KR200483225Y1 - 차량의 폴딩키 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안의 실시예에 따른 차량의 폴딩키 어셈블리는 둘레면에 외측방향으로 돌출되어 회전을 제한하는 스탑리브를 가지는 릴리스 버튼과, 일측에 상기 릴리스 버튼이 삽입되는 설치부를 구비하는 하부 케이스와, 상기 릴리스 버튼과 상기 설치부 사이에 배치되어, 상기 릴리스 버튼을 탄성적으로 지지하는 탄성부재와, 상기 릴리스 버튼이 관통하는 관통홀이 형성되고, 상기 하부 케이스와 결합하는 상부 케이스와, 상기 릴리스 버튼에 결합되어 상기 릴리스 버튼을 회전축으로 하여 회전되는 키 슬롯과, 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 스탑리브가 형합되는 스탑홈을 가지는 홀더를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 폴딩키 어셈블리{Folding type key assembly for vehicles}

본 고안은 차량의 폴딩키 어셈블리에 관한 것이다.

최근 자동차 전자키의 보편화에 따라 별도의 키 삽입이나 작동버튼을 누르지 않고 운전자가 폴딩키(Folding type key)와 같은 버튼 누름 스마트 키를 이용하여 외부에서 도어를 개폐하며, 나아가 폴딩키가 차량 실내에 있는지를 감지하여 실내에 있는 경우 키 홈에 폴딩키 삽입과정 없이 시동버튼을 누르는 등의 동작만으로 시동을 걸 수 있는 버튼시동 기술이 개발되어 사용되고 있다.

다만, 폴딩키의 배터리가 방전되는 경우, 무선통신을 이용한 도어의 개폐 등의 기능을 이용할 수 없게 되는데, 이 경우, 폴딩키 내부에 창작된 키 슬롯을 이용하면 된다. 키 슬롯은 폴딩키에 있는 릴리스 버튼을 누르면 폴딩키의 캡홀더의 잠금이 해제되며, 캡홀더를 잡아당기면 키 슬롯이 케이스 외부로 나오게 된다.

종래의 폴딩키는 릴리스 버튼은 상부 케이스에 설치되었고, 릴리스 버튼을 상부 케이스에 설치하기 위해서는 탄성부재와 릴리스 버튼을 지지해주는 지지부재가 필요하였다. 따라서, 이러한 지지부재의 추가로 인한 생산비가 증가하는 문제가 있었다.

또한, 종래의 폴딩키는 다른 방식으로 키 슬롯이 릴리스 버튼을 중심으로 회전되며 폴딩되는 구조를 가진다. 종래 폴딩키의 키 슬롯은 릴리스 버튼을 중심을 회전되어 케이스의 내외부를 왕복하게 되는 구조를 가진다.

본 고안이 해결하고자 하는 과제는 릴리스 버튼에 후크구조를 도입하여 제조생산성을 향상시키고, 키 슬롯의 회전이 용이한 차량의 폴딩키 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 고안의 실시예에 따른 차량의 폴딩키 어셈블리는 둘레면에 외측방향으로 돌출되어 회전을 제한하는 스탑리브를 가지는 릴리스 버튼과, 일측에 상기 릴리스 버튼이 삽입되는 설치부를 구비하는 하부 케이스와, 상기 릴리스 버튼과 상기 설치부 사이에 배치되어, 상기 릴리스 버튼을 탄성적으로 지지하는 탄성부재와, 상기 릴리스 버튼이 관통하는 관통홀이 형성되고, 상기 하부 케이스와 결합하는 상부 케이스와, 상기 릴리스 버튼에 결합되어 상기 릴리스 버튼을 회전축으로 하여 회전되는 키 슬롯과, 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 스탑리브가 형합되는 스탑홈을 가지는 홀더를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량의 폴딩키 어셈블리에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

첫째,　릴리스 버튼을 차량의 폴딩키 어셈블리에 설치시 릴리스 버튼을 지지하는 추가부품이 없어도 되기에 제품의 생산 비용을 절감하는 장점이 있다.

둘째,　릴리스 버튼에 후크구조를 도입하여 조립공정을 단순화시켜 생산성을 향상시키는 장점도 있다.

