KR200452655Y1 - 차량 장착형 동력전달장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 장착형 동력전달장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 동력을 별도로 설치되는 펌프나 기어박스에 전달하여 양수기나 다른 농기구의 동작전원으로 사용하도록 한 차량 장착형 동력전달장치에 관한 것이다.

본 고안은 차량에 장착되어 엔진의 동력을 전달하는 동력전달장치에 있어서, 상기 엔진(10)의 회전력을 전달받아 발전하는 발전기(15)의 풀리(16)에 일체로 형성되는 보조풀리(20)와; 상기 보조풀리(20)에 벨트(22)로 연결되는 풀리(26)가 일측에 회전되게 결합된 동력전달축(25)과; 상기 동력전달축(25)이 삽입되어 회전가능하게 결합되고, 상기 엔진(10)의 외면에 브라켓(28)으로 장착되는 하우징(27)과;

상기 동력전달축(25)의 타측에 축결합되게 설치되는 펌프(30)와; 상기 펌프(30)에 동력을 전달하도록 상기 동력전달축(25)에 설치되어 상기 풀리(26)와 동력전달축(25)을 연결하는 마그네트 클러치(35)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

엔진, 발전기, 보조풀리, 동력전달축, 마그네트 클러치, 펌프

Description

차량 장착형 동력전달장치{POWER TRANSMISSION APPARATUS WITH VEHICLE}

본 고안은 차량 장착형 동력전달장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 동력을 별도로 설치되는 펌프나 기어박스에 전달하여 양수기나 다른 농기구의 동작전원으로 사용하도록 한 차량 장착형 동력전달장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 스타터모터의 강제회전으로 엔진이 스스로 회전할 수 있도록 이루어져 있으며, 상기 엔진의 크랭크샤프트는 발전기와 밸트연결되어 엔진의 회전력이 상기 발전기를 돌리게 되면서 자체발전을 하게 된다.

또한, 상기 엔진의 회전력은 워터펌프나 핸들펌프 및 에어콘펌프와도 밸트연결되어 있다.

상기와 같이 엔진의 회전력은 자동차의 모든 부품의 동작전원으로 사용되고 있으며, 이러한 자체발전이 가능한 자동차의 동력은 다른 기계의 동력으로는 사용하지 않았으며, 사용할 필요를 느끼지 못하였다.

그러나 농촌에서는 불가피하게 동력을 필요로 하는 농기계의 사용시 번거럽게 별도의 동력장치, 예를 들어 용량이 큰 밧데리를 구비하거나 경운기의 동력을 끌어와 대체전원으로 사용하고 있는 실정이며, 더욱이 이와 같은 동력장치마저 구 비하지 못한 경우에는 손쉬운 작업임에도 불구하고 장시간에 걸쳐 어렵게 작업을 하여야만 하는 문제점이 있었다.

