KR200445276Y1 - 슬리브 및 그것을 채용한 낚시 채비 - Google Patents

Abstract

조립 후 잘 미끄러지지 않도록 개선된 슬리브와 그것이 채용된 낚이 채비가 개시된다. 개시된 슬리브는 낚시줄 사이마다 원줄을 감싸면서 설치되는 것으로, 원줄과 접촉되는 몸체의 내벽에 미끄럼방지용 홈면이 형성된 것을 특징으로 한다. 이러한 슬리브를 채용하면, 내벽에 형성된 홈면이 미끄럼을 방지해주기 때문에, 원줄에서 슬리브가 미끄러질 염려가 거의 없어지며, 따라서 안정적인 조업을 보장할 수 있다.

슬리브, 홈, 낚시, 채낚이, 채비

Description

슬리브 및 그것을 채용한 낚시 채비{Sleeve and fishing epipment using the same}

도 1은 종래의 슬리브가 채용된 낚시 채비를 도시한 도면,

도 2a 내지도 2c는 도 1에 도시된 슬리브의 제작과 조립과정을 보인 도면,

도 3a 내지 도 3i는 기존의 전선이나 파이프 연결용 슬리브 구조를 도시한 도면,

도 4a 내지 도 4d는 본 고안의 일 실시예에 따른 슬리브의 제작 및 조립과정을 보인 도면,

도 5는 도 4에 도시된 슬리브가 채용된 낚시 채비를 도시한 도면,

도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 슬리브가 채용된 낚시 채비를 도시한 도면,

도 7a 내지 도 7i는 본 고안의 특징이 적용된 전선이나 파이프 연결용 슬리브를 도시한 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100...슬리브 110...몸체

120...홈면 130...형합부

200...원줄 300...낚시줄

본 고안은 채낚이 채비나 전선 또는 파이프 연결용 등으로 사용되는 슬리브에 관한 것으로서, 특히 쉽게 빠지지 않는 견고하고 안정된 연결이 가능하도록 구성된 슬리브 및 그것을 이용한 낚시 채비에 관한 것이다.

예컨대, 칼치잡이나 오징어잡이를 할 때에는 대개 도 1에 도시된 바와 같이 긴 원줄(2)에 일정한 간격으로 여러 개의 낚시줄(5)을 매단 채낚이 채비가 많이 사용된다. 즉, 여러 개의 낚시줄(5)을 원줄(2)에 매달아 동시에 드리움으로써 그물을 쓰지 않고도 다량의 어류를 한번에 포획할 수 있게 하는 것이다. 그런데, 이렇게 여러 개의 낚시줄(5)을 원줄(2)에 매달아 사용하다보면 낚시줄(5)끼리 엉킬 수 있기 때문에, 이를 방지하기 위해 각 낚시줄(5)들의 사이에는 간격 유지용 슬리브(1)가 설치되어 있다. 즉, 각 낚시줄(5)은 도래추(3)에 스냅(4)으로 연결된 상태로 원줄(2)에 매달리게 되는데, 각 도래추(3)의 고리(3a)가 인접한 낚시줄(5)이 있는 영역으로 넘어가지 못하게 그 고리(3a)의 직경보다 큰 몸체의 슬리브(1)를 사이사이에 설치해놓은 것이다. 이렇게 되면, 각 낚시줄(5)이 자기의 영역을 유지하기 때문에 서로 엉키는 현상이 방지된다.

이와 같은 슬리브(1)는 통상 다음과 같은 공정으로 제작되고 조립된다.

먼저, 소재로는 황동파이프 직경 3.8mm, 두께0.41~0.5mm짜리가 주로 사용된다. 이 소재(10)를 도 2a와 같이 하이스톱날(20)을 이용하여 약 9mm 길이로 잘라 내면 바로 슬리브(1) 몸체가 재단되는 것이다. 이것의 몸통부를 연마하고 강도를 높이기 위한 열처리를 한 후 도금처리를 하면 슬리브(1) 제작이 완료된다. 그리고, 이것을 원줄(2)에 조립할 때에는 도 2b와 같이 그 내부 중공(1a)으로 원줄(2)을 통과시킨 후, 도 2c처럼 슬리브(1) 양측을 압착시켜서 원줄(2)에 고정시킨다.

