KR200477403Y1 - 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터(Mushroom Ventilator)에 관한 것이다.
본 고안의 목적은 머시룸 벤틸레이터 측면에 기존의 플레이트를 대신하는 개선된 라밀라(Lamella)를 부착하여 공기 순환을 위한 입구 또는 출구의 프리 구역(Free Area)을 확장한 동시에 하부로의 공기 통풍이 가능한 개선된 라밀라를 포함하는 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 실시예에 따른 머시룸 벤틸레이터는, 선박갑판의 외부에 수직으로 설치하여 해수나 빗물이 내부로 유입되는 것을 방지하면서 선박 외부의 신선한 공기를 선박의 화물창으로 흡입 및 배출시키는 머시룸 벤틸레이터(Mushroom Ventilator)에 있어서, 머시룸 벤틸레이터(100) 내부를 보호하며 공기순환이 되지 않게 막혀있는 커버 플레이트(10'); 상기 머시룸 벤틸레이터(100)의 4측면을 이루며 이물질 및 빗물 및 해수의 유입을 방지하는 장치이고 또한 공기가 출입하여 순환하기 위한 공기통풍 통로인 라밀라(70); 상기 라밀라(70) 옆에 설치되며 상기 라밀라(70)를 설치하기 위한 ㄱ자 형상의 앵글(Angle; 80); 상기 앵글(80) 안쪽의 하단에 형성되며 머시룸 벤틸레이터(100)가 안착되는 벤틸레이션 시트와 연결되는 케이싱(20); 상기 커버 플레이트(10') 아래에 설치되며 상기 머시룸 벤틸레이터(100) 내외로의 통풍을 차단하는 워터 타이트 커버(30); 상기 워터 타이트 커버(30)의 축을 형성하는 샤프트(40); 상기 워터 타이트 커버 축인 샤프트(40)에 연결되며 상기 워터 타이트 커버(30)를 열고 닫을 수 있는 핸들(50); 상기 앵글(80)의 하단 부근에 상기 앵글(80)과 수평으로 연장되며 상기 머시룸 벤틸레이터(100) 내로의 이물질의 유입을 방지하는 와이어 스크린(60); 및 상기 라밀라(70) 보다 안쪽에 설치되며 라밀라(70)를 설치하기 위한 4각 틀을 형성하는 프레임(90)을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터를 제시한다.

Description

공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터{Mushroom Ventilator Having A number of Air Ventilation Holes}

본 고안은 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터(Mushroom Ventilator)에 관한 것으로, 머시룸 벤틸레이터 측면에 기존의 플레이트를 대신하는 개선된 라밀라(Lamella)를 부착하여 공기 순환을 위한 입구 또는 출구의 프리 구역(Free Area)을 확장한 동시에 하부로의 공기 통풍이 가능한 개선된 라밀라를 포함하는 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터에 관한 것이다.

머시룸 벤틸레이터는 선박갑판 등의 외부에 수직으로 설치하여 해수나 빗물 등이 내부로 유입되는 것을 방지하면서 선박 외부의 신선한 공기를 선박의 화물창으로 흡입 및 배출시키는 장치이다.

도 1은 종래의 머시룸 벤틸레이터의 정면도를 도시한다.

도면에 도시된 바와 같이 종래의 머시룸 벤틸레이터의 캡(10)은 상부 및 측면이 막혀있으므로 벤틸레이터의 하부로만 공기 순환이 가능한 구조로 되어있다. 즉, 도면의 화살표에서 볼 수 있는 바와 같이 벤틸레이터의 하부로만 공기 순환이 가능한 구조로 되어 있어 공기 순환이 원활하지 못하였다.

도 2는 상기 도 1의 머시룸 벤틸레이터를 개선한 종래의 머시룸 벤틸레이터의 사시도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 머시룸 벤틸레이터(1)의 코밍(2)의 상부에 캡(3)을 설치하고 상기의 캡(3)에 흡기판(4)을 볼트(5)로 고정하여서 된 것에 있어서 흡기판(4)은 펀칭에 의하여 여러 개의 펀칭돌기(4A)와 구멍(401)을 형성한 것을 특징으로 한 것이다.

종래에는 코밍(2)을 선박의 외부에 설치하여 선박 내부의 환기닥트와 연결하여 사용시에 흡기판(4)이 해수나 빗물이 내부로 유입되는 것을 방지하는 역할을 하고 있다. 즉, 펀칭돌기(4A)에 의하여 빗물이 구멍(401)으로 유입되지 못하고 아래 흘러내리게 된다.

