KR200452645Y1 - Dropper clamp for fixing an electric car line - Google Patents

Dropper clamp for fixing an electric car line Download PDF

Info

Publication number
KR200452645Y1
KR200452645Y1 KR2020090004521U KR20090004521U KR200452645Y1 KR 200452645 Y1 KR200452645 Y1 KR 200452645Y1 KR 2020090004521 U KR2020090004521 U KR 2020090004521U KR 20090004521 U KR20090004521 U KR 20090004521U KR 200452645 Y1 KR200452645 Y1 KR 200452645Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
clamp
dropper
wire
catenary
fastened
Prior art date
Application number
KR2020090004521U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20100010468U (en
Inventor
김형곤
Original Assignee
한국철도공사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국철도공사 filed Critical 한국철도공사
Priority to KR2020090004521U priority Critical patent/KR200452645Y1/en
Publication of KR20100010468U publication Critical patent/KR20100010468U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200452645Y1 publication Critical patent/KR200452645Y1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
    • B60M1/24—Clamps; Splicers; Anchor tips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening

Abstract

본 고안은 조가선과 전차선을 클램프에 각각 고정시키고, 드롭퍼선 관통홀이 형성된 볼트와 이에 체결되는 너트로 드롭퍼선을 상기 각 클램프에 체결시키도록 구성된 전차선로용 드롭퍼 클램프에 관한 것이다.The present invention relates to a dropper clamp for a tramway, which is configured to fasten the jaw wire and the tram line to the clamp, and to fasten the dropper wire to each of the clamps with a bolt having a dropper wire through hole and a nut fastened thereto.

본 고안에 따른 전차선로용 드롭퍼 클램프는, 조가선과 드롭퍼선을 체결시키는 조가선측 드롭퍼 클램프와, 전차선과 드롭퍼선을 체결시키는 전차선측 드롭퍼 클램프로 구성되는데, 상기 조가선측 드롭퍼 클램프는, 조가선 클램프 본체; 조가선 클램프 본체와 체결되어 조가선을 고정시키는 조가선 클램프 뚜껑; 조가선 클램프 본체와 체결되어 드롭퍼선을 고정시키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑으로 구성되고, 상기 조가선 클램프 본체의 상단(上端)과 상기 조가선 클램프 뚜껑의 상단에는 각각 돌출부가 서로 어긋나게 형성되어 있어서, 상기 조가선 클램프 본체와 조가선 클램프 뚜껑을 체결했을 때 상기 돌출부가 서로 맞물리도록 구성되며, 상기 전차선측 드롭퍼 클램프는, 전차선 클램프 본체; 전차선 클램프 본체와 체결되어 전차선을 고정시키는 전차선 클램프 뚜껑; 전차선 클램프 본체와 체결되어 드롭퍼선을 고정기키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The dropper clamp for a tramway line according to the present invention is composed of a conch line side dropper clamp for fastening a conch line and a dropper wire, and a tram line side dropper clamp for fastening a tram line and a dropper wire, wherein the conic line side dropper clamp comprises: a conic line clamp body; A bar code clamp cap coupled to the bar code clamp body to fix the bar code line; And a dropper wire clamp lid fastened to the barbed clamp main body to fix the dropper wire. The upper end of the barbed wire clamp main body and the top of the barbed wire clamp cap are respectively formed to be offset from each other. The protrusions are configured to engage with each other when the bargain clamp cap is fastened, and the catenary-side dropper clamp includes: a catenary clamp body; A catenary clamp lid fastened to the catenary clamp body to fix the catenary; It is characterized in that the dropper wire clamp cap is fastened to the main body clamp body and fixed to the dropper wire.

드롭퍼, 클램프, 조가선, 전차선 Dropper, Clamp, Clamp, Catenary

Description

전차선로용 드롭퍼 클램프{Dropper clamp for fixing an electric car line}Dropper clamp for fixing an electric car line

본 고안은 전차선로용 드롭퍼 클램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 조가선과 전차선을 클램프에 각각 고정시키고, 드롭퍼선 관통홀이 형성된 볼트와 이에 체결되는 너트로 드롭퍼선을 상기 각 클램프에 체결시키도록 구성된 전차선로용 드롭퍼 클램프에 관한 것이다.The present invention relates to a dropper clamp for a tramway, and more particularly, to fix the jaw wire and the tramline to the clamp, and to fasten the dropper wire to each of the clamps with a bolt and a nut fastened to the dropper wire through-hole formed therein. It relates to a configured dropper clamp for a tramway.

