KR200447758Y1

KR200447758Y1 - 차량용 전원공급장치

Info

Publication number: KR200447758Y1
Application number: KR2020080004482U
Authority: KR
Inventors: 허윤석
Original assignee: 허윤석
Priority date: 2008-04-04
Filing date: 2008-04-04
Publication date: 2010-02-16
Also published as: KR20090010263U

Abstract

본 고안은 차량용 전원공급장치에 관한 것으로, 외주면에 단자홀(22)이 형성되어 있는 하우징(20); 하우징(20)의 전방에 마련되는 제1단자(30); 하우징(20)의 외주면에 마련되는 이탈방지부재(40); 하우징(20)의 후방에 결합되며, 하우징(20) 방향으로의 푸시동작에 의해 탄성적으로 전진 또는 후진되는 스위치(50); 하우징(20)의 내부에 마련되며, 스위치(50)의 푸시동작에 의해 연동되어 단자홀(22)을 통해 하우징(20)의 외부로 선택적으로 노출되는 제2단자(60)를 포함하여 구성된다. 이에 따라, 차량용 전원공급장치의 기능성 및 사용성을 상대적으로 향상시킬 수 있다.

하우징, 단자, 이탈방지부재, 스위치

Description

차량용 전원공급장치 {A POWER SUPPLY FOR CARS}

본 고안은 차량용 전원공급장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 내부에 구비되어 있는 소켓에 전기적으로 접속되는 차량용 전원공급장치에 관한 것이다.

일반적으로, 각종 차량의 대시패널 상에는 운전자의 운전에 따른 편의를 제공하기 위한 각종 장치가 다양하게 구비되어 있으며, 전원공급장치도 그 중의 하나이다.

이러한 전원공급장치는 네비게이션이나 노트북 또는 휴대폰 등과 같은 각종 전자 및 통신 기기에 전원을 간편하게 공급하기 위한 용도로 유용하게 사용되고 있다.

그러나 상기와 같은 전원공급장치는 각종 전자 및 통신 기기로의 전원 공급시에는 차량 내부의 소켓에 삽입하고, 전원 차단시에는 소켓으로부터 제거해야 하는 불편함이 있다.

이와 같은 불편함 때문에 대부분의 운전자는 소켓에 전원공급장치를 삽입한 상태로 차량을 운행하고 있는 실정이다.

그러나 상기와 같이 전원공급장치를 소켓에 삽입한 상태에서 차량을 운행할 경우에는, 차량의 시동을 켤 때 소켓으로 전원이 자동으로 공급되어 각종 전자 및 통신기기가 온(ON) 작동됨으로써 차량의 전원이 불필요하게 소모되는 문제점이 있다. 또한 차량의 시동을 켜거나 끄는 동작에 의해 각종 전자 및 통신 기기가 순간적으로 온(ON)/오프(OFF) 작동됨으로써 각종 전자 및 통신 기기의 고장을 유발할 가능성이 있다.

이는 결국, 차량용 전원공급장치의 기능성 및 사용성을 저하시키는 결과를 초래한다.

본 고안은 소켓에 결합된 상태에서 소켓으로부터 공급되는 전원을 간편하고 효율적으로 온/오프 제어할 수 있는 차량용 전원공급장치를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.

본 고안에 따른 차량용 전원공급장치는, 외주면에 단자홀이 형성되어 있는 하우징; 상기 하우징의 전방에 마련되며, 소켓의 단자에 전기적으로 접속되는 제1단자; 상기 하우징의 외주면에 마련되며, 상기 소켓의 내부면에 밀착 지지되는 이탈방지부재; 상기 하우징의 후방에 결합되며, 상기 하우징 방향으로의 푸시동작에 의해 탄성적으로 전진 또는 후진되는 스위치; 상기 하우징의 내부에 마련되며, 상기 스위치의 푸시동작에 의해 연동되어 상기 단자홀을 통해 상기 하우징의 외부로 선택적으로 노출됨으로써 상기 소켓의 단자에 전기적으로 접속/접속해제되는 제2단자를 포함하여 구성되는 데 그 기술적 특징이 있다.

