KR200485570Y1 - 고속도로 과속 경보 시스템 - Google Patents

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KR200485570Y1 KR2020170004990U KR20170004990U KR200485570Y1 KR 200485570 Y1 KR200485570 Y1 KR 200485570Y1 KR 2020170004990 U KR2020170004990 U KR 2020170004990U KR 20170004990 U KR20170004990 U KR 20170004990U KR 200485570 Y1 KR200485570 Y1 KR 200485570Y1
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KR2020170004990U
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박성만
최재영
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박성만
최재영
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Abstract

본 고안은 고속도로 과속 경보 시스템에 있어서, 보다 구체적으로는 고속도로를 주행하는 차량의 주행 속도를 고속도로 전체에 걸쳐서 산정하고 고속도로 전체에 걸쳐서 과속여부를 파악하며, 과속으로 판단된 경우에 경보 알림을 지속하여 운전자로 하여금 고속도로상에서 과속을 하지 못하도록하여 안전사고 발생을 미연에 방지토록 구성한 것을 특징으로 하는 고속도로 과속 경보 시스템에 관한 것으로,
차량이 고속도로 입구에 위치하면 현재 차량이 고속도로에 진입하였음을 통신신호로 알려주기 위한 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)와; 차량이 휴게소 입구에 위치하면 현재 차량이 휴게소에 진입하였음을 통신신호로 알려주기 위한 휴게소 입구 게이트 장치(11)와; 차량이 휴게소 출구에 위치하면 현재 차량이 휴게소를 빠져 나감을 통신신호로 알려주기 위한 , 휴게소 출구 게이트 장치(21)와; 차량이 고속도로를 빠져 나가면 현재 차량이 고속도로를 빠져나가는 것을 통신신호로 알려주기 위한 고속도로 출구 톨게이트 장치(31)와; 차량의 내부에 설치되며, 광역 위치파악 시스템(GPS. Global Positioning System)위성을 사용하여 자동차의 정확한 위치를 찾아내며, 차량 내부의 위치데이터 베이스를 이용하고 위성에서 송신하는 정보를 이용하여 운행거리 대비 차량 속도를 이용하여 평균속도를 산출함으로써 차량의 과속여부를 파악할 수 있으며, 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)와, 휴게소 입구 게이트 장치(11)와, 휴게소 출구 게이트 장치(21) 및, 고속도로 출구 톨게이트 장치(31)로부터 위치신호를 입력받아 휴게소를 제외한 나머지 구간의 이용시간을 계산하여 평균속도를 파악함으로서 고속도로 전구간에 대한 과속여부를 파악하는 과속 알림 전용 무선 단말기(100)와; 상기 과속 알림 전용 무선 단말기로부터 과속신호를 전달받아 운전자에게 경보음을 출력하기 위한 경보 시스템(200)과; 상기 과속 알림 전용 무선 단말기와 경보 시스템 사이에 설치되며 과속 알림 전용 무선 단말기의 통신신호를 경보시스템에 전달하기 위한 통신신호 자동 출력부(1000)를 포함하여 구성함이 특징이다.

Description

고속도로 과속 경보 시스템{Alarm device for overspeed in automobile}
본 고안은 고속도로 과속 경보 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 고속도로를 주행하는 차량의 주행 속도를 고속도로 전체에 걸쳐서 산정하고 고속도로 전체에 걸쳐서 과속여부를 파악하며, 과속으로 판단된 경우에 경보 알림을 지속하여 운전자로 하여금 고속도로상에서 과속을 하지 못하도록하여 안전사고 발생을 미연에 방지토록 구성한 것을 특징으로 하는 고속도로 과속 경보 시스템에 관한 것이다.
종래의 고속도로 통행 차량의 과속 단속은 스피드건에 의한 과속 단속, 특정 구간의 평균 속도를 측정하는 구간단속, 고속 도로 톨게이트의 입출 시간을 이용한 과속 단속 등이 있다.
고속도로 톨게이트의 입출 시간을 이용한 과속 단속은 고속도로 통행요금 징수설비(Toll Collection System)를 활용하여 고속도로 이용차량의 통행요금 정산과 더불어 해당 차량의 과속 여부를 판단한다.
이경우, 고속도로 이용차량의 과속 여부를 판단하기 위해 고속도로 이용차량의 통행시간을 산출하고, 이를 근거로 주행 거리에 따른 주행속도를 다시 산출하여 기설정된 구간 속도와 비교하는 방법을 취한다.
그러나 고속도로 이용차량의 통행시간은 입구 톨게이트에서부터 출구 톨게이트까지 주행하는 데 소요되는 총시간을 산출한 것으로, 이는 해당 차량이 휴게소에 머문 시간이 반영되지 않은 것이다.
따라서, 이를 근거로 고속도로 이용차량의 주행 속도를 산출하는 것은 불합리하며, 정확한 주행 속도를 산출하여 속도 위반시 과징금을 징수하는 것으로 고속도로 이용차량의 과속을 단속하고자 하는 취지에서 어긋나게 된다.
선행기술문헌
특허문헌
(특허문헌 0001) KR 10-2011-0139474
(특허문헌 0002) KR 10-2005-0085481
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창출한 것으로, 고속도로 이용차량의 직전 휴게소 진출시간 또는 고속도로 진입시간과 현 휴게소 진입시간 또는 고속도로 진출시간에 근거하여 휴게소 진입시간을 차감한 나머지 구간의 평균속도를 파악하고, 상기 평균속도에 근거하여 과속을 판단하며, 과속시에 계속적으로 경보시스템에 알려서 운전자로 하여금 차량의 속도를 줄이도록 유도하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,
본 고안은 차량이 고속도로 입구에 위치하면 현재 차량이 고속도로에 진입하였음을 통신신호로 알려주기 위한 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)와; 차량이 휴게소 입구에 위치하면 현재 차량이 휴게소에 진입하였음을 통신신호로 알려주기 위한 휴게소 입구 게이트 장치(11)와; 차량이 휴게소 출구에 위치하면 현재 차량이 휴게소를 빠져 나감을 통신신호로 알려주기 위한 , 휴게소 출구 게이트 장치(21)와; 차량이 고속도로를 빠져 나가면 현재 차량이 고속도로를 빠져나가는 것을 통신신호로 알려주기 위한 고속도로 출구 톨게이트 장치(31)와; 차량의 내부에 설치되며, 광역 위치파악 시스템(GPS. Global Positioning System)위성을 사용하여 자동차의 정확한 위치를 찾아내며, 차량 내부의 위치데이터 베이스를 이용하고 위성에서 송신하는 정보를 이용하여 운행거리 대비 차량 속도를 이용하여 평균속도를 산출함으로써 차량의 과속여부를 파악할 수 있으며, 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)와, 휴게소 입구 게이트 장치(11)와, 휴게소 출구 게이트 장치(21) 및, 고속도로 출구 톨게이트 장치(31)로부터 위치신호를 입력받아 휴게소를 제외한 나머지 구간의 이용시간을 계산하여 평균속도를 파악함으로서 고속도로 전구간에 대한 과속여부를 파악하는 과속 알림 전용 무선 단말기(100)와; 상기 과속 알림 전용 무선 단말기로부터 과속신호를 전달받아 운전자에게 경보음을 출력하기 위한 경보 시스템(200)과; 상기 과속 알림 전용 무선 단말기와 경보 시스템 사이에 설치되며 과속 알림 전용 무선 단말기의 통신신호를 경보시스템에 전달하기 위한 통신신호 자동 출력부(1000)와; 상기 과속 알림 전용 무선 단말기에 전기를 공급하기 위해 차량의 루프면에 설치되는 발전장치(60)를 포함하여 구성함이 특징이다.
