KR200448170Y1 - 디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치에 대한 것으로서, 보다 상세하게는 버튼타입 시동스위치에서 운전자가 누르게 되는 노브의 상면에 엔진상태 즉, Lock, Acc, IGN, START로 이루어지는 다단의 엔진상태 표시하기 위한 디스플레이부를 구비하여, 운전자가 차량의 현재 엔진상태를 한눈에 식별하기 쉽도록 하여, 엔진의 오작동을 방지할 수 있도록 한 스마트키 시동장치에 관한 것이다. 본 고안은 노브의 상방으로 보여지는 LCD, VFD 모니터 등의 디스플레이부를 통해 시동스위치의 다단의 포지션 즉, Lock, Acc, IGN 및 START 위치에 해당하는 차량의 엔진 상태를 운전자가 한눈에 식별하기 쉽도록 함으로써, 엔진의 오작동 및 배터리와 전기부하가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

Description

디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치{Smart key Starting Apparatus Of Vehicle}

본 고안은 디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치에 대한 것으로서, 보다 상세하게는 버튼타입 시동스위치에서 운전자가 누르게 되는 노브의 상면에 엔진상태 즉, Lock, Acc, IGN, START로 이루어지는 다단의 엔진상태 표시하기 위한 디스플레이부를 구비하여, 운전자가 차량의 현재 엔진상태를 한눈에 식별하기 쉽도록 하여, 엔진의 오작동을 방지할 수 있도록 한 스마트키 시동장치에 관한 것이다.

통상의 시동장치에서, 운전자는 시동키를 시동스위치에 꽂고 시동위치로 돌려 초기시동을 걸게 된다. 그러나, 이러한 시동장치는 시동키를 쉽게 복사할 수 있기 때문에 차량을 도난당할 우려가 있는 문제점이 있었다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 스마트키 시스템을 이용한 시동장치가 공지되어 있다.

스마트키 시스템을 이용한 시동장치는 운전자가 소유하고 다니는 스마트키와 이 스마트키와 쌍방향 통신을 통해 정당한 운전자임을 판단하는 제어유닛과 이 제어유닛의 신호에 따라 엔진을 시동 가능상태로 유지시켜주는 엔진작동유닛 및 운전자의 조작에 의해 차량에 시동을 걸게 되는 시동스위치로 구성된다.

상기 스마트키는 마이크로 프로세서나 메모리 등의 반도체 칩이 내장되어, 일정거리 내에서 고유 신호를 발생시키게 된다.

특히, 상기 스마트키는 제어유닛으로부터 인증요청신호를 수신받고, 미리 저장되어 있던 고유의 인증신호를 송신할 수 있게 되어 있다.

이러한 스마트키는 운전자가 항상 몸에 지니고 다니게 되며, 운전석에 앉았을 때 제어유닛과 쌍방향 통신이 가능하게 된다.

상기 제어유닛은 스마트키에 인증신호를 요청하고, 스마트키로부터 인증신호를 받아 정당한 운전자인지를 판단한 후, 그에 따른 출력신호를 엔진작동유닛으로 보내, 배터리에서 차량 시동용 점화코일로의 전원을 공급하고, 연료탱크에서 엔진으로 연료공급이 가능한 엔진 시동가능 상태를 유지하도록 한다.

이러한, 엔진 시동가능 상태에서, 운전자가 시동스위치를 눌러, 차량의 시동을 걸게 된다.

상술한 바와 같은 스마트키 시동장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 내부의 대쉬보드 상에 상기 시동스위치(10)가 노출되도록 설치된다.

상기 시동스위치(10)는 일반적으로 모든 전기부하에 전원공급이 차단되는 Lock포지션 외에 Acc, IGN 및 START 위치의 다단의 포지션을 가지며, 이러한 시동스위치(10)의 포지션에 관한 신호를 입력받아, 엔진작동유닛을 통해 엔진 시동을 걸게 된다.

