JPH07247936A - ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置 - Google Patents
ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置Info
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- JPH07247936A JPH07247936A JP3667594A JP3667594A JPH07247936A JP H07247936 A JPH07247936 A JP H07247936A JP 3667594 A JP3667594 A JP 3667594A JP 3667594 A JP3667594 A JP 3667594A JP H07247936 A JPH07247936 A JP H07247936A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/462—Delivery valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Check Valves (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 低騒音、軽量化がはかられている等圧弁の分
解、組立時に等圧弁の下部拡開部からのボール状チェッ
クバルブの落下を防ぎ、燃料噴射ポンプのバルブ装置の
製造工程における組み付け性の向上と分解組立の作業性
を向上させるディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプのバ
ルブ装置の提供。 【構成】 バルブベース内を上下動するスプリングシー
トに支持され、バルブベース上部の弁座に着座する等圧
弁の下部に設けられた拡開部内に配設されたボール状チ
ェックバルブの下方への動きを規制し、燃料の通過を許
容するリングを前記拡開部の下端に設けた。
解、組立時に等圧弁の下部拡開部からのボール状チェッ
クバルブの落下を防ぎ、燃料噴射ポンプのバルブ装置の
製造工程における組み付け性の向上と分解組立の作業性
を向上させるディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプのバ
ルブ装置の提供。 【構成】 バルブベース内を上下動するスプリングシー
トに支持され、バルブベース上部の弁座に着座する等圧
弁の下部に設けられた拡開部内に配設されたボール状チ
ェックバルブの下方への動きを規制し、燃料の通過を許
容するリングを前記拡開部の下端に設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、プランジャによって圧
送された燃料をインジェクションパイプに送るディーゼ
ルエンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置に関するもの
である。
送された燃料をインジェクションパイプに送るディーゼ
ルエンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来のディーゼルエンジン用燃料噴射ポ
ンプは、燃料噴射終了後急激に閉弁するためにその着座
衝撃によって噴射ポンプ全体にわたる大きな騒音を発生
し、ディーゼルエンジン全体の騒音低減が進む中でバル
ブの着座に伴う騒音は無視できないものになっている。
こうした問題に対応したものとして等圧弁がある。
ンプは、燃料噴射終了後急激に閉弁するためにその着座
衝撃によって噴射ポンプ全体にわたる大きな騒音を発生
し、ディーゼルエンジン全体の騒音低減が進む中でバル
ブの着座に伴う騒音は無視できないものになっている。
こうした問題に対応したものとして等圧弁がある。
【０００３】等圧弁について、特開平４ー８６３７０号
公報には、「加圧室から噴射ノズルへ燃料を供給する燃
料供給弁と噴射終了時に噴射ノズル内の残圧を加圧室に
返戻する戻し弁とを有し、戻し弁はスナッパとスプリン
グシートと両者の間に開設した内圧調整ボールとよりな
り、内圧調整ボールはスナッパに拡開形成した弁座に着