우리나라에서는 1973년 산업선 전철화 및 1974년 수도권 전철화를 계기로 본격적인 전철화 시대가 시작되었으며, 수도권 광역전철망을 비롯하여 2004년에는 경부고속전철 개통으로 꿈의 고속철도시대를 맞이하게 되었으며, 산업 고도화에 따라 물류량 증가와 도시 인구 집중에 따른 교통난 심화로 교통문제 해결이 심각하게 부각되고 있고, 자동차의 급속한 증가와 함께 육로 교통은 이제 한계 상황에 이르렀으며 공해, 소음 등 환경 오염에 대한 우려도 그 어느 때보다 높은 가운데 환경 친화적이고 에너지를 유효하게 이용할 수 있으며 안전성과 신속성 및 편의성 등 대중 교통수단으로서 여러 가지 이점을 갖고 있는 전기 철도는 교통문제 해결의 최선의 대안이 되고 있다.In Korea, the era of full-fledged electrification began with the introduction of industrial lines in 1973 and the metropolitan area in 1974.In 2004, the metropolitan metropolitan area's metropolitan metropolitan area opened the Gyeongbu high-speed railway to meet the high-speed rail city of dreams. Traffic problems are becoming more serious due to the increasing traffic congestion caused by urban and urban populations. With the rapid increase of automobiles, overland transportation is now at the limit, and there are more concerns about pollution such as pollution and noise than ever before. Electric railroads, which are environmentally friendly, use energy efficiently, and have many advantages as public transportation such as safety, speed and convenience, are becoming the best alternative to solving the transportation problems.

전차선로는 주행하는 열차에 전력을 공급하기 위한 수단으로서 공중 가선(Overhead Lines) 방식으로 시설물을 설치하게 되는데, 전차선로(Catenary System)는 현수 지지(Carriage Cable) 역할을 수행하는 조가선(Messenger Wire)이 제일 상부에 설치되고, 차량의 팬터그래프(Pantograph)와 접촉하도록 전차선(Contact Wire)이 제일 하부에 설치되어야 하므로, 그 사이를 연결하는 전선 또는 강체 성격의 부재가 필요하게 된다. 전차선과 조가선에 클램프 타입의 금구로 고정 부착하고 그 사이를 가요성(可撓性)이 있는 케이블을 사용하는 방식을 드로퍼(Dropper) 방식이라고 하며, 철사와 같은 가요성이 없는 강체 타입의 부재로 전차선에는 클램프로 연결되나 조가선에는 걸쳐놓는 방식의 행거(Hanger) 방식이라 한다.The tram line is a means of supplying electric power to the trains to be driven. The overhead lines are used to install the facilities. The catenary system serves as a suspension cable, the messenger wire. Since it is installed at the top and the contact wire should be installed at the bottom so as to be in contact with the pantograph of the vehicle, there is a need for a wire or a rigid member connecting therebetween. Clamp-type brackets are fixedly attached to tanks and barbed wires, and flexible cables are used between them. The dropper method is called a dropper method. It is called a hanger type that is connected to the tank line by a clamp, but it is laid on the barbed line.

드롭퍼선은 전차선을 조가선에 현수하여 궤도면으로부터 전차선의 높이를 일정하게 유지시켜 주는 역할을 하는 설비로서 균압선의 역할도 하고 있다. 현재 드롭퍼는 광역전철 구간에서는 5m 간격, 산업선 구간에서는 10m 간격으로 설치되어 있으며, 현재 설치되어 있는 행거를 드롭퍼로 교체하는 개량공사가 진행 중에 있다.The dropper ship is a facility that plays a role of maintaining a constant height of the tram line from the raceway by suspending the tram line to the jogline. At present, droppers are installed at intervals of 5m in the subway lines and at intervals of 10m in the industrial lines, and improvements are being made to replace the currently installed hangers with droppers.

종래의 드로퍼 클램프 방식의 일예를 도 1을 참고하여 본 고안의 출원인이 권리자인 실용신안등록 제245764호 "전차선로 드롭퍼 클램프"에 대하여 설명하면, 드롭퍼선(2)이 조가선과 전차선에 각각 드롭퍼 클램프(1)에 의해 연결 고정되는데, 드롭퍼 클램프는 ㄷ자형 양측면 일정높이에 원형의 볼트 삽입공이 각각 형성된 걸림쇠(1a) 및 물림쇠(1b)와, 상기 걸림쇠 내측에 물림쇠가 삽입 고정되게 하는 고정볼트(1c)와, 상기 물림쇠의 양 끝단 절곡부(1e)가 전차선의 상단부분에 형성된 홈에 고정될 수 있게 상기 고정볼트(1c)에 나선 결합되는 너트(1d)로 구성되어 있다.An example of a conventional dropper clamp method will be described with reference to FIG. 1 of Utility Model Registration No. 245764, “Train line dropper clamp,” to which the applicant of the present invention is entitled. It is connected and fixed by (1), the dropper clamp is a clamp (1a) and chucks (1b) formed with a circular bolt insertion hole respectively at a predetermined height of the U-shaped sides, and a fixing bolt (1c) for fixing the chuck is inserted into the inside of the latch ), And a nut 1d spirally coupled to the fixing bolt 1c so that both end bent portions 1e of the chuck can be fixed to a groove formed at an upper end portion of the tank line.

