KR200448000Y1

KR200448000Y1 - 팬터그래프 잭

Info

Publication number: KR200448000Y1
Application number: KR2020080003464U
Authority: KR
Inventors: 신병각; 김태환
Original assignee: 삼기산업주식회사
Priority date: 2008-03-17
Filing date: 2008-03-17
Publication date: 2010-03-09
Also published as: KR20090009466U

Abstract

본 고안은 리드스크류가 어퍼암을 관통결합되어, 트렁크의 수납부에 간단하게 수납할 수 있는 팬터그래프 잭에 관한 것이다.

본 고안에 따른 팬터그래프 잭은 지면과 맞닿는 고정베이스와, 하중을 지지하는 차체지지판과, 고정베이스에 회동가능하도록 일단이 결합되는 로어암과, 차체지지판에 회동가능하도록 일단이 결합되는 어퍼암과, 로어암과 어퍼암이 회전가능하도록 그 타단에 결합되는 회전축과, 회전축들이 이동가능하도록 회전축과 어퍼암 사이에 회전가능하도록 결합되는 리드스크류를 포함하여 이루어진다. 또한, 본 고안에 따른 팬터그래프 잭은 회전축이 회전가능한 제1트러니언으로 형성되고, 어퍼암의 일측에는 내주면에 나사산이 형성되는 제2트러니언이 회전가능하도록 체결구가 결합되는 것이 바람직하다. 또한, 로어암에는 체결구가 안착되도록 체결구에 대응하여 돌출부가 형성되는 것이 바람직하다.

팬터그래프 잭, 로어암, 어퍼암, 리드스크류, 트러니언

Description

팬터그래프 잭 {pantograph jack}

본 고안은 자동차용 잭에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 트렁크 내의 수납부에 용이하게 수납되도록 고안된 자동차용 팬터그래프 잭에 관한 것이다.

자동차용 잭은 자동차의 저부에 설치된 각종 장치를 정비하기 위하여 자동차의 일측을 들어올리는 장치로서, 대개는 타이어의 교환시 사용되는 것이다.

이러한 자동차용 잭은 유압식과 기계식의 두 종류가 있으며, 화물차와 같은 대형자동차에서는 유압식을 사용하고, 승용차와 같은 소형자동차는 대개 기계식, 즉 팬터그래프 잭을 사용하는 것이 일반적이다.

이러한 자동차용 잭 중 팬터그래프 잭은 자동차 운행 시 타이어 등이 펑크나거나 기타 고장수리를 위해서는 필수적이나, 고장수리 후에는 트렁크 내에 방치되어 트렁크의 정리정돈이 어려웠으며, 자동차의 운행 시 팬터그래프 잭이 트렁크 내에서 유동하여 소음이 발생하는 문제가 있었다.

이에 관한 팬터그래프 잭의 보관에 관한 선행기술이 등록실용신안 제20- 0245993호에 개시되어 있다.

선행기술은 팬터그래프 잭과 이에 관련된 각종 공구를 구분보관하는 공구 수납대를 구성하여 이러한 문제를 해결하려고 하였다.

이러한 공구 수납대를 사용하는 경우는 트렁크의 정리정돈 상태에 개선이 되었으나, 자동차의 운행시 팬터그래프 잭의 트렁크 내의 유동에 의한 소음문제는 해결하지 못하는 단점이 있었다.

본 고안의 목적은, 트렁크 내의 수납부에 별도의 조작없이 간단하게 수납할 수 있는 팬터그래프 잭을 제공하기 위한 것이다.

본 고안의 다른 목적은 자동차의 트렁크 내에 수납되어 자동차의 이동시에도 소음을 발생하지 않는 팬터그래프 잭을 제공하기 위한 것이다.

