KR200462739Y1 - 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록에 관한 것으로서, 이미 제조된 일련의 조적식 블록 형태를 조립함으로써 콘크리트의 시공 작업 없이 간단하게 설치할 수 있고, 단턱의 구분된 높이에 대응하여 다양하게 조립할 수 있도록 상호간의 간편한 결합 구조를 갖는 조립식 경사 블록을 제공하는 것이다.
본 고안은 양단이 서로 다른 높이를 형성함에 따른 경사면이 상부에 형성되고, 상기 경사면에는 미끄럼방지 기능의 요철부(111)가 돌출 형성되며, 하부에는 제1연결홈(112)이 깊이 방향으로 형성된 경사블록(110)과; 직육면체 모양으로 상기 경사블록(110)의 하부 및 후방측에 연결 설치되는 것으로, 하부에는 유로(流路)(121)가 형성되고, 중앙부에는 다수의 제2연결홈(122)이 상하 방향으로 관통 형성된 높이조절블록(120)과; 상기 경사블록(110) 및 높이조절블록(120) 상호간을 연결하거나 지표면에 고정 설치하는 것으로, 일자형 봉 타입으로 이루어지되 상부 및 하부에는 최소 하나 이상의 고정돌기(131)가 외주연에 띠를 이루며 돌출 형성된 연결봉(130);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록 {ASSEMBLY TYPE SLOPED BLOCK FOR ROAD}
본 고안은 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자전거 및 휠체어가 오를 수 있도록 도로의 단턱 높이를 완화시키는 경사블록을 제공하되 단턱의 구분된 높이에 대응하여 간편하게 설치할 수 있는 조립식 경사 블록을 제공하는 것이다.
일반적으로 인도 및 자전거도로를 차량이 지나가는 차도와 구분하기 위해서는 단턱이 설치되고 있으며, 이러한 단턱은 차량이 인도를 침범하지 못하도록 바닥면보다는 높게 형성되어 있다. 또한, 이와 같은 단턱은 특정한 장소에 한정되지 않고 건물의 실외 및 실내를 구분하기 위해 형성되기도 한다.
이와 같은 단턱은 도로의 경계를 구분할 수는 있으나 자전거 및 휠체어 등이 넘어가기에는 여간 힘든 것이 아니었으며, 이에 단턱의 높이를 완화할 수 있는 추가적인 공사로 단턱과 도로의 연결부위에 경사진 형태의 콘크리트를 형성하여 단턱의 높이를 완화시키는 작업이 요구되었다.
그러나, 콘크리트로 형성된 경사면은 시공이 번거로웠으며, 시공 후 콘크리트가 완전히 경화되기까지 불필요한 시간이 많이 소요되었고, 콘크리트가 완전히 경화되기 전에는 주의가 필요하나 보행자 또는 애완동물이 경화되지 않은 콘크리트 부위를 밟아 발자국이 형성된 채 콘크리트가 경화되는 등의 문제점이 있었다.
뿐만 아니라, 콘크리트로 형성된 경사면은 미끄럼방지 기능이 없어 자전거 및 휠체어 등이 넘어갈 때 미끄러짐 현상이 발생할 수 있었으며, 시공된 콘크리트 경사면은 그 형상이 일관되지 않아 미관상 보기에 좋지 못하다는 문제점도 있었다.
따라서, 본 고안은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 이미 제조된 일련의 조적식 블록 형태를 조립함으로써 콘크리트의 시공 작업 없이 간단하게 설치할 수 있고, 단턱의 구분된 높이에 대응하여 다양하게 조립할 수 있도록 상호간의 간편한 결합 구조를 갖는 단턱 완화용 조립식 경사 블록을 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 기술적 수단으로, 본 고안은 양단이 서로 다른 높이를 형성함에 따른 경사면이 상부에 형성되고 상기 경사면에는 미끄럼방지 기능의 요철부가 돌출 형성된 삼각 쐐기형태의 경사블록과, 상기 경사블록의 하부 및 후방측에 연결 설치되는 직육면체 형태의 높이조절블록과, 일자형 봉 타입으로 이루어지되 상부 및 하부에는 최소 하나 이상의 고정돌기가 외주연에 띠를 이루며 돌출 형성된 연결봉을 이용하여 조적식 블록 형태로 조립 설치할 수 있는 기술을 강구한다.
본 고안에 따른 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록에 의하면, 이미 제조된 일련의 조적식 블록 형태를 조립 설치함으로써 설치가 간편하고, 단턱의 구분된 높이에 대응 설치할 수 있는 효과가 있다.
또한, 일관된 형상으로 디자인의 통일성을 제공하기도 하며, 경사면의 요철부는 미끄럼방지 기능을 제공하는 효과도 있다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록에 대한 조립 사시도이며,
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록에 대한 분해 사시도이며,
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록에 대한 단면도이며,
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록에 대한 설치상태 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 대해 상세하게 설명한다.
본 고안에 따른 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록은 크게 경사블록(110)과, 높이조절블록(120)과, 연결봉(130)을 포함하여 이루어진다.