또한, 상기 발전장치(60)는, 압전소자(61)와 상기 압전소자를 슬라이딩 회전 지지하는 압전소자 회전지지부(62)로 이루어지되; 분극방향(D)이 서로 상반되도록 평행하게 위치한 평판형태의 두 압전세라믹(61)과, 상기 두 압전세라믹(61) 사이에 도포되어 서로를 접합시키는 접착제(61a)와, 상기 두 압전세라믹(61)의 일측을 동시에 고정시키는 지지대(S)와, 상기 두 압전세라믹(61)의 상, 하면에 각각 연결된 리드선(61b)을 포함하여 구성함이 특징이다.
또한, 상기 통신신호 자동 출력부(1000)는, 자체 전원에 의해서 전원을 인가시키는 전원부(1110)와; 상기 전원부의 출력단 일측에 설치되어 전원부로부터 출력되는 전원을 스위칭시키는 제 1 릴레이 스위치(RY1)와; 상기 전원부의 출력단 타측에 설치되어 전원부로부터 출력되는 전원부를 스위칭 시키는 제 2 릴레이 스위치(RY2)와; 상기 제 2 릴레이 스위치의 출력단에 결합되며 제 2 릴레이 스위치가 스위칭되면 자기력을 발생시키는 제 3 릴레이 스위치(RY3)와; 상기 제 3 릴레이 스위치에 의해서 철편이 당겨지면서 회로를 통전시키는 기능을 수행하는 제 1 회로 연결 스위치(sw1)와; 상기 제 3 릴레이 스위치에 의해서 철편이 당겨지면서 통신신호 출력 제어부(1140)에 전원이 공급되어 통신신호가 통신신호 출력부(1150)를 통해 출력 되도록 유도하는 역할을 하는 제 2 통신 신호 출력용 전원 스위치(sw2)와; 상기 제 2 릴레이 스위치를 스위칭시켜 제 3 릴레이 스위치가 스위칭되도록 유도하며, 이에 따라 제 1 회로 연결 스위치와 제 2 통신신호 출력용 전원 스위치가 스위칭 되도록하고, 이후 제 2 릴레이 스위치를 오프시킴과 동시에 제 1 릴레이 스위치를 스위칭시켜, 제 3 릴레이 스위치는 오프시키고 동시에 제 1 릴레이 스위치에 연동되도록 구성된 제 1 회로 연결 스위치와 제 2 통신신호 출력용 전원 스위치의 스위칭 상태를 지속시켜 통신상태를 지속시키는 역할을 하는 통신 제어부(1120)와; 상기 제 1 회로 연결 스위치(sw1)에 접점되어 제 1 릴레이 스위치로부터 전달되는 전원을 중계시켜 전원의 흐름을 지속시키는 회로 작동용 철편(1131)과; 상기 회로 작동용 철편(1131)에 연동하여 동작하도록 설계되며 회로 작동용 철편(1131)이 온 되면 통신신호 출력 제어부(1140)에 전원을 연결하여 통신이 작동되도록 유도하는 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편(1132)과; 상기 회로 작동용 철판(1131)의 하단에 설치되며 하부말단이 S극인 막대자석 형태로 이루어져 S극의 영향으로 제 3 릴레이 스위치 미작동시 제 1 회로 연결 스위치(sw1)와 회로 작동용 철편(1131)이 항상 오프상태를 유지하도록 유도하는 제 1 자기유지수단(1133)과; 상기 제 1 회로 연결 스위치(sw1)의 상부에 설치하되 상부 말단이 S극인 막대자석 형태로 이루어지며 제 3 릴레이 스위치 미작동시 하부 말단이 S극인 제 1 자기유지수단(1133)을 상호 밀쳐내어 회로 작동용 철편(1131)을 밀어 올림으로서 전기적으로 오프 상태를 유지시키며, 제 3 릴레이 스위치 작동시 회로 작동용 철편(1131)이 끌어당겨져 몸체의 상부를 구성하는 S극과 제 1 자기유지수단(1133)의 몸체의 상부를 구성하는 N극이 근접하게 위치되고 동시에 몸체의 하부를 구성하는 N극과 제 1 자기유지수단(1133)의 몸체의 하부를 구성하는 S극이 근접하게 위치되면서 제 1 자기유지수단(1133)과 자기적으로 결합되고 동시에 제 1 회로 연결 스위치(sw1)가 스위칭되면 제 3 릴레이 스위치의 작동이 멈추어도 회로 작동용 철편(1131)의 부착 상태가 계속되어 제 1 릴레이 스위치를 통한 전원공급상태를 유지시키며, 이때 상기 제 3 릴레이 스위치의 작동으로 회로작동용 철편이 동작하면 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편이 자동으로 작동하여 통신신호가 외부로 출력되도록 동작하는 제 2 자기유지수단(1134)과; 상기 제 1 자기유지수단(1133)에 일정간격 이격된 상태로 회로 작동용 철판(1131)의 하단에 설치되며 하부 말단이 S극인 막대자석 형태로 이루어져 상부 말단이 S극인 제 2 자기유지수단에 밀쳐지면서 제 3 릴레이 스위치 미작동시 회로 작동용 철편(1131)을 제 1 회로 연결 스위치(sw1)로부터 들어올려 회로의 차단상태를 유지시키고, 제 3 릴레이 스위치 작동시 회로 작동용 철편(1131)을 하강시켜 제 1 회로 연결 스위치(sw1)의 온 상태를 유지시키는 보조 자기유지수단(1133a)과; 상기 제 2 자기유지수단(1134)의 N극 주변을 감싼 형태로 설치되며 제 2 자기유지수단과 제 1 자기유지수단이 자기적으로 결합시에 상호 직접 결합되지 않고 일정간극을 유지한체 결합되도록 유도하며, 제 1 자기유지수단과 제 2 자기유지수단을 해체시에 자연스럽게 상호 분리가 가능토록 유도하는 간격제(1134a)와; 상기 회로작동용 철편과 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편에 결합되며, 통신신호 작동을 중단시키기 위해 사용자가 조작하면 회로 작동용 철편과 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편을 오프시켜 통신신호 출력부의 동작을 중단시킴으로서 더이상 통신신호가 출력되지 않토록 유도하는 수동 작동 스위치(1135)를 더 포함하여 구성함이 특징이다.