상기 스위치에는 푸시동작에 의한 상기 제2단자의 전기적인 접속 여부에 따라 선택적으로 발광되는 램프부가 구비되어 있는 것이 바람직하다.

상기 이탈방지부재는 상기 하우징의 외주면을 따라 일정 간격으로 배치되는 탄성 재질의 돌기인 것이 바람직하다.

본 고안에 따르면, 전원공급장치를 차량 내부의 소켓에 결합한 상태에서 스위치의 푸시동작에 의해 소켓으로부터의 전원공급을 선택적으로 온/오프시킬 수 있어, 불필요한 차량 전원의 소모를 줄일 수 있음은 물론이고 전자 및 통신 기기의 고장을 방지할 수 있다.

그로 인해, 차량용 전원공급장치의 기능성 및 사용성을 보다 향상시킬 수 있다.

그리고 이탈방지부재를 통해 일정 이상의 외력이 작용하지 않는 한 하우징이 소켓에 결합된 상태에서 외부로 이탈되는 것을 효율적으로 방지할 수 있으며, 스위치에 구비되어 있는 램프부를 통해 전원공급 여부를 육안으로 직접 확인할 수 있다는 장점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 전원공급장치는 외주면에 단자홀(22)이 형성되어 있는 하우징(20); 하우징(20)의 전방에 마련되는 제1단자(30); 하우징(20)의 외주면에 마련되는 이탈방지부재(40); 하우징(20)의 후방에 결합되는 스위치(50); 하우징(20)의 내부에 마련되는 제2단자(60)를 포함하여 구성된다.

하우징(20)은 전·후방이 개방되어 있으며, 전방이 테이퍼(taper) 진 원통형 구조를 가진다.

단자홀(22)은 장형으로 형성되며, 하우징(20)의 길이방향으로 일정 간격을 두고 나란하게 복수 개 배치된다.

하우징(20)은 내구성 등과 같은 물적 특성이 우수한 합성수지 재질로 이루어지며, 하우징(20)의 크기 및 형상과 단자홀(22)의 배치형태는 필요에 따라 적절히 변경 가능하다.

제1단자(30)는 하우징(20)의 전방에 탄성적으로 유동 가능하도록 돌출 결합된다.

이탈방지부재(40)는 하우징(20)의 이탈을 방지하기 위한 것으로, 이탈방지부재(40)로는 하우징(20)의 외주면을 따라 일정 간격으로 복수 개 배치되는 탄성 재질의 돌기가 사용된다.

이탈방지부재(40)의 재질로는 고무를 비롯하여 공지된 다양한 종류의 것을 선택적으로 적용할 수 있다.

스위치(50)는 후방이 테이퍼 진 원통형 구조를 가지며, 하우징(20) 방향으로 의 푸시동작에 의해 탄성적으로 전진 또는 후진된다. 즉, 스위치(50)는 사용자가 하우징(20) 방향으로 한 번 밀게 되면 탄성적으로 유동되어 전진하고, 전진된 상태의 스위치(50)를 다시 한 번 밀게 되면 탄성적으로 유동되어 후진하여 원상태로 복귀된다.

스위치(50)에는 푸시동작에 의한 제2단자(60)의 접속 여부에 따라 선택적으로 발광되는 램프부(52)가 구비되어, 전원공급 상태를 육안으로 직접 확인할 수 있다.

제2단자(60)는 사각플레이트 구조를 가지며, 외력에 의해 굴곡 변형될 수 있을 정도의 텐션력을 가진다.

제2단자(60)는 스위치(50)의 푸시동작에 의해 연동되어 단자홀(22)을 통해 하우징(20)의 외부로 선택적으로 노출된다. 즉, 스위치(50)를 한 번 밀게 되면 그와 접촉되어 있는 제2단자(60)가 유동되면서 텐션력에 의해 굴곡되어 단자홀(22)을 통해 하우징(20)의 외부로 노출되고, 스위치(50)를 다시 한 번 밀게 되면 단자홀(22)을 통해 외부로 노출된 상태의 제2단자(60)가 원상태로 복귀되어 하우징(20)의 내부에 수용된다.

