KR20100010468U - Dropper clamp for fixing an electric car line - Google Patents
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Abstract
본 고안은 조가선과 전차선을 클램프에 각각 고정시키고, 드롭퍼선 관통홀이 형성된 볼트와 이에 체결되는 너트로 드롭퍼선을 상기 각 클램프에 체결시키도록 구성된 전차선로용 드롭퍼 클램프에 관한 것이다.The present invention relates to a dropper clamp for a tramway, which is configured to fasten the jaw wire and the tram line to the clamp, and to fasten the dropper wire to each of the clamps with a bolt having a dropper wire through hole and a nut fastened thereto.
본 고안에 따른 전차선로용 드롭퍼 클램프는, 조가선과 드롭퍼선을 체결시키는 조가선측 드롭퍼 클램프와, 전차선과 드롭퍼선을 체결시키는 전차선측 드롭퍼 클램프로 구성되는데, 상기 조가선측 드롭퍼 클램프는, 조가선 클램프 본체; 상기 조가선 클램프 본체와 체결되어 조가선을 고정시키는 조가선 클램프 뚜껑; 상기 조가선 클램프 본체와 체결되어 드롭퍼선을 고정시키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑으로 구성되고, 상기 전차선측 드롭퍼 클램프는, 전차선 클램프 본체; 상기 전차선 클램프 본체와 체결되어 전차선을 고정시키는 전차선 클램프 뚜껑; 상기 전차선 클램프 본체와 체결되어 드롭퍼선을 고정기키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The dropper clamp for a tramway line according to the present invention is composed of a conch line side dropper clamp for fastening a conch line and a dropper wire, and a tram line side dropper clamp for fastening a tram line and a dropper wire, wherein the conic line side dropper clamp comprises: a conic line clamp body; A concave clamp clamp which is fastened to the constriction clamp body to fix a constriction line; And a dropper wire clamp lid fastened to the barbed clamp main body to fix the dropper wire, wherein the tramline side dropper clamp comprises: a tramline clamp main body; A catenary clamp lid fastened to the catenary clamp body to fix the catenary; It is characterized in that the dropper wire clamp cap is fastened to the main body clamp main body and fixed to the dropper wire.
드롭퍼, 클램프, 조가선, 전차선 Dropper, Clamp, Clamp, Catenary
Description
본 고안은 전차선로용 드롭퍼 클램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 조가선과 전차선을 클램프에 각각 고정시키고, 드롭퍼선 관통홀이 형성된 볼트와 이에 체결되는 너트로 드롭퍼선을 상기 각 클램프에 체결시키도록 구성된 전차선로용 드롭퍼 클램프에 관한 것이다.The present invention relates to a dropper clamp for a tramway, and more particularly, to fix the jaw wire and the tramline to the clamp, and to fasten the dropper wire to each of the clamps with a bolt and a nut fastened to the dropper wire through-hole formed therein. It relates to a configured dropper clamp for a tramway.
우리나라에서는 1973년 산업선 전철화 및 1974년 수도권 전철화를 계기로 본격적인 전철화 시대가 시작되었으며, 수도권 광역전철망을 비롯하여 2004년에는 경부고속전철 개통으로 꿈의 고속철도시대를 맞이하게 되었으며, 산업 고도화에 따라 물류량 증가와 도시 인구 집중에 따른 교통난 심화로 교통문제 해결이 심각하게 부각되고 있고, 자동차의 급속한 증가와 함께 육로 교통은 이제 한계 상황에 이르렀으며 공해, 소음 등 환경 오염에 대한 우려도 그 어느 때보다 높은 가운데 환경 친화적이고 에너지를 유효하게 이용할 수 있으며 안전성과 신속성 및 편의성 등 대중 교통수단으로서 여러 가지 이점을 갖고 있는 전기 철도는 교통문제 해결의 최선의 대안이 되고 있다.In Korea, the era of full-fledged electrification began with the introduction of industrial lines in 1973 and the metropolitan area in 1974.In 2004, the metropolitan metropolitan area's metropolitan metropolitan area opened the Gyeongbu high-speed railway to meet the high-speed rail city of dreams. Traffic problems are becoming more serious due to the increasing traffic congestion caused by urban and urban populations. With the rapid increase of automobiles, overland transportation is now at the limit, and there are more concerns about pollution such as pollution and noise than ever before. Electric railroads, which are environmentally friendly, use energy efficiently, and have many advantages as public transportation such as safety, speed and convenience, are becoming the best alternative to solving the transportation problems.