또한, 상기 과속 알림 전용 무선 단말기(100)에는 요부 냉각수단(400)을 더 설치하여 이루어지되, 상기 요부 냉각수단(400)은, 알루미늄 금속으로 이루어지며 과속 알림 전용 무선 단말기의 일단에 위치하는 냉각패널(410)과; 상기 냉각패널의 하부에 부착되며 외부 전기공급에 따라 냉각패널에 냉각열을 전달하여 함체 내부를 급속냉각시키는 열전소자(420)와; 상기 열전소자의 하부에 슬라이딩 결합되며 알루미늄재질로 이루어지고 열전소자의 작용에 의해서 발생된 열을 포집하는 방열패널(430)과; 상기 방열패널에 부착되며 팬의 회전에 의해서 방열패널에서 발생되는 열을 빠른 속도로 외부로 전달시켜 방열패널을 식히는 역할을 하는 방열 송풍팬(440)과; 상기 냉각패널에 연결하되 스크류로 연결하여 자체 회전에 의해서 냉각패널 및 열전소자를 필요한 지점으로 이송하여 그 부분을 급속 냉각시키는 냉각패널 및 열전소자 이송부(450)와; 상기 과속 알림 전용 무선 단말기에 일정간격으로 설치되어 온도가 기준이상 높은 부분이 있는가를 파악하여 정보를 전달하는 온도감지부(460)와; 상기 온도감지부의 정보 결과를 토대로 냉각패널 및 열전소자 이송부를 구동하여 좀더 냉각이 필요한 지점에 위치되어 그부분을 냉각시키도록 제어하는 제어부(470)를 포함하여 구성함이 특징이다.
또한, 상기 과속 알림 전용 무선 단말기(100)에는 먼지 제거수단을 더 설치하여 이루어지되; 상기 먼지 제거수단은, 과속 알림 전용 무선 단말기의 일측에 설치되어 과속 알림 전용 무선 단말기의 표면에 존재하는 먼지를 감지하기 위한 발광수단(110)과; 상기 과속 알림 전용 무선 단말기의 타측에 설치되어 발광수단의 빛을 수광하여 과속 알림 전용 무선 단말기의 표면에 존재하는 먼지를 감지하기 위한 수광수단(120)과; 상기 발광수단으로부터 수광수단에 전달되는 빛의 양을 분석하여 먼지가 기준이상이면 먼지 제거를 위한 송풍 제어신호를 출력하는 송풍 제어기(130)와; 상기 과속 알림 전용 무선 단말기의 일측에 설치되어 송풍 제어기의 제어에 따라 과속 알림 전용 무선 단말기의 표면으로 송풍하여 먼지를 제거하는 송풍기(140)를 포함하여 구성함이 특징이다.
상술한 바와 같이 본 고안은 고속도로 이용차량의 직전 휴게소 진출시간 또는 고속도로 진입시간과 현 휴게소 진입시간 또는 고속도로 진출시간에 근거하여 휴게소 진입시간을 차감한 나머지 구간의 평균속도를 파악하고, 상기 평균속도에 근거하여 과속을 판단하며, 과속시에 계속적으로 경보시스템에 알려서 운전자로 하여금 차량의 속도를 줄이도록 유도하는 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 따른 고속도로 과속 경보 시스템 구성도.
도 2는 본 고안의 통신신호 자동 출력을 위한 블록 구성도.
도 3은 본 고안의 통신신호 자동 출력부 회로도.
도 4는 도 3의 요부 확대도.
도 5는 본 고안의 통신신호 자동 회로부 동작 예시도.
도 6은 본 고안의 요부 냉각수단 설치 예시도.
도 7은 본 고안의 요부 냉각수단을 상승시킨 동작도면.
도 8은 본 고안의 요부 냉각수단을 하강시킨 동작도면.
도 9는 본 고안의 요부 냉각수단 분해사시도.
도 10은 본 고안의 부분 냉각장치 회로구성 블록도.
도 11은 본 고안의 단말기의 먼지 제거를 위한 시스템 구성도.
도 12는 본 고안의 발전장치 구성도.
도 13은 본 고안의 실시예에 따른 압전소자 개념도.
도 14는 본 고안의 실시예에 따른 압전소자 제 1 동작도.
도 15는 본 고안의 실시예에 따른 압전소자 제 2 동작도.
이하 첨부된 도면과 설명을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 설명은 본 고안의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 방법 중에서 바람직한 실시 방법에 대한 것이며, 본 고안이 하기의 도면과 설명만으로 한정되는 것은 아니다.
또한, 하기에서 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 고안에서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 이하 실시되는 본 고안의 바람직한 실시예는 본 고안을 이루는 기술적 구성요소를 효율적으로 설명하기 위해 각각의 시스템 기능구성에 이미 구비되어 있거나, 또는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상적으로 구비되는 시스템 기능구성은 가능한 생략하고, 본 고안을 위해 추가적으로 구비되어야 하는 기능구성을 위주로 설명한다.
만약 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 하기에 도시하지 않고 생략된 기능구성 중에서 종래에 이미 사용되고 있는 구성요소의 기능을 용이하게 이해할 수 있을 것이며, 또한 상기와 같이 생략된 구성요소와 본 고안을 위해 추가된 구성요소 사이의 관계도 명백하게 이해할 수 있을 것이다.
또한, 이하 실시예는 본 고안의 핵심적인 기술적 특징을 효율적으로 설명하기 위해 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 명백하게 이해할 수 있도록 용어를 적절하게 변형하여 사용할 것이나, 이에 의해 본 고안이 한정되는 것은 결코 아니다.
결과적으로, 본 고안의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하 실시예는 진보적인 본 고안의 기술적 사상을 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 하나의 수단일 뿐이다.
도 1은 본 고안에 따른 고속도로 과속 경보 시스템 구성도.
도 2는 본 고안의 통신신호 자동 출력을 위한 블록 구성도.
도 3은 본 고안의 통신신호 자동 출력부 회로도.
도 4는 도 3의 요부 확대도.
도 5는 본 고안의 통신신호 자동 회로부 동작 예시도.
도 6은 본 고안의 요부 냉각수단 설치 예시도.
도 7은 본 고안의 요부 냉각수단을 상승시킨 동작도면.
도 8은 본 고안의 요부 냉각수단을 하강시킨 동작도면.
도 9는 본 고안의 요부 냉각수단 분해사시도.
도 10은 본 고안의 부분 냉각장치 회로구성 블록도.
도 11은 본 고안의 단말기의 먼지 제거를 위한 시스템 구성도.
도 12는 본 고안의 발전장치 구성도.
도 13은 본 고안의 실시예에 따른 압전소자 개념도.
도 14는 본 고안의 실시예에 따른 압전소자 제 1 동작도.
도 15는 본 고안의 실시예에 따른 압전소자 제 2 동작도로서,
본 고안은 고속도로 입구 톨게이트 장치와 고속도로 출구 톨게이트 장치 사이를 운행하는 차량의 운행 속도 범위를 지정하고, 차량이 휴게소를 들르지 않고 통과시에 최대 시간범위를 미리 지정한다.
즉, 서울에서 부산까지 휴게소를 들르지 않고 차량을 운행시에 전체 운행 최대시간이 4시간이면, 4시간 이내에 차량이 고속도로 출구 톨게이트 장치를 통과하면 과속으로 판단하며, 이때 본 고안은 휴게소를 들르는 시간을 모두 제외하고 순수하게 고속도로를 운행한 시간만을 계산한다.
그리고, 차량의 운행거리 대비 시간을 속도로 환산하여 차량이 넘지 않아야될 차량의 속도를 제시하고, 운전자가 그 속도를 넘게되면 경보신호를 출력하여 운전자가 고속도로를 주행시에는 항상 지정된 속도범위 미만으로만 운행하도록 유도한다.