따라서, 경운기와 같은 대체동력 외에도 차량의 동력을 끌어와 사용할 수 있도록 기술의 개시가 필요한 실정이다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 차량의 동력을 별도로 설치되는 펌프나 기어박스에 전달하여 양수기나 다른 농기계의 동작전원으로 사용하도록 함으로써 편리하게 이용할 수 있도록 한 차량 장착형 동력전달장치를 제공하는 데 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 동력전달축의 원활한 회전동작으로 파손을 줄이고, 느슨하게 설치되는 벨트를 팽팽하게 유지시켜 줌으로써 동력전달을 효과적으로 할 수 있는 차량 장착형 동력전달장치를 제공하는 데 있다.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 불필요한 부품의 감소로 원가절감효과를 얻을 수 있는 차량 장착형 동력전달장치를 제공하는 데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 차량에 장착되어 엔진의 동력을 전달하는 동력전달장치에 있어서, 상기 엔진(10)의 회전력을 전달받아 발전하는 발전기(15)의 풀리(16)에 일체로 형성되는 보조풀리(20)와; 상기 보조풀리(20)에 벨트(22)로 연결되는 풀리(26)가 일측에 회전되게 결합된 동력전달축(25)과; 상기 동력전달축(25)이 삽입되어 회전가능하게 결합되고, 상기 엔진(10)의 외면에 브라켓(28)으로 장착되는 하우징(27)과; 상기 동력전달축(25)의 타측에 축결합되게 설치되는 펌프(30)와; 상기 펌프(30)에 동력을 전달하도록 상기 동력전달축(25)에 설치되어 상기 풀리(26)와 동력전달축(25)을 연결하는 마그네트 클러 치(35)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 발전기(15)의 동력을 상기 동력전달축(25)으로 전달하도록 상기 벨트(22)를 가압하여 팽팽하게 유지시키는 가압롤러부(40)가 더 구비되고, 상기 가압롤러부(40)는, 상기 발전기(15) 또는 하우징(27)에 연결되는 브라켓(42)과, 상기 브라켓(42)에 일측이 볼트고정되는 일정 길이의 지지봉(44)과, 상기 지지봉(44)의 타측 단부에 편심되게 결합되고 외주면이 상기 벨트(22)에 면접촉되는 롤러(46)로 구성된 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따르면, 차량의 동력을 별도로 설치되는 펌프나 기어박스에 전달하여 양수기나 다른 농기계의 동작전원으로 사용하도록 함으로써 별도의 동작전원이 없더라도 편리하게 이용하여 작업할 수 있게 된다.

또한, 외부 노출없이 동력전달축의 원활한 회전동작으로 파손을 줄이고, 느슨하게 설치되는 벨트를 팽팽하게 유지시켜 줌으로써 동력전달을 효과적으로 할 수 있게 되고, 불필요한 부품의 감소로 원가절감효과를 얻을 수 있게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 차량 장착형 동력전달장치를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 발전기의 풀리에 연결되는 동력전달장치를 보인 상태도이고, 도 2는 본 고안에 의한 가압롤러부의 분리상태도이며, 도 3은 본 고안에 의한 롤러에 의해 벨트가 팽팽하게 구비된 상태도이고, 도 4는 본 고안에 의한 보 조풀리가 형성된 발전기의 풀리를 보인 상태도이다.

상기 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 차량 장착형 동력전달장치는 차량에 장착되어 엔진의 동력을 전달하여 양수기나 농기계의 동작전원으로 사용하기 위하여 설치된다.

통상 차량은 간단하게 설명하여 시동을 걸게 되면 스타터모터가 회전되면서 엔진(10)의 크랭크샤프트를 회전시켜 피스톤의 압축행정으로 엔진의 시동이 이루어지도록 구성되어 있다.

이때, 상기한 시동에 의해 엔진(10)에 시동이 걸리게 되면, 엔진(10)의 회전력은 크랭크샤프트에 벨트연결되는 발전기(15)에 전달되면서 발전기(15)를 돌기게 된다. 또한 별도로 워터펌프나 핸들펌프 등과 벨트연결되어 엔진(10)의 회전력을 전달받도록 이루어져 있다.

본 고안은 상기한 차량의 엔진(10)의 회전력을 전달하여 별도의 농기계의 동작전원으로 사용하기 위한 것으로서, 상기의 엔진의 구성 및 동작원리에 대해서는 공지된 것이므로 생략하기로 하고, 본 고안의 특징부 구성인 동력의 전달장치에 대해 설명하기로 한다.

본 고안의 상기 동력전달장치는 상기 엔진(10)의 회전력을 전달받아 발전하는 발전기(15)의 풀리(16)에 일체로 형성되는 보조풀리(20)와, 상기 보조풀리(20)에 일측이 벨트연결되는 동력전달축(25)과, 상기 동력전달축(25)이 삽입되는 하우징(27)과, 상기 동력전달축(25)에 축결합되는 펌프(30)와, 상기 발전기(15)로부터 전달되는 동력을 상기 동력전달축(25)에 전달하여 상기 동력전달축(25)을 회전동작 시키는 마그네트 클러치(35)로 구성된다.