상기와 같은 종래의 드롭퍼 클램프는, 드롭퍼의 유지 보수에 있어서 우선은 단전시간의 한계상 드롭퍼를 미리 제작을 해둬야 하고, 2인 이상의 작업 인원이 필요하며, 또한 야간 작업시 드롭퍼를 해체하고 다시 체결하는데 있어서 적잖은 작업시간이 소요될 뿐만 아니라 드롭퍼선이 가닥 소손이 발생했을 경우 드롭퍼 자체를 모두 해체해야 하는 불편함이 있다.In the conventional dropper clamp as described above, in order to maintain the dropper, the dropper must first be manufactured in advance due to the limitation of power cut time, and requires two or more workers. Not only does it take a lot of work time, but if the dropper wire is stranded, it is inconvenient to disassemble all of the dropper itself.

또한 상기와 같은 드롭퍼 클램프는, 클램프 자체가 반원형 모양으로 제작되어 있어서 조이고 풀고를 반복할 경우 굴곡진 부분에서 강도가 약해져 균열이 발생되고, 클램프 자체 굴곡진 부분의 조임 강도가 강하여 볼트 너트를 충분한 토크로 조였음에도 불구하고 클램프가 조가선 및 전차선을 잡아주지 못해 위치가 변경되는 문제가 있다.In addition, the dropper clamp as described above, the clamp itself is made in a semi-circular shape, when tightening and loosening repeatedly, the strength is weak in the bent portion and cracking occurs, the tightening strength of the clamp itself bent portion is strong enough to tighten the bolt nut Despite the tightening, the clamp is unable to hold the cockle and the tramline, so the position is changed.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은, 조가선과 전차선을 클램프에 각각 고정시키고, 드롭퍼선 관통홀이 형성된 볼트와 이에 체결되는 너트로 드롭퍼선을 상기 각 클램프에 체결시킴으로써, 설치 및 해체가 용이할 뿐만 아니라 유지 보수가 간편하여 비용을 절감할 수 있는 전차선로용 드롭퍼 클램프를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, the object of the present invention is to fix the jaw wire and the tram line to the clamp, respectively, the dropper wire through-hole is formed with a bolt and a nut fastened to the dropper wire to each clamp In order to provide a dropper clamp for a catenary line that can be easily installed and dismantled, as well as easy to maintain and reduce costs.

상기와 같은 과제 해결을 위하여 본 고안에 따른 전차선로용 드롭퍼 클램프는, 조가선과 드롭퍼선을 체결시키는 조가선측 드롭퍼 클램프와, 전차선과 드롭퍼선을 체결시키는 전차선측 드롭퍼 클램프로 구성되는데, 상기 조가선측 드롭퍼 클램프는, 조가선 클램프 본체; 상기 조가선 클램프 본체와 체결되어 조가선을 고정시키는 조가선 클램프 뚜껑; 상기 조가선 클램프 본체와 체결되어 드롭퍼선을 고정시키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑으로 구성되고, 상기 조가선 클램프 본체의 상단(上端)과 상기 조가선 클램프 뚜껑의 상단에는 각각 돌출부가 서로 어긋나게 형성되어 있어서, 상기 조가선 클램프 본체와 조가선 클램프 뚜껑을 체결했을 때 상기 돌출부가 서로 맞물리도록 구성되며, 상기 전차선측 드롭퍼 클램프는, 전차선 클램프 본체; 상기 전차선 클램프 본체와 체결되어 전차선을 고정시키는 전차선 클램프 뚜껑; 상기 전차선 클램프 본체와 체결되어 드롭퍼선을 고정기키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑으로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the dropper clamp for a chariot line according to the present invention is composed of a conch line side dropper clamp for fastening the concave line and the dropper wire, and a tram line side dropper clamp for fastening the tram line and the dropper wire. The clamp includes a clamp line body; A concave clamp clamp which is fastened to the constriction clamp body to fix a constriction line; And a dropper wire clamp lid fastened to the barbed clamp main body to fix the dropper wire, and protrusions are formed on the top of the barbed clamp main body and the top of the barbed clamp cap, respectively, so that the protrusions are shifted from each other. And the protrusions are engaged with each other when the jaw clamp cap is fastened, and the catenary-side dropper clamp includes: a catenary clamp body; A catenary clamp lid fastened to the catenary clamp body to fix the catenary; It is characterized in that the dropper wire clamp cap is fastened to the main body clamp main body and fixed to the dropper wire.

바람직하게는, 조가선 클램프 본체 및 전차선 클램프 본체는 드롭퍼선 클램 프 뚜껑과 각각 볼트로 체결되며, 상기 각 볼트에는 드롭퍼선이 관통되는 드롭퍼선 관통홀이 형성되어 있으며, 드롭퍼선이 드롭퍼선 관통홀을 관통하고 나서 드롭퍼선의 단부(端部)를 드롭퍼선에 고정시키기 위한 슬리브(sleeve)를 더 포함한다.Preferably, the barbed wire clamp body and the catenary clamp body are fastened to the dropper wire clamp caps with bolts, and each bolt is formed with a dropper wire through hole through which the dropper wire passes, and the dropper wire defines the dropper wire through hole. And a sleeve for penetrating the end of the dropper wire to the dropper wire after penetrating.