전차선로는 주행하는 열차에 전력을 공급하기 위한 수단으로서 공중 가선(Overhead Lines) 방식으로 시설물을 설치하게 되는데, 전차선로(Catenary System)는 현수 지지(Carriage Cable) 역할을 수행하는 조가선(Messenger Wire)이 제일 상부에 설치되고, 차량의 팬터그래프(Pantograph)와 접촉하도록 전차선(Contact Wire)이 제일 하부에 설치되어야 하므로, 그 사이를 연결하는 전선 또는 강체 성격의 부재가 필요하게 된다. 전차선과 조가선에 클램프 타입의 금구로 고정 부착하고 그 사이를 가요성(可撓性)이 있는 케이블을 사용하는 방식을 드로퍼(Dropper) 방식이라고 하며, 철사와 같은 가요성이 없는 강체 타입의 부재로 전차선에는 클램프로 연결되나 조가선에는 걸쳐놓는 방식의 행거(Hanger) 방식이라 한다.The tram line is a means of supplying electric power to the trains to be driven. The overhead lines are used to install the facilities. The catenary system serves as a suspension cable, the messenger wire. Since it is installed at the top and the contact wire should be installed at the bottom so as to be in contact with the pantograph of the vehicle, there is a need for a wire or a rigid member connecting therebetween. Clamp-type brackets are fixedly attached to tanks and barbed wires, and flexible cables are used between them. The dropper method is called a dropper method. It is called a hanger type that is connected to the tank line by a clamp, but it is laid on the barbed line.
드롭퍼선은 전차선을 조가선에 현수하여 궤도면으로부터 전차선의 높이를 일정하게 유지시켜 주는 역할을 하는 설비로서 균압선의 역할도 하고 있다. 현재 드롭퍼는 광역전철 구간에서는 5m 간격, 산업선 구간에서는 10m 간격으로 설치되어 있으며, 현재 설치되어 있는 행거를 드롭퍼로 교체하는 개량공사가 진행 중에 있다.The dropper ship is a facility that plays a role of maintaining a constant height of the tram line from the raceway by suspending the tram line to the jogline. At present, droppers are installed at intervals of 5m in the subway lines and at intervals of 10m in the industrial lines, and improvements are being made to replace the currently installed hangers with droppers.
