KR200482994Y1 - 중장비 차량용 도어 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어를 닫았을 때 스트라이커의 견고한 고정이 가능하고 와이어를 연결하여 높이가 다른 반대측에서도 도어를 개폐할 수 있으며, 구조가 단순하여 제작 및 유지관리가 용이한 중장비 차량용 도어 개폐장치에 관한 것이다.
본 고안의 중장비 차량용 도어 개폐장치는 하우징과, 상기 하우징 상에 이격 구비된 제1회전축과 제2회전축을 중심으로 서로 반대방향으로 회전하여 스트라이커를 구속하는 제1래치부재 및 제2래치부재와, 상기 제1래치부재 및 제2래치부재의 회전을 제한하는 멈춤부재와, 상기 스트라이커의 구속상태를 해제할 수 있도록 일 방향으로 회전하여 상기 멈춤부재를 작동시키는 구동부재 및 상기 구동부재와 동일한 방향으로 회전하여 상기 구동부재를 회전시키는 작동레버를 포함하고, 상기 구동부재의 측면에는 상기 작동레버와 접촉되는 원기둥 형상의 돌출부재가 구비되며, 상기 작동레버는 제4회전축을 중심으로 회전하여 상기 돌출부재의 외주면을 가압하는 것을 특징으로 한다

Description

중장비 차량용 도어 개폐장치{DOOR OPENING AND CLOSING DEVICE FOR HEAVY VEHICLE}

본 고안은 중장비 차량용 도어 개폐장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 도어를 닫았을 때 스트라이커의 견고한 고정이 가능하고 와이어를 연결하여 높이가 다른 반대측에서도 도어를 개폐할 수 있으며, 구조가 단순하여 제작 및 유지관리가 용이한 중장비 차량용 도어 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로, 건설공사, 토목공사, 공장 등과 같은 공사현장이나 산업현장에서는 다양한 작업을 수행하기 위해 중장비 차량을 사용한다. 중장비 차량은 그 크기가 매우 크며, 운전실, 기계실, 정비실 등 다양한 공간이 구비되기도 한다.

이렇게 여러 공간이 구비된 중장비 차량의 경우 각각의 공간을 개폐하는 별도의 개폐장치가 장착되며, 이와 관련된 대표적인 종래 기술로는 "중장비용 도어 잠금장치(등록특허 10-0900435)"가 공지되어 있다.

종래의 중장비용 도어 잠금장치는, 도어프레임에 장착되는 스트라이커와, 도어 안쪽으로 함몰되는 공간부에 장착되는 몸체와, 몸체에 회전 가능하게 결합되는 고정축 일단부에 고정되고 스트라이커에 로킹 및 로킹해제되는 래치부재와 키뭉치가 설치되고, 고정축 타단부에 절첩 가능하게 고정핀에 의해 연결되어 공간부에 수납되는 핸들과, 도어가 닫히는 방향으로 고정축을 탄성적으로 지지하는 탄성부재 및 고정축에 결합되어 래치부재를 지지하는 너트의 풀림을 방지하는 스프링와셔를 포함하며, 고정핀을 중심축으로 핸들을 도어 바깥쪽으로 회전시켜 90도 방향전환시 스트라이커로부터 래치부재의 로킹이 해제된다.

이러한 중장비용 도어 잠금장치는, 작업조건이 열악한 환경에서 작업하는 경우 장비에 발생되는 진동, 충격 등에 의해 도어 잠금장치의 로킹이 임의적으로 해제되는 것을 방지하며, 잠금장치를 이루는 해당부품이 부식되는 것을 방지하여 로킹 및 로킹해제가 원활하도록 한다.

하지만, 도어의 외측에서만 작동이 가능하여 내측에서 도어를 개폐하는 것이 불가능하며, 장치의 구조상 잠금해제가 되지 않은 상태에서 작업자가 손잡이를 잡아 당기게 되면 래치부재가 스트라이커에 의해 쉽게 휘어지거나 부러지는 문제점이 있다.

한편, 중장비 차량은 매우 규모가 커서 바깥의 지면과 내부의 바닥면 사이에 높이 차가 발생하게 되는데, 종래의 "중장비용 도어 잠금장치"를 적용할 경우 높이 차에 의해 작업자가 잠금장치를 용이하게 작동시키기 어려운 문제점이 있다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 도어(2)의 하측에 위치한 잠금장치(10)는 굴착기의 외측 지면을 기준으로 하였을 때 작업자(3)의 상측에 위치한 것으로 보여 지지만, 내측 바닥면을 기준으로 하였을 때는 작업자(4)의 하측에 위치한 것이 된다.