그러나, 상기와 같이 이루어진 스마트키 적용 차량의 시동장치에서는 시동스위치(10)의 다단의 포지션 즉, Lock, Acc, IGN 및 START 위치에 해당하는 엔진의 상태를 운전자가 확인하기 힘들어, 차량의 시동이 걸린 상태에서 모르고 운전자가 다시, 시동스위치(10)를 조작하는 등의 엔진의 오작동을 유발하게 되고, 그에 따라, 배터리 및 전기부하가 손상되는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 시동스위치의 노브 상방으로 보여지는 LCD, VFD 모니터 등의 디스플레이부를 통해 시동스위치의 다단의 포지션 즉, Lock, Acc, IGN 및 START 위치에 해당하는 차량의 엔진 상태를 운전자가 한눈에 식별하기 쉽도록 하여, 엔진의 오작동 및 배터리 전기부하가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 하는 스마트키 시동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

쌍방향 무선통신이 가능한 스마트키와 제어유닛, 제어유닛의 판단에 따라 엔진작동유닛에 의해 엔진 시동가능 상태를 유지시키고, 시동스위치를 조작하여 차량의 시동을 걸도록 하는 스마트키 시동장치에 있어서, 상기 시동스위치는: 상면에 투명재질의 보호창이 구비되고, 운전자에 의해 작동되는 노브; 상기 보호창의 하방에 위치되도록 상기 노브의 내측 상부에 결착되고, 스위치 작동에 따라 문자 또는 형상으로 작동 상태를 보여주는 디스플레이부; 상기 디스플레이부를 작동시키는 택트스위치가 상방에 구비되는 PCB; 상기 PCB가 내측에 안착되고, 상기 PCB에 연결되어 하방으로 노출되는 커넥터를 구비하는 터미널베이스; 상방이 개방되고, 내부에 수용공간을 형성하는 통 형태로, 상부가 상기 노브의 내측 하부에 결착되는 플런저; 및 상기 노브, 디스플레이부, PCB, 터미널베이스 및 플런저가 내측에 구비되도록 감싸되, 상호 결착된 상기 노브, 디스플레이부 및 플런저가 일정간격 상하 유동 가능하도록 형성되는 케이스;를 포함하고, 상기 보호창을 통해 표시되는 디스플레이부에 의해 다단의 엔진상태를 나타내도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 PCB와 디스플레이부 간에 신호 전달을 위한 연결와이어;가 상기 디스플레이부의 하측에 구비되어, 그 하단이 상기 PCB에 연결되는 것을 일 특징으로 한다.

상기 PCB에는 상기 택트스위치가 두 개 이상 구비되고, 상기 플런저의 저면 형상이 상기 택트스위치를 가압하도록 그에 대응되게 형성되는 것을 일 특징으로 한다.

상기 플런저의 외측표면에는 높이방향으로 가이드부가 한 개 이상 돌출형성되고, 상기 케이스의 내측으로는 상기 가이드부에 대응되는 가이드홈이 형성되는 것을 일 특징으로 한다.

상기 디스플레이부는 LCD 또는 VFD 모니터인 것을 일 특징으로 한다.

본 고안은 노브의 상방으로 보여지는 LCD, VFD 모니터 등 의 디스플레이부를 통해 시동스위치의 다단의 포지션 즉, Lock, Acc, IGN 및 START 위치에 해당하는 차량의 엔진 상태를 운전자가 한눈에 식별하기 쉽도록 함으로써, 엔진의 오작동 및 배터리와 전기부하가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 대하여 설명하고자 하며, 하기에서 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 수 있다.

운전자가 소유하고 다니는 스마트키와 이 스마트키와 쌍방향 통신이 가능한 제어유닛과 제어유닛의 판단에 따란 차량엔진의 시동가능 상태를 유지시키는 엔진작동유닛 및 운전자가 조작하여 차량에 시동을 걸게 되는 시동스위치(10)로 구성되는 본 발명에 의한 스마트키 시동장치는 상기 시동스위치(10)를 통해 다단의 포지션 즉, Lock, Acc, IGN 및 START 위치에 해당하는 차량의 엔진 상태를 디스플레이부(200)를 통해 운전자가 식별이 용이하도록 하며, 상기 시동스위치(10)의 구성 및 작동관계에 대해서 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 의한 디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치의 시동스위치의 결합구조를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 고안의 시동스위치 구성을 나타내는 분해결합도이다.