본 고안은 자동차가 휴게소를 들르는 시간은 계산에서 제외시키도록 하며, 이를 위해 본 고안의 고속도로 과속 경보 시스템은 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)와, 휴게소 입구 게이트 장치(11)와, 휴게소 출구 게이트 장치(21) 및, 고속도로 출구 톨게이트 장치(31)를 포함한다.
그리고, 본 고안의 과속 알림 전용 무선 단말기(100)는 차량의 내부에 설치되며, 광역 위치파악 시스템(GPS. Global Positioning System)위성을 사용하여 자동차의 정확한 위치를 찾아내며, 차량 내부의 위치데이터 베이스를 이용하고 위성에서 송신하는 정보를 이용하여 운행거리 대비 차량 속도를 이용하여 평균속도를 산출함으로써 차량의 과속여부를 파악할 수 있으며, 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)와, 휴게소 입구 게이트 장치(11)와, 휴게소 출구 게이트 장치(21) 및, 고속도로 출구 톨게이트 장치(31)로부터 위치신호를 입력받아 휴게소를 제외한 나머지 구간의 이용시간을 계산하여 평균속도를 파악함으로서 고속도로 전구간에 대한 과속여부를 파악할 수 있다.
즉, 고속도로 이용차량은 고속도로(51) 진입시, 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)를 통해 과속 알림 전용 무선 단말기(100)가 인식한다. 상기 과속 알림 전용 무선 단말기(100)에는 진입한 고속도로 입구 톨게이트 식별번호(예컨대, 고속도로 톨게이트 1번)와 진입 시간(예컨대, 2008년 11월 15일 오전 10시 15분)을 포함한 정보가 기록된다.
고속도로 이용차량이 고속도로(51) 주행 중, 여러 고속도로 휴게소 중 어느 한 휴게소(50)에 진입할 경우, 과속 알림 전용 무선 단말기(100)가 휴게소 입구 게이트(10)에 설치된 휴게소 입구 게이트 장치(11)를 인식하여 고속도로 운행시간에서 제외시킨다.
그리고, 고속도로 휴게소(50)에 머문 차량이 다시 고속도로(51)로 진입할 경우, 휴게소 출구 게이트(20)에 설치된 휴게소 출구 게이트 장치(21)를 과속 알림 전용 무선 단말기(100)가 인식하여 고속도로 운행시간을 다시 시작한다.
고속도로 이용차량이 고속도로(51) 진출시, 고속도로 출구 톨게이트(30)에 설치된 고속도로 출구 톨게이트 장치(31)를 과속 알림 전용 무선 단말기가 인식하여 휴게소에서 머문 시간을 차감한 시간을 계산하여 고속도로 평균속도를 구한다.
그리고, 과속 알림 전용 무선 단말기(100)는 산출된 주행 시간 및 획득한 거리 정보에 근거하여 고속도로 이용차량의 구간별 속도정보를 생성하고, 생성된 속도정보가 과속상태인지를 파악하고, 과속으로 판단된 경우에 경보출력 시스템(200)에 무선 출력한다.
물론, 상기 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)와, 휴게소 입구 게이트 장치(11)와, 휴게소 출구 게이트 장치(21) 및, 고속도로 출구 톨게이트 장치(31)로부터 차량의 번호를 판독하고 과속여부를 파악하여 경찰청에 자료를 넘겨서 차주에게 벌금을 부여할 수 있으며, 본 고안에서는 고속도로 상에서 운전자가 과속범위를 초과하였음을 미리 알려서 과속에 따른 사고의 위험을 미연에 방지하는데 더 역점을 두고 개발된 것이다.
즉, 고속도로 전구간을 통과하는 차량에 있어서 휴게소를 머문시간을 제외하고 나머지 구간에서의 과속여부를 판단하여 과속으로 판단될 경우 벌금을 부여할 수 있으나, 본 고안에서는 차량 내부에 설치되는 과속 알림 전용 무선 단말기를 이용하여 과속여부를 파악후에 경보 시스템을 이용하여 운전자에게 알려줌으로서 과속에 따른 사고 발생 위험을 미연에 방지토록 하는 것이다.
상기와 같이 이루어지는 본 고안은 고속도로 이용차량이 고속도로(51) 진입시 과속 알림 전용 무선 단말기가 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)로부터 톨게이트 정보를 입력받아 진입시간 정보를 기록하고, 고속도로를 운행하는 중에 과속하는지를 파악하여 과속상태를 실시간으로 알려준다.
고속도로 이용차량이 고속도로 휴게소(50)에 진입한 경우, 과속 알림 전용 무선 단말기가 휴게소 입구 게이트 장치(11)로부터 휴게소 입구 정보를 입력받아 운행 시간 기록에서 제외시킨다.
고속도로 이용차량이 고속도로 휴게소(50)로부터 진출시, 과속 알림 전용 무선 단말기가 휴게소 출구 게이트 장치(21)로부터 휴게소 출구 정보를 입력받아 운행시간을 다시 카운트하며, 고속도로 출구 톨게이트장치(31)를 통과할때까지 휴게소에 머문시간을 제외하고 과속하는지를 계속적으로 계산하여 과속상태를 실시간으로 알려준다.
또한, 본 고안은 알림상황이 발생하면 과속 알림 전용 무선 단말기가 과속상태를 파악하고 통신신호 자동출력부(1000)를 통해 경보 시스템(200)으로 과속 알림상황을 전달하여 빠른 시간내에 속도를 줄여서 해결토록 유도하는바, 상기 통신신호 자동 출력부(1000)는, 전원부(1110)와, 제 1 릴레이 스위치(RY1)와, 제 2 릴레이 스위치(RY2)와, 제 3 릴레이 스위치(RY3)와, 제 1 회로 연결 스위치(sw1)와, 제 2 회로 연결 스위치(sw2)와, 통신 제어부(1120)를 포함하여 이루어진다.
상기 전원부(1110)는 자체 전원에 의해서 전원을 인가시킨다.
상기 제 1 릴레이 스위치(RY1)는 전원부의 출력단 일측에 설치되어 전원부로부터 출력되는 전원을 스위칭시킨다.
상기 제 2 릴레이 스위치(RY2)는 전원부의 출력단 타측에 설치되어 전원부로부터 출력되는 전원부를 스위칭 시킨다.
상기 제 3 릴레이 스위치(RY3)는 제 2 릴레이 스위치의 출력단에 결합되며 제 2 릴레이 스위치가 스위칭되면 자기력을 발생시킨다.
상기 제 1 회로 연결 스위치(sw1)는 제 3 릴레이 스위치에 의해서 철편이 당겨지면서 회로를 통전시키는 기능을 수행한다.
상기 제 2 통신 신호 출력용 전원 스위치(sw2)는 제 3 릴레이 스위치에 의해서 철편이 당겨지면서 통신신호 출력 제어부(1140)에 전원이 공급되어 통신신호가 통신신호 출력부(1150)를 통해 출력되도록 유도하는 역할을 한다.
