KR200446395Y1 - 브레이크 부스터 작동소음 감소장치 - Google Patents

브레이크 부스터 작동소음 감소장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차 브레이크 부스터 작동시 발생되는 브레이크 부스터 작동소음 감소장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브레이크 부스터가 작동하는 과정에서 부스터 내부 밸브 바디의 인풋 로드와 밸브 바디를 고정시켜주는 키 사이에 일정한 작동성 유격이 있어, 밸브 바디 전진시 및 후진시 인풋 로드 고정키 가이드홈: 상기 가이드홈과 키간에 부딪쳐, 부스터 소음발생과 스티어링 휠까지 전달되는 진동을 줄여주는 브레이크 부스터 작동소음 감소장치에 관한 것이다.
실리콘 고무, 실리콘 고무코팅, 키, 인풋 로드, 키 가이드 홈, 소음, 진동

Description

브레이크 부스터 작동소음 감소장치{Action noise lower in a brake booster device}
본 고안은 브레이크 부스터 작동시 발생되는 작동소음 감소장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 부스터가 작동하는 과정에서 밸브 바디 내부의 인풋 로드와 밸브 바디를 고정시켜주는 키 사이에 일정한 작동상 유격이 있어, 밸브 바디 전진시 및 후진시에 인풋 로드 키 가이드 홈과 키 간에 부딪쳐, 소음발생과 스티어링 휠에까지 진동이 발생되는것을 급격히 줄여주는 브레이크 부스터 작동소음 감소장치에 관한 것이다.
종래의 브레이크 부스터는 운전자가 브레이크 부스터를 밟으면 부스터의 밸브 바디가 전진하고, 페달을 놓으면 밸브 바디가 리턴 스프링에의해 복원 될때, 인풋 로드 키 가이드 홈과 밸브 바디 고정 키 간에 부딪쳐, 발생되는 소음과 스티어링 휠에까지 진동이 전달되는 문제점이 있었다.
또한, 최첨단 기능이 복합적으로 적용되는 자동차와 중요 부품과 더불어 최근에는 자동차에도 웰빙 시대을 맞았고, 날로 해박해져가는 운전자의 요구성향 수준에 미달되는 소음과 진동 발생은 운전자에게 치명적인 사고에까지 이르는 운전중 집중력 저하 및 스트레스를 받아, 불쾌하고 짜증스러운 문제점이 있었다.
그리고, 상기 브레이크 부스터 작동시 발생된는 소음 및 진동에 대하여 차량제조사는 작동상 발생되는 불가피한 현상으로 취부하는 문제점이 있었다.
본 고안은 자동차 운행중 운전자가 수시로 브레이크 부스터를 작동하는 과정에서 브레이크 부스터 밸브 바디의 인풋 로드 키 카이드 홈에서 밸브 바디 고정키 간에 일정한 작동상 유격만큼 부딪쳐, 불가피하게 발생되는 소음과 진동을 순간적으로 흡수 완충하는데 그 목적이 있다.
본 고안은 자동차를 주행중이거나, 정차상태에서도 운전자의 주위 환경에따라 브레이크 부스터를 수시로 작동하게 되는데, 부스터 작동시마다 밸브 바디 인풋 로드 키 가이드 홈과 밸브 바디 고정키 간에 일정한 작동성 유격만큼 부디쳐, 소음과 진동이 불가피하게 상시 발생되는바, 인풋 로드 키 가이드 홈과 밸브 바디 고정키 간에 접촉되는 충격부에 순간적으로 충격을 흡수 및 완충할 수 있는 고탄력성 고무인 실리콘 고무를 삽입 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안에 따른 인풋 로드 키 가이드 홈과 밸브 바디 고정키 간에 접촉되는 충격부에 실리콘 고무 패드를 삽입 접합하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안에 따른 인풋 로드 키 가이드 홈과 밸브 바디 고정 키 간에 접촉되는 충격부의 고정 키에 실리콘 고무를 코팅 접합하는 것을 특징으로 한다.
본 고안은 브레이크 부스터 작동시 부스터 밸브 바디, 인풋 로드 키 가이드 홈과 밸브 바디 고정 키 간에 부딪치는 충격부에, 순간적으로 충격을 흡수 및 완충할 수 있는 고탄력성 고무인 실리콘 고무를 삽입 제공하므로, 소음과 진동이 운전자가 감지할 수 없을만큼 급격히 저하되어, 운전자는 부스터의 작동소음 및 진동으로부터 불쾌감 및 스트레스를 않받아, 건강하고 안전한 웰빙 드라이브를 누릴 권리를 갖도록 기여할 수 있다.
본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 기술에 따른 브레이크 부스터 장치의 단면도이고, 도 2은 종래 기술에 따른 브레이크 부스터 장치의 작동 상태도이다.
상기 도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 브레이크 부스터 장치의 구성을 살펴보면 브레이크 페달(미도시) 작동시 작동 로드(20)와 인풋 로드(88)가 리액션 플런저(40)와 리액션 디스크(50)를 가압하여 아웃풋 로드(60)가 전진하는 밸브 바디로 크게 구성된다.
상기 도 2에 도시된 바와 같이, 브레이크 부스터 장치의 작동 상태를 살펴보면, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면 작동 로드(20)와 인풋 로드(88)가 전진하여 리액션 플런저(40)를 가압한다.
그리고, 리액션 플런저(40)가 리액션 디스크(50)를 가압 아웃풋 로드(60)가 전진되면서 브레이크 압력을 발생시키는 마스터 실린더(미도시)를 가압한다.
이때, 작동 로드(20)가 인풋 로드(88)를 가압하면, 인풋 로드(88)는 일정한 작동성 유격 거리를 전진하면서 인풋 로드(88) 키 가이드 홈과 밸브 바디(98) 고정 키(30) 간에 부딪치게 된다.