셋째, 키 슬롯의 회전 시에 부드러움 움직임이 가능한 장점도 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 내지 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 폴딩키 어셈블리의 개략적인 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 릴리스 버튼과 그 주변의 단면도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 릴리스 버튼의 작동을 보여주는 도면이다.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 구성 요소들과 다른 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작 시 구성요소의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 구성요소를 뒤집을 경우, 다른 구성요소의 "아래(below)"또는 "아래(beneath)"로 기술된 구성요소는 다른 구성요소의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 구성요소는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작은 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

도면에서 각 구성요소의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 또한 각 구성요소의 크기와 면적은 실제크기나 면적을 전적으로 반영하는 것은 아니다.

또한, 실시예의 구조를 설명하는 과정에서 언급하는 각도와 방향은 도면에 기재된 것을 기준으로 한다. 명세서에서 실시예를 이루는 구조에 대한 설명에서, 각도에 대한 기준점과 위치관계를 명확히 언급하지 않은 경우, 관련 도면을 참조하도록 한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 폴딩키 어셈블리(100)를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1 내지 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 폴딩키 어셈블리의 개략적인 구성도, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 릴리스 버튼과 그 주변의 단면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 폴딩키 어셈블리(100)는 릴리스 버튼(110), 탄성부재(130), 하부 케이스(120), 상부 케이스(140), 키 슬롯(200)과 홀더(160)를 포함한다.

상부 케이스(140)는 후술할 릴리스 버튼(110)이 관통하는 관통홀(141)이 형성되며, 하부 케이스(120)와 결합하여 차량의 폴딩키 어셈블리(100)의 외형을 이루게 된다.

상부 케이스(140)는 외측면에 차량의 도어 잠금 해제와 차량의 트렁크를 개방하는 등의 버튼부(142)를 구비하며 전방측에는 캡홀더(미도시)가 결합된다.

관통홀(141)은 후술할 하부 케이스(120)의 설치부(121)과 대응되는 부분에 형성된다. 본 실시예에서 관통홀(141)은 상부 케이스(140)의 전방측 모서리부에 형성된다.

또한, 상부 케이스(140)는 하부 케이스(120)와 함께 키 슬롯(200)이 위치되는 공간을 정의하고, 키 슬롯(200)이 회전되어 인입되는 키 입구(144)를 정의한다.

하부 케이스(120)는 일측에 릴리스 버튼(110)이 삽입되는 설치부(121)를 구비하고, 설치부(121)는 하부 케이스(120)의 모서리부에 구비된다. 본 실시예에서 설치부(121)는 전방측 모서리부에 구비된다. 설치부(121)가 하부 케이스(120)의 모서리부에 구비됨으로써 하부 케이스(120)(121)의 중간부분의 공간을 최대한 활용할 수 있다.

하부 케이스(120)는 직사각형이나 모서리부분이 곡선인 형상으로 형성되어 안전성을 향상시키며, 중간부분에는 배터리가 삽입되는 공간과 키 슬롯이 삽입되는 공간을 형성한다.

키(key) 슬롯이 삽입되는 공간은 설치부(121)가 구비된 일측 부분과 대향되는 타측 부분에 형성된다.

다만, 본 발명의 다른 실시예에서 키가 삽입되는 공간은 설치부(121)가 구비된 일측 부분에 형성될 수도 있다.

설치부(121)는 상술한 바와 같이 하부 케이스(120)의 모서리부에 구비되며, 전방측에 개구부를 구비한다. 릴리스 버튼(110)은 길쭉한 원통형으로 형성되며, 상측부분은 상부 케이스(140)의 관통홀(141)을 관통하며, 하측부분은 하부 케이스(120)의 설치부(121)에 삽입된다. 릴리스 버튼(110)은 하측부분의 둘레가 상측부분의 둘레 보다 넓게 형성되며, 하측부분의 둘레면에는 후술할 후크(111)가 형성된다. 또한, 릴리스 버튼(110)은 금속재질로 이루어지는 것이 바람직하나, 플라스틱 재질로 이루어 질 수도 있다.

다만, 본 발명의 다른 실시예에서는 릴리스 버튼(110)의 하측부분의 둘레와 상측부분의 둘레가 동일하게 형성될 수도 있다.

키 슬롯(200)은 릴리스 버튼(110)에 결합된다. 구체적으로, 키 슬롯(200)은 릴리스 버튼(110)의 둘레 방향에 결합되어, 릴리스 버튼(110)의 축 방향과 수직한 방향으로 연장된다. 키 슬롯(200)은 릴리스 버튼(110)이 일체로 형성될 수 있다. 키 슬롯(200)은 릴리스 버튼(110)을 회전축으로 하여 회전되어서, 케이스의 내외부 사이를 왕복한다.