상기 통신 제어부(1120)는 제 2 릴레이 스위치를 스위칭시켜 제 3 릴레이 스위치가 스위칭되도록 유도하며, 이에 따라 제 1 회로 연결 스위치와 제 2 통신신호 출력용 전원 스위치가 스위칭 되도록하고, 이후 제 2 릴레이 스위치를 오프시킴과 동시에 제 1 릴레이 스위치를 스위칭시켜, 제 3 릴레이 스위치는 오프시키고 동시에 제 1 릴레이 스위치에 연동되도록 구성된 제 1 회로 연결 스위치와 제 2 통신신호 출력용 전원 스위치의 스위칭 상태를 지속시켜 통신상태를 지속시키는 역할을 한다.
또한, 본 고안은 회로 작동용 철편(1131)과, 통신신호 작동 제어부 전원 연결용 철편(1132)과, 제 1 자기유지수단(1133)과, 제 2 자기유지수단(1134)과, 보조 자기유지수단(1133a)과, 간극제(1134a)와, 수동 작동 스위치(1135)를 더 포함하여 구성한다.
상기 회로 작동용 철편(1131)은 제 1 회로 연결 스위치(sw1)에 접점되어 제 1 릴레이 스위치로부터 전달되는 전원을 중계시켜 전원의 흐름을 지속시킨다.
상기 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편(1132)은 상기 회로 작동용 철편(1131)에 연동하여 동작하도록 설계되며 회로 작동용 철편(1131)이 온 되면 통신신호 출력 제어부(1140)에 전원을 연결하여 통신장치가 작동되도록 유도한다.
상기 제 1 자기유지수단(1133)은 회로 작동용 철판(1131)의 하단에 설치되며 하부말단이 S극인 막대자석 형태로 이루어져 S극의 영향으로 제 3 릴레이 스위치 미작동시 제 1 회로 연결 스위치(sw1)와 회로 작동용 철편(1131)이 항상 오프상태를 유지하도록 유도한다.
상기 제 2 자기유지수단(1134)은 제 1 회로 연결 스위치(sw1)의 상부에 설치하되 상부 말단이 S극인 막대자석 형태로 이루어지며 제 3 릴레이 스위치 미작동시 하부 말단이 S극인 제 1 자기유지수단(1133)을 상호 밀쳐내어 회로 작동용 철편(1131)을 밀어 올림으로서 전기적으로 오프 상태를 유지시키며, 제 3 릴레이 스위치 작동시 회로 작동용 철편(1131)이 끌어당겨져 몸체의 상부를 구성하는 S극과 제 1 자기유지수단(1133)의 몸체의 상부를 구성하는 N극이 근접하게 위치되고 동시에 몸체의 하부를 구성하는 N극과 제 1 자기유지수단(1133)의 몸체의 하부를 구성하는 S극이 근접하게 위치되면서 제 1 자기유지수단(1133)과 자기적으로 결합되고 동시에 제 1 회로 연결 스위치(sw1)가 스위칭되면 제 3 릴레이 스위치의 작동이 멈추어도 회로 작동용 철편(1131)의 부착 상태가 계속되어 제 1 릴레이 스위치를 통한 전원공급상태를 유지시킨다. 이때 상기 제 3 릴레이 스위치의 작동으로 회로작동용 철편이 동작하면 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편이 자동으로 작동하여 통신신호가 외부로 출력되도록 동작한다.
상기 보조 자기유지수단(1133a)는 제 1 자기유지수단(1133)에 일정간격 이격된 상태로 회로 작동용 철판(1131)의 하단에 설치되며 하부 말단이 S극인 막대자석 형태로 이루어져 상부 말단이 S극인 제 2 자기유지수단에 밀쳐지면서 제 3 릴레이 스위치 미작동시 회로 작동용 철편(1131)을 제 1 회로 연결 스위치(sw1)로부터 들어올려 회로의 차단상태를 유지시키고, 제 3 릴레이 스위치 작동시 회로 작동용 철편(1131)을 하강시켜 제 1 회로 연결 스위치(sw1)의 온 상태를 유지시킨다.
특히, 보조 자기유지수단(1133a)은 제 1 자기유지수단(1133)이 망실되더라도 제 2 자기유지수단(1134)에 영향을 미치어서 제 3 릴레이 스위치 미작동시 제 1 회로 연결 스위치의 오프 상태를 유지시키고, 제 3 릴레이 스위치 작동시 제 2 자기유지수단과 자기적으로 결합되어 제 1 회로 연결 스위치(sw1)의 온 상태를 유지시킨다.
상기 간격제(1134a)는 제 2 자기유지수단(1134)의 N극 주변을 감싼 형태로 설치되며 제 2 자기유지수단과 제 1 자기유지수단이 자기적으로 결합시에 상호 직접 결합되지 않고 일정간극을 유지한체 결합되도록 유도하며, 제 1 자기유지수단과 제 2 자기유지수단을 해체시에 상기 간격제의 작용으로 보다 자연스럽게 상호 분리가 가능토록 유도한다. 만약에 간격제가 존재하지 않으면 제 1 자기유지수단의 몸체와 제 2 자기유지수단의 몸체가 직접 붙게 되므로 나중에 상호 분리가 어렵게 된다. 이에 따라 본 고안에서는 간격제를 더 부가 설치하여 제 1 자기유지수단과 제 2 자기유지수단이 용이하게 분리될 수 있도록 하였다.
그리고, 상기 간격제를 제 2 자기유지수단의 N극 주변에만 설치하는 이유는 릴레이 스위치 미작동시 제 1 자기유지수단과 제 2 자기유지수단이 분리되어 있어야 하며, 이때 제 1 자기유지수단의 S극과 제 2 자기유지수단의 S극이 상호 마주보게 되어 분리상태를 용이하게 유지할 수 있다. 만약에 간격제를 제 2 자기유지수단의 S극까지 감싸게 되면 제 3 릴레이 스위치 미작동시 제 1 자기유지수단과 제 2 자기유지수단의 S극이 간격제의 방해에 의해서 밀치는 강도가 약해지므로 이격상태 유지가 불안정해질 수 있다.
이에 따라 본 고안에서는 제 2 자기유지수단의 N극에만 간격제를 설치하여 제 1 자기유지수단과 제 2 자기유지수단의 분리가 용이하게 이루어지도록하고, 자기적으로 결합시에는 인접한 서로다른 극의 배치로 인하여 상호 용이하게 자기적 결합상태를 유지시키도록 하였다. 실제로 제 1 자기유지수단과 제 2 자기유지수단이 상호 결합되게 되면 제 1 자기유지수단의 N극과 제 2 자기유지수단의 S극이 바로 근접하게 위치하게 되며, 이로 인하여 자기적으로 강하게 결합되어 릴레이 스위치가 오프되도라도 회로 작동용 철편(1131)의 하강상태가 지속됨으로서 제 1 회로 연결 스위치(sw1)의 온 상태를 지속시킬 수 있다.
상기 수동 작동 스위치(1135)는 회로작동용 철편과 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편에 결합되며, 통신신호 작동을 중단시키기 위해 사용자가 조작하면 회로 작동용 철편과 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편이 오프되어 통신신호 출력부의 동작을 중단시킴으로서 더이상 통신신호가 출력되지 않토록 한다.
이하에서 통신신호 자동 출력부(1000)의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 통신신호 출력을 위한 제어관계를 살펴보면, 통신 제어부에서 제 2 릴레이 스위치에 전원을 인가하여 제 3 릴레이 스위치를 작동시킨다. 이에 따라 제 3 릴레이 스위치의 작동으로 제 1 회로 연결 스위치(sw1) 및 통신신호 출력용 전원 스위치(sw2)가 온 되면서 통신신호 출력 제어부(1140)에 전원이 인가되어 통신신호가 출력된다.