도 2, 3에 도시된 바를 참조하면, 본 고안의 시동스위치(10)는 노브(100), 디스플레이부(200), PCB(300), 터미널베이스(400), 플런저(500) 및 케이스(600)가 상호 결합 되어 이루어진다.

노브(100)는 상면이 소정 면적으로 형성되어 운전자에 의해 하방으로 눌려지며, 내부에 수용공간을 형성하여 디스플레이부(200)가 상기 노브의 상면 하측에 위치된다.

상기 노브(100)의 상면에는 보호창(110)이 구비되어, 디스플레이부(200)를 보호하는 역할을 하며, 상기 보호창(110)은 투명 또는 반투명 재질로 형성되어, 상기 디스플레이부(200)에서 나타내는 문자 또는 형상들이 상기 노브(100)의 상방에서 잘 보이도록 한다.

디스플레이부(200)는 스위치의 작동에 따라 조명과 함께 문자 또는 형상으로 작동 상태를 나타내게 된다. 이때, 디스플레이부(200)를 작동하는 스위치로는 후술할 택트스위치(310)가 적용된다.

상기 디스플레이부(200)로는 LCD 모니터 또는 VFD 모니터 등이 사용될 수 있다.

상기 노브(100)는 하면이 개방형성되는 통 형태를 이루며, 내측 상부에는 상기 디스플레이부(200)가 결착되어, 상기 보호창(110) 하측에 위치되며, 상기 노브의 내측 하부에는 후술할 플런저(Plunger, 500)가 결합된다.

PCB(Printed Circuit Board, 300)는 전기적 부품들이 납땜되는 얇은 기판으로 상기 디스플레이부(200)를 작동시키기 위한 택트스위치(310)가 상방에 한 개 이상 구비되어, 터미널베이스(400)의 내측에 안착고정된다.

터미널베이스(400)의 내측으로는 상기 PCB(300)가 안착되며, 상기 PCB(300)에 연결되어, 상기 터미널베이스(400)의 외측 하방으로 노출되는 커넥터(410)가 구 비되며, 상기 커넥터(410)를 통해, 본원의 시동스위치(10)가 차량의 대쉬보드 내에서, 상기 제어유닛 및 엔진작동유닛에 연결되게 된다.

플런저(500)는 상방이 개방되고, 내부에 수용공간을 형성하는 통 형태로 상기 노브(100) 크기에 대응되게 형성되어, 그 상단부가 상기 노브(100)의 내측 하부에 끼워져 결합된다.

상기 플런저(500)의 상단부와 상기 노브(100)의 상면 사이에는 상기 디스플레이부(200)가 위치하게 되고, 상기 플런저(500)의 하측에는 상기 PCB(300)가 상호 연동되도록 위치되는데, 상기 플런저(500) 내부의 수용공간에 높이방향으로 구비되는 연결와이어(210)를 통해 상기 디스플레이부(200)와 PCB(300)가 연결된다.

그리고, 상기 플런저(500)의 저면 하측부 형상은 상기 PCB(300)의 상방에 구비되는 상기 택트스위치(310)를 가압하여 작동시킬 수 있도록, 그에 대응되게 평평하게 형성되거나 상기 택트스위치(310)가 구비되는 위치가 돌출되게 형성가능하다.

그에 따라, 운전자가 시동스위치(10)의 노브(100)를 누를 때, 상기 노브(100)와 그에 결착되는 플런저(500)가 하측으로 유동되고, 상기 플런저(500)의 저면에 의해 상기 PCB(300)의 택트스위치(310)가 눌려지게 된다.

