KR20150009794A - 과속방지장치 - Google Patents

과속방지장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20150009794A
KR20150009794A KR1020130084155A KR20130084155A KR20150009794A KR 20150009794 A KR20150009794 A KR 20150009794A KR 1020130084155 A KR1020130084155 A KR 1020130084155A KR 20130084155 A KR20130084155 A KR 20130084155A KR 20150009794 A KR20150009794 A KR 20150009794A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
main body
unit
body portion
thermoelectric
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020130084155A
Other languages
English (en)
Inventor
이민석
Original Assignee
이민석
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이민석 filed Critical 이민석
Priority to KR1020130084155A priority Critical patent/KR20150009794A/ko
Publication of KR20150009794A publication Critical patent/KR20150009794A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine
    • F03G7/081—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine recovering energy from moving road or rail vehicles, e.g. collecting vehicle vibrations in the vehicle tyres or shock absorbers
    • F03G7/083—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine recovering energy from moving road or rail vehicles, e.g. collecting vehicle vibrations in the vehicle tyres or shock absorbers using devices on streets or on rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2220/00—Application
    • F05B2220/70—Application in combination with
    • F05B2220/709—Piezoelectric means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/90—Energy harvesting concepts as power supply for auxiliaries' energy consumption, e.g. photovoltaic sun-roof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • General Electrical Machinery Utilizing Piezoelectricity, Electrostriction Or Magnetostriction (AREA)

Abstract

본 발명은 과속방지장치에 관한 것으로, 지면으로부터 돌출되어 설치되는 본체부, 상기 본체부에 설치되어 상기 본체부를 지나가는 차량에 의해 가압되어 전기를 발생시키는 압전소자부, 및 상기 본체부에 설치되어 상기 본체부의 외부로부터 열을 전달받아 전기를 발생시키는 열전소자부를 포함하는 것을 특징으로 하며, 과속방지장치를 차량의 과속을 방지하는 장치로 사용할 뿐만 아니라 에너지원으로써 사용할 수 있는 과속방지장치를 제공한다.