상기 제 1 회로 연결 스위치(sw1)가 작동하면 통신 제어부는 제 2 릴레이 스위치의 작동을 차단하여 제 3 릴레이 스위치의 작동을 차단시키고, 동시에 제 1 릴레이 스위치를 작동시킨다.
한편, 만약 작업자가 통신신호가 출력되는 도중에 제 1 회로 연결 스위치 및 통신신호 출력용 전원 스위치를 오프시키게 되면 통신 제어부에서 이를 파악하게 되고, 그러면 제 2 릴레이 스위치를 작동시켜 제 3 릴레이 스위치가 작동되도록하여 철편을 이동시키면서 폐회로를 유지시키고 동시에 통신신호 제어부(1140)로 출력되는 전원을 복귀시켜 계속적으로 통신신호 출력부(1150)를 작동시킬 수 있게 된다.
즉, 본 고안은 알림 요인을 해결하지 않으면 계속적으로 통신신호를 출력시키도록하여 반드시 알림 요인을 해결하도록 유도한다.
즉, 통신 제어부에서 제 2 릴레이 스위치 및 제 1 릴레이 스위치에 스위칭 신호를 인가하면 다시 전원을 복귀시켜 통신신호가 자동으로 출력되며, 이에 따라 알림 상황이 완전히 제거되는 것을 인지하지 못하여 통신신호를 차단하더라도 다시 재작동되므로 작업자로 하여금 통신신호의 발생원인을 확실하게 해결토록 유도할 수 있다.
만약에 통신 제어부에서 더이상 통신신호의 출력이 필요없다고 인정되면 제 1 릴레이 스위치 및 제 2 릴레이 스위치에 더이상 전원신호를 인가하지 않게 되므로 이때에는 수동 스위치(1135)를 사용자가 조작하여 통신신호를 수동으로 차단시킬 수 있게 된다.
한편, 과속 알림 전용 무선 단말기(100)는 기판 형태로 이루어지며, 과열이 발생할 수 있는바, 본 고안은 과속 알림 전용 무선 단말기(100)의 주변에 요부 냉각수단(400)을 설치하며, 과속 알림 전용 무선 단말기(100)에서 발생하는 열을 감지하여 필요한 부분을 냉각시킨다.
이하에서 요부 냉각수단(400)을 보다 상세히 설명하기로 한다.
상기 요부 냉각수단(400)은 냉각패널(410)과, 열전소자(420)와, 방열패널(430)과, 방열 송풍팬(440)과, 냉각패널 및 열전소자 이송부(450)와, 온도 감지부(460)와, 제어부(470)로 이루어진다.
상기 냉각패널(410)은 알루미늄 금속으로 이루어지며 과속 알림 전용 무선 단말기의 일단에 위치한다.
상기 열전소자(420)는 냉각패널의 하부에 부착되며 외부 전기공급에 따라 냉각패널에 냉각열을 전달하여 함체 내부를 급속냉각시키는 역할을 한다.
상기 방열패널(430)은 열전소자의 하부에 슬라이딩 결합되며 알루미늄재질로 이루어지고 열전소자의 작용에 의해서 발생된 열을 포집한다.
상기 방열 송풍팬(440)은 방열패널에 부착되며 팬의 회전에 의해서 방열패널에서 발생되는 열을 빠른 속도로 외부로 전달시켜 방열패널을 식히는 역할을 한다.
상기 냉각패널 및 열전소자 이송부(450)는 냉각패널에 연결하되 스크류로 연결하여 자체 회전에 의해서 냉각패널 및 열전소자를 필요한 지점으로 이송하여 그 부분을 급속 냉각시킨다.
상기 온도감지부(460)는 일정간격으로 설치되어 온도가 기준이상 높은 부분이 있는가를 파악하여 정보를 전달한다.
상기 제어부(470)는 온도감지부의 정보 결과를 토대로 냉각패널 및 열전소자 이송부를 구동하여 좀더 냉각이 필요한 지점에 위치되어 그부분을 냉각시키도록 제어한다.
제어부(470)는 온도감지부의 정보에 따라 필요 구간을 냉각시키는바, 구동모터(450b)를 작동하여 스크류(450a)를 회전시킴으로서 냉각패널(410) 및 열전소자(420)를 필요한 지점으로 이송시킨다.
그러면 상기 냉각패널(410)과 열전소자(420)가 존재하는 부분은 냉각이 이루어져 과열로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.
즉, 냉각패널(410)과 열전소자(420)가 위치한 부분에 냉각열이 전달되어 급속히 냉각되고, 열전소자(420)에서 발생되는 열은 방열패널(430)을 통해 이동하게 되며, 방열패널(430)에 부착된 방열 송풍팬(440)에 의해서 외부로 빠져나가게 되어 보다 더 강력하게 부분 냉각상태를 유지하게 된다.
상기에서 열전소자(420)가 방열패널을 보다 용이하게 슬라이딩 이동되도록하기 위해 방열패널(430)에 레일(430a)을 설치하는 것이 바람직하며, 이에 상응하여 열전소자(420)의 표면은 레일홈(420a)을 형성하여 상기 열전소자(420)가 레일(430a)을 타고 보다 자연스럽게 좌우 유동이 가능토록 구성할 수 있다. 물론, 레일(430a) 및 레일홈(420a)은 다수개를 형성할 수 있다.
한편, 본 고안은 상기 과속 알림 전용 무선 단말기(100)에 먼지 제거수단을 더 설치하여 구성한다.
상기 먼지 제거수단은, 과속 알림 전용 무선 단말기의 일측에 설치되어 과속 알림 전용 무선 단말기의 표면에 존재하는 먼지를 감지하기 위한 발광수단(110)과; 상기 과속 알림 전용 무선 단말기의 타측에 설치되어 발광수단의 빛을 수광하여 과속 알림 전용 무선 단말기의 표면에 존재하는 먼지를 감지하기 위한 수광수단(120)과; 상기 발광수단으로부터 수광수단에 전달되는 빛의 양을 분석하여 먼지가 기준이상이면 먼지 제거를 위한 송풍 제어신호를 출력하는 송풍 제어기(130)와; 상기 과속 알림 전용 무선 단말기의 일측에 설치되어 송풍 제어기의 제어에 따라 과속 알림 전용 무선 단말기의 표면으로 송풍하여 먼지를 제거하는 송풍기(140)를 포함하여 이루어진다.
이에 따라 본 고안은 과속 알림 전용 무선 단말기에 존재하는 먼지를 제거하여 오작동을 방지하고, 장시간 사용가능하게 유도한다.
또한, 본 고안은 차량의 루프면에 발전장치를 설치하여 차량을 운행하여 발생하는 바람을 이용하여 전기를 생산하고 생산된 전기를 과속 알림 전용 무선 단말기에 제공하여 별도로 차량 내부의 전기를 이용하지 않고도 작동이 가능하도록 하였다.
본 고안의 발전장치(60)는 차량의 루프면에 설치되며 압전소자(61)와 압전소자 회전지지부(62)로 이루어진다.