座しており、スナッパ対向面の外径は、スナッパの弁座
の拡開面の延長線上よりも内側に位置しており、スプリ
ングシートの外側面はスナッパ対向面の外周縁から外方
に向かうテーパ部を有し、テーパ部の拡開角度は弁座の
拡開角度よりも小さい燃料噴射ポンプの圧力調整弁」が
記載されている。
公報には、「加圧室から噴射ノズルへ燃料を供給する燃
料供給弁と噴射終了時に噴射ノズル内の残圧を加圧室に
返戻する戻し弁とを有し、戻し弁はスナッパとスプリン
グシートと両者の間に開設した内圧調整ボールとよりな
り、内圧調整ボールはスナッパに拡開形成した弁座に着
座しており、スナッパ対向面の外径は、スナッパの弁座
の拡開面の延長線上よりも内側に位置しており、スプリ
ングシートの外側面はスナッパ対向面の外周縁から外方
に向かうテーパ部を有し、テーパ部の拡開角度は弁座の
拡開角度よりも小さい燃料噴射ポンプの圧力調整弁」が
記載されている。
【０００４】また、特開昭５８ー６５９６６号公報に
は、「等圧弁と逆止め弁とを有する噴射ポンプにおい
て、圧送工程時には作業室内の噴射される燃料が等圧弁
を戻しばねに抗して押し上げ、吐出導管を介して噴射ノ
ズルに圧送される。噴射終了時には作業室内の迅速に低
下する圧力によって等圧弁の閉鎖が行われ、圧力導管内
に残る残留圧力によって逆止め弁が開かれ、燃料が作業
室内に戻される内燃機関用の燃料噴射ポンプ。」が記載
されている。
は、「等圧弁と逆止め弁とを有する噴射ポンプにおい
て、圧送工程時には作業室内の噴射される燃料が等圧弁
を戻しばねに抗して押し上げ、吐出導管を介して噴射ノ
ズルに圧送される。噴射終了時には作業室内の迅速に低
下する圧力によって等圧弁の閉鎖が行われ、圧力導管内
に残る残留圧力によって逆止め弁が開かれ、燃料が作業
室内に戻される内燃機関用の燃料噴射ポンプ。」が記載
されている。
【０００５】
【発明が解決しようとしている課題】前記特開平４ー８
６３７０号公報に記載されているものは、戻し弁つまり
等圧弁の下部に設けられた拡開部内に配設された内圧調
整ボール（ボール状チェックバルブ）の下方への動きを
規制し燃料の通過を許容するリングが拡開部の下端に設
けられていないので、バルブ装置の分解作業時等におい
てボール状チェックバルブが下方に落下しその作業性を
著しく悪くするという問題を有している。
６３７０号公報に記載されているものは、戻し弁つまり
等圧弁の下部に設けられた拡開部内に配設された内圧調
整ボール（ボール状チェックバルブ）の下方への動きを
規制し燃料の通過を許容するリングが拡開部の下端に設
けられていないので、バルブ装置の分解作業時等におい
てボール状チェックバルブが下方に落下しその作業性を
著しく悪くするという問題を有している。
【０００６】また前記特開昭５８ー６５９６６号公報に
記載されているものも前記特開平４ー８６３７０号公報
に記載されているものと同じ問題を有している。
記載されているものも前記特開平４ー８６３７０号公報
に記載されているものと同じ問題を有している。
【０００７】本発明は、低騒音、軽量化がはかられてい
る等圧弁の分解、組立時等に等圧弁の下部拡開部に組み
込まれているボール状チェックバルブの落下を防ぎ、燃
料噴射ポンプのバルブ装置の製造工程における組み付け
性の向上と分解組立の作業性を大幅に向上させる燃料噴
射ポンプのバルブ装置の提供を目的とするものである。
る等圧弁の分解、組立時等に等圧弁の下部拡開部に組み
込まれているボール状チェックバルブの落下を防ぎ、燃
料噴射ポンプのバルブ装置の製造工程における組み付け
性の向上と分解組立の作業性を大幅に向上させる燃料噴
射ポンプのバルブ装置の提供を目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係るディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプ
のバルブ装置は、バルブベース内を上下動するスプリン
グシートに支持され、バルブベース上部の弁座に着座す
る等圧弁の下部に設けられた拡開部内に配設されたボー
ル状チェックバルブの下方への動きを規制し燃料の通過
を許容するリングを前記拡開部の下端に有している。