상기에서 경사블록(110)은 측면이 삼각 쐐기 모양으로 양단이 서로 다른 높이를 형성함에 따라 상부는 경사면을 형성하는 것으로, 일 방향을 향해 경사진 상부면에는 미끄럼방지 기능의 요철부(111)가 돌출 형성된다.
또한, 상기 경사블록(110)의 저면부에는 다수의 제1연결홈(112)이 깊이 방향으로 형성되어 연결봉(130)의 일단부가 삽입될 수 있도록 하였다.
상기에서 높이조절블록(120)은 직육면체 모양으로 상기 경사블록(110)의 하부 및 후방측에 연결 설치되는 것으로, 도로의 단턱(20) 높이에 대응하여 경사블록(110)의 하부에서 높이 보완용으로 설치되거나, 경사블록(110)의 후방측에서 길이 연장용으로 설치된다.
또한, 상기 높이조절블록(120)의 하부에는 유로(流路)(121)가 형성되는 것으로, 상기 유로(流路)(121)는 내측으로 인입된 공간부가 높이조절블록(120)의 하부측 양 방향을 가로지르도록 형성되어 우천시 빗물의 흐름이 막히지 않고 원활히 이루어질 수 있도록 한 것이다.
또한, 상기 높이조절블록(120)의 중앙부에는 다수의 제2연결홈(122)이 상하 방향으로 관통 형성된 것으로 이는 연결봉(130)의 일단부가 상부 및 하부 방향을 통해 삽입될 수 있도록 한 것이다.
상기에서 연결봉(130)은 일자형 봉 타입으로 이루어져 경사블록(110)과 높이조절블록(120) 상호간을 연결하거나 경사블록(110)과 높이조절블록(120)을 지면에 고정 설치하기 위해 사용되는 것으로, 연결봉(130)의 상부 및 하부에는 최소 하나 이상의 고정돌기(131)가 외주연에 띠를 이루며 돌출 형성된다.
또한, 연결봉(130)은 고무 또는 플라스틱 등의 신축성 소재로 형성된 것으로, 연결봉(130)의 직경이 제1연결홈(112) 및 제2연결홈(122)의 직경과 대응되거나 조금 크더라도 신축 성질에 의하여 꽉 맞는 결합이 가능하고 그에 따른 견고한 체결이 이루어질 수 있는 것이다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록은 그 설치 방법에 있어서, 도로의 단턱 높이에 따라 적층 구조를 달리 적용할 수 있다.
가령, 단턱(20)의 높이가 높지 않으면 경사블록(110) 하나만 적용하거나, 경사블록(110)의 후방으로 높이조절블록(120)을 연장 설치하는 단층형 구조가 적용될 수 있다.
그러나, 단턱(20)의 높이가 경사블록(110) 한 개의 높이보다 높으면 다수의 경사블록(110) 및 높이조절블록(120)을 상호 적층하거나 전후 방향으로 연장하여 다단 형태로 자유롭게 구성할 수도 있다.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록에 대한 설치상태 단면도이다.
상기와 같이, 본 고안의 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록 설치 구조에 의하면 지표면(10)에 다수의 체결홈을 형성하고, 그 체결홈 내에 연결봉(130) 일단부를 끼움 결합하였으며, 연결봉(130)의 또 다른 일단부는 경사블록(110)의 제1연결홈(112) 및 높이조절블록(120)의 제2연결홈(122)측에 끼움 결합함으로 경사블록(110) 및 높이조절블록(120)을 지표면에 고정한다.
또한, 단턱(20)의 높이에 대응하기 위하여 높이조절블록(120)의 상부에는 경사블록(110)을 적층 설치하였으며, 이때 경사블록(110) 및 높이조절블록(120) 상호간에는 연결봉(130)을 이용하여 결합 고정하였다.
상기한 바와 같이, 본 고안의 기술적 사상을 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있는 것이다.
110 : 경사블록 111 : 요철부
112 : 제1연결홈 120 : 높이조절블록
121 : 유로 122 : 제2연결홈
130 : 연결봉 131 : 고정돌기
10 : 지표면 20 : 단턱

Claims (2)

  1. 양단이 서로 다른 높이를 형성함에 따른 경사면이 상부에 형성되고, 상기 경사면에는 미끄럼방지 기능의 요철부(111)가 돌출 형성되며, 하부에는 제1연결홈(112)이 깊이 방향으로 형성된 경사블록(110)과;
    직육면체 모양으로 상기 경사블록(110)의 하부 및 후방측에 연결 설치되는 것으로, 하부에는 유로(流路)(121)가 형성되고, 중앙부에는 다수의 제2연결홈(122)이 상하 방향으로 관통 형성된 높이조절블록(120)과;
    상기 경사블록(110) 및 높이조절블록(120) 상호간을 연결하거나 지표면에 고정 설치하는 것으로, 일자형 봉 타입으로 이루어지되 상부 및 하부에는 최소 하나 이상의 고정돌기(131)가 외주연에 띠를 이루며 돌출 형성된 연결봉(130);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 연결봉(130)은 신축성 소재인 고무소재 또는 플라스틱 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 도로의 단턱 완화용 조립식 경사 블록.

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