Description

과속방지장치{Apparatus for preventing overspeed}
본 발명은 과속방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압전소자부와 열전소자부를 포함하여 자체적으로 발전이 가능한 과속방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 과속방지턱은 차량이 과속할 우려가 있거나 사고의 위험이 있는 장소, 즉 급커브 도로, 학교 주변의 도로에 우레탄이나 아스팔트를 이용하여 지면으로부터 소정의 높이로 돌출되도록 설치한다. 이러한 과속방지턱은 돌출된 턱의 상면에 페인트를 칠하여 과속주행 차량을 감속하게 함으로써 차량으로 인한 인명사고를 예방하기 위해 설치되고 있다.
그러나, 차량이 과속방지턱을 지나갈 때 차량의 중력으로 인한 기계적 에너지, 및 차량의 타이어와 과속방지턱 간의 마찰열, 차량의 엔진으로부터 발생되는 열, 낮시간 동안 태양으로부터의 열과 같은 열 에너지는 에너지 측면에서 매우 유용한 것에 반하여, 이러한 기계적 에너지 및 열 에너지는 버려지고 낭비되고 있다. 즉, 종래의 과속방지턱은 차량의 과속방지에만 초점을 맞추고 있을 뿐 상기와 같은 기계적 에너지와 열 에너지를 활용하는 것에는 이용되지 않고 있는 실정이다.
본 발명은 차량의 기계적 에너지와 열 에너지를 활용할 수 있는 과속방지장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 과속방지장치는, 지면으로부터 돌출되어 설치되는 본체부, 상기 본체부에 설치되어 상기 본체부를 지나가는 차량에 의해 가압되어 전기를 발생시키는 압전소자부, 및 상기 본체부에 설치되어 상기 본체부의 외부로부터 열을 전달받아 전기를 발생시키는 열전소자부를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 압전소자부 및 상기 열전소자부가 발생시킨 전기를 저장하는 전기저장부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 본체부에 설치되어 상기 본체부를 지나가는 차량을 감지하는 센서부, 상기 본체부로부터 소정거리 이격된 횡단보도에 인접하게 설치되어 상기 전기저장부로부터 전원을 공급받는 외부통지부, 및 상기 외부통지부에 전달되는 전원을 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 센서부로부터 차량이 감지된 신호를 전달받으면 상기 전기저장부로부터 상기 외부통지부에 전원이 공급되도록 제어할 수 있다.
또한, 상기 외부통지부는 전원을 전달받아 빛 또는 알람을 통지할 수 있다.
또한, 상기 본체부는 지면에 설치되는 제1 본체부 및 상기 제1 본체부를 커버하는 제2 본체부를 포함하고, 상기 압전소자부는 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 사이에 설치될 수 있다.
또한, 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 사이에는 탄성부가 더 설치될 수 있다.
또한, 상기 압전소자부는 상기 탄성부를 관통하는 압전홀에 위치될 수 있다.
또한, 상기 열전소자부는 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 사이에 설치될 수 있다.
또한, 상기 열전소자부는 상기 탄성부를 관통하는 제1 열전홀에 위치될 수 있다.
또한, 상기 제2 본체부에는 상기 열전소자부에 대응되는 영역에 상기 제2 본체부를 관통하는 제2 열전홀이 형성되고, 상기 제2 열전홀에는 상기 열전소자부와 접촉하는 열전도부가 설치될 수 있다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
본 발명의 과속방지장치는 차량의 기계적 에너지를 압전소자부로써 전기적 에너지로 변환하고 차량 및 태양의 열 에너지를 열전소자부로써 전기적 에너지로 변환하는바, 과속방지장치를 차량의 과속을 방지하는 장치로 사용할 뿐만 아니라 에너지원으로써 활용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 과속방지자치의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시한 A-A' 선에 따른 과속방지장치의 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시한 과속방지장치에 차량이 지나가는 모습을 나타낸 과속방지장치의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 과속방지장치의 블록도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 과속방지장치(100)의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시한 A-A' 선에 따른 과속방지장치(100)의 단면도이며, 도 3은 도 2에 도시한 과속방지장치(100)에 차량(210)이 지나가는 모습을 나타낸 과속방지장치(100)의 단면도이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 과속방지장치(100)에 대해 설명하기로 한다.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 본 실시예에 따른 과속방지장치(100)는 지면(200)으로부터 돌출되어 설치되는 본체부(110), 본체부(110)에 설치되어 전기를 발생시키는 압전소자부(120) 및 열전소자부(130)를 포함할 수 있다.