따라서, 내측 공간에 있던 작업자(4)가 잠금장치(10)를 작동시키기 위해서는 무릎을 굽히거나 허리를 숙이는 등의 불편함을 감수해야 하는 문제점이 있으며, 경우에 따라서는 내측의 잠금장치(10)가 작업자의 상측에 위치하여 도어(2) 외측에서 잠금장치(10)를 작동시키기 위해서는 사다리와 같은 보조기구가 필요하게 된다.

한국등록특허 10-0900435 (2009. 05. 26)

본 고안의 실시예는, 도어를 닫았을 때 스트라이커의 견고한 고정이 가능하고 와이어를 연결하여 높이가 다른 반대측에서도 도어를 개폐할 수 있으며, 구조가 단순하여 제작 및 유지관리가 용이한 중장비 차량용 도어 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 중장비 차량용 도어 개폐장치는 하우징과, 상기 하우징 상에 이격 구비된 제1회전축과 제2회전축을 중심으로 서로 반대방향으로 회전하여 스트라이커를 구속하는 제1래치부재 및 제2래치부재와, 상기 제1래치부재 및 제2래치부재의 회전을 제한하는 멈춤부재와, 상기 스트라이커의 구속상태를 해제할 수 있도록 일 방향으로 회전하여 상기 멈춤부재를 작동시키는 구동부재 및 상기 구동부재와 동일한 방향으로 회전하여 상기 구동부재를 회전시키는 작동레버를 포함하고, 상기 구동부재의 측면에는 상기 작동레버와 접촉되는 원기둥 형상의 돌출부재가 구비되며, 상기 작동레버는 제4회전축을 중심으로 회전하여 상기 돌출부재의 외주면을 가압하는 것을 특징으로 한다.

상기 구동부재는, 상기 제1,2회전축과 직교하는 방향으로 구비된 제3회전축을 중심으로 회전하는 것을 특징으로 한다.

삭제

상기 제4회전축의 일단부가 관통 지지되는 지지부와, 상기 지지부의 하측에 위치하며 상기 돌출부재와 평행한 방향으로 형성되는 회전제한부를 포함하고, 상기 작동레버는, 상기 제4회전축이 관통 삽입되고 측면에 제1스토퍼부가 돌출 형성되는 몸체부와, 상기 몸체부의 전면(前面)에 경사지게 형성되는 슬라이딩부와, 상기 몸체부의 상단에 구비되는 손잡이부와, 상기 몸체부의 하단 후측에 돌출 형성되는 제2스토퍼부를 포함하며, 상기 작동레버의 일방향 회전시 상기 슬라이딩부와 돌출부재가 접촉되어 상기 구동부재가 회전하되, 상기 지지부의 상면과 상기 제1스토퍼부가 접촉되어 상기 작동레버의 회전이 제한되고, 상기 작동레버의 반대방향 회전시 상기 제2스토퍼부와 상기 회전제한부가 접촉되어 상기 작동레버의 회전이 제한되는 것을 특징으로 한다.

상기 구동부재의 상단부에는 와이어가 연결되는 링크부재가 회전가능하게 구비되고 하단부는 상기 멈춤부재와 접촉되어 작동시키는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 하기와 같은 다양한 효과가 있다.

첫째, 본 고안은 작동레버를 밀어서 스트라이커의 구속상태를 손쉽게 해제할 수 있을 뿐만 아니라, 링크부재와 와이어로 연결되어 다른 곳에 위치하는 개폐장치를 작동시켜 스트라이커의 구속 상태를 해제하는 것 또한 가능하다.

둘째, 본 고안은 경사지게 형성된 슬라이딩부와 원기둥 형상의 돌출부재를 적용하여 구동부재를 회전시킴으로써 제작이 용이할 뿐만 아니라 회전정도를 정밀하게 제어할 수 있다.

셋째, 본 고안은 제1래치부재와 제2래치부재에 걸림홈을 복수 개 형성함으로써 외경이 다른 여러 가지 스트라이커를 하나의 개폐장치만으로 구속할 수 있다.

넷째, 본 고안은 지지부와 보조지지부를 이용해 작동레버의 회전축을 견고하게 지지하고, 절곡되는 부분에 리브를 형성함으로써 높은 강도와 내구성을 갖는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 도어 개폐장치가 적용된 상황을 나타낸 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 도어 개폐장치의 전체적인 모습을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 고안에 따른 도어 개폐장치의 스트라이커 구속시 모습을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 고안에 따른 도어 개폐장치의 스트라이커 구속해제시 모습을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 고안에 따른 도어 개폐장치의 슬라이딩부와 돌출부재의 접촉상태를 나타낸 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예를 설명하며, 배경기술에서 설명한 구성의 도면번호는 특별한 언급이 없다면 동일하게 적용된다.