め、本発明に係るディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプ
のバルブ装置は、バルブベース内を上下動するスプリン
グシートに支持され、バルブベース上部の弁座に着座す
る等圧弁の下部に設けられた拡開部内に配設されたボー
ル状チェックバルブの下方への動きを規制し燃料の通過
を許容するリングを前記拡開部の下端に有している。
【０００９】
【作用】本発明に係るディーゼルエンジン用燃料噴射ポ
ンプのバルブ装置の分解は、先ずバルブホルダとポンプ
ハウジングとの螺合を解き、バルブホルダ内の圧縮バネ
受け部材及び圧縮バネを取り出した後、等圧弁をバルブ
ベースから抜き出す。この時、ボール状チェックバルブ
は等圧弁の拡開部内にスプリングシートのチェックバル
ブ支持部上に配設されているので、等圧弁の下部の拡開
部内のボール状チェックバルブはスリーブの下端に圧入
固定されたリングによって作業中不用意に落下すること
がない。
ンプのバルブ装置の分解は、先ずバルブホルダとポンプ
ハウジングとの螺合を解き、バルブホルダ内の圧縮バネ
受け部材及び圧縮バネを取り出した後、等圧弁をバルブ
ベースから抜き出す。この時、ボール状チェックバルブ
は等圧弁の拡開部内にスプリングシートのチェックバル
ブ支持部上に配設されているので、等圧弁の下部の拡開
部内のボール状チェックバルブはスリーブの下端に圧入
固定されたリングによって作業中不用意に落下すること
がない。
【００１０】 また、分解されたバルブ装置
の組立は、スリーブの下端に圧入固定されたリングによ
って等圧弁の下部の拡開部内にボール状チェックバルブ
を封入したままの状態で等圧弁をバルブベース内に挿入
し、バルブホルダ内に圧縮バネ受け部材及び圧縮バネを
セットした後、バルブホルダとポンプハウジングとを螺
合するだけの簡単な操作をするだけでよく、燃料噴射ポ
ンプのバルブ装置の分解組立の作業性が上がり、燃料噴
射ポンプのバルブ装置の製造工程における組み付け性の
向上をも図ることができる。
の組立は、スリーブの下端に圧入固定されたリングによ
って等圧弁の下部の拡開部内にボール状チェックバルブ
を封入したままの状態で等圧弁をバルブベース内に挿入
し、バルブホルダ内に圧縮バネ受け部材及び圧縮バネを
セットした後、バルブホルダとポンプハウジングとを螺
合するだけの簡単な操作をするだけでよく、燃料噴射ポ
ンプのバルブ装置の分解組立の作業性が上がり、燃料噴
射ポンプのバルブ装置の製造工程における組み付け性の
向上をも図ることができる。
【００１１】そして、リングの中心にはスプリングシー
トのチェックバルブ支持部の直径よりも僅かに大きい径
のチェックバルブ支持部が上下動する孔が設けられてお
り、孔の外周部にはほぼ対象の位置に数個の燃料通孔が
設けられているので、等圧弁の拡開部内にスプリングシ
ートのチェックバルブ支持部が上下動することに何等の
支障もなく、プランジャ室からインジェクションパイプ
へ或いはその逆に流れる燃料の流通に支障を来すことも
また、加圧された燃料によってリングがスリーブから離
脱することもない。
トのチェックバルブ支持部の直径よりも僅かに大きい径
のチェックバルブ支持部が上下動する孔が設けられてお
り、孔の外周部にはほぼ対象の位置に数個の燃料通孔が
設けられているので、等圧弁の拡開部内にスプリングシ
ートのチェックバルブ支持部が上下動することに何等の
支障もなく、プランジャ室からインジェクションパイプ
へ或いはその逆に流れる燃料の流通に支障を来すことも
また、加圧された燃料によってリングがスリーブから離
脱することもない。
【００１２】
【実施例】図面を参照して、本発明に係るディーゼルエ
ンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置の一実施例を説明
する。図１は、バルブ装置の要部の断面図で、等圧弁が
バルブベースに着座している状態を示すものである。図
２は、等圧弁の拡大断面図、図３は図２のＡーＡ線での
断面図である。
ンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置の一実施例を説明
する。図１は、バルブ装置の要部の断面図で、等圧弁が
バルブベースに着座している状態を示すものである。図