이때, 상호 결착되는 상기 노브(100), 디스플레이부(200) 및 플런저(500)가 운전자가 누름에 따라, 일정간격 상하로 유동가능하도록 형성되는데, 상기 플런저(500)의 외측으로 가이드부(510)를 구비하고, 상기 케이스(600)의 내측에는 가이드홈(미도시)이 형성되어, 상기 플런저(500)의 상측에 결착된 노브(100)를 운전자가 누를 때, 유동 방향과 하한 범위를 가이드 하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 가이드부(510)는 플런저(500)의 외측표면에 높이방향으로 돌출형성되도록 한 개 이상이 구비되고, 그에 대응되게 가이드홈(미도시)이 상기 케이스(600)의 내측으로는 형성된다.

케이스(600)는 상기 노브(100), 디스플레이부(200) 및 플런저(500)가 내측에 구비되어 측방을 감싸도록 형성되고, 상기 PCB(300)가 안착된 터미널베이스(400)가 하단부로 삽입 결합 된다. 이때, 상호 결착된 상기 노브(100), 디스플레이부(200) 및 플런저(500)가 상기 케이스(600)의 내부에서 일정간격으로 상하 유동이 가능하게 된다.

도 4는 본 고안의 노브, 디스플레이부, 플런저, PCB 및 터미널베이스의 결합상태를 나타내는 도면이고, 도 5는 본 고안의 노브 형상을 나타내는 도면이다.

도 4, 5에 도시된 바를 참조하면, 본 고안의 시동스위치(10)는 상기 노브(100)의 내측으로 디스플레이부(200)가 구비되고, 하단부에 플런저(500)가 결착된 상태로 그 하방에는 PCB(300)가 안착되는 터미널베이스(400)가 위치된다.

상기 디스플레이부(200)의 하측에 구비되고, 하단이 상기 PCB(300)의 일측 상부에 연결되는 연결와이어(210)에 의해 상기 PCB(300)와 디스플레이부(200) 간에 신호가 전달되게 된다.

또한, 상기 노브(100)의 상면에 구비되는 상기 보호창(110)은 상기 노브(100)와 일체형으로 제작하기 위해, 이중사출 성형하는 것도 가능하다.

상기 PCB(300)에 구비되는 상기 택트스위치(310)는 두 개 이상 구비되고, 상기 플런저(500)의 저면 형상이 각각의 상기 택트스위치(310)를 가압하도록 이에 대응되게 형성되어, 그 중 하나의 택트스위치(310)가 고장 나더라도 다른 한 개 이상의 택트스위치(310)에 의해 작동 가능하도록 하는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은 운전자가 차량에 시동을 걸거나 끄기 위해(START), 또는 카오디오 등을 가동시키거나(Acc), 파워 윈도우 및 백미러 등을 가동시키기(IGN) 위해서, 시동스위치(10)를 조작하게 된다.

먼저 운전자가 노브(100)를 누르면, 그 하부에 결착된 플런저(500) 저면이 PCB(300)의 택트스위치(310)를 작동시키게 되고, 이러한 신호가 터미널베이스(400)의 커넥터(410)를 통해 상기 제어유닛으로 출력되고, 엔진작동유닛에 의해, 다단의 엔진상태로 변화되게 된다.

그와 동시에 PCB(300)와 연결와이어(210)로 연결된 디스플레이부(200)로 신호를 전달하여, 다단의 엔진상태에 맞게 상기 디스플레이부(200)에서 조명과 함께 문자 또는 형상을 나타내게 된다.

예를 들어, 시동을 걸기전 키포지션이 "Lock" 단계에 있을때, 운전자가 노브(100)를 길게 누르면, 키포지션이 "START" 단계로 변화되고, 상기 "START" 단계에서는 상기 시동스위치(10)에서 출력되는신호가 상기 제어유닛을 거쳐, 엔진작동유닛에 의해 차량 엔진의 시동이 걸리게 된다.

또한, 키포지션이 "Lock" 단계에 있을 때, 운전자가 노브(100)를 짧게 한 번 누르면, 키포지션이 "Acc" 단계로 변화되고, 상기 "Acc" 단계에서는 상기 시동스위치(10)에서 출력되는 신호가 상기 제어유닛을 거쳐 엔진작동유닛에 의해 카오디오나 라디오 등을 작동시킬 수 있는 상태를 유지하게 된다.