이하에서 설명되는 본 고안의 중장비 차량용 도어 개폐장치(1)에 관한 설명은 본 고안의 바람직한 실시예로서, 그 실시예에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현할 수 있다.

또한, 이하에서 설명되는 각 구성에 대한 형상 및 크기 등은 대표적인 실시예를 나타낸 것일 뿐 고정된 것이 아니며, 동일한 효과를 구현할 수 있다면 다양하게 변경 가능하다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 중장비 차량용 도어 개폐장치(1)는, 하우징(100), 제1래치부재(200), 제2래치부재(300), 멈춤부재(400), 구동부재(500) 및 작동레버(600)를 포함한다.

하우징(100)은 후술하는 제1래치부재(200), 제2래치부재(300), 멈춤부재(400), 구동부재(500) 등이 구비되는 곳으로, 저면 및 측면을 가지고 상면은 개방되어 별도의 커버(110)가 결합되며 스트라이커(미도시)가 장착될 수 있도록 일측면에는 소정의 개방부가 형성된다.

하우징(100)의 저면에는 제1회전축(210)과 제2회전축(310)이 이격 구비되어 제1래치부재(200)와 제2래치부재(300)를 관통하며 결합되고, 제1래치부재(200)와 제2래치부재(300)는 제1회전축(210)과 제2회전축(310)을 중심으로 서로 반대방향으로 회전한다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 이러한 제1래치부재(200)와 제2래치부재(300)의 회전상태에 따라 스트라이커(미도시)가 구속/구속해제 되며, 제1래치부재(200)와 제2래치부재(300)에는 제1탄성부재(220)와 제2탄성부재(320)가 각각 구비되어 후술하는 작동레버(600)의 회전시 제1,2래치부재가 탄성력에 의해 서로 반대방향으로 회전하여 스트라이커(미도시)의 구속을 해제한다.

제1래치부재(200)는 소정의 면적을 가지는 플레이트 형상의 제1구속부(230)와, 제1구속부(230)의 상면에 형성되며 제1회전축(210)이 중심부를 관통하고 제1탄성부재(220)가 외주면을 따라 구비되는 제1삽입부(240)를 포함한다.

또한, 제2래치부재(300)는 소정의 면적을 가지는 플레이트 형상의 제2구속부(330)와, 제2구속부(330)의 상면에 형성되며 제2회전축(310)이 중심부를 관통하고 제2탄성부재(320)가 외주면을 따라 구비되는 제2삽입부(340)를 포함한다.

제1구속부(230)와 제2구속부(330)의 서로 마주보는 측면에는 스트라이커(미도시)의 외경 일부와 대응되는 형상이 일부씩 형성된 제1장착영역(250) 및 제2장착영역(350)이 형성되며, 스트라이커(미도시)의 삽입시 제1,2장착영역이 서로 마주보며 스트라이커(미도시)를 구속하게 된다.

제1탄성부재(220)와 제2탄성부재(320)의 일단부는 각각 제1구속부(230)와 제2구속부(330)의 일측을 경유하여 하우징(100)의 저면에 고정되며, 그 타단부는 하우징(100)의 측면에 고정된다. 이러한 구조에 의해 제1래치부재(200)와 제2래치부재(300)의 회전시 지속적인 탄성력이 발생하게 된다.

후술하는 멈춤부재(400)와 접촉되는 제1구속부(230)와 제2구속부(330)의 측면에는 적어도 하나 이상의 걸림홈(260)이 형성되며, 멈춤부재(400)의 걸림돌기(410)가 걸림홈(260)에 안착됨으로써 제1구속부(230)와 제2구속부(330)의 회전이 제한된다.

이러한 걸림홈(260)은 복수 개 형성될 수 있으며 걸림홈(260)의 수에 따라 제1구속부(230)와 제2구속부(330)의 회전정도를 정밀하게 제어하는 것이 가능하다. 이렇게 제1구속부(230)와 제2구속부(330)의 회전정도를 제어함으로써 직경이 다른 복수 개의 스트라이커(미도시)에 대응될 수 있다.