２は、等圧弁の拡大断面図、図３は図２のＡーＡ線での
断面図である。
【００１３】図１において、バルブホルダ１の下部はポ
ンプハウジング１６に螺着されており、バルブホルダ１
のバネ室３内には、圧縮バネ２６によってバルブベース
２の上端内側の弁座６に着座する等圧弁４が設けられて
いる。等圧弁４の下部には拡開部８が設けられており、
拡開部８には、縦孔２３の下端を閉塞、開放するように
スプリングシート５のチェックバルブ支持部１２に支持
されたボール状チェックバルブ９が配置されている。
ンプハウジング１６に螺着されており、バルブホルダ１
のバネ室３内には、圧縮バネ２６によってバルブベース
２の上端内側の弁座６に着座する等圧弁４が設けられて
いる。等圧弁４の下部には拡開部８が設けられており、
拡開部８には、縦孔２３の下端を閉塞、開放するように
スプリングシート５のチェックバルブ支持部１２に支持
されたボール状チェックバルブ９が配置されている。
【００１４】図２及び図３に示すように、等圧弁４の下
部の拡開部８はテーパー部７とその下方に円筒状に垂下
したスリーブ１０とによって形成されており、スリーブ
１０の下端にはリング１１が圧入固定されている。
部の拡開部８はテーパー部７とその下方に円筒状に垂下
したスリーブ１０とによって形成されており、スリーブ
１０の下端にはリング１１が圧入固定されている。
【００１５】リング１１は、円形の平面形状をしてお
り、その中心にはスプリングシート５のチェックバルブ
支持部１２の直径よりも僅かに大きい径のチェックバル
ブ支持部１２が上下動する孔３０が設けられており、孔
３０の外周部にはほぼ対象の位置に数個の燃料通孔３１
が設けられている。
り、その中心にはスプリングシート５のチェックバルブ
支持部１２の直径よりも僅かに大きい径のチェックバル
ブ支持部１２が上下動する孔３０が設けられており、孔
３０の外周部にはほぼ対象の位置に数個の燃料通孔３１
が設けられている。
【００１６】ポンプハウジング１６内にはプランジャバ
レル１７、プランジャ１８、プランジャ室１９が設けら
れており、プランジャバレル１７とバルブホルダ１との
間には金属ワッシャ２２が、そしてプランジャバレル１
７とバルブベース２との間には中心に燃料通路２１を有
するバネ１５の受け部材２０が介在している。バネ１５
はスプリングシート５のスプリングガイド１４と前記受
け部材２０との間に圧縮バネとして作用するように設け
られている。
レル１７、プランジャ１８、プランジャ室１９が設けら
れており、プランジャバレル１７とバルブホルダ１との
間には金属ワッシャ２２が、そしてプランジャバレル１
７とバルブベース２との間には中心に燃料通路２１を有
するバネ１５の受け部材２０が介在している。バネ１５
はスプリングシート５のスプリングガイド１４と前記受
け部材２０との間に圧縮バネとして作用するように設け
られている。
【００１７】バルブホルダ１のバネ室３の上部には圧縮
バネ受け部材２４が設けられており、バネ受け部材２４
にはバネ室３内の燃料をインジェクションパイプとの接
続部２９を経てエンジンの噴射ノズルに圧送する横孔２
５、縦孔２７が穿設されている。なお、３２は圧縮バネ
受け部である。
バネ受け部材２４が設けられており、バネ受け部材２４
にはバネ室３内の燃料をインジェクションパイプとの接
続部２９を経てエンジンの噴射ノズルに圧送する横孔２
５、縦孔２７が穿設されている。なお、３２は圧縮バネ
受け部である。
【００１８】本発明に係わるディーゼルエンジン用燃料
噴射ポンプのバルブ装置の一実施例の作動について説明
すると、プランジャ１８の上昇と共にプランジャ室１９
の燃料圧力が上昇し、加圧された燃料はスプリングシー
ト１５の外側面数カ所に設けられた燃料通路溝１３を経
て等圧弁４の下部面に作用し、燃料圧力がバネ室３の圧
縮バネ２６のバネ力に打ち勝つと圧縮バネ２６のバネ力
に抗して等圧弁４を押し上げ、等圧弁４はバルブベース
２の上端内部に設けられた弁座６から離れ開弁し、加圧
された燃料はバルブホルダ１内のバネ室３に至る。
噴射ポンプのバルブ装置の一実施例の作動について説明
すると、プランジャ１８の上昇と共にプランジャ室１９
の燃料圧力が上昇し、加圧された燃料はスプリングシー
ト１５の外側面数カ所に設けられた燃料通路溝１３を経