본체부(110)는 지면(200)으로부터 돌출되어 설치되는 부재로서, 운전자가 차량(210)을 감속시키도록 유도하는 부재이다.
여기서, 본체부(110)는 지면(200)으로부터 돌출되어 설치되어 있기 때문에 차량(210)의 운전자는 본체부(110)에 앞서 차량(210)의 흔들림 및 유동을 최소화하기 위하여 차량(210)을 감소시킬 수 있다. 또한, 본체부(110)의 외면에는 예를 들어 노란색, 흰색을 이용한 페인트가 칠해져 있을 수 있으며, 이에 따라 운전자에게 주의를 환기시킬 수 있다.
또한, 본체부(110)는 제1 본체부(111)와 제2 본체부(112)를 포함할 수 있다. 이때, 제1 본체부(111)는 지면(200)에 설치되고 제2 본체부(112)는 이를 커버하는 형상으로 구현될 수 있다. 또한, 제1 본체부(111)와 제2 본체부(112) 사이에는 예를 들어 고무나 스프링과 같은 탄성부(113)가 구비될 수 있으며, 이에 따라 차량(210)이 제2 본체부(112)를 가압하여 제2 본체부(112)가 제1 본체부(111)의 방향으로 향하더라도(도 3의 상태), 차량(210)이 지나가고 나면 제2 본체부(112)가 다시 제자리로 복귀할 수 있다(도 2의 상태). 이때, 제2 본체부(112)가 탄성이 있는 재질로 구현되는 경우에도 동일한 효과를 가질 수 있을 것이다.
한편, 도 2를 참조하면 제2 본체부(112)가 지면(200)에 대하여 다소 들려있는 것을 확인할 수 있는데, 이는 도 3에서와 같이 차량(210)이 제2 본체부(112)를 가압하여 탄성부(113)가 압축될 때 제2 본체부(112)가 이동되는 공간, 즉 유격을 고려한 것일 수 있다.
압전소자부(120)는 본체부(110)에 설치되어 본체부(110)를 지나가는 차량(210)에 의해 가압되어 전기를 발생시키는 부재이다.
여기서, 압전소자부(120)는 차량(210)이 통과하여 차량(210)의 중력에 의해 가압되면 전기가 발생되는 부재로서, 압전효과를 일으킬 수 있다. 이때, 압전효과란 소정의 결정판에 일정한 방향으로 압력을 가하면 결정판의 양면에 외력에 비례하는 양전하와 음전하가 형성되는 현상을 의미할 수 있다. 즉, 압전소자부(120)는 압전효과에 의해 차량(210)의 중력인 기계적 에너지를 전기적 에너지로 변환시킬 수 있다.
한편, 압전소자부(120)는 예를 들어 PZT계, 무연계 세라믹 및 압전 폴리머 중 하나 이상을 포함하는 물질로 구성될 수 있다. 구체적인 예로서 압전소자부(120)는 Pb(Zr, Ti)O3+Pb(Zn, Nb)O3, Pb(Zr, Ti)O3+Pb(Ni, Nb)O3, Pb(Zr, Ti)O3+PVDF 폴리머, Pb(Zr, Ti)O3+실리콘 폴리머 및 Pb(Zr, Ti)O3+에폭시 폴리머 중 하나 이상을 포함하는 물질을 포함할 수 있으며, 또는 (Na, K)NbO3계 또는 (Na, K, Li)NbO3계 무연 세라믹스를 포함하는 물질을 포함할 수 있다.
또한, 압전소자부(120)는 제1 본체부(111)와 제2 본체부(112) 사이에 탄성부(113)가 위치되지 않는 영역, 예를 들어 탄성부(113)를 관통하는 탄성부(113)의 압전홀(114)에 위치될 수 있다. 따라서, 차량(210)이 제1 본체부(111)를 가압하면 차량(210)의 중력을 그대로 받을 수 있으며, 이에 따라 압전소자부(120)에 전기가 발생될 수 있다. 이때, 탄성부(113)에 형성된 압전홀(114)은 압전소자부(120)가 가압되어 높이는 줄어들고 넓이는 늘어나는 점(도 3 참조)을 감안하여, 가압 전 압전소자부(120)의 넓이보다 크게 구현될 수 있다(도 2 참조). 또한, 압전소자부(120)는 다수로 구현될 수 있으며, 서로 병렬 및 직렬로 연결되어 전압 및 용량을 증대시킬 수 있다.
열전소자부(130)는 본체부(110)에 설치되어 본체부(110)의 외부로부터 열을 전달받아 전기를 발생시킬 수 있다.
여기서, 열전소자부(130)는 열전재료의 열전현상을 이용하여 열을 공급받아 이를 전기로 변환시키는 부재이다. 이때, 열전현상이란 열 에너지와 전기 에너지가 상호작용하는 효과를 총칭하는 현상으로서, 2종류의 금속 또는 비스무트, 텔루륨 등과 같은 반도체의 양끝을 접속하고, 이들 간의 온도 차에 의해 기전력이 발생하여 전류가 흐르는 제베크 효과(seebeck effect)를 의미할 수 있다. 즉, 열전소자부(130)는 열전현상을 이용하는바, 태양열이나 차량(210)의 엔진으로부터 발생되는 열, 또는 차량(210)의 타이어와 본체부(110) 간의 마찰열을 전달받아 이를 전기로 변환시킬 수 있다.
한편, 열전소자부(130)는 본체부(110)에 설치될 수 있는데, 제1 본체부(111)와 제2 본체부(112) 사이에 탄성부(113) 및 압전소자부(120)가 위치되지 않은 영역, 예를 들어 탄성부(113)를 관통하는 탄성부(113)의 제1 열전홀(115)에 위치될 수 있다. 여기서, 도 2에서는 제1 열전홀(115) 하부에는 열전소자부(130)가 채워지지는 않는 것으로 도시하였는데, 이는 도 3에서와 같이 탄성부(113)가 가압에 의해 압축될 때 열전소자부(130)가 본체부(110)에 저촉되지 않도록 하기 위함일 수 있다.