상기와 같은 특징을 갖는 본 고안에 따른 전차선로용 드롭퍼 클램프는, 조가선과 전차선을 클램프에 각각 고정시키고, 드롭퍼선 관통홀이 형성된 볼트와 이에 체결되는 너트로 드롭퍼선을 상기 각 클램프에 체결시켰기 때문에 종래와 같이 사전에 드롭퍼를 제작할 필요도 없고, 설치 및 해체가 용이할 뿐만 아니라 유지 보수시 조가선과 전차선의 클램프는 고정되어 있기 때문에 드롭퍼선 클램프의 볼트와 너트만 해체한 후 작업을 하면 되기 때문에 유지 보수가 간편하여 인력과 비용을 절감할 수 있다.The dropper clamp for a chariot line according to the present invention having the above characteristics is fixed to the clamp wire and the tramline respectively, and the dropper wire is fastened to each of the clamps with a bolt and a nut fastened to the dropper wire through hole formed therein. It is not necessary to manufacture dropper in advance as in the prior art, and it is easy to install and dismantle, and because the clamp of the overhead line and the catenary cable is fixed during maintenance, it is only necessary to disassemble the bolt and nut of the dropper cable clamp before the operation. Easy maintenance saves manpower and money.

드롭퍼선(30)은 전차선을 조가선에 현수하여 궤도면으로부터 전차선의 높이를 일정하게 유지시켜 주는 역할을 하는데, 본 고안에 따른 전차선로용 드롭퍼 클램프는, 조가선과 드롭퍼선을 체결시키는 조가선측 드롭퍼 클램프(10)와, 전차선과 드롭퍼선을 체결시키는 전차선측 드롭퍼 클램프(20)로 구성된다.The dropper wire 30 serves to maintain a constant height of the tramline from the raceway by suspending the tramline to the jogline, and the dropper clamp for tramline according to the present invention is a dropper clamp on the side of the clamshell that connects the jogline and the dropper line. 10, and the tram line side dropper clamp 20 for fastening the tram line and the dropper line.

도 4를 참조하여 설명하면, 조가선측 드롭퍼 클램프(10)는, 조가선 클램프 본체(11)와, 상기 조가선 클램프 본체(11)와 체결되어 조가선을 고정시키는 조가선 클램프 뚜껑(12)과, 상기 조가선 클램프 본체(11)와 체결되어 드롭퍼선(30)을 고정기키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15)으로 구성되고, 조가선 클램프 본체(11)와 조가선 클램프 뚜껑(12)은 체결수단에 의해 체결되는데, 체결수단은 예를 들면 볼트(13)와 너트(14) 등이다.Referring to FIG. 4, the barbed side dropper clamp 10 includes a barbed wire clamp main body 11, a barbed wire clamp cap 12 that is fastened to the barbed wire clamp main body 11 to fix the barbed wire, and the barbed wire clamp. It is composed of a dropper wire clamp cap 15 which is fastened to the main body 11 and fixes the dropper wire 30, and the barbed clamp main body 11 and the barbed wire clamp cap 12 are fastened by fastening means. Means are, for example, the bolt 13 and the nut 14 and the like.

조가선 클램프 본체(11)와 조가선 클램프 뚜껑(12)이 체결수단에 의해 체결될 때 조가선에 맞닿는 부분에는 요철이나 미끄럼방지홈(미도시) 등을 형성함으로써, 조가선 클램프 본체(11)와 조가선 클램프 뚜껑(12)이 체결된 후에 조가선이 슬립(미끄러짐)되는 현상을 방지하여 드롭퍼의 위치가 변경되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.When the barbed clamp body 11 and the barbed clamp lid 12 are fastened by the fastening means, the barbed clamp main body 11 and the barbed wire clamp lid are formed by forming an unevenness or an anti-slip groove (not shown) in the part contacting the barbed wire. It is preferable to prevent the phenomenon of slippage (slip) of the clad wire after the (12) is fastened to prevent the dropper from being changed.

조가선 클램프 본체(11)와 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15)은 볼트(16)와 너트(17)로 체결되며, 상기 볼트(16)에는 드롭퍼선(30)이 관통되는 드롭퍼선 관통홀(16b)이 볼트(16)의 직경방향으로 형성되어 있다. 볼트(16)는 볼트머리부로부터 단턱(16a)부분 즉 드롭퍼선 관통홀(16b)이 형성된 부분까지는 나사산을 형성하지 않고 나사산이 형성된 부분보다 직경을 크게 하는 것이 바람직하다.The cladding clamp body 11 and the dropper wire clamp lid 15 are fastened by a bolt 16 and a nut 17. The bolt 16 has a dropper wire through hole 16b through which the dropper wire 30 penetrates. The bolt 16 is formed in the radial direction. The bolt 16 preferably has a diameter larger than the portion where the thread is formed without forming a thread from the bolt head portion to the portion of the step 16a, that is, the portion where the dropper wire through hole 16b is formed.