즉, 차량의 움직임에 의해서 바람의 방향이 바뀌게 되면 압전소자가 회전하면서 가장 바람의 활용을 높이면서 전기를 생산할 수 있도록 한 것이다.
본 고안의 압전소자(piezoelectric transducer, 61)란 간단하게 PZT라고 하며, 압력을 받으면 압력의 크기에 따라 전류를 발생시킨다.
일반적으로 수정, 전기석, 로셸염 등이 일찍부터 압전소자로서 이용되었으며, 근래에 개발된 타이타늄산바륨, 인산이수소암모늄, 타타르산에틸렌다이아민 등의 인공결정도 압전성이 뛰어나다.
압전기란 어떤 종류의 결정판(結晶板)에 일정한 방향에서 압력을 가하면 판의 양면에 외력에 비례하는 전하가 나타나는 현상인데 1880년 프랑스의 자크 퀴리(Jacque Curie)와 피에르 퀴리(Pierre Curie: 1859~1906) 형제가 처음 발견하였다. 이후 한 장의 결정판에 나타나는 압전기는 미약하지만 금속박을 삽입하면서 여러 장을 겹칠 경우 그 양이 크게 증대된다는 것이 알려졌다.
또 결정판에는 고유의 진동이 있고 탄성진동과 전기진동이 일치하면 압전기와 결합되어 더욱 강한 진동이 일어난다는 사실도 발견되었다. 그리고 이들 현상을 이용하는 여러 가지 고안이 뒤따랐다.
이에 따라 마이크로폰이나 전축의 픽업에는 로셸염, 전화기나 라디오의 스피커, 초음파 탐지기, 수정시계의 진동자, 방송기기, 원거리 통신회로 등에는 수정과 타이타늄산바륨 등이 압전소자로서 많이 사용되고 있다.
발전장치(60)는, 분극방향(D)이 서로 상반되도록 평행하게 위치한 평판형태의 두 압전세라믹(61, 압전소자)과, 상기 두 압전세라믹(61, 압전소자) 사이에 도포되어 서로를 접합시키는 접착제(61a)와, 상기 두 압전세라믹(61)의 일측을 동시에 고정시키는 지지대(S)와, 상기 두 압전세라믹(61)의 상, 하면에 각각 연결된 리드선(61b)을 포함하여 구성된다.
상기와 같이 구성되는 발전장치는 상기 압전세라믹(61)의 자유단을 하측으로 변형시키게 되면 정(+) 전압이 발생되고, 압전세라믹(61)의 자유단을 상측으로 변형시키게 되면 부(-) 전압이 발생된다. 이때 종래의 발전장치는 상기 정(+) 전압과 부(-) 전압을 그대로 활용하도록 구성될 수도 있고, 별도의 정류장치를 이용하여 정(+) 전압과 부(-) 전압을 정류시킨 후 활용하도록 구성될 수도 있다.
10 : 휴게소 입구 게이트
11 : 휴게소 입구 게이트 장치
20 : 휴게소 출구 게이트
21 : 휴게소 출구 게이트 장치
30 : 고속도로 출구 톨게이트
31 : 고속도로 출구 톨게이트 장치
40 : 고속도로 입구 톨게이트
41: 고속도로 입구 톨게이트 장치
50 : 고속도로 휴게소
51 : 고속도로
60: 발전장치
100: 과속 알림 전용 무선 단말기
200: 경보 시스템
1000: 통신신호 자동 출력부

Claims (5)

  1. 차량이 고속도로 입구에 위치하면 현재 차량이 고속도로에 진입하였음을 통신신호로 알려주기 위한 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)와;
    차량이 휴게소 입구에 위치하면 현재 차량이 휴게소에 진입하였음을 통신신호로 알려주기 위한 휴게소 입구 게이트 장치(11)와;
    차량이 휴게소 출구에 위치하면 현재 차량이 휴게소를 빠져 나감을 통신신호로 알려주기 위한 , 휴게소 출구 게이트 장치(21)와;
    차량이 고속도로를 빠져 나가면 현재 차량이 고속도로를 빠져나가는 것을 통신신호로 알려주기 위한 고속도로 출구 톨게이트 장치(31)와;
    차량의 내부에 설치되며, 광역 위치파악 시스템(GPS. Global Positioning System)위성을 사용하여 자동차의 정확한 위치를 찾아내며, 차량 내부의 위치데이터 베이스를 이용하고 위성에서 송신하는 정보를 이용하여 운행거리 대비 차량 속도를 이용하여 평균속도를 산출함으로써 차량의 과속여부를 파악할 수 있으며, 고속도로 입구 톨게이트 장치(41)와, 휴게소 입구 게이트 장치(11)와, 휴게소 출구 게이트 장치(21) 및, 고속도로 출구 톨게이트 장치(31)로부터 위치신호를 입력받아 휴게소를 제외한 나머지 구간의 이용시간을 계산하여 평균속도를 파악함으로서 고속도로 전구간에 대한 과속여부를 파악하는 과속 알림 전용 무선 단말기(100)와;
    상기 과속 알림 전용 무선 단말기로부터 과속신호를 전달받아 운전자에게 경보음을 출력하기 위한 경보 시스템(200)과;
    상기 과속 알림 전용 무선 단말기와 경보 시스템 사이에 설치되며 과속 알림 전용 무선 단말기의 통신신호를 경보시스템에 전달하기 위한 통신신호 자동 출력부(1000)와;
    상기 과속 알림 전용 무선 단말기에 전기를 공급하기 위해 차량의 루프면에 설치되는 발전장치(60)를 포함하여 구성하며;

    상기 발전장치(60)는, 압전소자(61)와 상기 압전소자를 슬라이딩 회전 지지하는 압전소자 회전지지부(62)로 이루어지되;
    분극방향(D)이 서로 상반되도록 평행하게 위치한 평판형태의 두 압전세라믹(61)과, 상기 두 압전세라믹(61) 사이에 도포되어 서로를 접합시키는 접착제(61a)와, 상기 두 압전세라믹(61)의 일측을 동시에 고정시키는 지지대(S)와, 상기 두 압전세라믹(61)의 상, 하면에 각각 연결된 리드선(61b)을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 고속도로 과속 경보 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신신호 자동 출력부(1000)는,
    자체 전원에 의해서 전원을 인가시키는 전원부(1110)와;
    상기 전원부의 출력단 일측에 설치되어 전원부로부터 출력되는 전원을 스위칭시키는 제 1 릴레이 스위치(RY1)와;
    상기 전원부의 출력단 타측에 설치되어 전원부로부터 출력되는 전원부를 스위칭 시키는 제 2 릴레이 스위치(RY2)와;
    상기 제 2 릴레이 스위치의 출력단에 결합되며 제 2 릴레이 스위치가 스위칭되면 자기력을 발생시키는 제 3 릴레이 스위치(RY3)와;
    상기 제 3 릴레이 스위치에 의해서 철편이 당겨지면서 회로를 통전시키는 기능을 수행하는 제 1 회로 연결 스위치(sw1)와;
    상기 제 3 릴레이 스위치에 의해서 철편이 당겨지면서 통신신호 출력 제어부(1140)에 전원이 공급되어 통신신호가 통신신호 출력부(1150)를 통해 출력 되도록 유도하는 역할을 하는 제 2 통신 신호 출력용 전원 스위치(sw2)와;