종래에는 상기의 여러 개의 펀칭돌기(4A)를 펀칭기에 의하여 1회에 펀칭하여 여러 개의 구멍(401)을 형성하게 되므로 적은 인력으로 짧은 시간 내에 흡기판(4)의 생산이 가능하게 되어 흡기판(4)의 제조비를 대폭 절감시킬 수 있음과 아울러 용접부을 하지 않으므로 해수의 염분에 의한 산화부식이 촉진되는 것을 방지할 수 있다.

그러나 상기 종래 기술은 펀칭하여 펀칭 돌기(4A)를 형성하기 때문에 미시룸 벤틸레이터 측면 일부에만 공기 흡입구 즉, 구멍(401)이 형성되므로 공기 순환이 원활하지 못하면서도 또한 상기 각각의 구멍(401)의 크기는 크게 형성되어 있어 이 구멍(401)을 통해 이물질 등이 유입될 수 있는 문제가 있다.

대한민국 공고실용공보 20-041569호

본 고안은 상기와 같은 배경하에서 안출된 것으로 머시룸 벤틸레이터 측면에 기존의 플레이트를 대신하는 개선된 라밀라(Lamella)를 부착하여 공기 순환을 위한 입 또는 출구의 프리 구역(Free Area)을 확장한 동시에 하부로의 공기 통풍이 가능한 개선된 라밀라를 포함하는 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 실시예에 따른 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터는, 선박갑판의 외부에 수직으로 설치하여 해수나 빗물이 내부로 유입되는 것을 방지하면서 선박 외부의 신선한 공기를 선박의 화물창으로 흡입 및 배출시키는 머시룸 벤틸레이터(Mushroom Ventilator)에 있어서,

머시룸 벤틸레이터(100) 내부를 보호하며 공기순환이 되지 않게 막혀있는 커버 플레이트(10');

상기 머시룸 벤틸레이터(100)의 4측면을 이루며 이물질 및 빗물 및 해수의 유입을 방지하는 장치이고 또한 공기가 출입하여 순환하기 위한 공기통풍 통로인 라밀라(70);

상기 라밀라(70) 옆에 설치되며 상기 라밀라(70)를 설치하기 위한 ㄱ자 형상의 앵글(Angle; 80);

상기 앵글(80) 안쪽의 하단에 형성되며 머시룸 벤틸레이터(100)가 안착되는 벤틸레이션 시트와 연결되는 케이싱(20);

상기 커버 플레이트(10') 아래에 설치되며 상기 머시룸 벤틸레이터(100) 내외로의 통풍을 차단하는 워터 타이트 커버(30);

상기 워터 타이트 커버(30)의 축을 형성하는 샤프트(40);

상기 워터 타이트 커버 축인 샤프트(40)에 연결되며 상기 워터 타이트 커버(30)를 열고 닫을 수 있는 핸들(50);

상기 앵글(80)의 하단 부근에 상기 앵글(30)과 수평으로 연장되며 상기 머시룸 벤틸레이터(100) 내로의 이물질의 유입을 방지하는 와이어 스크린(60); 및

상기 라밀라(70) 보다 안쪽에 설치되며 라밀라(70)를 설치하기 위한 4각 틀을 형성하는 프레임(90)을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터를 제시한다.

본 고안에 의하면 머시룸 벤틸레이터의 측부 및 하부로 공기순환이 가능하게 되어 공기 손실을 감소시키고 입구 또는 출구의 자유 구역을 증가시켜 작은 벤틸레이터로 큰 에어 볼륨을 수용할 수 있으며, 측면 전체를 공기순환이 가능한 공간으로 하여 공기순환효율을 높일 수 있으며 또한 메시 형상으로 공기통풍구를 형성하므로써 이물질을 제거하면서도 공기순환을 용이하게 할 수 있는 효과를 가질 수 있다.