볼트(16)가 체결되는 부위의 조가선 클램프 본체(11) 측면으로는 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15)측으로 볼록부(11a)가 형성되며, 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15)의 조가 선 클램프 본체(11)측으로는 상기 볼록부(11a)에 대응하는 오목부(15a)를 형성함으로써, 상기 볼록부(11a)와 오목부(15a)가 교합하여 볼트(16)와 너트(17)를 체결시켰을 때 드롭퍼선(30)을 더 견고하게 체결시킬 수 있다.The convex part 11a is formed in the dropper wire clamp cap 15 side by the side of the barbed clamp main body 11 of the site | part to which the bolt 16 is fastened, and the jaw of the dropper wire clamp cap 15 is the line clamp main body 11 On the side, a concave portion 15a corresponding to the convex portion 11a is formed so that the dropper wire when the convex portion 11a and the concave portion 15a engage with the bolt 16 and the nut 17 is fastened. The 30 can be tightened more firmly.

드롭퍼선(30)이 드롭퍼선 관통홀(16b)을 관통하고 나서, 드롭퍼선(30)의 단부(端部)를 수직으로 위치하는 드롭퍼선 부분에 고정시키기 위하여 슬리브(sleeve; 19)를 끼움으로써, 드롭퍼선(30)을 설치하고 나서 진동 등으로 인하여 드롭퍼선(30)이 느슨해지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.After the dropper wire 30 penetrates the dropper wire through hole 16b, the sleeve 19 is fitted with a sleeve 19 to fix the end portion of the dropper wire 30 to the dropper wire portion located vertically. After the dropper wire 30 is provided, it is preferable to prevent the dropper wire 30 from loosening due to vibration or the like.

조가선 클램프 본체(11)의 상단(上端)과 조가선 클램프 뚜껑(12)의 상단에는 각각 돌출부(11b, 12b)를 서로 어긋나게 형성해둠으로써, 조가선 클램프 본체(11)와 조가선 클램프 뚜껑(12)을 체결했을 때 상기 돌출부(11b, 12b)가 서로 맞물려서 조가선 클램프 본체(11)와 조가선 클램프 뚜껑(12)의 체결을 견고하게 하는 것이 바람직하다.The top of the barbed clamp main body 11 and the top of the barbed clamp lid 12 are formed with protrusions 11b and 12b, respectively, to fasten the barbed clamp main body 11 and the barbed clamp cap 12. When the protrusions 11b and 12b are engaged with each other, it is preferable to firmly fasten the clamping clamp body 11 and the clamping clamp lid 12 to each other.

도 5를 참조하여 설명하면, 전차선측 드롭퍼 클램프(20)는, 전차선 클램프 본체(21)와, 상기 전차선 클램프 본체(21)와 체결되어 전차선을 고정시키는 전차선 클램프 뚜껑(22) 및 상기 전차선 클램프 본체(21)와 체결되어 드롭퍼선(30)을 고정기키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑(25)으로 구성된다.Referring to FIG. 5, the catenary-side dropper clamp 20 is coupled to the catenary clamp main body 21 and the catenary clamp body 21 and the catenary clamp cap 22 and the catenary clamp main body for fixing the catenary. It is composed of a dropper wire clamp lid 25 is fastened with the 21 to fix the dropper wire 30.

전차선 클램프 본체(21)와 전차선 클램프 뚜껑(22)의 각 하단(下端)은 전차선의 측면에 전차선의 길이방향을 따라 형성된 홈에 교합(咬合)되도록 형성되어 있고, 전차선 클램프 본체(21)와 전차선 클램프 뚜껑(22)은 체결수단에 의해 체결되는데, 체결수단은 예를 들면 볼트(23)와 너트(24) 등이다.Each lower end of the catenary clamp main body 21 and the catenary clamp lid 22 is formed to engage with a groove formed along the longitudinal direction of the catenary on the side of the catenary, and the catenary clamp main body 21 and the catenary are The clamp lid 22 is fastened by fastening means, for example, the bolt 23, the nut 24, and the like.

전차선 클램프 본체(21)와 드롭퍼선 클램프 뚜껑(25)은 볼트(26)와 너트(27)로 체결되며, 상기 볼트(26)에는 드롭퍼선(30)이 관통되는 드롭퍼선 관통홀(26b)이 볼트(26)의 직경방향으로 형성되어 있다. 볼트(26)는 볼트머리부로부터 단턱(26a)부분 즉 드롭퍼선 관통홀(26b)이 형성된 부분까지는 나사산을 형성하지 않고 나사산이 형성된 부분보다 직경을 크게 하는 것이 바람직하다.The catenary clamp main body 21 and the dropper wire clamp lid 25 are fastened by a bolt 26 and a nut 27, and the bolt 26 has a dropper wire through hole 26b through which the dropper wire 30 penetrates. It is formed in the radial direction of the bolt 26. The bolt 26 preferably has a larger diameter than the portion where the thread is formed without forming a thread from the bolt head portion to the step portion 26a, that is, the portion where the dropper wire through hole 26b is formed.

