KR200446542Y1 - 배기통로 입구에 역지변을 가진 자동배기변 - Google Patents

Abstract

본 고안은 석유난방기, 석유온수보일러 등에 사용되는 배기통로입구에 역지변을 가진 자동배기변에 관한 것으로 배기변체(1) 내의 배기통로(5)에 플랜저(3) 선단의 배기통로개폐변(3a)을 설치하며, 배기통로입구(5b) 내부에 역지변(6)을 설치하여 압력분무버너의 연소시 전자펌프(8)의 작동으로 연료공급압이 높아지면 플랜저(3)가 밀리면서 배기통로(5)를 차단하여 전자펌프(8)에서의 연료공급력을 분사노즐(12) 쪽으로 작용시켜 전자펌프의 효능을 높이며, 압력분무버너의 소화시나 전자펌프(8)의 정지시 연료공급압이 소멸되면 플랜저(3)의 복귀흡입력에 의하여 분사노즐(12)쪽 연료공급관로(12a)내의 연료가 순간적으로 역지변(6) 쪽의 배기통로입구(5b)로 역류하여 분사노즐(12) 끝에는 연료방울(drop)의 흘러내림이 없도록 함으로써 가열된 연소실에서의 불완전연소로 인한 악취의 발생을 막을 수 있게 한다.

Description

배기통로 입구에 역지변을 가진 자동배기변 {Auto exhaust valve having cheek valve}

본 고안은 석유난방기, 석유온수보일러 등에 사용되는 자동배기변에 관한 것으로 특히 압력분무버너의 연료분사노즐에 연료를 공급하는 전자펌프의 연료공급로에 연통설치되는 자동배기변의 배기통로 입구에 탄발력이 약한 밸브스프링에 탄지되는 역지변(check valve)을 설치하여 연소중이던 압력분무버너의 소화시나 펌프정지시 분사노즐쪽의 연료공급관 내의 연료를 자동배기변의 배기통로 입구쪽으로 순간 역류되게 함과 동시에 자동배기변의 배기통로 입구에 설치된 역지변에 의하여 자동배기변의 배기통로쪽 연료가 역류하는 것을 차단시키므로써 분사노즐쪽의 연료공급관로내에 잔류하는 연료를 분사노즐에 유입되지 못하게 하여 분사노즐 끝에서는 연료방울이 흘러내리는 일이 없도록 하므로 가열된 연소통에 연료방울이 흘러내려 연소실에서 발생 할수 있는 냄새를 없이 할 목적에 있다.

종래부터 압력분무버너에는 수동식 공기배출장치가 펌프본체 또는 펌프의 연 료유출구부위에 설치되어 압력분무버너를 설치한 후에 처음으로 사용하는 경우나 기름탱크의 연료부족으로 급유한 후에는 수동식 공기배출장치를 조작하여 펌프와 연료공급관로내의 공기를 배출시키고 있었다.

또 0.25~0.50 G.P.H 와 같이 적은 유량의 분무노즐을 설치한 기기에 있어서는 일부에 자동식 공기배출밸브가 이용되고 있다.

그러나 상기한 압력분무버너에는 아직도 아래와 같은 해결해야 할 과제가 있다.

즉, 수동식 공기배출장치에 있어서는 공기와 함께 배출되는 연료(기름)의 처리, 수동식 공기배출변을 여는 등의 수고, 기름에 의한 손의 더러워짐 등의 문제가 있어 아무래도 충분히 공기를 빼내는 것이 곤란했다.

따라서 공기가 충분히 빠져 나오지 않은 상태로 압력분무버너를 사용하면 점화시 연기가 나며 착화지연에 의한 소음, 소화시의 악취, 점화가 되지 않는 등의 문제가 생겨 부적합하다.

또한, 일부 이용되고 있는 자동식 공기배출밸브는 압력분무버너를 끌때 자동배기밸브내에서 압력을 받고 있던 플런저가 배기공입구 쪽으로 이동함에 따라 생기는 압력이 분사노즐 쪽의 연료관로내에 영향을 끼쳐 연료관로내의 연료를 분사노즐 끝에서 연료방울로 떨어지게 하므로 이 연료방울은 가열된 연소실의 열기에 의하여 증발하면서 악취를 발생하므로 압력분무버너를 끌때 나는 냄새에 대하여 무방비하다.