또한, 실시예는 릴리스 버튼(110)에 일 방향으로 회전력을 제공하는 토션 스프링(150)을 더 포함한다. 토션 스프링(150)은 릴리스 버튼(110)에 키 슬롯(200)이 토출되는 방향 또는 키 슬롯(200)이 인입되는 방향으로 회전력을 제공한다. 토션 스프링(150)은 설치부와 릴리스 버튼(110)에 회전이 고정되게 결합된다.

키 슬롯(200)은 사용자가 릴리스 버튼(110)을 누르면 후술하는 홀더(160)의 걸림이 풀리게 되고, 토션 스프링(150)의 탄성력에 의해 회전되며 케이스의 외부로 토출된다.

탄성부재(130)는 릴리스 버튼(110)과 하부케이스의 설치부(121) 사이에 배치되어 릴리스 버튼(110)을 탄성적으로 지지한다. 본 실시예에서는 탄성부재(130)로 스프링이 사용되었으나, 본 발명의 다른 실시예에서는 스프링(130)이 아닌 다른 탄성부재(130)가 사용될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 폴딩키 어셈블리는 릴리스 버튼(110)의 하측 둘레면에 외측방향으로 돌출된 후크(111)가 형성되고, 후크(111)는 둘레면의 양측에 구비된다. 따라서, 탄성부재(130)에 의해 릴리스 버튼(110)이 설치부(121) 외부로 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 본 실시예에서 후크(111)는 스탑리브(114)와 수직하게 형성되나 본 발명의 다른 실시예에서는 수직하게 형성되지 않을 수 있다.

후크(111)는 돌출된 높이가 하측으로 갈수록 줄어들게 형성되고, 본 실시예에서는 "7"자 형상으로 형성되어, 릴리스 버튼(110)을 설치부(121)에 억지 끼움시, 후크(111)가 걸림부(122)에 쉽게 통과한 후에 걸릴 수 있도록 한다. 다만, 본 발명의 다른 실시예에서는 후크(111)는 ">"와 같은 테이퍼 형상, "U"자 형상 등으로 형성될 수도 있다.

릴리스 버튼(110)의 하측부분의 너비는 걸림부(122)의 너비보다 작게 형성된다. 다만, 후크(111)가 있는 부분의 너비는 걸림부(122)의 너비보다 크게 형성된다. 설치부(120)는 후크(111)가 끼워 걸려 릴리스 버튼(110)의 이탈을 방지하는 걸림부(122)와 탄성부재(130)의 이탈을 방지하기 위해 상측으로 돌출된 돌출부(123)를 구비한다. 또한, 설치부(121)는 릴리스 버튼(110)이 삽입되는 입구가 릴리스 버튼(110)에 대응되게 형성된다.

걸림부(122)는 후크(111)가 걸림부(122)에 억지 끼움이 된 후에도 원래 형상을 유지할 수 있도록 탄성력을 가진 재질로 이루어진다. 바람직하게는 플라스틱 재질로 이루어진다.

돌출부(123)는 탄성부재(130)의 이탈을 방지하기 위해 바닥면에서 상측으로 돌출되어 형성된다.

도 6은 도 4에 도시된 릴리스 버튼(110)과 설치부를 하방에서 바라 본 도면이다.

특히, 도 6을 참조하면, 릴리스 버튼(110)은 둘레면에는 스탑리브(114)가 형성된다. 스탑리브(114)는 릴리스 버튼(110)의 둘레면에서 외측방향으로 돌출되어 형성된다. 스탑리브(114)는 후술하는 홀더(160)의 스탑홈(161)과 형합(걸림)되어 릴리스 버튼(110)의 회전을 제한한다. 스탑리브(114)는 탄성부재(130)의 탄성력에 의해 스탑홈(161) 방향으로 가압된다. 바람직하게는, 스탑리브(114)는 후크(111)와 수직하게 배치된다.

스탑리브(114)의 개수가 많아지는 경우, 릴리스 버튼(110)의 회전 시에 스탑리브(114)와 홀더(160) 또는/및 스탑리브(114)와 스탑홈(161) 사이의 마찰력이 커지게 되어 키 슬롯(200)이 케이스의 외부로 토출되지 못하는 경우가 발생한다. 따라서 이러한 문제점을 해결하기 위해, 스탑리브(114)는 릴리스 버튼(110)의 둘레면의 일측에 하나가 구비되는 것이 바람직하다.

