고 있는 유압력 이상을 발휘할 수 없어서 비용 대비 효율이 낮았다는 문제가 있었다.

또한, 승용 차량이 아닌 농업용 차량의 경우에는 주요 운행지가 비포장된 험로이므로 그러한 험로를 빈번하게 주행하다보면 유압쇼바와 같은 부품은 쉽게 고장이 발생된다는 문제가 있었다.

따라서, 농업용 차량의 경우에는 비용은 저렴하면서도 비포장된 험로에서도 운전자에게 가해지는 충격력을 최소화시킬 수 있는 구조 개발이 절실한 실정이다.

특히, 비포장된 험로나 경사진 비탈면에서는 일반 포장도로와는 다르게, 지형에 의해 차량에 가해지는 힘은 매우 다양한 방향성을 갖는 힘이므로 다방향의 외력에 대응되어 충격을 완화시킬 수 있는 장치의 개발이 매우 필요한 실정이었다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 농로 등의 험로를 주행할 때 차량에 가해지는 다방향의 외력에 대응하여 작동될 수 있도록 3연동 구조로 시트에 부여되는 충격력을 흡수하는 제초기용 3연동 충격완화장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안의 바람직한 실시예에 따르면 차대 프레임(4)의 하부에 제초부(6)가 구비되어져 있으며, 후방에 차량 구동과 제초부(6)에 가해지는 동력을 발생시키는 동력장치부(8)가 구비된 제초차량(2)의 상면에 구성되되; 상기 제초차량(2)의 상면 가장자리를 따라 연장되어 장착되는 고정프레임(10)과; 상기 고정프레임(10)의 내측에 그 고정프레임(10)으로부터 이격되게 설치되되, “ㄴ”자 형상으로 후단이 상방으로 절곡되게 형성되며, 그 전단이 상기 고정프레임(10)의 전단에 프레임 힌지 볼트(34)를 통해 회동 가능하게 연결되는 회동 완충 프레임(12)과; 상기 고정프레임(10)과 회동 완충 프레임(12)의 상단에 각각 그 양단이 결합되어 완충력을 발생시키는 제 1쇼바(24)와; 상기 회동 완충 프레임(12)의 상면 중앙 소정부에 고정되며, 상부에 시트(16)가 장착된 시트 지지판(26)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치를 제공한다.

바람직하게, 상기 회동 완충 프레임(12)은 그 후단이 상기 프레임 힌지 볼트(34)를 힌지점으로 하여 상하로 승강되게 된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치를 제공한다.

바람직하게, 상기 회동 완충 프레임(12)은 절곡된 상단 소정부에 지지판(22)이 부착되고, 그 지지판(22)의 양단에 각각 상기 제 1쇼바(24)가 결합된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치를 제공한다.

바람직하게, 상기 제 1쇼바(24)는 정면에서 바라볼 때, 경사지게 설치되어 상하 외력과, 좌우 외력에 대한 완충이 이루어지게 된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치를 제공한다.

바람직하게, 상기 시트 지지판(26)과 시트(16)에 각각 그 양단이 결합되어 외력에 대한 완충 기능을 수행하는 제 2쇼바(40)가 더 구성된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치를 제공한다.

바람직하게, 상기 시트 지지판(26)의 하부에는 시트 지지판(26)을 전후방으로 이동시키기 위한 위치 조절장치(50)가 더 구성된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치를 제공한다.

본 고안에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치는 이러한 3연동 구조로 인해 제초차량(2)의 외부에서 제초차량(2)에 가해지는 또는 제초차량(2)의 험로 주행으로 인해 제초차량(2)에 가해지는 외력을 분산시켜서 실제로 시트(16)에 가해지는 외력을 최소화할 수 있게 된다는 장점이 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치가 구비된 제초차량을 도시한 사시도,
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치를 도시한 평면도,
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치을 도시한 측면도,
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치를 도시한 정면도,
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치의 작동 상태를 도시한 측면도,
도 6a, 6b는 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치의 시트 전후방 이동 상태를 도시한 도면,

이하, 본 고안에 대해 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치가 구비된 제초차량을 도시한 사시도, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치를 도시한 평면도, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치을 도시한 측면도, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치를 도시한 정면도, 도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치의 작동 상태를 도시한 측면도, 도 6a, 6b는 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치의 시트 전후방 이동 상태를 도시한 도면이다.