앞에서 살펴본 본 고안의 목적은, 지면과 맞닿는 고정베이스와, 하중을 지지하는 차체지지판과, 상기 고정베이스에 회동가능하도록 일단이 각각 결합되는 제1로어암과 제2로어암과, 상기 차체지지판에 회동가능하도록 일단이 각각 결합되는 제1어퍼암과 제2어퍼암과, 상기 제1로어암과 제1어퍼암이 가동될 수 있도록, 상기 제1로어암과 제2어퍼암의 타단에 결합되는 제1회전축과, 상기 제2로어암과 제2어퍼암이 가동될 수 있도록 상기 제2로어암과 제2어퍼암의 타단에 결합되는 제2회전축과, 상기 제1회전축과 제2회전축이 이동가능하도록 상기 제1회전축과 제2어퍼암 사이에 회전가능하도록 결합되는 리드스크류로 이루어지는 것을 특징으로 하는 팬터그래프 잭을 제공함에 의해 달성된다.

본 고안의 바람직한 특징에 따르면, 상기 제1회전축은 회전가능한 제1트러니언으로 형성되고, 상기 제2어퍼암의 일측에는 내주면에 나사산이 형성되는 제2트러니언이 회전가능하도록 체결구를 더 포함한다.

본 고안의 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 제2로어암에는 상기 체결구가 안착되도록 상기 체결구에 대응하여 돌출부가 형성된다.

앞에서 살펴본 본 고안에 따른 팬터그래프 잭에 의하면, 자동차 트렁크 내의 수납부에 수납시 수납함에 고정된 스핀들을 회피할 수 있는 리드스크류를 제공하므로 간단한 조작만으로 수납부에 수납할 수 있는 효과가 있다.

또한, 수납부 내에서 수납되어 타이어 및 고정구로 고정되는 팬터그래프 잭을 제공함으로써 자동차의 운행 시 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다.

이하에서는, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 고안의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예인 팬터그래프 잭의 정면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 팬터그래프 잭이 자동차 트렁크 내의 수납부에 수납된 상태를 도시한 평면도이며, 도 3은 도 1에 도시된 팬터그래프 잭이 수납되는 상태를 나타내는 분리사시도이며, 도 4는 도 1에 도시된 팬터그래프 잭의 사용상태도 및 일부 구성 의 확대사시도이다.

본 고안에 따른 팬터그래프 잭(1)은 도 1에 도시된 바와 같이, 지면과 맞닿는 고정베이스(10)와, 하중을 지지하는 차체지지판(20)과, 고정베이스(10)에 회동가능하도록 일단이 결합되는 제1로어암(30)과 제2로어암(40)과, 차체지지판(20)에 회동가능하도록 일단이 결합되는 제1어퍼암(50)과 제2어퍼암(60)과, 제1로어암(30)과 제1어퍼암(50)의 타단이 회전가능하도록 결합되는 제1회전축(70)과, 제2로어암(40)과 제2어퍼암(60)의 타단이 회전가능하도록 결합되는 제2회전축(80)과, 제1회전축(70)과 제2회전축(80)이 이동가능하도록 제1회전축(70)과 제2어퍼암(60) 사이에 회전가능하도록 결합되는 리드스크류(90)를 포함하여 이루어진다.

여기서 고정베이스(10)는 지면에 맞닿아 팬터그래프 잭(1)을 지지하며, 차체지지판(20)은 자동차의 하부에 고정되어 팬터그래프 잭(1)이 상승되는 경우 자동차의 하중을 지지하는 기능을 한다.

고정베이스(10)와 차체지지판(20)은 내측에 공간부가 형성되고, 자동차의 하중에 대하여 충분한 지지력을 발생하도록 'U'자 형태로 형성된다.

제1로어암(30)과 제2로어암(40)의 일단에는 치차(31, 41)가 형성되고, 치차(31, 41)는 고정베이스(10)의 내측에서 서로 맞물려 힌지결합된다.

또한, 제1어퍼암(50)과 제2어퍼암(60)의 일단에는 치차(51, 61)가 형성되며, 차체지지판(20)의 내측에서 치차(51, 61)가 서로 맞물려 힌지결합된다.

제1로어암(30)과 제2로어암(40), 제1어퍼암(50)과 제2어퍼암(60)은 자동차로부터 전달받는 하중에 견디기 위하여 'U'자의 형상으로 형성되며, 팬터그래프 잭(1)이 하강하는 경우 제1, 제2어퍼암(50, 60)이 제1, 제2로우암(30, 40) 내에 안착될 수 있도록 제1,제2로우암(50, 60)은 제1, 제2어퍼암(50, 60) 보다 넓게 형성된다.