스탑리브(114)가 하나만 구비되는 경우, 토션 스프링(150)의 탄성력에 의해 스탑리브(114)와 릴리스 버튼(110)의 연결점에 응력이 집중되는 문제점이 존재한다. 따라서, 스탑리브(114)는 폭은 릴리스 버튼(110)에서 멀어질 수록 줄어들게 형성된다. 바람직하게는, 스탑리브(114)의 폭은 릴리스 버튼(110)의 직경 대비 60% 내지 90 % 이다. 여기서, 스탑리브(114)의 폭은 평균적인 폭을 의미한다. 여기서, 스탑리브(114)의 폭은 릴리스 버튼(110)의 축방향과 수직한 방향에서 스탑리브(114)의 폭을 의미한다.

또한, 응력 집중을 방지하기 위해, 스탑리브(114)의 측면(114a)은 소정의 곡률을 가진다. 여기서, 스탑리브(114)의 측면은 릴리스 버튼(110)의 축방향과 평행한 면이다.

홀더(160)는 스탑리브(114)가 걸림되어 릴리스 버튼(110)과 키 슬롯(200)의 회전읠 정지 또는 제한한다. 홀더(160)는 탄성부재(130)의 탄성력에 의해 스탑리브(114)가 형합되는 스탑홈(161)을 가진다. 스탑홈(161)은 홀더(160)의 일 영역이 함몰되어 형성된다. 스탑홈(161)은 스탑리브(114)와 대응되게 형성된다.

홀더(160)는 상부 케이스(140) 또는 하부 케이스(120)에 설치될 수 있고, 상부 케이스(140) 또는 하부 케이스(120)와 일체로 형성될 수도 있다. 실시예에서는, 홀더(160)는 설치부에 설치된다.

홀더(160)는 릴리스 버튼(110)의 축방향과 교차되는 방향에서 소정의 면적을 가진다. 구체적으로, 홀더(160)는 릴리스 버튼(110)을 감싸는 형태를 가진다.

스탑홈(161)은 릴리스 버튼(110)의 중심으로 서로 대향되게 2개가 배치된다. 스탑홈(161) 중 하나는 키 슬롯(200)이 케이스의 내부에 위치될 때, 스탑리브(114)와 형합되고, 스탑홈(161) 중 다른 하나는 키 슬롯(200)이 케이스의 외부에 위치될 때, 스탑리브(114)와 형합된다.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

100: 폴딩키 어셈블리 110: 릴리스 버튼
120: 하부 케이스 130: 탄성부재
140: 상부 케이스 142: 버튼부
160: 홀더 200: 키 슬롯

Claims (7)

1. 둘레면의 일측에 하나로 구비되되, 상기 둘레면의 일측에 외측방향으로 돌출되어 회전을 제한하는 스탑리브 및 상기 둘레면에 상기 스탑리브에 대하여 직교되게 이격되도록 돌출 형성된 한 쌍의 후크를 가지는 릴리스 버튼과;
   일측에 상기 릴리스 버튼이 하방으로 삽입되어 설치되되, 상기 한 쌍의 후크의 상부가 걸림되는 설치부를 구비하는 하부 케이스와;
   상기 릴리스 버튼과 상기 설치부 사이에 배치되어, 상기 릴리스 버튼을 상방으로 탄성적으로 지지하는 탄성부재와;
   상기 릴리스 버튼과 상기 탄성부재 사이에 배치되어, 상기 릴리스 버튼에 일 방향으로 회전력을 제공하는 토션 스프링과;
   상기 릴리스 버튼이 관통하는 관통홀이 형성되고, 상기 하부 케이스와 결합하는 상부 케이스와;
   상기 릴리스 버튼에 결합되어 상기 릴리스 버튼을 회전축으로 하여 회전되는 키 슬롯과;
   상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 스탑리브가 형합되어 걸림되되, 상기 토션 스프링에 의하여 상기 릴리스 버튼이 회전될 때에는 상기 스탑리브가 이탈되고, 상기 릴리스 버튼이 정지할 때에만 상기 스탑리브가 걸림되게 형성된 스탑홈을 가지는 홀더를 포함하는 차량의 폴딩키 어셈블리.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 홀더는 상기 설치부에 설치되는 차량의 폴딩키 어셈블리.
   
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 스탑리브의 폭은 상기 릴리스 버튼의 직경 대비 60% 내지 90 % 인 차량의 폴딩키 어셈블리.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 스탑리브는 폭은 상기 릴리스 버튼에서 멀어질 수록 줄어드는 차량의 폴딩키 어셈블리.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 스탑리브의 측면은 소정의 곡률을 가지는 차량의 폴딩키 어셈블리.
   
7. 삭제

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