그런데, 이러한 기존의 슬리브(1)는 몇 가지 사용 상의 문제점을 가지고 있다. 첫째, 중공(1a)의 내벽이 밋밋한 면으로 되어 있기 때문에, 조립 후에도 슬리브(1)가 미끄러져서 제자리를 이탈할 가능성이 많다. 즉, 외주면과 중공 내벽이 모두 밋밋하고 반들반들한 황동파이프를 잘라서 만드는 것이므로, 당연히 각 슬리브(1)들도 내벽이 다 밋밋한 상태가 된다. 따라서, 아무리 압착으로 원줄(2)에 고정시키더라도 미끄러질 가능성이 많은 것이다. 그렇다고 해서 압착력을 무작정 키워 고정시키려고 하면, 자칫 슬리브(1)가 찢어지거나 깨질 위험이 있다.

또한, 황동파이프에서 재단된 슬리브(1)는 그 중공 내벽의 모서리 부분이 깨끗하지 않다. 상기와 같이 몸통부를 연마하기는 하지만, 중공 내벽의 모서리 부분은 잘 연마가 되질 않아서 날카로운 부분이 남아있기 쉽다. 이 날카로운 부분이 원줄(2)에 계속 비벼지게 되면, 조업 중에 원줄이 터져버리는 큰 손실을 입을 수 있다.

그리고, 열처리를 통해 슬리브의 강도를 높이기는 하는데, 실제로 슬리브(1) 몸체 전체에 걸쳐서 균일한 강도를 부여하기는 어렵다. 따라서, 강도의 편차가 생기기 쉽고, 상기와 같이 원줄(2)에 고정시키는 압착과정 중 상대적으로 강도가 약한 부분에 응력이 집중되면서 파손이 일어날 가능성이 많다.

또한, 도 1과 같이 슬리브(1)를 원줄(2)에 조립할 때에는, 낚시줄(5)과 슬리브(1)를 교대로 하나씩 원줄(2)에 끼워넣으며 조립을 진행하게 되는데, 만일 중간에 어느 하나의 슬리브(1)에 파손이 생기면, 그 부품만 교체할 수가 없다. 즉, 도 2b에 보인 바와 같이 슬리브(1)의 중공(1a)으로 원줄(2)을 통과시키면서 조립을 하기 때문에, 중간에 하나가 파손되면, 원줄(2)을 끊어내지 않는 이상 새것으로 바꿔넣을 수가 없다.

따라서, 이러한 단점들을 해소하기 위해서는 보다 견고하고 안정된 조립이 가능하면서, 파손 시 교체도 무난한 새로운 구조의 슬리브가 요구되고 있다.

한편, 위에서는 채낚이 채비와 같은 낚시 채비에 사용되는 슬리브를 위주로 설명하였는데, 이외에도 전선 연결이나 파이프 연결용으로도 슬리브가 많이 사용된다. 도 3a 내지 도 3i는 이러한 기타 산업분야에 사용되는 슬리브의 예들을 보인 것이다. 도 3a 내지 도 3c는 원통형을 기본 구조로 한 전선 연결용 슬리브들의 예로서, 도 3a 및 도 3b는 양단에 전선을 끼운 후 벌어진 슬릿(S)이 오무려 고정시키는 구조이고, 도 3c는 양단에 전선을 그대로 끼워넣어서 연결하는 구조이다. 도 3d 및 도 3e는 타원형을 기본 구조로 한 슬리브를 보인 것이고, 도 3f 및 도 3g는 전선 두 개씩을 끼워넣을 수 있도록 중공이 8자형으로 형성된 슬리브를 보인 것이다. 그리고, 도 3h는 유압호스를 연결하는데 주로 사용되는 슬리브를, 도 3i는 교량연결이나 선박 등에서 와이어로프(W)를 U자관(U)에 걸쳐서 지지하는데 사용되는 슬리브를 각각 보인 것이다. 이러한 슬리브들은 상기와 같이 전선이나 파이프를 연결하는 기능을 수행하는데, 모두 그 접촉면이 밋밋하기 때문에 전술한 채낚이 채 비용 슬리브나 마찬가지로 사용 도중 제위치를 벗어날 위험을 안고 있다.