멈춤부재(400)는 하우징(100)의 저면에 구비된 제5회전축(420)을 중심으로 회전하여 제1래치부재(200) 및 제2래치부재(300)의 회전을 제한하는 것으로, 멈춤부재(400)의 일단부에는 걸림돌기(410)가 형성되어 상술한 걸림홈(260)에 안착되고, 타단부는 후술하는 구동부재(500)와 접촉되어 구동력을 전달받게 된다.

이러한 멈춤부재(400)는 소정의 플레이트 형상으로 형성되어 일단부에 걸림돌기(410)가 형성되는 제3구속부(430)와, 제3구속부(430)의 상면에 형성되어 제5회전축(420)이 관통 삽입되며 외주면을 따라 제3탄성부재(450)가 구비되는 제3삽입부(440)를 포함한다.

제3탄성부재(450)의 일단부는 제3구속부(430)를 관통하여 하우징(100)의 저면에 고정되며, 그 타단부는 하우징(100)의 측면에 고정된다. 이러한 구조를 통해 후술하는 작동레버(600)의 회전시 멈춤부재(400)가 일시적으로 회전한 후 처음의 위치로 원복된다.

구동부재(500)는 스트라이커(미도시)의 구속상태를 해제할 수 있도록 일 방향으로 회전하여 멈춤부재(400)를 작동시키는 것으로, 후술하는 작동레버(600)를 통해 가해지는 구동력을 멈춤부재(400)에 전달하는 기능을 한다.

이러한 구동부재(500)는 소정의 길이를 가지고 하우징(100)의 저면과 직교하는 방향으로 구비되어 양단부 사이에 위치하는 제3회전축(510)을 중심으로 회전하며, 상술한 제3구속부(430)를 가압하여 회전시킨다.

구동부재(500)의 양단부 사이에는 제3회전축(510)이 관통 구비되며, 제3회전축(510)의 끝단부는 하우징(100)의 측면을 관통하여 고정된다. 또한, 구동부재(500)의 상단부에는 와이어가 연결되는 링크부재(520)가 회전가능하게 구비되며, 구동부재(500)의 측면에는 원기둥 형상의 돌출부재(540)가 구비된다.

이러한 링크부재(520)에는 본 고안에 따른 중장비 차량용 도어 개폐장치(1)와 다른 곳에 위치한 도어 개폐장치(미도시)가 와이어(미도시)에 의해 연결되어 각각의 위치에서 도어를 개폐할 수 있도록 링크연결구(530)가 형성되며, 구동부재(500)의 회전시 와이어가 벤딩되는 것을 최소화하기 위해 링크부재(520)는 회전가능하게 구비된다.

작동레버(600)는 작업자가 손으로 밀었을 때 구동부재(500)와 동일한 방향으로 회전하여 구동부재(500)를 회전시키는 것으로, 도 6에 도시된 바와 같이 양단부 사이에 관통 구비된 제4회전축(610)을 중심으로 회전하여 상술한 원기둥 형상의 돌출부재(540) 외주면을 가압한다.

이러한 작동레버(600)는, 제4회전축(610)이 관통 삽입되고 측면에 제1스토퍼부(660)가 돌출 형성되는 몸체부(630)와, 몸체부(630)의 전면(前面)에 경사지게 형성되는 슬라이딩부(650)와, 몸체부(630)의 상단에 구비되는 손잡이부(640)와, 몸체부(630)의 하단 후측에 돌출 형성되는 제2스토퍼부(670)를 포함하며, 제4회전축(610)의 외주면에는 제4탄성부재(620)가 구비되어 일단부는 몸체부(630)에 고정되고 타단부는 후술하는 지지부(700) 또는 회전제한부(710)에 고정된다.

작동레버(600)의 일측에는 소정의 면적을 가지며 제4회전축(610)의 일단부가 관통 지지되는 지지부(700)가 이격 구비되고, 지지부(700)의 하측에는 돌출부재(540)와 평행한 방향으로 형성되는 회전제한부(710)가 위치한다.

본 고안에 따른 실시예에서는 지지부(700)와 회전제한부(710)를 "ㄴ"자 형상으로 절곡 형성한 후 회전제한부(710)의 끝단부를 하우징(100)의 일측면 상단에 연결하였지만 동일한 기능을 구현할 수 있다면 다양한 형상으로 변경될 수 있다.

이러한 구조에 의해, 작동레버(600)를 눌러 외력을 가해 일방향으로 회전시키면 경사지게 형성된 슬라이딩부(650)와 돌출부재(540)가 접촉되어 구동부재(500)가 회전하며, 일정 이상의 회전이 진행되면 지지부(700)의 상면과 제1스토퍼부(660)가 접촉되어 작동레버(600)의 회전이 제한된다.