종래의 드로퍼 클램프 방식의 일예를 도 1을 참고하여 본 고안의 출원인이 권리자인 실용신안등록 제245764호 "전차선로 드롭퍼 클램프"에 대하여 설명하면, 드롭퍼선(2)이 조가선과 전차선에 각각 드롭퍼 클램프(1)에 의해 연결 고정되는데, 드롭퍼 클램프는 ㄷ자형 양측면 일정높이에 원형의 볼트 삽입공이 각각 형성된 걸림쇠(1a) 및 물림쇠(1b)와, 상기 걸림쇠 내측에 물림쇠가 삽입 고정되게 하는 고정볼트(1c)와, 상기 물림쇠의 양 끝단 절곡부(1e)가 전차선의 상단부분에 형성된 홈에 고정될 수 있게 상기 고정볼트(1c)에 나선 결합되는 너트(1d)로 구성되어 있다.An example of a conventional dropper clamp method will be described with reference to FIG. 1 of Utility Model Registration No. 245764, “Train line dropper clamp,” to which the applicant of the present invention is entitled. It is connected and fixed by (1), the dropper clamp is a clamp (1a) and chucks (1b) formed with a circular bolt insertion hole respectively at a predetermined height of the U-shaped sides, and a fixing bolt (1c) for fixing the chuck is inserted into the inside of the latch ), And a nut 1d spirally coupled to the
상기와 같은 종래의 드롭퍼 클램프는, 드롭퍼의 유지 보수에 있어서 우선은 단전시간의 한계상 드롭퍼를 미리 제작을 해둬야 하고, 2인 이상의 작업 인원이 필요하며, 또한 야간 작업시 드롭퍼를 해체하고 다시 체결하는데 있어서 적잖은 작업시간이 소요될 뿐만 아니라 드롭퍼선이 가닥 소손이 발생했을 경우 드롭퍼 자체를 모두 해체해야 하는 불편함이 있다.In the conventional dropper clamp as described above, in order to maintain the dropper, the dropper must first be manufactured in advance due to the limitation of power cut time, and requires two or more workers. Not only does it take a lot of work time, but if the dropper wire is stranded, it is inconvenient to disassemble all of the dropper itself.
또한 상기와 같은 드롭퍼 클램프는, 클램프 자체가 반원형 모양으로 제작되어 있어서 조이고 풀고를 반복할 경우 굴곡진 부분에서 강도가 약해져 균열이 발생되고, 클램프 자체 굴곡진 부분의 조임 강도가 강하여 볼트 너트를 충분한 토크로 조였음에도 불구하고 클램프가 조가선 및 전차선을 잡아주지 못해 위치가 변경되는 문제가 있다.In addition, the dropper clamp as described above, the clamp itself is made in a semi-circular shape, when tightening and loosening repeatedly, the strength is weak in the bent portion and cracking occurs, the tightening strength of the clamp itself bent portion is strong enough to tighten the bolt nut Despite the tightening, the clamp is unable to hold the cockle and the tramline, so the position is changed.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은, 조가선과 전차선을 클램프에 각각 고정시키고, 드롭퍼선 관통홀이 형성된 볼트와 이에 체결되는 너트로 드롭퍼선을 상기 각 클램프에 체결시킴으로써, 설치 및 해체가 용이할 뿐만 아니라 유지 보수가 간편하여 비용을 절감할 수 있는 전차선로용 드롭퍼 클램프를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, the object of the present invention is to fix the jaw wire and the tram line to the clamp, respectively, the dropper wire through-hole is formed with a bolt and a nut fastened to the dropper wire to each clamp In order to provide a dropper clamp for a catenary line that can be easily installed and dismantled, as well as easy to maintain and reduce costs.
상기와 같은 과제 해결을 위하여 본 고안에 따른 전차선로용 드롭퍼 클램프는, 조가선과 드롭퍼선을 체결시키는 조가선측 드롭퍼 클램프와, 전차선과 드롭퍼선을 체결시키는 전차선측 드롭퍼 클램프로 구성되는데, 상기 조가선측 드롭퍼 클램프는, 조가선 클램프 본체; 상기 조가선 클램프 본체와 체결되어 조가선을 고정시키는 조가선 클램프 뚜껑; 상기 조가선 클램프 본체와 체결되어 드롭퍼선을 고정시키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑으로 구성되고, 상기 전차선측 드롭퍼 클램프는, 전차선 클램프 본체; 상기 전차선 클램프 본체와 체결되어 전차선을 고정시키는 전차선 클램프 뚜껑; 상기 전차선 클램프 본체와 체결되어 드롭퍼선을 고정기키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑으로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the dropper clamp for a chariot line according to the present invention is composed of a conch line side dropper clamp for fastening the concave line and the dropper wire, and a tram line side dropper clamp for fastening the tram line and the dropper wire. The clamp includes a clamp line body; A concave clamp clamp which is fastened to the constriction clamp body to fix a constriction line; And a dropper wire clamp lid fastened to the barbed clamp main body to fix the dropper wire, wherein the tramline side dropper clamp comprises: a tramline clamp main body; A catenary clamp lid fastened to the catenary clamp body to fix the catenary; It is characterized in that the dropper wire clamp cap is fastened to the main body clamp main body and fixed to the dropper wire.