또한, 제2 본체부(112)는 제1 열전홀(115)에 대응되는 영역에 제2 본체부(112)를 관통하는 제2 열전홀(116)을 구비할 수 있으며, 제2 열전홀(116)에는 열전도부(131)가 설치될 수 있다. 또한, 열전도부(131)는 제2 열전홀(116)을 통해 외부로 노출될 수 있으며 예를 들어 구리 등과 같은 열전도율이 높은 물질로 구성될 수 있고, 제1 열전홀(115)에 위치한 열전소자부(130)와 접촉될 수 있다. 따라서, 열전소자부(130)가 열전도부(131)를 통해 외부로부터의 열을 더욱 효율적으로 받아들일 수 있고, 이에 따라 발전효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 열전소자부(130)는 다수로 구성되어 직렬 또는 병렬로 연결될 수 있다.
상기와 같이, 본 실시예에 따른 과속방지장치(100)는 차량의 기계적 에너지를 압전소자부(120)로써 전기적 에너지로 변환하고 차량 및 태양의 열 에너지를 열전소자부(130)로써 전기적 에너지로 변환하는바, 과속방지장치(100)를 에너지원으로써 활용할 수 있다. 예를 들어, 상기의 전기적 에너지로 가로등을 밝히거나 과속방지장치(100) 자체를 밝히거나, 또는 도로(200)의 열선에 전원을 공급하여 눈을 녹이는 작업 등을 수행할 수 있는 것이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 과속방지장치의 블록도이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 과속방지장치의 기능에 대해 살펴보기로 한다.
도 4에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 과속방지장치(100)는 본체부(110), 압전소자부(120), 열전소자부(130) 외에 전기저장부(140), 센서부(150), 외부통지부(160), 및 제어부(170)를 포함할 수 있다.
전기저장부(140)는 압전소자부(120)와 열전소자부(130)로부터 발생된 전기를 저장하는 부재로서, 예를 들어 이차전지와 같은 부재로 구현될 수 있다. 여기서, 전기저장부(140)는 전기의 충전과 방전이 자유로울 수 있으며 압전소자부(120) 및 열전소자부(130)와 도선을 통해 연결될 수 있다. 또한, 전기저장부(140)는 본체부(110)에 설치되거나 또는 본체부(110)의 외부에 설치되는 외부통지부(160)에 인접하게 설치될 수 있다.
센서부(150)는 본체부(110)에 인접하게 설치되어 본체부(110)를 통과하는 차량(210)을 감지할 수 있다. 여기서, 센서부(150)는 광센서, 충격센서 등의 공지된 센서로 구성될 수 있으며, 본체부(110)를 통과하는 차량(210)을 감지하여 감지신호를 제어부(170)에 전달할 수 있다. 또한, 제어부(170)는 센서부(150)로부터의 차량 감지신호를 전달받아 전기저장부(140)에 저장된 전원을 외부에 전달할지 여부를 제어할 수 있다. 이때, 제어부(170)는 본체부(110)에 설치되거나 본체부(110)의 외부에 설치되는 외부통지부(160)에 인접하게 설치될 수 있다.
외부통지부(160)는 본체부(110) 외부에 설치되는 부재로서 제어부(170)를 통해 전기저장부(140)에 연결될 수 있다. 따라서, 외부통지부(160)는 제어부(170)의 제어를 받게 되며 제어부(170)가 센서부(150)로부터 차량 감지신호를 전달받아 전기저장부(140)에 저장된 전원을 외부통지부(160)에 전달하기로 결정하면, 외부통지부(160)는 전기저장부(140)로부터의 전원을 전달받아 차량이 감지되었음을 외부로 통지할 수 있다. 예를 들어, 외부통지부(160)는 차량이 감지되어 전원을 전달받으면 빛 또는 알람으로 외부에 표시할 수 있다.
한편, 외부통지부(160)는 횡단보도(220)에 인접하게 설치될 수 있다. 따라서, 시골과 같은 외진 곳에서 가로등과 같은 광원이 없더라도, 외부통지부(160)가 작동되면 예를 들어 횡단보도(220)에 불이 들어오거나 소리가 나기 때문에 보행자 및 운전자에게 주의를 환기시킬 수 있다. 이때, 외부통지부(160)가 본체부(110)가 아닌 횡단보도(220)에 인접하게 설치되는 것은 매우 중요한데, 본체부(110)에 설치되는 경우 차량(210)의 운전자에게만 과속방지장치(100)의 유무를 알려주는 것에 불과한 것에 반하여 횡단보도(220)에 인접하게 설치되는 경우 차량의 운전자에게 소정 거리에 있는 횡단보도(220)가 있다는 것을 미리 알려줄 뿐만 아니라 보행자에게도 차량(210)이 다가오고 있음을 알려줄 수 있기 때문에, 사고율을 크게 감소시킬 수 있다. 특히, 시골과 같은 외진 곳의 경우 통과하는 차량이나 보행자의 수가 적기 때문에 항상 가로등을 밝히거나 횡단보도 등에 LED 등을 설치하여 밝히는 것은 전기에너지의 낭비이므로, 본 발명은 매우 유용하게 작용할 수 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명에 따른 과속방지장치는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
110 : 본체부 111 : 제1 본체부
112 : 제2 본체부 113 : 탄성부
120 : 압전소자부 130 : 열전소자부
140 : 전기저장부 150 : 센서부
160 : 외부통지부 170 : 제어부