상기 보조풀리(20)는 도 2 및 도 4와 같이, 이중구조를 갖도록 상기 발전기(15)의 풀리(16) 외측에 설치되고, 외주면에 벨트(22)가 슬립되지 않고 밀착된 상태로 동력의 전달이 용이하도록 벨트(22)가 간섭되게 미세한 톱니형상의 턱이 구비될 수 있다.

상기 동력전달축(25)은 상기 보조풀리(20)를 통해 전달되는 동력을 원활히 전달하도록 상기 하우징(27)에 삽입결합된 상태로 회전가능하게 설치된다.

이때, 상기 풀리(26)는 상기 동력전달축(25)에 회전되게 설치되어 상기 마그네트 클러치(35)의 미동작시에는 상기 풀리(26)로 전달되는 동력이 상기 동력전달축(25)에 전달되지 않도록 하고, 상기 마그네트 클러치(35)의 동작시에만 상기 풀리(26)로 전달되는 동력이 상기 동력전달축(25)에 전달되어 동력전달축(25)을 회전시키도록 한다.

본 고안의 상기 하우징(27)은 엔진(10)에 브라켓(28)으로 장착되도록 이루어져 있으나 상기 엔진(10) 외에도 다른 부품에 장착될 수 있음은 당연하다.

그리고, 상기 마그네트 클러치(35)는 스위치의 온/오프 동작으로 작동여부를 결정하여 상기 펌프(30)를 작동시키고자 하는 경우에만 동작되게 하고, 상기 스위치는 차량의 밧데리에 연결되게 하여 밧데리의 전원으로 상기 마그네트 클러치(35)를 동작시키도록 한다.

상기한 마그네트 클러치(35)는 전원의 온/오프동작에 따라 동작되는 것으로, 당업계에 이미 공지된 것이므로, 당업자에게 자명한 바 그 상세한 내부구조에 대해 서는 설명하지 않기로 한다.

상기 펌프(30)는 유동되지 않도록 별도의 지지대 등으로 지지된 상태로 설치되게 하고, 1톤차량의 경우 화물칸과 좌석 사이에 설치하면 되고, 승용차의 경우 본네트의 내부에 비교적 넓은 위치에 구비하면 된다.

본 고안에서는 엔진(10)의 동력을 끌어와 상기 펌프(30)를 구동시키도록 하고 있으나 상기 펌프(30)를 구비하지 않고 동력을 전달하기 위한 기어박스(감속웜기어)를 구비하여 다른 농기계의 동작전원으로도 사용할 수 있다.

한편, 상기 벨트(22)는 장착시 느슨한 상태에 있게 됨에 따라 상기 보조풀리(20)의 회전력이 상기 풀리(26)에 원활하게 전달하지 못하는 단점을 해소하기 위해 본 고안에서는 상기 벨트(22)를 가압하여 팽팽하게 유지시키는 가압롤러부(40)가 구비된다.

상기 가압롤러부(40)는 상기 발전기(15) 또는 하우징(27)에 연결되는 브라켓(42)과, 상기 브라켓(42)에 일측이 볼트고정되는 일정 길이의 지지봉(44)과, 상기 지지봉(44)의 타측 단부에 편심되게 결합되고 외주면이 상기 벨트(22)에 면접촉되는 롤러(46)로 구성되어 있다.

이때, 상기 롤러(46)가 지지봉(44)에 편심되게 결합되어 있음에 따라 상기 지지봉(44)을 브라켓(42)에 결합시 상기 롤러(46)가 벨트(22)를 가압시키도록 위치시킨 후 상기 지지봉(44)을 브라켓(42)에 볼트결합시키면 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 살펴보면, 엔진(10)의 시동을 걸게 되면, 엔진(10)의 크랭크샤프트에 밸트연결되는 발전기(15)가 동작되면서 발전 하게 된다. 이때 발전기(15)의 풀리(16)에 일체로 형성된 보조풀리(20)에 동력전달축(25)의 풀리(26)가 벨트(22)로 연결되어 상기 발전기(15)의 동력을 전달받게 된다.