한편, 미설명 도면부호 70은 각종 전자 및 통신 기기와의 연결을 위한 케이블을 도시한 것이다.

상기에서 설명한 차량용 전원공급장치의 작동상태를 도 3a 및 도 3b를 참조하여 설명하면 하기와 같다.

먼저, 차량용 전원공급장치를 통해 각종 전자 및 통신 기기에 전원을 공급하 고자 할 경우에는, 도 3a에서와 같이 스위치(50)를 하우징(20) 방향으로 밀어줌으로써 하우징(20)의 내부에 위치하고 있는 제2단자(60)가 텐션력에 의해 굴곡되어 단자홀(22)을 통해 하우징(20)의 외부로 노출됨으로써 소켓(10)의 내부에 구비되어 있는 단자에 전기적으로 접속된다.

이 때, 하우징(20)은 소켓(10)의 내부면에 밀착 지지되는 이탈방지부재(40)에 의해 소켓(10)으로부터 외부로 이탈되는 것이 방지된다. 그리고 제1단자(30)는 스프링(32)에 의해 소켓(10) 내부의 단자에 탄성적으로 접속된 상태를 유지하며, 램프부(52)는 발광된 상태를 유지한다.

그리고 차량용 전원공급장치로의 전원공급을 해제하고자 할 경우에는, 도 3b에서와 같이 스위치(50)를 하우징(20) 방향으로 다시 한 번 밀어줌으로써 단자홀(22)을 통해 하우징(20)의 외부에 노출되어 있는 상태를 유지하고 있던 제2단자(60)가 원상태로 복귀되어 하우징(20)의 내부에 위치함으로써 소켓(10) 내부의 단자와의 접속상태가 해제된다.

이 때, 스위치(50)에 구비되어 있는 램프부(52)는 전원공급이 차단되어 발광되지 않는다.

한편, 스위치(50)는 회전캠(53) 및 고정캠(54)의 상호 동작에 의해 고정브래킷(56) 내부의 스프링(57)에 안착되어 있는 스프링캡(55)이 탄성적으로 유동됨으로써 푸시동작에 따른 선택적인 전·후진 동작이 가능하게 되며, 이와 같은 구조는 볼펜 또는 스위치 등에 적용되는 공지된 기술의 일부이므로 그 구성 및 작동상태에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 전원공급장치의 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 차량용 전원공급장치의 측면도,

도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 차량용 전원공급장치의 동작상태를 도시한 단면도이다.

＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＞

20 : 하우징 22 : 단자홀

30 : 제1단자 40 : 이탈방지부재

50 : 스위치 52 : 램프부

60 : 제2단자

Claims

차량의 내부에 구비되어 있는 소켓에 접속되는 차량용 전원공급장치에 있어서,

외주면에 단자홀이 형성되어 있는 하우징;

상기 하우징의 전방에 마련되며, 상기 소켓의 단자에 전기적으로 접속되는 제1단자;

상기 하우징의 외주면에 마련되며, 상기 소켓의 내부면에 밀착 지지되는 이탈방지부재;

상기 하우징의 후방에 결합되며, 상기 하우징 방향으로의 푸시동작에 의해 탄성적으로 전진 또는 후진되는 스위치;

상기 하우징의 내부에 마련되며, 상기 스위치의 푸시동작에 의해 연동되어 상기 단자홀을 통해 상기 하우징의 외부로 선택적으로 노출됨으로써 상기 소켓의 단자에 전기적으로 접속/접속해제되는 제2단자를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원공급장치.
제1항에 있어서,

상기 스위치에는 푸시동작에 의한 상기 제2단자의 전기적인 접속 여부에 따라 선택적으로 발광되는 램프부가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 공급장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 이탈방지부재는,

상기 하우징의 외주면을 따라 일정 간격으로 배치되는 탄성 재질의 돌기인 것을 특징으로 하는 차량용 전원공급장치.