그 상태에서 노브(100)를 짧게 한 번 더 누르면, 키포지션이 "IGN" 단계로 변화되고, 차량의 파워 윈도우 및 백미러 등을 가동시킬 수 있는 상태를 유지하게 된다.

이때, 상기 디스플레이부(200)는 키포지션의 단계에 해당하는 문자를 나타내게 되며, 또한 해당 키포지션에 따라 조명 및 문자의 색상을 다양하게 적용시키는 것이 바람직하다.

상기 디스플레이부(200)이 키포지션의 단계에 해당하는 조명과 함께 문자, 형상등이 나타내면, 상기 노브(100)의 보호창(110)을 투과하여 외부로 노출되어, 운전자가 쉽게 차량의 현재 엔진 상태를 식별할 수 있어, 그에 따른 엔진의 오작동 및 배터리와 전기부하가 손상되는 것을 방지하는 탁월한 기능을 갖는다.

이와 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 기술사상과 아래에 기재될 실용신안등록청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 일반적인 자동차의 내부에 스마트키 시동장치의 시동스위치가 구비되는 모습을 나타내는 도면이다.

도 2는 본 고안에 의한 디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치의 시동스위치의 결합구조를 나타내는 사시도이다.

도 3은 본 고안의 시동스위치 구성을 나타내는 분해결합도이다.

도 4는 본 고안의 노브, 디스플레이부, 플런저, PCB 및 터미널베이스의 결합상태를 나타내는 도면이다.

도 5는 본 고안의 노브 형상을 나타내는 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10: 시동스위치 100: 노브

110: 보호창 200: 디스플레이부

210: 연결와이어 300: PCB

310: 택트스위치 400: 터미널베이스

410: 커넥터 500: 플런저

600: 케이스

Claims (5)

1. 쌍방향 무선통신이 가능한 스마트키와 제어유닛, 제어유닛의 판단에 따라 엔진작동유닛에 의해 엔진 시동가능 상태를 유지시키고, 시동스위치를 조작하여 차량의 시동을 걸도록 하는 스마트키 시동장치에 있어서,

   상기 시동스위치는:

   상면에 투명재질의 보호창이 구비되고, 운전자에 의해 작동되는 노브;

   상기 보호창의 하방에 위치되도록 상기 노브의 내측 상부에 결착되고, 스위치 작동에 따라 문자 또는 형상으로 작동 상태를 보여주는 디스플레이부;

   상기 디스플레이부를 작동시키는 택트스위치가 상방에 구비되는 PCB;

   상기 PCB가 내측에 안착되고, 상기 PCB에 연결되어 하방으로 노출되는 커넥터를 구비하는 터미널베이스;

   상방이 개방되고, 내부에 수용공간을 형성하는 통 형태로, 상부가 상기 노브의 내측 하부에 결착되는 플런저; 및

   상기 노브, 디스플레이부, PCB, 터미널베이스 및 플런저가 내측에 구비되도록 감싸되, 상호 결착된 상기 노브, 디스플레이부 및 플런저가 일정간격 상하 유동가능하도록 형성되는 케이스;를 포함하고,

   상기 보호창을 통해 표시되는 디스플레이부에 의해 다단의 엔진상태를 나타내도록 이루어진 것을 특징으로 하는 디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 PCB와 디스플레이부 간에 신호 전달을 위한 연결와이어;가 상기 디스플레이부의 하측에 구비되어, 그 하단이 상기 PCB에 연결되는 것을 특징으로 하는 디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 PCB에는 상기 택트스위치가 두 개 이상 구비되고, 상기 플런저의 저면 형상이 상기 택트스위치를 가압하도록 그에 대응되게 형성되는 것을 특징으로 하는 디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 플런저의 외측표면에는 높이방향으로 가이드부가 한 개 이상 돌출형성되고, 상기 케이스의 내측으로는 상기 가이드부에 대응되는 가이드홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 디스플레이부는,

   LCD 또는 VFD 모니터인 것을 특징으로 하는 디스플레이부를 구비하는 스마트키 시동장치.

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