볼트(26)가 체결되는 부위의 전차선 클램프 본체(21) 측면으로는 드롭퍼선 클램프 뚜껑(25)측으로 볼록부가 형성되며, 드롭퍼선 클램프 뚜껑(25)의 전차선 클램프 본체(21)측으로는 상기 볼록부에 대응하는 오목부를 형성함으로써, 상기 볼록부와 오목부가 교합하여 볼트(26)와 너트(27)를 체결시켰을 때 드롭퍼선(30)을 더 견고하게 체결시킬 수 있다.A convex portion is formed on the side of the catenary clamp main body 21 at the portion where the bolt 26 is fastened, and a convex portion is formed on the side of the dropper wire clamp cap 25, and the convex portion is formed on the side of the catenary clamp main body 21 of the dropper wire clamp cap 25. By forming the concave portion corresponding to the convex portion and the concave portion, the dropper wire 30 can be more firmly fastened when the bolt 26 and the nut 27 are fastened to each other.

드롭퍼선(30)이 드롭퍼선 관통홀(26b)을 관통하고 나서, 드롭퍼선(30)의 단부(端部)를 수직으로 위치하는 드롭퍼선 부분에 고정시키기 위한 슬리브(29)를 끼움으로써, 드롭퍼선(30)을 설치하고 나서 진동 등으로 인하여 드롭퍼선(30)이 느슨 해지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.After the dropper wire 30 passes through the dropper wire through hole 26b, the dropper wire 30 is fitted with a sleeve 29 for fixing the end portion of the dropper wire 30 to the dropper wire portion located vertically. It is preferable to prevent the dropper wire 30 from loosening due to vibration or the like after the wire 30 is provided.

드롭퍼선(30)을 설치하는 방법을 설명하면, 볼트(16, 26)를 클램프 본체에 삽입한 후, 준비된 드롭퍼선(30)에 슬리브(19, 29)를 장착한 다음, 드롭퍼선(30)을 드롭퍼선 관통홀(16b, 26b)에 관통시키고, 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15, 25)을 체결하고 너트(17, 27)를 적당한 토크로 조여주고, 모두 체결한 후에 슬리브(19. 29)를 압착해 준다. 만일 드롭퍼선(30)의 가닥 소손이 발생했을 경우에는 조가선과 전차선에 체결되어 있는 클램프는 그대로 놔둔 상태에서 너트(17, 27)를 풀어 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15, 25)만 해체하여 드롭퍼선(30)을 교체하면 된다.The method of installing the dropper wire 30 will be described. After the bolts 16 and 26 are inserted into the clamp body, the sleeves 19 and 29 are mounted on the prepared dropper wire 30, and then the dropper wire 30 is inserted. Through the dropper wire through holes (16b, 26b), tighten the dropper wire clamp caps (15, 25), tighten the nuts (17, 27) to the appropriate torque, and then tighten the sleeve (19.29) Squeeze it. If a strand burnout of the dropper wire 30 occurs, the nut (17, 27) is removed by disassembling only the nuts of the dropper wire clamp caps (15, 25) while leaving the clamps fastened to the barbed wire and the tank wire. 30) can be replaced.

이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 게시된 실시예는 본 고안의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이런 실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to describe, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed by the claims, and all technical ideas falling within the scope of the present invention should be construed as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래의 드롭퍼 클램프를 도시한 도면이다.1 is a view showing a conventional dropper clamp.

도 2는 본 고안에 따른 드롭퍼 클램프의 정면도이다.2 is a front view of the dropper clamp according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 드롭퍼 클램프의 측면도이다3 is a side view of the dropper clamp according to the present invention;

도 4는 본 고안에 따른 조가선측 드롭퍼 클램프를 도시한 도면이다.Figure 4 is a view showing the cladding side dropper clamp according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 전차선측 드롭퍼 클램프를 도시한 도면이다.5 is a view showing a catenary side dropper clamp according to the present invention.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **** Description of symbols for the main parts of the drawing **