그리고, 운전자가 브레이크 페달(미도시)을 놓게 되면 작동 로드(20)는 부스터 리턴 스프링(94)의 탄성에 의한 비작동 상태로 복원 진행되고, 인풋 로드(88)는 작동 로드(20) 리턴 스프링(92)의 탄성에 의한 비작동 상태로 복원 진행된다.
이때, 브레이크 페달을 발에서 떼는 순간, 브레이크 페달 리턴 스프링(미도시)과 부스터 리턴 스프링(94), 그리고 작동 로드 리턴 스프링(92)간 스프링 상수 및 탄성의 반력 차에 의한 시간 차 리턴으로, 일정한 작동성 유격과 금속으로된 인풋 로드(88) 키 가이드 홈과 키(30) 간에 부틱치는 충격이 작동 소음으로는 운전자에게 불쾌하고 스트레스를 주는 큰소음과 스티어링 휠에까지 진동으로 발생된다.
상기 브레이크 부스터 작동시 발생되는 소음과 진동을 순간적으로 급격히 흡수 및 완충 효과을 달성하기 위해 본 고안에 따른 브레이크 부스터 장치는 밸브 바디와 작동 로드가 연결된 인풋 로드 키 가이드 홈에 삽입되는 키 간에 작동상 일정한 유격만큼 작동시 및 복원시 고정 키와 인풋 로드의 금속끼리 부딪쳐, 발생되는 소음과 진동을 용이하게 줄여주는 실리콘 고무를 포함하여 구성된다.
바람직하게는, 인풋 로드의 키 가이드 홈에 삽입되는 키의 부딪치는 충격부에 실리콘 고무 패드로 이루어진다.
더 바람직하게는, 인풋 로드의 키 가이드 홈에 삽입되는 키의 부딪치는 충격부에 실리콘 고무 코팅으로 이루어진다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 브레이크 부스터 작동소음 감소장치에 대한 일 실시 예를 설명한다.
도 3은 본 고안의 일 실시 예에 따른 인풋 로드 단면도이고, 도 4는 도 3의 A 부분 확대 사시도이고, 도 5는 본 고안의 일 실시 예에 따른 브레이크 부스터 작동소음 감소장치의 밸브 바디의 고정 키 접촉 충격부에 실리콘 고무 코팅된 단면도(B)와 측면도(C)이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 부스터 작동소음 감소장치의 인풋 로드 구성을 살펴보면, 브레이크 페달(미도시)에 연결 형성되는 작동 로드(120)와, 브레이크 페달 가압후 탄성 및 반력으로 복원되는 작동 로드 리턴 스프링(192)과, 밸브 바디와, 인풋 로드(188) 키 가이드 홈에 삽입되는 고정 키(130)로 구성된다.
여기서, 작동 로드(120)가 전진시 작동 로드 리턴 스프링(192)이 압축되고 인풋 로드(188)가 전진되면서 키 가이드 홈에서 키(130)와 키 가이드 홈간 작동상 일정한 유격만큼 부딪치는 소음과 진동이 발생된다.
그리고, 작동 로드(120)가 후진시 작동 로드 리턴 스프링(192)의 압축된 만큼의 반력에의해 인풋 로드(188)와 연결된 작동 로드(120)가 후진 되면서 키 가이드 홈에서 키(130)와 키 가이드 홈간 작동상 일정한 유격만큼 부딪치는 소음과 진동이 전진시보다 불쾌하고 스트레스 받게, 크게 발생된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 인풋 로드(188)는 밸브 바디와 고정시키는 키 가이드 홈을 형성하여 키(130)의 삽입 안착으로 이루어진다.
여기서, 금속으로 가공된 인풋 로드(188)가 전진시 금속으로 형성된 키(130)와 부딪치는 키 가이드 홈, 접촉면(180)에서 작동상 일정한 유격성 소음과 진동이 발생된다.
또한, 인풋 로드(188)가 후진시에는 작동 로드(120)의 리턴 스프링(192)이 압축된 반력 만큼의 힘으로 키(130)와 인풋 로드 키 가이드 홈 접촉면(170)과 부딪치는 작동상 일정한 유격성 소음 및 진동은 전진시보다 크게 발생된다.
여기서, 소음이라 하면 부스터내부에서 발생되는 충격성 소음이고, 이로인한 진동은 스티어링 휠에까지 전달되며, 손으로 느낄 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시 예에 따른 키(130) 단면도(B)와 측면도(C)를 살펴본다.
운전자가 브레이크 페달(미도시)를 작동시 도 2의 작동 상태도에서 작동 로드(120)와 인풋 로드(88)가 전진 및 후진 하면서 키(30)와 키 가이드 홈간 부딪쳐 충격 소음과 진동이 발생된다.
이때,인풋 로드와 도 5에 키(130)간 부딪치는 키(130)의 접촉부(132)에 실리콘 고무 코팅(134) 또는 실리콘 고무 패드(134)를 삽입하여, 금속끼리 부딪칠때 발생되는 작동소음 및 충격 진동을 순간적으로 급격히 줄일 수 있게 되는 것이다.
도 1은 종래 기술에 대한 브레이크 부스터 장치의 단면도이다.
도 2는 종래 기술에 대한 브레이크 부스터 작동 상태도이다.
도 3은 브레이크 부스터 장치의 작동 로드와 인풋 로드의 단면도이다.
도 4는 도 3의 A 부분 확대 사시도이다.
도 5는 본 고안의 일 실시 예에 따른 브레이크 부스터 작동소음 감소장치 밸브 바디의 고정 키 단면도(B)와 측면도(C)이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
20 : 작동로드 30 : 인풋로드 고정키
40 : 리액션 플런저 50 : 리액션 디스크
60 : 아웃풋로드 88 : 인풋로드
92 : 작동로드 리턴스프링 94 : 다이아프램 플레이트 리턴스프링
96 : 다이아프램 플레이트
120 : 작동로드 130 : 인풋로드 고정키
132 : 고정키 인풋로드 접촉부 134 : 실리콘 고무 코팅
170 : 인풋로드 고정키 접촉부 B 180 : 인풋로드 고정키 접촉부 A
188 : 인풋로드 192 : 작동로드 리턴스프링