또 종래의 자동공기배출밸브는 상기한 연료방울 흘러내림의 문제 외에, 압력 분무버너의 연소중 전자펌프의 작동으로 인한 연료유출력으로 인해 항상 공기배출밸브로 부터 연료가 유출하고 있어 펌프효율상 바람직하지 않았다.

본 고안은 상기한 해결해야 할 과제를 해결하기 위하여 안출한 것인바, 배기통로입구에는 역지변을 설치하여 압력분무버너의 소화시나 전자펌프정지시 전자펌프의 작동에 의하여 분무노즐로 공급되던 연료공급압과 배기통로입구 쪽으로 작용하던 배기압이 소멸됨에 따라 분무노즐쪽 연료관로내의 연료가 순간적으로 배기변쪽의 배기통로 입구에 설치된 역지변을 밀고 역류함과 동시에 역지변이 약한 탄력의 탄발력에 의하여 변좌에 닿아 배기통로 입구를 막아서 배기통로 쪽의 배기관로압력이 분사노즐 쪽으로 작용하지 못하게 하므로써 분사노즐 끝에서는 연료방울이 흘러내리는 일이 없어서 가열된 연소실에서의 연료증발로 인한 연료의 불완전연소로 발생하는 악취를 막을 수 있도록 하며, 또 배기변의 배기통로에는 플랜저 선단에 배기통로개폐변을 형성하여 압력분무버너의 연소중 전자펌프의 작동으로 공급되는 연료의 압력이 높아지면 그 연료공급압이 플랜저의 가압부 공간에 작용하여 플랜저 선단의 배기통로 개폐변이 변좌에 닿아 배기통로를 막아서 연료가 배기통로 쪽으로 유출됨이 없도록 차단하므로써 전자펌프의 연료공급력을 분사노즐 쪽으로 작용시켜 전자펌프의 효능을 높이도록 한다.

압력분무버너의 소화시나 전자펌프 정지시 연료공급압이 소멸되면 배기통로입구(5b)에 설치된 역지변(6)에 의하여는 분사노즐(12)쪽 연료공급관로(12a)내의 연료가 순간적으로 역지변(6) 쪽의 배기통로입구(5b)로 역류함과 동시 역지변(6)이 배기통로입구(5b)를 막으므로 연료공급관로(12a)쪽 연료유입의 차단으로 분무노즐(12) 끝에는 연료방울(drop)(13)이 흘러내리는 일이 없어서 가열된 연소실에서의 불완전연소로 인한 악취의 발생을 막을 수 있는 효과가 있으며. 전자펌프(8)의 작동시는 공급되는 연료중의 공기는 배기통로(5)를 통해 배기되는 것이나 공급연료에 공기가 포함되지 아니한 상태에서 연료공급압이 적정 압력 이상으로 높아지면 플랜저 가압부(3b)내의 연료압에 의하여 플랜저(3)가 밀리면서 배기통로개폐변(3a)이 배기통로개폐변좌(3c)에 닿아 배기통로(5)를 차단하므로 전자펌프(8)에서의 연료공급력이 분사노즐(12) 쪽으로 작용하여 전자펌프의 효능을 높이는 효과가 있다.

이하 본 고안을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래의 자동배기변을 이용했을 경우 연료의 유로계통을 나타내는데 전자펌프(8) 작동시 공급연료는 분사노즐쪽 연료공급관로(12a)를 통해 분사노즐(12)로 공급되며 공급연료중의 공기와 공급연료의 일부는 배기통로출구(5a)을 통해 연료탱크(14)로 유출되는 상태를 알수 있다.