이때, 벨트(22)에는 가압롤러부(40)의 롤러(46)가 면접촉된 상태로 상기 벨트(22)를 팽팽하게 유지시킨 상태에 있으며, 상기 보조풀리(20)의 회전동력을 상기 풀리(26)에 원활하게 전달시키게 되고, 상기 보조풀리(20)의 회전동력을 전달받은 풀리(26)는 상기 동력전달축(25)을 동작시키지 않은 상태로 자체적으로 공회전된다.

이 상태에서, 사용자가 상기 펌프(30)를 동작시키고자 하는 경우 스위치를 온시켜 상기 마그네트 클러치(35)를 작동시키게 되면 상기 풀리(26)는 공회전되지 않고 상기 동력전달축(25)에 결합되면서 상기 동력전달축(25)을 회전시켜 상기 펌프(30)를 구동시키게 된다. 한편, 상기 펌프(30)를 동작시키지 않는 경우에는 상기 스위치를 오프시키면 된다.

이와 같이, 엔진(10)의 회전력을 효과적으로 전달시켜 펌프(30)를 구동시키는 구동전원으로 사용함으로써 농촌에서 사용되는 양수기에 적용하거나 상기 펌프(30)를 동력을 전달하는 기어박스로 구비한 경우에는 다른 농기계의 동작전원으로 사용할 수 있게 되는 것이다. 따라서 양수기나 농기계의 사용시 무조건적으로 필요로 하는 펌프나 구동전원을 구비하지 않아도 됨으로써 보다 편리하게 작업할 수 있게 된다.

도 1은 본 고안에 의한 발전기의 풀리에 연결되는 동력전달장치를 보인 상태도,

도 2는 본 고안에 의한 가압롤러부의 분리상태도,

도 3은 본 고안에 의한 롤러에 의해 벨트가 팽팽하게 구비된 상태도,

도 4는 본 고안에 의한 보조풀리가 형성된 발전기의 풀리를 보인 상태도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10: 엔진 15: 발전기

16, 26: 풀리 20: 보조풀리

22: 벨트 25: 동력전달축

27: 하우징 28, 42: 브라켓

30: 펌프 35: 마그네트 클러치

40: 가압롤러부 44: 지지봉

46: 롤러

Claims (2)

1. 차량에 장착되어 엔진의 동력을 전달하는 동력전달장치에 있어서,

   상기 엔진(10)의 회전력을 전달받아 발전하는 발전기(15)의 풀리(16)에 일체로 형성되는 보조풀리(20)와;

   상기 보조풀리(20)에 벨트(22)로 연결되는 풀리(26)가 일측에 회전되게 결합된 동력전달축(25)과;

   상기 동력전달축(25)이 삽입되어 회전가능하게 결합되고, 상기 엔진(10)의 외면에 브라켓(28)으로 장착되는 하우징(27)과;

   상기 동력전달축(25)의 타측에 축결합되게 설치되는 펌프(30)와;

   상기 펌프(30)에 동력을 전달하도록 상기 동력전달축(25)에 설치되어 상기 풀리(26)와 동력전달축(25)을 연결하는 마그네트 클러치(35)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 장착형 동력전달장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 발전기(15)의 동력을 상기 동력전달축(25)으로 전달하도록 상기 벨트(22)를 가압하여 팽팽하게 유지시키는 가압롤러부(40)가 더 구비되고,

   상기 가압롤러부(40)는, 상기 발전기(15) 또는 하우징(27)에 연결되는 브라켓(42)과, 상기 브라켓(42)에 일측이 볼트고정되는 일정 길이의 지지봉(44)과, 상 기 지지봉(44)의 타측 단부에 편심되게 결합되고 외주면이 상기 벨트(22)에 면접촉되는 롤러(46)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 장착형 동력전달장치.

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