て等圧弁４の下部面に作用し、燃料圧力がバネ室３の圧
縮バネ２６のバネ力に打ち勝つと圧縮バネ２６のバネ力
に抗して等圧弁４を押し上げ、等圧弁４はバルブベース
２の上端内部に設けられた弁座６から離れ開弁し、加圧
された燃料はバルブホルダ１内のバネ室３に至る。
【００１９】この際、燃料供給時に等圧弁４がリフトし
たとき、バネ１５の付勢力によりボール状チェックバル
ブ９もリフト方向に同行移動するために、燃料供給時に
は、ボール状チェックチェツクバルブ９が縦穴２３を閉
じた状態になっている。
たとき、バネ１５の付勢力によりボール状チェックバル
ブ９もリフト方向に同行移動するために、燃料供給時に
は、ボール状チェックチェツクバルブ９が縦穴２３を閉
じた状態になっている。
【００２０】加圧された燃料はバネ室３から圧縮バネ受
け部材２４の横孔２５、縦穴２７を経てバルブホルダ１
の燃料圧送孔２８を通りインジェクションパイプ（図示
せず）との接続部２９に圧送され、エンジン（図示せ
ず）の噴射ノズル（図示せず）から燃焼室（図示せず）
内に噴射される。
け部材２４の横孔２５、縦穴２７を経てバルブホルダ１
の燃料圧送孔２８を通りインジェクションパイプ（図示
せず）との接続部２９に圧送され、エンジン（図示せ
ず）の噴射ノズル（図示せず）から燃焼室（図示せず）
内に噴射される。
【００２１】燃料の噴射が終わると、燃料はインジェク
ションパイプからプランジャー室１９に逆流するが、こ
の逆流する燃料によって等圧弁４はバルブベース２の弁
座６に着座し、バルブベース２に等圧弁４が着座してい
る時、ボール状チェックバルブ９を押圧するバネ１５の
バネ力がインジェクションパイプ内の燃料圧力よりも大
きいと、ボール状チェックバルブ９は等圧弁の縦孔２３
を閉じ、インジェクションパイプ内の燃料は一定の圧力
に保たれる。
ションパイプからプランジャー室１９に逆流するが、こ
の逆流する燃料によって等圧弁４はバルブベース２の弁
座６に着座し、バルブベース２に等圧弁４が着座してい
る時、ボール状チェックバルブ９を押圧するバネ１５の
バネ力がインジェクションパイプ内の燃料圧力よりも大
きいと、ボール状チェックバルブ９は等圧弁の縦孔２３
を閉じ、インジェクションパイプ内の燃料は一定の圧力
に保たれる。
【００２２】即ち、プランジャ１８による燃料の送出が
終わると、プランジャ室内１９の燃料の圧力が燃料溜
（図示せず）に抜け、等圧弁４は圧縮バネ２６のバネ力
によって急速に降下し、押し下げられ、バルブベース２
の弁座４に着座し閉弁する。
終わると、プランジャ室内１９の燃料の圧力が燃料溜
（図示せず）に抜け、等圧弁４は圧縮バネ２６のバネ力
によって急速に降下し、押し下げられ、バルブベース２
の弁座４に着座し閉弁する。
【００２３】等圧弁４はプランジャー室１９からインジ
ェクションパイプ内に流れる燃料の流量を制御し、等圧
弁４及びボール状チェックバルブ９はインジェクション
パイプ内の残圧を一定にする。また、スプリングガイド
１４はバネ１５のガイドをすると共に燃料のデッドボリ
ュウムを減らす役割も果たす。
ェクションパイプ内に流れる燃料の流量を制御し、等圧
弁４及びボール状チェックバルブ９はインジェクション
パイプ内の残圧を一定にする。また、スプリングガイド
１４はバネ１５のガイドをすると共に燃料のデッドボリ
ュウムを減らす役割も果たす。
【００２４】上記のように構成されているデイーゼルエ
ンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置を分解するとき
は、先ずバルブホルダ１とポンプハウジング１６との螺
合を解き、バルブホルダ１内の圧縮バネ受け部材２４及
び圧縮バネ２６を取り出した後、等圧弁４をバルブベー
ス２から抜き出すのであるが、この時、ボール状チェッ
クバルブ９は等圧弁４の拡開部８内にスプリングシート
５のチェックバルブ支持部１２上に配設されているだけ
の従来のものでは、ボール状チェックバルブ９は落下し
てしまうが、本発明のバルブ装置は、等圧弁４の下部の
拡開部８内のボール状チェックバルブ９はスリーブ１０
の下端に圧入固定されたリングによって、従来のものの
ように作業中不用意に落下することがない。
ンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置を分解するとき
は、先ずバルブホルダ１とポンプハウジング１６との螺
合を解き、バルブホルダ１内の圧縮バネ受け部材２４及
び圧縮バネ２６を取り出した後、等圧弁４をバルブベー
ス２から抜き出すのであるが、この時、ボール状チェッ
クバルブ９は等圧弁４の拡開部８内にスプリングシート
５のチェックバルブ支持部１２上に配設されているだけ
の従来のものでは、ボール状チェックバルブ９は落下し
てしまうが、本発明のバルブ装置は、等圧弁４の下部の
拡開部８内のボール状チェックバルブ９はスリーブ１０
の下端に圧入固定されたリングによって、従来のものの
ように作業中不用意に落下することがない。
【００２５】 また、分解されたバルブ装置
の組立は、スリーブ１０の下端に圧入固定されたリング
によって等圧弁４の下部の拡開部８内にボール状チェッ
クバルブ９を封入したままの状態で等圧弁４をバルブベ
ース２内に挿入し、バルブホルダ１内に圧縮バネ受け部
材２４及び圧縮バネ２６をセットした後、バルブホルダ
１とポンプハウジング１６とを螺合するだけの簡単な操
作をするだけですることができる。
の組立は、スリーブ１０の下端に圧入固定されたリング
によって等圧弁４の下部の拡開部８内にボール状チェッ
クバルブ９を封入したままの状態で等圧弁４をバルブベ
ース２内に挿入し、バルブホルダ１内に圧縮バネ受け部
材２４及び圧縮バネ２６をセットした後、バルブホルダ
１とポンプハウジング１６とを螺合するだけの簡単な操
作をするだけですることができる。
【００２６】そして、円形の平面形状をしたリング１１
の中心にはスプリングシート５のチェックバルブ支持部
１２の直径よりも僅かに大きい径のチェックバルブ支持
部１２が上下動する孔３０が設けられており、孔３０の
外周部にはほぼ対象の位置に数個の燃料通孔３１が設け
られているので、等圧弁４の拡開部８内にスプリングシ
ート５のチェックバルブ支持部１２が上下動することに
何等の支障がないことは勿論、プランジャ室１９からイ
ンジェクションパイプへ或いはその逆に流れる燃料の流
通に支障を来すこともまた、加圧された燃料によってリ
ング１１がスリーブ１０から離脱することもない。
の中心にはスプリングシート５のチェックバルブ支持部
１２の直径よりも僅かに大きい径のチェックバルブ支持
部１２が上下動する孔３０が設けられており、孔３０の
外周部にはほぼ対象の位置に数個の燃料通孔３１が設け
られているので、等圧弁４の拡開部８内にスプリングシ
ート５のチェックバルブ支持部１２が上下動することに
何等の支障がないことは勿論、プランジャ室１９からイ
ンジェクションパイプへ或いはその逆に流れる燃料の流
通に支障を来すこともまた、加圧された燃料によってリ
ング１１がスリーブ１０から離脱することもない。
【００２７】
【発明の効果】本発明に係るディーゼルエンジン用燃料
噴射ポンプのバルブ装置は、バルブベース内を上下動す
るスプリングシートに支持され、バルブベース上部の弁
座に着座する等圧弁の下部に設けられた拡開部内に配設
されたボール状チェックバルブの下方への動きを規制
し、燃料の通過を許容するリングが前記拡開部の下端に
設けられているので、軽量化され、着座音が低減されて
いる等圧弁の分解、組立時に等圧弁の下部拡開部からの
ボール状チェックバルブの落下を防ぎ、燃料噴射ポンプ
のバルブ装置の製造工程における組み付け性の向上と分
解組立の作業性を大幅に向上させることができるという
効果を奏する。
噴射ポンプのバルブ装置は、バルブベース内を上下動す
るスプリングシートに支持され、バルブベース上部の弁
座に着座する等圧弁の下部に設けられた拡開部内に配設
されたボール状チェックバルブの下方への動きを規制
し、燃料の通過を許容するリングが前記拡開部の下端に
設けられているので、軽量化され、着座音が低減されて
いる等圧弁の分解、組立時に等圧弁の下部拡開部からの
ボール状チェックバルブの落下を防ぎ、燃料噴射ポンプ
のバルブ装置の製造工程における組み付け性の向上と分
解組立の作業性を大幅に向上させることができるという
効果を奏する。
図１、図２及び図３は、本発明に係るディーゼルエンジ
ン用燃料噴射ポンプのバルブ装置の一実施例を示すもの
である。