10 : 조가선측 드롭퍼 클램프10: Crest dropper clamp

11 : 조가선 클램프 본체 12 : 조가선 클램프 뚜껑11: bar clamp body 12: bar clamp clamp lid

13 : 볼트 14 : 너트13: bolt 14: nut

15 : 드롭퍼선 클램프 뚜껑 16 : 볼트15 dropper wire clamp cap 16 bolt

17 : 너트 19 : 슬리브(sleeve)17: nut 19: sleeve

20 : 전차선 드롭퍼 클램프20: Catenary Dropper Clamp

21 : 전차선 클램프 본체 22 : 전차선 클램프 뚜껑21: main line clamp body 22: main line clamp cap

23 : 볼트 24 : 너트23: Bolt 24: Nut

25 : 드롭퍼선 클램프 뚜껑 26 : 볼트25: dropper wire clamp lid 26: bolt

27 : 너트 29 : 슬리브(sleeve)27 nut 29 sleeve

30 :드롭퍼선30: Dropper wire

Claims (10)

조가선과 드롭퍼선을 체결시키는 조가선측 드롭퍼 클램프와, 전차선과 드롭퍼선을 체결시키는 전차선측 드롭퍼 클램프로 구성되는 전차선로용 드롭퍼 클램프에 있어서,In a dropper clamp for a catenary line comprising a dropper clamp on the side of the barge to fasten the clam wire and the dropper wire, and a dropper clamp on the tramline side to fasten the tramline and the dropper wire, 상기 조가선측 드롭퍼 클램프는,The jaw side dropper clamp, 조가선 클램프 본체;Hairline clamp body; 상기 조가선 클램프 본체와 체결되어 조가선을 고정시키는 조가선 클램프 뚜껑;A concave clamp clamp which is fastened to the constriction clamp body to fix a constriction line; 상기 조가선 클램프 본체와 체결되어 드롭퍼선을 고정시키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑;A dropper wire clamp cap coupled to the barbed wire clamp body to fix the dropper wire; 으로 구성되고, 상기 조가선 클램프 본체의 상단(上端)과 상기 조가선 클램프 뚜껑의 상단에는 각각 돌출부가 서로 어긋나게 형성되어 있어서, 상기 조가선 클램프 본체와 조가선 클램프 뚜껑을 체결했을 때 상기 돌출부가 서로 맞물리도록 구성되며,The protrusions are formed on the upper end of the bar code clamp body and the top of the bar code clamp cap, respectively, so that the protrusions are engaged with each other when the bar code clamp body and the bar code clamp cap are fastened. , 상기 전차선측 드롭퍼 클램프는,The tank line side dropper clamp, 전차선 클램프 본체;Catenary clamp bodies; 상기 전차선 클램프 본체와 체결되어 전차선을 고정시키는 전차선 클램프 뚜껑;A catenary clamp lid fastened to the catenary clamp body to fix the catenary; 상기 전차선 클램프 본체와 체결되어 드롭퍼선을 고정시키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑;A dropper wire clamp lid coupled to the catenary clamp body to fix a dropper wire; 으로 구성되는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드롭퍼 클램프.Dropper clamp for the tram line, characterized in that consisting of. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 조가선 클램프 본체와 조가선 클램프 뚜껑이 체결되면서 조가선에 맞닿는 부분에는 요철이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드롭퍼 클램프.The concave line dropper clamp, characterized in that the concave-convex portion is formed in the portion in contact with the concave line while the concave clamp body and the concave clamp cover is fastened. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 조가선 클램프 본체와 드롭퍼선 클램프 뚜껑은 볼트와 너트로 체결되며, 상기 볼트에는 상기 드롭퍼선이 관통되는 드롭퍼선 관통홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드롭퍼 클램프.The barbed clamp main body and the dropper wire clamp cap are fastened by a bolt and a nut, and the dropper clamp for a tramway, characterized in that the dropper wire through-hole is formed through the bolt. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 볼트가 체결되는 부위의 조가선 클램프 본체 측면으로는 드롭퍼선 클램프 뚜껑측으로 볼록부가 형성되며, 상기 드롭퍼선 클램프 뚜껑의 조가선 클램프 본체측으로는 상기 볼록부에 대응하는 오목부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드롭퍼 클램프.A concave portion is formed on the side of the cladding clamp main body of the portion where the bolt is fastened, and a convex portion is formed on the side of the dropper clamp clamp side, and a concave portion corresponding to the convex portion is formed on the cladding clamp body side of the dropper wire clamp lid. Dropper clamp for furnace. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 드롭퍼선이 드롭퍼선 관통홀을 관통하고 나서, 드롭퍼선의 단부(端部) 를 드롭퍼선에 고정시키기 위한 슬리브(sleeve)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드롭퍼 클램프.And a sleeve for fixing an end portion of the dropper wire to the dropper wire after the dropper wire passes through the dropper wire through-hole. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전차선 클램프 본체와 전차선 클램프 뚜껑의 각 하단(下端)은 전차선의 측면에 전차선의 길이방향을 따라 형성된 홈에 교합(咬合)되도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드롭퍼 클램프.The lower end of each of the catenary clamp main body and the catenary clamp cap is formed to engage with a groove formed along the longitudinal direction of the catenary on the side of the catenary. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전차선 클램프 본체와 드롭퍼선 클램프 뚜껑은 볼트와 너트로 체결되며, 상기 볼트에는 상기 드롭퍼선이 관통되는 드롭퍼선 관통홀이 형성되어 있는 것 을 특징으로 하는 전차선로용 드롭퍼 클램프.The catenary clamp main body and the dropper wire clamp cap are fastened by a bolt and a nut, and the dropper clamp for a catenary line according to claim 1, wherein the dropper wire through hole through which the dropper wire passes is formed. 제8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 볼트가 체결되는 부위의 전차선 클램프 본체 측면으로는 드롭퍼선 클램프 뚜껑측으로 볼록부가 형성되며, 상기 드롭퍼선 클램프 뚜껑의 전차선 클램프 본체측으로는 상기 볼록부에 대응하는 오목부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드롭퍼 클램프.Convex portions are formed on the side of the catenary clamp main body at the part where the bolts are fastened, and convex portions are formed on the cap side of the dropper wire clamp, and concave portions corresponding to the convex portions are formed on the catenary clamp body side of the dropper wire clamp cap. Dropper clamp for furnace. 제8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 드롭퍼선이 드롭퍼선 관통홀을 관통하고 나서, 드롭퍼선의 단부(端部)를 드롭퍼선에 고정시키기 위한 슬리브(sleeve)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전차선로용 드롭퍼 클램프.And a sleeve for fixing an end portion of the dropper wire to the dropper wire after the dropper wire has passed through the dropper wire through-hole.
KR2020090004521U 2009-04-16 2009-04-16 Dropper clamp for fixing an electric car line KR200452645Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020090004521U KR200452645Y1 (en) 2009-04-16 2009-04-16 Dropper clamp for fixing an electric car line