Claims (3)

  1. 브레이크 부스터 밸브 바디의 일측에 삽입된 인풋 로드와; 인풋 로드을 밸브 바디에 고정 시키는 키와; 인풋 로드와 키는 금속으로 가공 및 형성되어있고, 작동상 일정한 유격이 있으며, 인풋 로드 전진시와 후진시에 인풋 로드 와 밸브 바디 고정 키 간에 부딪쳐 발생되는 충격 소음과 스티어링 휠에까지 전달되는 충격 진동을 순간적으로 충격 흡수 및 완충으로 줄여 주도록, 인풋 로드 키 가이드 홈과 밸브 바디 고정 키 접촉 충격부에 실리콘 고무 삽입을 포함하여, 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 부스터 작동소음 감소장치.
  2. 제1항에 있어서
    상기 인풋 로드 키 가이드 홈과 밸브 바디 고정 키 접촉 충격부에서 키 접촉 충격부에 실리콘 고무 코팅 접착을 포함하여, 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 부스터 작동소음 감소장치.
  3. 제1항에 있어서
    상기 인풋 로드 키 가이드 홈과 밸브 바디 고정 키 접촉 충격부에서 키 접촉 충격부에 실리콘 고무 패드 삽입 접착을 포함하여, 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 부스터 작동소음 감소장치.
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