ン用燃料噴射ポンプのバルブ装置の一実施例を示すもの
である。
【図１】バルブ装置の断面図でる。
【図２】バルブ装置の要部の拡大断面図である。
【図３】図２のＡーＡ線での断面図である。
２ バルブベース ４ 等圧弁 ５ スプリングシート ６ 弁座 ８ 拡開部 ９ ボール状チェックバルブ １１リング
Claims (1)
- 【請求項１】 バルブベース内を上下動するスプリング
シートに支持され、バルブベース上部の弁座に着座する
等圧弁の下部に設けられた拡開部内に配設されたボール
状チェックバルブの下方への動きを規制し燃料の通過を
許容するリングを前記拡開部の下端に設けたことを特徴
とするディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3667594A JPH07247936A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3667594A JPH07247936A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07247936A true JPH07247936A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=12476437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3667594A Pending JPH07247936A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプのバルブ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07247936A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001504931A (ja) * | 1997-09-11 | 2001-04-10 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 逆止弁、殊にピストンポンプのためのもの |
| WO2006093596A1 (en) * | 2005-02-28 | 2006-09-08 | Caterpillar Inc. | Pressure relief valve |
| WO2006125690A1 (de) * | 2005-05-25 | 2006-11-30 | Robert Bosch Gmbh | Auslassstutzen für eine hochdruckpumpe |
| JP2007332795A (ja) * | 2006-06-12 | 2007-12-27 | Toyota Motor Corp | 燃料ポンプ及び燃料供給装置 |
| KR200446542Y1 (ko) * | 2007-11-21 | 2009-11-06 | 한국콘트롤공업 주식회사 | 배기통로 입구에 역지변을 가진 자동배기변 |
| KR101068991B1 (ko) * | 2005-11-03 | 2011-09-30 | 주식회사 만도 | 릴리프 밸브 및 이를 이용한 쇽업소버 |
-
1994
- 1994-03-08 JP JP3667594A patent/JPH07247936A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001504931A (ja) * | 1997-09-11 | 2001-04-10 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 逆止弁、殊にピストンポンプのためのもの |
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| KR200446542Y1 (ko) * | 2007-11-21 | 2009-11-06 | 한국콘트롤공업 주식회사 | 배기통로 입구에 역지변을 가진 자동배기변 |
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