작동레버(600)의 회전시 구동부재(500)가 회전되는 정도에 따라 돌출부재(540)가 접촉되는 슬라이딩부(650)의 위치가 달라지게 되는데, 돌출부재(540)의 외주면이 원기둥 형상이기 때문에 작동레버(600)와 구동부재(500)의 회전비를 정밀하게 제어할 수 있다.

또한, 슬라이딩부(650)의 기울기를 제어하여 작동레버(600)와 구동부재(500)의 회전비를 조절하는 것도 가능하다.

작동레버(600)에 가해지는 외력을 제거하면 제4탄성부재(620)의 탄성력에 의해 작동레버(600)가 반대방향으로 회전하여 처음의 위치로 원복하며, 이때 제2스토퍼부(670)와 회전제한부(710)가 접촉됨에 따라 작동레버(600)의 회전이 제한된다.

이러한 작동레버(600)는 작업자의 조작시 외력이 가장 많이 집중되므로 작동레버(600)를 견고하게 지지하기 위해 제4회전축(610)의 타단부를 지지하는 보조지지부(720)를 더 구비할 수 있으며, 보조지지부(720)는 상술한 커버(110)의 상면에 연장 형성되거나 하우징(100)의 하면에 연장 형성될 수 있다.

또한, 지지부(700)와 회전제한부(710)가 연결되는 부분 및 보조지지부(720)와 커버(110)가 연결되는 부분에는 강도를 보강하기 위한 리브(730)를 형성할 수 있으며, 작업자의 조작시 외력이 가장 많이 집중되는 작동레버(600)를 견고하게 지지하기 위해 제4회전축(610)의 타단부를 지지하는 보조지지부(720)를 더 구비할 수 있다.

100 : 하우징 110 : 커버
200 : 제1래치부재 300 : 제2래치부재
400 : 멈춤부재 500 : 구동부재

Claims (5)

1. 하우징;
   상기 하우징 상에 이격 구비된 제1회전축과 제2회전축을 중심으로 서로 반대방향으로 회전하여 스트라이커를 구속하는 제1래치부재 및 제2래치부재;
   상기 제1래치부재 및 제2래치부재의 회전을 제한하는 멈춤부재;
   상기 스트라이커의 구속상태를 해제할 수 있도록 일 방향으로 회전하여 상기 멈춤부재를 작동시키는 구동부재; 및
   상기 구동부재와 동일한 방향으로 회전하여 상기 구동부재를 회전시키는 작동레버를 포함하고,
   상기 구동부재의 측면에는 상기 작동레버와 접촉되는 원기둥 형상의 돌출부재가 구비되며,
   상기 작동레버는 제4회전축을 중심으로 회전하여 상기 돌출부재의 외주면을 가압하는 것을 특징으로 하는 중장비 차량용 도어 개폐장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 구동부재는,
   상기 제1,2회전축과 직교하는 방향으로 구비된 제3회전축을 중심으로 회전하는 것을 특징으로 하는 중장비 차량용 도어 개폐장치.
   
3. 삭제
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 제4회전축의 일단부가 관통 지지되는 지지부와, 상기 지지부의 하측에 위치하며 상기 돌출부재와 평행한 방향으로 형성되는 회전제한부를 포함하고,
   상기 작동레버는, 상기 제4회전축이 관통 삽입되고 측면에 제1스토퍼부가 돌출 형성되는 몸체부와, 상기 몸체부의 전면(前面)에 경사지게 형성되는 슬라이딩부와, 상기 몸체부의 상단에 구비되는 손잡이부와, 상기 몸체부의 하단 후측에 돌출 형성되는 제2스토퍼부를 포함하며,
   상기 작동레버의 일방향 회전시 상기 슬라이딩부와 돌출부재가 접촉되어 상기 구동부재가 회전하되, 상기 지지부의 상면과 상기 제1스토퍼부가 접촉되어 상기 작동레버의 회전이 제한되고,
   상기 작동레버의 반대방향 회전시 상기 제2스토퍼부와 상기 회전제한부가 접촉되어 상기 작동레버의 회전이 제한되는 것을 특징으로 하는 중장비 차량용 도어 개폐장치.
   
5. 제 2 항에 있어서,
   상기 구동부재의 상단부에는 와이어가 연결되는 링크부재가 회전가능하게 구비되고 하단부는 상기 멈춤부재와 접촉되어 작동시키는 것을 특징으로 하는 중장비 차량용 도어 개폐장치.

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