도 1은 종래의 머시룸 벤틸레이터의 정면도를 도시한다.
도 2는 상기 도 1의 머시룸 벤틸레이터를 개선한 종래의 머시룸 벤틸레이터의 사시도이다.
도 3은 본 고안의 머시룸 벤틸레이터의를 도시하는데, (a)는 본 고안의 일 실시예에 따른 머시룸 벤틸레이터의 측면도를 도시하고, (b)는 상기 도 3의 (a)의 머시룸 벤틸레이터의 평면도를 도시한다.
도 4는 본 고안의 머시룸 벤틸레이터의 라밀라의 상세 구조를 나타내는 도면인데, (a)는 라밀라의 평면도를 도시하며, (b)는 라밀라의 측면도를 도시하며, (c)는 도 4의 (b)의 A-A 부분의 단면도를 도시한다.

이하 도면을 참조로 하여 본 고안의 일 실시예의 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터를 상세히 설명한다. 도면에 있어서 일부 동일 유사의 도면부호에 대해서는 동일 또는 유사의 도면번호를 부여하기로 한다.

도 3의 (a)는 본 고안의 일 실시예에 따른 머시룸 벤틸레이터의 측면도를 도시한다.

도면에서 커버 플레이트(10')는 머시룸 벤틸레이터(100) 내부를 보호하며 공기순환이 되지 않게 막혀있다. 케이싱(20)은 앵글(Angle;80) 안쪽의 하단에 형성되며 도시되지 않은 머시룸 벤틸레이터(100)가 안착되는 벤틸레이션 시트와 연결된다. 워터 타이트 커버(30)는 상기 커버 플레이트(10') 아래에 설치되며 머시룸 벤틸레이터(100) 내외로의 통풍을 차단하는 장치이다. 샤프트(40)는 상기 워터 타이트 커버(30)의 축이며, 핸들(50)은 상기 워터 타이트 커버 축인 샤프트(40)에 연결되며 상기 커버 플레이트 커버(30)를 열고 닫을 수 있는 장치이다. 와이어 스크린(60)은 상기 앵글(80)의 하단 부근에 상기 앵글(30)과 수평으로 연장되며 머시룸 벤틸레이터(100) 내로의 이물질의 유입을 방지하는 장치이다. 상기 라밀라(70)는 벤릴레이터(100)의 4 측면을 이루며 이물질 및 빗물/해수의 유입을 방지하는 장치이고 또한 공기가 출입하여 순환하기 위한 공기통풍 통로이다. 그리고 상기 라밀라(70) 옆에 설치된 앵글(80)은 라밀라(70)를 설치하기 위한 부분이다. 프레임(90)은 상기 라밀라(70) 보다 안쪽에 설치되며 상기 라밀라(70)를 설치하기 위한 4각 틀을 형성하는 부분이다. 도면에서 화살표로 도시한 바와 같이 본원 고안의 머시룸 벤틸레이터(100)는 공기 통풍이 라밀레이터의 측면과 하부에서 수행되므로 원활한 공기 순환을 할 수 있다.

도 3의 (b)는 상기 도 3의 (a)의 머시룸 벤틸레이터의 평면도를 도시한다.

도면에서 볼 수 있는 바와 같이 앵글(80)은 ㄱ 자로 형성되며, 라밀라는 머시룸 벤틸레이터(100)에 있어서 상하로 설치된 라밀라(70)와 같이 프레임(90) 안쪽으로 설치될 수도 있는데 이는 타 장치류 예를 들면 해치 커버와 같은 장치와의 간섭을 회피하기 위함이다. 이때 앵글(80)의 두께는 상기 프레임(90)의 두께와 같은 높이로 된다.

도 4는 본 고안의 머시룸 벤틸레이터의 라밀라의 상세 구조를 나타내는 도면인데, (a)는 라밀라의 평면도를 도시하며, (b)는 라밀라의 측면도를 도시하며, (c)는 도 4의 (b)의 A-A 부분의 단면도를 도시한다.

라밀라는 볼트(90a, 90b)로 고정되는데 도면에 도시된 바와 같이 4변의 중간에서 각각 볼트로 고정된다. 벤트 프레임(90a')은 공기 통풍구(70a)의 이탈을 방지하는 스토퍼 역할을 한다. 도 4의 (b) 및 (c)에 있어서 벤트 프레임(90a' 및 90b')은 메시(Mesh) 형상의 다수의 벤트 홀(70a-1)로 이루어진 공기 통풍구(70a)의 이탈을 방지하는 스토퍼 역할을 한다. 상기 벤트 홀(70a-1)의 직경은 6mm로 되나 이에 한정되지 않으며 실시예에 따라 적절히 변경될 수 있다.