제1로어암(30)의 타단과 제1어퍼암(50)의 타단은 서로 맞물려 제1회전축(70)이 관통결합되어 회전가능하도록 결합되며, 제2로어암(40)의 타단과 제2어퍼암(60)의 타단도 맞물려 회전할 수 있도록 제2회전축(80)이 관통결합되어 있다.

또한, 제1회전축(70)과 제2회전축(80)이 이동할 수 있도록 제1회전축(70)과 제2어퍼암(60) 사이에는, 외주면에 나사선이 형성되는 리드스크류(90)가 회전가능하도록 결합되어 있으며 제2어퍼암(60)의 일측에는 리드스크류(90)가 관통되어 회전할 수 있도록 절개부(67)가 형성되어 있다.

리드스크류(90)의 외주면에는 나사산(91)이 길이방향으로 형성되고, 제1회전축(70) 방향의 끝단에는 리드스크류(90)를 회전시킬 때 사용되는 회전손잡이(100)의 끝 부분이 걸리는 소켓(93)이 형성된다.

리드스크류(90)의 소켓(93)과 제1회전축(70) 사이에는 리드스크류(90)의 회전에 의해 제1회전축(70)에 발생하는 마찰력을 줄이기 위해 베어링이 내부에 구비된 리테이너(95)가 결합된다.

제1회전축(70)은 원통기둥 형상으로 형성되고, 길이방향에 수직하게 홀이 관통형성되는 제1트러니언(70)으로 이루어져 있으며, 제1트러니언(70)에 형성된 홀을 통하여 리드스크류(90)가 안착된다.

또한 제2어퍼암(60)의 일측에는 도 1에서와 같이 홀(63)이 형성되며, 제2어퍼암(60)의 일측에는 내주면에 나사산이 형성되고, 제2어퍼암에 형성되는 홀(63)에 대응하는 위치에 나사공이 형성되며, 제1트러니언(70) 방향으로 연장 형성되는 제2트러니언(65)이 결합된다.

제2트러니언(65)은 나사공에 제2어퍼암(60)의 홀(63)을 관통한 나사(67)와 결합되어, 나사(67)를 중심으로 제2어퍼암(60)에 회전가능하게 결합되며, 또 다른 실시예에 의하면 나사 대신에 핀 등의 체결구를 사용하여 제2트러니언(65)을 제2어퍼암(60) 상에서 회전가능하게 결합할 수 있다.

이때, 제2어퍼암(60) 상에서 제2트러니언(65)의 위치는 도 2에 도시된 바와 같이 자동차 트렁크의 수납부(200)에 팬터그래프 잭(1)이 수납되는 경우, 그 수납부(200)의 중심에 타이어를 고정하기 위해 결합되는 스핀들(201)에 팬터그래프 잭(1)의 리드스크류(90)가 걸리지 않는 위치에 결합되어야 한다.

또한, 제2로어암(40)의 일측에는 팬터그래프 잭(1)이 하강하였을 때 제2어퍼암(60)에 결합된 나사(67)가 걸리지 않도록 도 4에서와 같이 돌출부(43)가 형성된다.

돌출부(43)는 팬터그래프 잭(1)의 나사(67)의 위치에 대응하여 제2로어암(40)의 측면에 형성되며, 팬터그래프 잭(1)이 하강하는 경우 제1어퍼암(50)과 제2어퍼암(60)이 제1로어암(30)과 제2로어암(40) 내에 안착되도록 돌출형성된다.

본 고안의 실시예에 의한 팬터그래프 잭(1)은 다음과 같이 작동한다.

도 4에 도시된 바와 같이 팬터그래프 잭(1)은 회전손잡이(100)의 고리를 소켓(93)에 걸어 회전시켜 위, 아래로 차체지지판(20)을 이동시켜 사용한다.

이때, 팬터그래프 잭(1)이 아래로 하강하는 경우, 제2어퍼암(60)에 결합된 나사(67)는 제2로어암(40)의 돌출부(43)에 안착된다.