이를 참조하면, 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치(100)는 농로 등의 험로를 주행할 때 차량에 가해지는 다방향의 외력에 대응하여 작동될 수 있도록 3연동 구조로 시트에 부여되는 충격력을 흡수하는 제초기용 3연동 충격완화장치이다.

보다 상세하게, 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치(100)는 차대 프레임(4)의 하부에 제초부(6)가 구비되어져 있으며, 후방에 차량 구동과 제초부(6)에 가해지는 동력을 발생시키는 동력장치부(8)가 구비된 제초차량(2)의 상면에 구성된다.

본 제초차량(2)은 전방에 핸들()이 돌출되게 구비되고, 4바퀴가 장착되어 주행 가능하게 된 차량 구조를 갖는다.

한편, 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치(100)는 상기 제초차량(2)의 상면 가장자리를 따라 연장되어 장착되는 고정프레임(10)과; 상기 고정프레임(10)의 내측에 그 고정프레임(10)으로부터 이격되게 설치되되, “ㄴ”자 형상으로 후단이 상방으로 절곡되게 형성되며, 그 전단이 상기 고정프레임(10)의 전단에 프레임 힌지 볼트(34)를 통해 회동 가능하게 연결되는 회동 완충 프레임(12)과; 상기 고정프레임(10)과 회동 완충 프레임(12)의 상단에 각각 그 양단이 결합되어 완충력을 발생시키는 제 1쇼바(24)와; 상기 회동 완충 프레임(12)의 상면 중앙 소정부에 고정되며, 상부에 시트(16)가 장착된 시트 지지판(26)을 포함하여 구성된다.

상기 회동 완충 프레임(12)과 고정 프레임(10)은 각각 제 1, 2 연장부(30,32)를 통해서 연결되고, 그 제 1, 2 연장부()에 상기 프레임 힌지 볼트(34)가 결합된다.

이때, 상기 시트(16)는 상기 시트 지지판(26)과의 사이에 시트 힌지(28)를 통해 결합된 바, 상기 시트(16)는 시트 힌지(28)를 중심으로 회동 가능하므로 앞으로 젖혀져서 시트(16)의 바닥면을 작업자가 직접 살필 수 있게 된다.

또한, 상기 고정 프레임(10)의 후단 상면 소정부에는 별도의 파이프를 통해 상방으로 돌출된 구조를 갖는 바, 그러한 파이프 돌출부는 상기 동력 장치부(8)를 보호하여 차량 전복시 그 동력장치부(8)가 직접 충격받는 것을 방지토록 하고, 그 파이프 돌출부의 상부는 손잡이(20)가 형성된다.

상기 시트(16)는 수직으로 시트 등받이(18)가 구성되어져 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 상기 회동 완충 프레임(12)은 상기 고정 프레임(10)과 그 전방이 상기 프레임 힌지 볼트(34)를 통해 결합된 바, 회동 완충 프레임(12)은 도 5에 도시된 바와 같이, 그 후단이 상기 프레임 힌지 볼트(34)를 힌지점으로 하여 상하로 승강되게 된다.

바람직하게, 상기 고정프레임(10)에 대한 상기 회동 완충 프레임(12)의 회동각은 10도인 바, 그 회동각을 결정하는 요소는 상기 제 1쇼바(24)의 완충력 및 시트 무게와 탑승자의 무게 및 차량에 가해지는 외력이 전반적으로 영향을 미치게 된다.

더욱 바람직하게, 상기 회동 완충 프레임(12)은 절곡된 상단 소정부에 지지판(22)이 부착되고, 그 지지판(22)의 양단에 각각 상기 제 1쇼바(24)가 결합된다. 즉, 상기 회동 완충 프레임(12)은 후단이 수직으로 절곡되어 상단으로 돌출되는 부위가 존재하는 바, 그 돌출부에 지지판(22)이 부착되고, 지지판(22)의 양단에 상기 제 1쇼바(24)가 각각 결합되어 완충력이 상기 회동 완충 프레임(12)에 가해지게 구성된다.