본 고안은 상기의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 보다 견고하고 안정된 조립이 가능하면서, 파손 시 교체도 쉽게 이루어질 수 있도록 개선된 슬리브 및 그것을 이용한 낚시 채비를 제공하는데 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 고안의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 고안의 목적 및 장점들은 청구 범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 슬리브는, 조립 대상체를 감싸며 설치되는 몸체와, 상기 조립 대상체와 접촉되는 상기 몸체의 내벽에 형성된 미끄럼방지용 홈면을 구비한다.

또한, 상기 목적을 달성하기 위한 낚시 채비는, 원줄과, 상기 원줄에 매달리는 다수의 낚시줄과, 상기 낚시줄들 사이마다 상기 원줄을 감싸면서 설치되는 것으로, 상기 원줄과 접촉되는 몸체의 내벽에 미끄럼방지용 홈면이 형성된 슬리브를 구비한다. 상기 슬리브의 몸체는 상기 조립 대상체에 조립된 상태에서 길이방향으로 타원형 외관을 가지며, 상기 미끄럼방지용 홈면은 그물망의 형태로 형성된다.

삭제

그리고, 상기 몸체는 상기 홈면이 형성된 평판을 말아놓은 것으로, 상기 조립 대상체에 설치 시 말린 단부끼리 맞닿아 고정되는 구조가 바람직하며, 상기 서로 맞닿는 단부에는 풀림을 방지하기 위한 더브태일(dovetail)형 형합부가 마련될 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

삭제

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 4a 내지 도 4c는 본 고안의 일 실시예에 따른 슬리브(100)를 제작하는 과정을 도시한 것이다.

우선, 도 4a와 같이 슬리브(100)의 몸체(110) 규격에 맞는 평판을 재단하고, 원줄(200)과 같은 조립 대상체와 접촉될 내벽에는 미끄럼방지용 홈면(120)을 형성한다. 즉, 기존처럼 파이프를 잘라서 만드는 것이 아니라, 평판을 도 4a와 같이 재단한 후 도 4b와 같이 말아서 슬리브(100)를 준비하는 것이다. 이때, 둥글게 말려진 상태에서 길이방향의 단부가 되는 양단 모서리부는 도 4d와 같이 라운딩 가공을 해둔다. 이것은 특히 모서리부 내벽에 원줄(200)이 비벼지면서 끊어지는 현상을 방지하는데 유효한 조치이다. 그리고, 상기 홈면(120)은 절삭공구 등으로 내벽을 파내어 홈을 형성시킨 면이다. 이때, 상기 홈면(120)은 그물망의 형태로 형성되는 것이 더욱 효과적이다. 그물망의 형태로 형성된 상기 홈면(120)은, 원줄(200) 등에 끼워져 조립되었을 때, 미끄럼 방지에 더욱 효과적인 역할을 한다. 즉, 그물망의 형태로 형성된 상기 홈면(120)이 원줄(200)에 밀착되면 잘 미끄러지지 않게 되는 것이다. 이렇게 준비된 슬리브(100)는 원줄에 조립 시 도 4c와 같이 완전히 말려서 단부끼리 맞닿게 되는데, 서로 맞닿는 부위에는 풀림을 방지하기 위한 더브테일형 형합부(130)가 마련되어 있다. 따라서, 한번 결합이 된 후에는 웬만한 힘으로는 결합이 풀리지 않게 된다.

도 5는 이와 같은 슬리브(100)를 채용한 채낚이용 낚시 채비를 보인 것인데, 상기와 같이 슬리브(100)가 거친 홈면(120)과의 마찰에 의해 원줄(200)에 견고하게 밀착되어 있기 때문에, 제자리에서 미끄러지며 이탈되는 현상은 거의 일어나지 않게 된다. 따라서, 모든 낚시줄(300)들이 제자리를 유지할 수 있게 되므로 안정적인 조업이 보장될 수 있다. 또한, 몸체(110)의 길이방향으로 벌어져 있는 슬릿(S; 도 4b 참조)을 통해 원줄(200)에 끼워넣고 오므리는 구조이므로, 원줄(200) 중간에 하나가 파손될 경우 해당 슬리브(100)만 교체해넣을 수 있다. 따라서, 보수작업도 매우 용이해진다.