Claims (11)

  1. 지면으로부터 돌출되어 설치되는 본체부;
    상기 본체부에 설치되어 상기 본체부를 지나가는 차량에 의해 가압되어 전기를 발생시키는 압전소자부; 및
    상기 본체부에 설치되어 상기 본체부의 외부로부터 열을 전달받아 전기를 발생시키는 열전소자부;
    를 포함하는 과속방지장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 압전소자부 및 상기 열전소자부가 발생시킨 전기를 저장하는 전기저장부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 과속방지장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 본체부에 설치되어 상기 본체부를 지나가는 차량을 감지하는 센서부;
    상기 본체부로부터 소정거리 이격된 횡단보도에 인접하게 설치되어 상기 전기저장부로부터 전원을 공급받는 외부통지부; 및
    상기 외부통지부에 전달되는 전원을 제어하는 제어부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 과속방지장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 센서부로부터 차량이 감지된 신호를 전달받으면 상기 전기저장부로부터 상기 외부통지부에 전원이 공급되도록 제어하는 것을 특징으로 과속방지장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 외부통지부는 전원을 전달받아 빛 또는 알람을 통지하는 것을 특징으로 하는 과속방지장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 본체부는 지면에 설치되는 제1 본체부 및 상기 제1 본체부를 커버하는 제2 본체부를 포함하고,
    상기 압전소자부는 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 과속방지장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 사이에는 탄성부가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 과속방지장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 압전소자부는 상기 탄성부를 관통하는 압전홀에 위치되는 것을 특징으로 하는 과속방지장치.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 열전소자부는 상기 제1 본체부와 상기 제2 본체부 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 과속방지장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 열전소자부는 상기 탄성부를 관통하는 제1 열전홀에 위치되는 것을 특징으로 하는 과속방지장치.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 제2 본체부에는 상기 열전소자부에 대응되는 영역에 상기 제2 본체부를 관통하는 제2 열전홀이 형성되고,
    상기 제2 열전홀에는 상기 열전소자부와 접촉하는 열전도부가 설치되는 것을 특징으로 하는 과속방지장치.
KR1020130084155A 2013-07-17 2013-07-17 과속방지장치 KR20150009794A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130084155A KR20150009794A (ko) 2013-07-17 2013-07-17 과속방지장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130084155A KR20150009794A (ko) 2013-07-17 2013-07-17 과속방지장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150009794A true KR20150009794A (ko) 2015-01-27