바람직하게는, 조가선 클램프 본체 및 전차선 클램프 본체는 드롭퍼선 클램 프 뚜껑과 각각 볼트로 체결되며, 상기 각 볼트에는 드롭퍼선이 관통되는 드롭퍼선 관통홀이 형성되어 있으며, 드롭퍼선이 드롭퍼선 관통홀을 관통하고 나서 드롭퍼선의 단부(端部)를 드롭퍼선에 고정시키기 위한 슬리브(sleeve)를 더 포함한다.Preferably, the barbed wire clamp body and the catenary clamp body are fastened to the dropper wire clamp caps with bolts, and each bolt is formed with a dropper wire through hole through which the dropper wire passes, and the dropper wire defines the dropper wire through hole. And a sleeve for penetrating the end of the dropper wire to the dropper wire after penetrating.
상기와 같은 특징을 갖는 본 고안에 따른 전차선로용 드롭퍼 클램프는, 조가선과 전차선을 클램프에 각각 고정시키고, 드롭퍼선 관통홀이 형성된 볼트와 이에 체결되는 너트로 드롭퍼선을 상기 각 클램프에 체결시켰기 때문에 종래와 같이 사전에 드롭퍼를 제작할 필요도 없고, 설치 및 해체가 용이할 뿐만 아니라 유지 보수시 조가선과 전차선의 클램프는 고정되어 있기 때문에 드롭퍼선 클램프의 볼트와 너트만 해체한 후 작업을 하면 되기 때문에 유지 보수가 간편하여 인력과 비용을 절감할 수 있다.The dropper clamp for a chariot line according to the present invention having the above characteristics is fixed to the clamp wire and the tramline respectively, and the dropper wire is fastened to each of the clamps with a bolt and a nut fastened to the dropper wire through hole formed therein. It is not necessary to manufacture dropper in advance as in the prior art, and it is easy to install and dismantle, and because the clamp of the overhead line and the catenary cable is fixed during maintenance, it is only necessary to disassemble the bolt and nut of the dropper cable clamp before the operation. Easy maintenance saves manpower and money.
드롭퍼선(30)은 전차선을 조가선에 현수하여 궤도면으로부터 전차선의 높이를 일정하게 유지시켜 주는 역할을 하는데, 본 고안에 따른 전차선로용 드롭퍼 클램프는, 조가선과 드롭퍼선을 체결시키는 조가선측 드롭퍼 클램프(10)와, 전차선과 드롭퍼선을 체결시키는 전차선측 드롭퍼 클램프(20)로 구성된다.The
도 4를 참조하여 설명하면, 조가선측 드롭퍼 클램프(10)는, 조가선 클램프 본체(11)와, 상기 조가선 클램프 본체(11)와 체결되어 조가선을 고정시키는 조가선 클램프 뚜껑(12)과, 상기 조가선 클램프 본체(11)와 체결되어 드롭퍼선(30)을 고정기키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15)으로 구성되고, 조가선 클램프 본체(11)와 조가선 클램프 뚜껑(12)은 체결수단에 의해 체결되는데, 체결수단은 예를 들면 볼트(13)와 너트(14) 등이다.Referring to FIG. 4, the barbed
조가선 클램프 본체(11)와 조가선 클램프 뚜껑(12)이 체결수단에 의해 체결될 때 조가선에 맞닿는 부분에는 요철이나 미끄럼방지홈(미도시) 등을 형성함으로써, 조가선 클램프 본체(11)와 조가선 클램프 뚜껑(12)이 체결된 후에 조가선이 슬립(미끄러짐)되는 현상을 방지하여 드롭퍼의 위치가 변경되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.When the