    상기 제 2 릴레이 스위치를 스위칭시켜 제 3 릴레이 스위치가 스위칭되도록 유도하며, 이에 따라 제 1 회로 연결 스위치와 제 2 통신신호 출력용 전원 스위치가 스위칭 되도록하고, 이후 제 2 릴레이 스위치를 오프시킴과 동시에 제 1 릴레이 스위치를 스위칭시켜, 제 3 릴레이 스위치는 오프시키고 동시에 제 1 릴레이 스위치에 연동되도록 구성된 제 1 회로 연결 스위치와 제 2 통신신호 출력용 전원 스위치의 스위칭 상태를 지속시켜 통신상태를 지속시키는 역할을 하는 통신 제어부(1120)와;
    상기 제 1 회로 연결 스위치(sw1)에 접점되어 제 1 릴레이 스위치로부터 전달되는 전원을 중계시켜 전원의 흐름을 지속시키는 회로 작동용 철편(1131)과;
    상기 회로 작동용 철편(1131)에 연동하여 동작하도록 설계되며 회로 작동용 철편(1131)이 온 되면 통신신호 출력 제어부(1140)에 전원을 연결하여 통신이 작동되도록 유도하는 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편(1132)과;
    상기 회로 작동용 철편(1131)의 하단에 설치되며 하부말단이 S극인 막대자석 형태로 이루어져 S극의 영향으로 제 3 릴레이 스위치 미작동시 제 1 회로 연결 스위치(sw1)와 회로 작동용 철편(1131)이 항상 오프상태를 유지하도록 유도하는 제 1 자기유지수단(1133)과;
    상기 제 1 회로 연결 스위치(sw1)의 상부에 설치하되 상부 말단이 S극인 막대자석 형태로 이루어지며 제 3 릴레이 스위치 미작동시 하부 말단이 S극인 제 1 자기유지수단(1133)을 상호 밀쳐내어 회로 작동용 철편(1131)을 밀어 올림으로서 전기적으로 오프 상태를 유지시키며, 제 3 릴레이 스위치 작동시 회로 작동용 철편(1131)이 끌어당겨져 몸체의 상부를 구성하는 S극과 제 1 자기유지수단(1133)의 몸체의 상부를 구성하는 N극이 근접하게 위치되고 동시에 몸체의 하부를 구성하는 N극과 제 1 자기유지수단(1133)의 몸체의 하부를 구성하는 S극이 근접하게 위치되면서 제 1 자기유지수단(1133)과 자기적으로 결합되고 동시에 제 1 회로 연결 스위치(sw1)가 스위칭되면 제 3 릴레이 스위치의 작동이 멈추어도 회로 작동용 철편(1131)의 부착 상태가 계속되어 제 1 릴레이 스위치를 통한 전원공급상태를 유지시키며, 이때 상기 제 3 릴레이 스위치의 작동으로 회로작동용 철편이 동작하면 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편이 자동으로 작동하여 통신신호가 외부로 출력되도록 동작하는 제 2 자기유지수단(1134)과;
    상기 제 1 자기유지수단(1133)에 일정간격 이격된 상태로 회로 작동용 철편(1131)의 하단에 설치되며 하부 말단이 S극인 막대자석 형태로 이루어져 상부 말단이 S극인 제 2 자기유지수단에 밀쳐지면서 제 3 릴레이 스위치 미작동시 회로 작동용 철편(1131)을 제 1 회로 연결 스위치(sw1)로부터 들어올려 회로의 차단상태를 유지시키고, 제 3 릴레이 스위치 작동시 회로 작동용 철편(1131)을 하강시켜 제 1 회로 연결 스위치(sw1)의 온 상태를 유지시키는 보조 자기유지수단(1133a)과;
    상기 제 2 자기유지수단(1134)의 N극 주변을 감싼 형태로 설치되며 제 2 자기유지수단과 제 1 자기유지수단이 자기적으로 결합시에 상호 직접 결합되지 않고 일정간극을 유지한체 결합되도록 유도하며, 제 1 자기유지수단과 제 2 자기유지수단을 해체시에 자연스럽게 상호 분리가 가능토록 유도하는 간격제(1134a)와;
    상기 회로작동용 철편과 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편에 결합되며, 통신신호 작동을 중단시키기 위해 사용자가 조작하면 회로 작동용 철편과 통신신호 출력 제어부 전원 연결용 철편을 오프시켜 통신신호 출력부의 동작을 중단시킴으로서 더이상 통신신호가 출력되지 않토록 유도하는 수동 작동 스위치(1135)를 더 포함하여 구성함을 특징으로 하는 고속도로 과속 경보 시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 과속 알림 전용 무선 단말기(100)에는 요부 냉각수단(400)을 더 설치하여 이루어지되,
    상기 요부 냉각수단(400)은,
    알루미늄 금속으로 이루어지며 과속 알림 전용 무선 단말기의 일단에 위치하는 냉각패널(410)과;
    상기 냉각패널의 하부에 부착되며 외부 전기공급에 따라 냉각패널에 냉각열을 전달하여 함체 내부를 급속냉각시키는 열전소자(420)와;
    상기 열전소자의 하부에 슬라이딩 결합되며 알루미늄재질로 이루어지고 열전소자의 작용에 의해서 발생된 열을 포집하는 방열패널(430)과;
    상기 방열패널에 부착되며 팬의 회전에 의해서 방열패널에서 발생되는 열을 빠른 속도로 외부로 전달시켜 방열패널을 식히는 역할을 하는 방열 송풍팬(440)과;
    상기 냉각패널에 연결하되 스크류로 연결하여 자체 회전에 의해서 냉각패널 및 열전소자를 필요한 지점으로 이송하여 그 부분을 급속 냉각시키는 냉각패널 및 열전소자 이송부(450)와;
    상기 과속 알림 전용 무선 단말기에 일정간격으로 설치되어 온도가 기준이상 높은 부분이 있는가를 파악하여 정보를 전달하는 온도감지부(460)와;
    상기 온도감지부의 정보 결과를 토대로 냉각패널 및 열전소자 이송부를 구동하여 좀더 냉각이 필요한 지점에 위치되어 그부분을 냉각시키도록 제어하는 제어부(470)를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 고속도로 과속 경보 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 과속 알림 전용 무선 단말기(100)에는 먼지 제거수단을 더 설치하여 이루어지되;
    상기 먼지 제거수단은,
    과속 알림 전용 무선 단말기의 일측에 설치되어 과속 알림 전용 무선 단말기의 표면에 존재하는 먼지를 감지하기 위한 발광수단(110)과;
    상기 과속 알림 전용 무선 단말기의 타측에 설치되어 발광수단의 빛을 수광하여 과속 알림 전용 무선 단말기의 표면에 존재하는 먼지를 감지하기 위한 수광수단(120)과;
    상기 발광수단으로부터 수광수단에 전달되는 빛의 양을 분석하여 먼지가 기준이상이면 먼지 제거를 위한 송풍 제어신호를 출력하는 송풍 제어기(130)와;
    상기 과속 알림 전용 무선 단말기의 일측에 설치되어 송풍 제어기의 제어에 따라 과속 알림 전용 무선 단말기의 표면으로 송풍하여 먼지를 제거하는 송풍기(140)를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 고속도로 과속 경보 시스템.
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