Family

ID=52481835

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130084155A KR20150009794A (ko) 2013-07-17 2013-07-17 과속방지장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150009794A (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108092610A (zh) * 2017-12-26 2018-05-29 宁波杨古诚文化传播有限公司 一种新能源交通信号灯及其使用方法
CN108612635A (zh) * 2018-05-15 2018-10-02 东北大学 减速带发电组
KR20230037136A (ko) * 2021-09-09 2023-03-16 주식회사 이투스 과속 방지턱을 이용한 안전 시스템

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108092610A (zh) * 2017-12-26 2018-05-29 宁波杨古诚文化传播有限公司 一种新能源交通信号灯及其使用方法
CN108612635A (zh) * 2018-05-15 2018-10-02 东北大学 减速带发电组
CN108612635B (zh) * 2018-05-15 2019-05-14 东北大学 减速带发电组
WO2019218375A1 (zh) * 2018-05-15 2019-11-21 东北大学 减速带发电组
KR20230037136A (ko) * 2021-09-09 2023-03-16 주식회사 이투스 과속 방지턱을 이용한 안전 시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101305208B1 (ko) 진동형 압전모듈을 이용한 과속방지턱
US8519596B1 (en) Graphene triboelectric charging device and a method of generating electricity by the same
US20160079886A1 (en) Vibration power generation device
US9498016B2 (en) Lighting shoe
DE50311269D1 (de) Fahrzeugbordnetz mit Batteriezustandserkennung am Pluspol der Batterie
ES2132291T3 (es) Dispositivo electronico, paquete de bateria y cargador para el paquete de bateria.
KR20150009794A (ko) 과속방지장치
WO2007056060A3 (en) Security system
WO2009063805A1 (ja) 蓄電機能付き熱電発電装置
US10777726B2 (en) Thermoelectric conversion module, sensor module, and information processing system
KR101973243B1 (ko) 압전 태양광 보도블록
KR100835742B1 (ko) 과속방지 및 차량정지를 위한 도로구조
JP2010115062A (ja) 発電装置および電子機器
US7377157B2 (en) Tire-side-mounted electronic device
US9431929B2 (en) Asynchronous fluidic impulse strain-based energy harvesting system
KR101793595B1 (ko) 태양열과 지열의 온도 차를 이용한 자가발전 조명장치
EP2866255B1 (en) System and method for enhanced convection cooling of temperature-dependent power producing and power consuming electrical devices
KR20140012410A (ko) 터치패널 및 상기 터치패널 충전 방법
CN208869966U (zh) 一种新型减速带装置
CN110241750A (zh) 一种减速带及路面监控系统
KR20100027656A (ko) 압전 소자를 구비하는 전력 공급 장치
CN203444536U (zh) 汽车撞击取证装置
Raskar et al. Pavement pressure sensor based battery charging and street lightning system
CN216748911U (zh) 一种新型踩踏式报警传感器
KR20120001566U (ko) 압전소자 및 발광다이오드를 구비한 과속방지턱

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application