도 2는 전자펌프(8)의 연료공급관로(8a)에 본 고안의 자동배기변을 결합설치 한 상태를 나타내는데 배기변체(1) 내의 배기통로(5)에 작은배기구멍(2a)이 뚫린 배기구멍체(2)가 끼워진 플랜저(3)를 끼워 설치하며 배기통로출구(5a)가 뚫린 배기통로출구체(4)를 끼워 붙여 배기통로(5)에 배기통로출구(5a)와 배기통로입구(5b)가 연통되게 하되 배기통로출구체(4)에는 배기통로출구(5a)와 연통되는 배기연통로 (5c)를 횡으로 뚫어서 배기통로(5)와 연통시키며, 플랜저(3)의 선단에는 배기통로개폐변(3a)을, 후단에는 플랜저가압부(3b)를 형성하고, 배기통로입구(5b) 내부에는 역지변(6)이 탄발력이 약한 밸브스프링(7)에 의하여 탄지되게 구성하여서 된 것이다.

도면중 미설명부호 3c는 배기통로개폐변좌 이며, 9는 배기구멍체 탄지스프링이고, 10는 "O"링, 11은 리테이너링, 13은 연료방울(drop), 14는 연료탱크이다.

이와같은 본 고안은 압력분무버어너의 연소시 전자펌프(8)의 작동으로 연료공급관로(8a)를 통한 연료가 분사노즐쪽 연료공급관로(12a)를 통해 분사노즐(12)로 공급되며 공급연료중의 공기와 공급연료의 일부는 배기통로출구(5a)를 통해 연료탱크(14)로 유출되는 것이나 연료공급압이 적정 압력이상으로 높아지면 플랜저가압부(3b)내의 연료압에 의하여 플랜저(3)가 밀리면서 배기통로개폐변(3a)이 배기통로개폐변좌(3c)에 닿아 배기통로(5)를 차단하므로 전자펌프(8)에서의 연료공급력이 분사노즐(12) 쪽으로 작용하여 전자펌프의 효능을 높이며, 압력분무버너의 소화시나 전자펌프(8) 정지시 연료공급압이 소멸되면 플랜저(3)가 배기구멍체 탄지스프링 9의 탄발력으로 복귀되는 흡입력에 의하여 분사노즐(12)쪽 연료공급관로(12a) 내의 연료가 순간적으로 역지변(6) 쪽의 배기통로입구(5b)로 역류함과 동시 역지변(6)이 배기통로입구(5b)를 막으므로 배기통로(5) 쪽의 배기압이 연료공급관로(12a) 쪽으로 역류함이 차단되므로 분사노즐(12) 끝에는 연료방울(drop) 13의 흘러내림이 없다.

도 1은 종래의 자동배기변을 압력분무버너의 전자펌프에 이용하였을 경우 유통경로를 나타낸 개념도

도 2는 본 고안의 배기통로 입구에 역지변을 가진 자동배기변을 압력분무버너의 전자펌프에 이용한 상태를 나타낸 예시도

도 3은 본 고안의 요부단면도

도 4는 종래 배기통로입구에 역지변이 설치되지 아니한 자동배기변을 나타낸 개략도

도면의 중요부분에 대한 부호의 설명

1 : 배기변체 2 : 배기구멍체 2a : 작은 배기구멍

3 : 플랜저 3a : 배기통로개폐변 3b : 플랜저가압부

4 : 배기통로출구체 5 : 배기통로 5a : 배기통로출구

5b : 배기통로입구 5c : 배기연통로 6 : 역지변

7 : 탄발력이 약한 밸브스프링

Claims (1)

1. 배기변체(1) 내의 배기통로입구(5b) 내부에는 역지변(6)을 탄발력이 약한 밸브스프링(7)에 의하여 탄지되게 설치하며 배기통로(5)의 배기통로입구(5b) 쪽에는 작은 배기구멍(2a)이 뚫린 배기구멍체(2)가 끼워지고 선단에 배기통로개폐변(3a)과 후단에 플랜저가압부(3b)가 형성된 플랜저(3)를 끼워 설치하고 배기통로(5)의 끝에는 배기통로출구(5a)가 배기연통로(5c)에 의하여 배기통로(5)와 연통되는 배기통로출구체(4)를 끼워 설치하여서 구성됨을 특징으로 하는 배기통로 입구에 역지변을 가진 자동배기변.

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