지금까지 설명한 본 고안에 의하면 머시룸 벤틸레이터의 측부 및 하부로 공기순환이 가능하게 되어 공기 손실을 감소시키고 입구 또는 출구의 자유 구역을 증가시켜 작은 벤틸레이터로 큰 에어 볼륨을 수용할 수 있으며, 측면 전체를 공기순환이 가능한 공간으로 하여 공기순환효율을 높일 수 있으며 또한 메시 형상으로 공기통풍구를 형성함으로써 이물질을 제거하면서도 공기순환을 용이하게 할 수 있는 효과를 가질 수 있다.

또한 본 고안은 선박에 적용되는 머시룸 벤틸레이터를 설명하였으나 선박뿐만 아니라 공기통풍을 위한 곳이라면 어느 곳이라도 적용될 수 있다.

지금까지 본 고안의 일 실시예에 따른 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터를 첨부 도면을 참조로 하여 설명하였으나 이것은 예시 목적이지 이것으로 본 고안을 한정하고자 함은 아니며, 본 고안의 범위는 상세한 설명보다는 이하의 부속청구범위에 의해 정해지며, 본 고안의 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형 형태는 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 커버 플레이트 20: 케이싱
30: 워터 타이트 커버 40: 샤프트
50: 핸들 60: 와이어 스크린
70: 라밀라 70a: 벤트 홀
70a-1: 공기통풍구 80: 앵글
90: 프레임 90a, 90b: 볼트
90a', 90b': 벤트 프레임 100: 머시룸 벤틸레이터

Claims (3)

1. 선박갑판의 외부에 수직으로 설치하여 해수나 빗물이 내부로 유입되는 것을 방지하면서 선박 외부의 신선한 공기를 선박의 화물창으로 흡입 및 배출시키는 머시룸 벤틸레이터(Mushroom Ventilator)에 있어서,
   머시룸 벤틸레이터(100) 내부를 보호하며 공기순환이 되지 않게 막혀있는 커버 플레이트(10');
   상기 머시룸 벤틸레이터(100)의 4측면을 이루며 이물질 및 빗물 및 해수의 유입을 방지하는 장치이고 또한 공기가 출입하여 순환하기 위한 공기통풍 통로인 라밀라(70);
   상기 라밀라(70) 옆에 설치되며 상기 라밀라(70)를 설치하기 위한 ㄱ자 형상의 앵글(Angle; 80);
   상기 앵글(80) 안쪽의 하단에 형성되며 머시룸 벤틸레이터(100)에 안착되는 벤틸레이션 시트와 연결되는 케이싱(20);
   상기 커버 플레이트(10') 아래에 설치되며 상기 머시룸 벤틸레이터(100) 내외로의 통풍을 차단하는 워터 타이트 커버(30);
   상기 워터 타이트 커버(30)의 축을 형성하는 샤프트(40);
   상기 워터 타이트 커버 축인 샤프트(40)에 연결되며 상기 워터 타이트 커버(30)를 열고 닫을 수 있는 핸들(50);
   상기 앵글(80)의 하단 부근에 상기 앵글(80)과 수평으로 연장되며 상기 머시룸 벤틸레이터(100) 내로의 이물질의 유입을 방지하는 와이어 스크린(60); 및
   상기 라밀라(70) 보다 안쪽에 설치되며 라밀라(70)를 설치하기 위한 4각 틀을 형성하는 프레임(90)을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터.
2. 청구항 1에 있어서,
   타 장치 류와의 간섭을 방지하도록 상기 라밀라(70)는 프레임(90) 안쪽으로 설치될 수도 있으며, 이 경우 앵글(80)의 두께는 상기 프레임(90)의 두께와 같은 높이로 되는 것을 특징으로 하는 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터.
3. 청구항 1 또는 2에 있어서,
   상기 라밀라(70)는 그 각 변에서 볼트(90a, 90b)로 고정되며, 상기 프레임(90)에는 메시(Mesh) 형상의 다수의 벤트 홀(70a-1)로 이루어진 공기 통풍구(70a)의 이탈을 방지하는 스토퍼 역할을 하는 벤트 프레임(90a', 90b')이 설치되고, 상기 벤트 홀(70a-1)의 직경은 수 mm로 되는 것을 특징으로 하는 공기통풍이 원활한 머시룸 벤틸레이터.
   
   
   
   

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