다음으로, 도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 슬리브(100')가 채용된 낚시 채비를 도시한 것이다. 본 실시예도 평판을 구부려서 몸체(110')를 만들고, 그 내벽에 미끄럼방지용 홈면(120')을 형성한 점은 전술한 실시예와 동일하다. 다만, 여기서는 그 길이방향의 외관형상을 타원형으로 구성한 점에 특징이 있다. 이렇게 되면, 길이방향이든 폭방향이든 슬리브(100')가 매끈한 유선형으로 되기 때문에, 원줄을 스탠드 롤러(roller) 받침대, 안내 롤러 등을 거쳐 채바퀴 롤러에 감을 때 매우 원활한 감김 작업이 가능해진다. 즉, 도 1과 같은 기존의 구조에서는 슬리브(1)에 날개가 달린 것과 같은 모양을 하고 있기 때문에, 채바퀴에 감을 때 부피도 커지고 그 날개부위에 원줄이 긁혀서 손상될 위험도 있지만, 본 실시예와 같은 타원형 구조에서는 매끄러운 감김이 가능하므로 원줄(200)의 손상을 최소화할 수 있다.

한편, 이상에서는 채낚이용 낚시 채비에 사용되는 슬리브를 위주로 설명하였는데, 도 3a 내지 도 3i에 도시한 전선이나 파이프 연결용 슬리브에도 본 고안의 기술적 사상을 적용할 수 있다.

도 7a 내지 도 7i가 그것으로서, 각각 조립 대상체가 접촉될 접촉면에 미끄럼 방지용 홈면을 마련해서 미끄러짐에 의한 위치 이탈의 문제를 해결할 수 있다.

따라서, 꼭 낚시 채비뿐만이 아니라, 산업 전반에 사용되는 각종 슬리브에도 본원 고안의 기술적 사상을 적용하면 견고하고 안정적인 슬리브 결합을 구현할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 슬리브를 이용하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

첫째, 내벽에 그물망의 형태로 형성된 홈면이 미끄럼을 방지해주기 때문에, 원줄과 같은 조립 대상체에서 슬리브가 미끄러질 염려가 거의 없어지며, 따라서 안정적인 조업을 보장할 수 있다.

둘째, 슬리브의 조립 시 슬릿을 통해 원줄 등에 끼우기 때문에, 원줄 중간에 하나가 파손된 경우에도 쉽게 교체할 수 있다.

셋째, 모서리를 라운딩 가공해서 날카로운 부분을 없애둠으로써 원줄의 손상을 방지할 수 있다.

넷째, 더브태일형 형합부를 마련하면 풀림이 방지되어 더욱 견고한 결합을 보장할 수 있다.

다섯째, 슬리브 외관 모양을 타원형으로 만들면, 원줄을 부드럽게 감을 수 있기 때문에, 조업이 더욱 편리해진다.

이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (11)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 원줄과,

   상기 원줄에 매달리는 다수의 낚시줄과,

   상기 낚시줄들 사이마다 상기 원줄을 감싸면서 설치되는 것으로, 상기 원줄과 접촉되는 몸체의 내벽에 미끄럼방지용 홈면이 형성된 슬리브를 구비하며,

   상기 슬리브의 몸체는 상기 조립 대상체에 조립된 상태에서 길이방향으로 타원형 외관을 가지며,

   상기 미끄럼방지용 홈면은 그물망의 형태로 형성되며,

   상기 몸체는 상기 홈면이 형성된 평판을 말아놓은 것으로, 상기 조립 대상체에 설치 시 말린 단부끼리 맞닿아 고정되며,

   상기 서로 맞닿는 단부에는 풀림을 방지하기 위한 더브태일(dovetail)형 형합부가 마련된 것을 특징으로 하는 낚시 채비.
8. 제7항에 있어서,

   상기 몸체의 양단 모서리부는 라운딩 가공된 것을 특징으로 하는 낚시 채비.
9. 삭제
10. 삭제
11. 삭제

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