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020090004521U KR200452645Y1 (en) 2009-04-16 2009-04-16 Dropper clamp for fixing an electric car line

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100010468U KR20100010468U (en) 2010-10-26
KR200452645Y1 true KR200452645Y1 (en) 2011-03-14

Family

ID=44200869

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020090004521U KR200452645Y1 (en) 2009-04-16 2009-04-16 Dropper clamp for fixing an electric car line

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200452645Y1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101042952B1 (en) * 2010-12-22 2011-06-20 주식회사 한국이알이시 Wedge type dropper clamp for a catenary
KR101230255B1 (en) * 2011-05-19 2013-02-06 한국철도공사 Clamp for dropper

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100298861B1 (en) * 1999-01-29 2001-09-26 김낙경 dropper clamp for connector
JP2008137614A (en) * 2006-12-05 2008-06-19 East Japan Railway Co Clip for dropper device for overhead catenary
KR20080004594U (en) * 2008-04-24 2008-10-14 세종기술주식회사 Catenary dropper clamp with elasticity force pressed

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100298861B1 (en) * 1999-01-29 2001-09-26 김낙경 dropper clamp for connector
JP2008137614A (en) * 2006-12-05 2008-06-19 East Japan Railway Co Clip for dropper device for overhead catenary
KR20080004594U (en) * 2008-04-24 2008-10-14 세종기술주식회사 Catenary dropper clamp with elasticity force pressed

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100010468U (en) 2010-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR200452645Y1 (en) Dropper clamp for fixing an electric car line
KR100733690B1 (en) Dropper clamp for fixing an electric car line
CN102416969A (en) Rail clamping device and locomotive traction positioning system
CN204150945U (en) Track clamper and arc orbit rail clamping device
CN201241997Y (en) Concrete delivery pump tube fixing chucking tools
KR100838057B1 (en) Catenary dropper clamp
CN202623968U (en) Clip of quick coupling of contact wire
JP4934410B2 (en) Tightening method and chamares fitting used therefor
CN201789259U (en) High-speed railway tunnel leakage cable clamp
KR101021225B1 (en) Manufacturing device for dropper of an electric car line
JP5118329B2 (en) Tightening method and vernier fitting used therefor
KR20080004595U (en) Catenary dropper clamp combined a pair of wedges
KR20080004594U (en) Catenary dropper clamp with elasticity force pressed
CN210212399U (en) Rail forcing device
CN217145999U (en) Novel swift current sleeper of preventing of contact net operation car
CN211470564U (en) Wheel adjusting device of bridge crane
KR200423163Y1 (en) Dropper clamp for fixing an electric car line
CN103411034A (en) Clamp for leaky coaxial cable for railway communication
CN203157760U (en) Convenient-to-mount rigid suspension contact net
KR200358382Y1 (en) Wire support bracket of a movable bracket for a electric railway
CN211815211U (en) Fixing jacket for butt joint of rail
KR100920338B1 (en) A movable bracket holder of electric railway
CN211543550U (en) Traction rod anti-drop device for railway locomotive
JP2004278266A (en) Atc signal-conductor supporting metal fitting
KR101182369B1 (en) Third rail connecting tool for light rail transit

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140303

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150303

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160303

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170303

Year of fee payment: 7

LAPS Lapse due to unpaid annual fee