조가선 클램프 본체(11)와 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15)은 볼트(16)와 너트(17)로 체결되며, 상기 볼트(16)에는 드롭퍼선(30)이 관통되는 드롭퍼선 관통홀(16b)이 볼트(16)의 직경방향으로 형성되어 있다. 볼트(16)는 볼트머리부로부터 단턱(16a)부분 즉 드롭퍼선 관통홀(16b)이 형성된 부분까지는 나사산을 형성하지 않고 나사산이 형성된 부분보다 직경을 크게 하는 것이 바람직하다.The
볼트(16)가 체결되는 부위의 조가선 클램프 본체(11) 측면으로는 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15)측으로 볼록부(11a)가 형성되며, 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15)의 조가 선 클램프 본체(11)측으로는 상기 볼록부(11a)에 대응하는 오목부(15a)를 형성함으로써, 상기 볼록부(11a)와 오목부(15a)가 교합하여 볼트(16)와 너트(17)를 체결시켰을 때 드롭퍼선(30)을 더 견고하게 체결시킬 수 있다.The
드롭퍼선(30)이 드롭퍼선 관통홀(16b)을 관통하고 나서, 드롭퍼선(30)의 단부(端部)를 수직으로 위치하는 드롭퍼선 부분에 고정시키기 위하여 슬리브(sleeve; 19)를 끼움으로써, 드롭퍼선(30)을 설치하고 나서 진동 등으로 인하여 드롭퍼선(30)이 느슨해지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.After the
조가선 클램프 본체(11)의 상단(上端)과 조가선 클램프 뚜껑(12)의 상단에는 각각 돌출부(11b, 12b)를 서로 어긋나게 형성해둠으로써, 조가선 클램프 본체(11)와 조가선 클램프 뚜껑(12)을 체결했을 때 상기 돌출부(11b, 12b)가 서로 맞물려서 조가선 클램프 본체(11)와 조가선 클램프 뚜껑(12)의 체결을 견고하게 하는 것이 바람직하다.The top of the barbed clamp
도 5를 참조하여 설명하면, 전차선측 드롭퍼 클램프(20)는, 전차선 클램프 본체(21)와, 상기 전차선 클램프 본체(21)와 체결되어 전차선을 고정시키는 전차선 클램프 뚜껑(22) 및 상기 전차선 클램프 본체(21)와 체결되어 드롭퍼선(30)을 고정기키는 드롭퍼선 클램프 뚜껑(25)으로 구성된다.Referring to FIG. 5, the catenary-
전차선 클램프 본체(21)와 전차선 클램프 뚜껑(22)의 각 하단(下端)은 전차선의 측면에 전차선의 길이방향을 따라 형성된 홈에 교합(咬合)되도록 형성되어 있고, 전차선 클램프 본체(21)와 전차선 클램프 뚜껑(22)은 체결수단에 의해 체결되는데, 체결수단은 예를 들면 볼트(23)와 너트(24) 등이다.Each lower end of the catenary clamp
전차선 클램프 본체(21)와 드롭퍼선 클램프 뚜껑(25)은 볼트(26)와 너트(27)로 체결되며, 상기 볼트(26)에는 드롭퍼선(30)이 관통되는 드롭퍼선 관통홀(26b)이 볼트(26)의 직경방향으로 형성되어 있다. 볼트(26)는 볼트머리부로부터 단턱(26a)부분 즉 드롭퍼선 관통홀(26b)이 형성된 부분까지는 나사산을 형성하지 않고 나사산이 형성된 부분보다 직경을 크게 하는 것이 바람직하다.The catenary clamp
볼트(26)가 체결되는 부위의 전차선 클램프 본체(21) 측면으로는 드롭퍼선 클램프 뚜껑(25)측으로 볼록부가 형성되며, 드롭퍼선 클램프 뚜껑(25)의 전차선 클램프 본체(21)측으로는 상기 볼록부에 대응하는 오목부를 형성함으로써, 상기 볼록부와 오목부가 교합하여 볼트(26)와 너트(27)를 체결시켰을 때 드롭퍼선(30)을 더 견고하게 체결시킬 수 있다.A convex portion is formed on the side of the catenary clamp
드롭퍼선(30)이 드롭퍼선 관통홀(26b)을 관통하고 나서, 드롭퍼선(30)의 단부(端部)를 수직으로 위치하는 드롭퍼선 부분에 고정시키기 위한 슬리브(29)를 끼움으로써, 드롭퍼선(30)을 설치하고 나서 진동 등으로 인하여 드롭퍼선(30)이 느슨 해지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.After the
드롭퍼선(30)을 설치하는 방법을 설명하면, 볼트(16, 26)를 클램프 본체에 삽입한 후, 준비된 드롭퍼선(30)에 슬리브(19, 29)를 장착한 다음, 드롭퍼선(30)을 드롭퍼선 관통홀(16b, 26b)에 관통시키고, 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15, 25)을 체결하고 너트(17, 27)를 적당한 토크로 조여주고, 모두 체결한 후에 슬리브(19. 29)를 압착해 준다. 만일 드롭퍼선(30)의 가닥 소손이 발생했을 경우에는 조가선과 전차선에 체결되어 있는 클램프는 그대로 놔둔 상태에서 너트(17, 27)를 풀어 드롭퍼선 클램프 뚜껑(15, 25)만 해체하여 드롭퍼선(30)을 교체하면 된다.The method of installing the