이때, 상기 제 1쇼바(24)는 정면에서 바라볼 때, 경사지게 설치되어 상하 외력과, 좌우 외력에 대한 완충이 이루어지게 된다.

즉, 상기 제 1쇼바(24)는 도 4에 도시된 바와 같이, 정면에서 바라볼 때, 경사지게 설치되어져 있다. 따라서, 상기 제초차량(2)에 가해지는 외력이 상하 및 좌우로 가해진다고 하여도 완충력이 작용될 수 있게 되고, 이 구조가 1연동 구조이다.

한편, 상기 고정프레임(10)에 대한 상기 회동 완충 프레임(12)의 회동각은 10도로 승강되면서 차량에 가해지는 외력을 제 1쇼바(24)가 구성된 후방측으로 전달하는 역할을 수행한다. 이 구조가 2연동 구조이다.

또한, 상기 시트 지지판(26)과 시트(16)에 각각 그 양단이 결합되어 외력에 대한 완충 기능을 수행하는 제 2쇼바(40)가 더 구성된 바, 이 구조가 3연동 구조이다.

따라서, 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치(100)는 이러한 3연동 구조로 인해 제초차량(2)의 외부에서 제초차량(2)에 가해지는 또는 제초차량(2)의 험로 주행으로 인해 제초차량(2)에 가해지는 외력을 분산시켜서 실제로 시트(16)에 가해지는 외력을 최소화할 수 있게 된다.

한편, 본 고안의 일실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치(100)는 상기 시트 지지판(26)의 하부에는 시트 지지판(26)을 전후방으로 이동시키기 위한 위치 조절장치(50)가 더 구성된다.

한편, 본 고안의 실시예에 따른 제초기용 3연동 충격완화장치는 단지 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니라 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.

2:제초차량, 4:차대프레임,
6:제초부, 8:동략장치부,
10:고정프레임, 12:회동 완충프레임,
16:시트, 22:지지판,
24:제 1쇼바, 26:시트지지판,
40:제 2쇼바, 50:위치조절장치.

Claims

차대 프레임(4)의 하부에 제초부(6)가 구비되어져 있으며, 후방에 차량 구동과 제초부(6)에 가해지는 동력을 발생시키는 동력장치부(8)가 구비된 제초차량(2)의 상면에 구성되되;
상기 제초차량(2)의 상면 가장자리를 따라 연장되어 장착되는 고정프레임(10)과;
상기 고정프레임(10)의 내측에 그 고정프레임(10)으로부터 이격되게 설치되되, “ㄴ”자 형상으로 후단이 상방으로 절곡되게 형성되며, 그 전단이 상기 고정프레임(10)의 전단에 프레임 힌지 볼트(34)를 통해 회동 가능하게 연결되는 회동 완충 프레임(12)과;
상기 고정프레임(10)과 회동 완충 프레임(12)의 상단에 각각 그 양단이 결합되어 완충력을 발생시키는 제 1쇼바(24)와;
상기 회동 완충 프레임(12)의 상면 중앙 소정부에 고정되며, 상부에 시트(16)가 장착된 시트 지지판(26)을 포함하여 구성되며;
상기 회동 완충 프레임(12)은 그 후단이 상기 프레임 힌지 볼트(34)를 힌지점으로 하여 상하로 승강되게 된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 회동 완충 프레임(12)은 절곡된 상단 소정부에 지지판(22)이 부착되고, 그 지지판(22)의 양단에 각각 상기 제 1쇼바(24)가 결합된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치.
제 1항에 있어서,
상기 제 1쇼바(24)는 정면에서 바라볼 때, 경사지게 설치되어 상하 외력과, 좌우 외력에 대한 완충이 이루어지게 된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치.
제 1항에 있어서,
상기 시트 지지판(26)과 시트(16)에 각각 그 양단이 결합되어 외력에 대한 완충 기능을 수행하는 제 2쇼바(40)가 더 구성된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치.
제 1항에 있어서,
상기 시트 지지판(26)의 하부에는 시트 지지판(26)을 전후방으로 이동시키기 위한 위치 조절장치(50)가 더 구성된 것을 특징으로 하는 제초기용 3연동 충격완화장치.