팬터그래프 잭(1)을 사용하고 난 뒤에는 도 2에 도시된 바와 같이 자동차 트렁크에 형성된 수납부(200)에 수납시킬 수 있으며, 수납시킬 때는 회전손잡이(100)를 회전시켜 수납부(200)의 크기로 팬터그래프 잭(1)을 변형한 뒤 수납한다.

이때, 종래의 팬터그래프 잭은 수납부(200)에 결합된 스핀들(201)을 회피하기 위하여 별도로 회전손잡이(100)를 돌려 리드스크류(90)의 위치를 조절하여야 하나, 본 고안에 의한 팬터그래프 잭(1)은 수납부(200) 내에 들어갈 수 있을 정도로 팬터그래프 잭(1)의 크기만 조절하면 수납이 가능하다.

본 고안에 의한 팬터그래프 잭(1)을 트렁크 내 수납하는 과정은 도 3과 같다.

팬터그래프 잭(1)의 크기를 수납부(200)에 크기로 변형한 뒤, 수납부(200)에 수납하며, 타이어(203)를 팬터그래프 잭(1) 위에 안착하고, 수납부(200)에 결합되는 스핀들(201)에 고정구(205)를 결합한다.

본 고안에 의한 팬터그래프 잭(1)은 자동차의 움직임에도 소음을 발생시키지 않고 트렁크 내에 수납될 수 있다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예인 팬터그래프 잭의 정면도.

도 2는 도 1에 도시된 팬터그래프 잭이 자동차 트렁크 내의 수납부에 수납된 상태를 도시한 평면도.

도 3은 도 2에 도시된 팬터그래프 잭이 자동차 트렁크 내의 수납부에 수납된 상태를 나타내는 분리사시도.

도 4는 도 1에 도시된 팬터그래프 잭의 사용상태도 및 부분확대 사시도.

<도면의 주요부분에 관한 설명>

1; 팬터그래프 잭

10; 고정베이스

20; 차체지지판

30; 제1로어암

40; 제2로어암

50; 제1어퍼암

60; 제2어퍼암

63; 홀

65; 제2트러니언

67; 체결구

70; 제1회전축(제1트러니언)

80; 제2회전축

90; 리드스크류

91; 나사산

93; 소켓

95; 리테이너

100; 회전손잡이

200; 수납부

201; 스핀들

203; 타이어

205; 고정구

Claims

지면과 맞닿는 고정베이스와, 하중을 지지하는 차체지지판과, 상기 고정베이스에 회동가능하도록 일단이 각각 결합되는 제1로어암, 제2로어암과, 상기 차체지지판에 회동가능하도록 일단이 각각 결합되는 제1어퍼암, 제2어퍼암과, 상기 제1로어암과 제1어퍼암이 가동될 수 있도록 상기 제1로어암과 제2어퍼암의 타단에 결합되는 제1회전축과, 상기 제2로어암과 제2어퍼암이 가동될 수 있도록 상기 제2로어암과 제2어퍼암의 타단에 결합되는 제2회전축과, 상기 제1회전축과 제2회전축이 이동가능하도록 상기 제1회전축을 관통하여 결합되는 리드스크류를 포함하여 이루어지는 팬터그래프 잭에 있어서,

상기 제1회전축은 회전가능하도록 제1트러니언으로 형성되고, 상기 제2어퍼암의 일측에는 상기 제1트러니언 방향으로 연장 형성되고 내주면에 나사산이 형성되는 제2트러니언이 체결구로 결합되어 상기 체결구를 중심으로 회전가능하며, 상기 리드스크류는 상기 제1트러니언과 상기 제2트러니언에 양단이 각각 결합하되, 상기 제2로어암의 측면에는 상기 체결구가 안착되도록 상기 체결구에 대응하여 돌출부가 형성되고, 자동차 트렁크의 수납부에 수납시, 상기 수납부의 중심에 타이어를 고정하기 위해 결합되는 스핀들에 상기 리드스크류가 걸리지 않도록, 상기 리드스크류는 상기 제1회전축과 제2어퍼암 사이에 비스듬하게 기울어서 결합되는 것을 특징으로 하는 팬터그래프 잭.
삭제
삭제