이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 게시된 실시예는 본 고안의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이런 실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to describe, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed by the claims, and all technical ideas falling within the scope of the present invention should be construed as being included in the scope of the present invention.
도 1은 종래의 드롭퍼 클램프를 도시한 도면이다.1 is a view showing a conventional dropper clamp.
도 2는 본 고안에 따른 드롭퍼 클램프의 정면도이다.2 is a front view of the dropper clamp according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 드롭퍼 클램프의 측면도이다3 is a side view of the dropper clamp according to the present invention;
도 4는 본 고안에 따른 조가선측 드롭퍼 클램프를 도시한 도면이다.Figure 4 is a view showing the cladding side dropper clamp according to the present invention.
도 5는 본 고안에 따른 전차선측 드롭퍼 클램프를 도시한 도면이다.5 is a view showing a catenary side dropper clamp according to the present invention.
** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **** Description of symbols for the main parts of the drawing **
10 : 조가선측 드롭퍼 클램프10: Crest dropper clamp
11 : 조가선 클램프 본체 12 : 조가선 클램프 뚜껑11: bar clamp body 12: bar clamp clamp lid
13 : 볼트 14 : 너트13: bolt 14: nut
15 : 드롭퍼선 클램프 뚜껑 16 : 볼트15 dropper
17 : 너트 19 : 슬리브(sleeve)17: nut 19: sleeve
20 : 전차선 드롭퍼 클램프20: Catenary Dropper Clamp
21 : 전차선 클램프 본체 22 : 전차선 클램프 뚜껑21: main line clamp body 22: main line clamp cap
23 : 볼트 24 : 너트23: Bolt 24: Nut
25 : 드롭퍼선 클램프 뚜껑 26 : 볼트25: dropper wire clamp lid 26: bolt
27 : 너트 29 : 슬리브(sleeve)27
30 :드롭퍼선30: Dropper wire
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KR2020090004521U KR200452645Y1 (en) | 2009-04-16 | 2009-04-16 | Dropper clamp for fixing an electric car line |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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- 2009-04-16 KR KR2020090004521U patent/KR200452645Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
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---|---|---|---|---|
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