KR200444115Y1 - 중하중용 공기입 레디얼 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 외측에 와이어가 자리잡아 움직임이 최소화 할 수 있도록 와이어자리홈이 형성된 충진재를 비드부의 비드코아로 적용하여 비드와이어간 결속력을 강화시킬 수 있는 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 관한 것이다.

타이어, 비드부

Description

중하중용 공기입 레디얼 타이어{Pneumatic tire for heavy duty vehicle}

본 고안은 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주행 중 비드부의 굴신운동에 의한 인장을 최소화하여 내구성을 향상시킬 수 있는 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 관한 것이다.

타이어에서 비드는 코드의 끝부분을 감아주어 타이어를 림에 장착시키는 역할을 하며, 다수의 비드와이어(강선)와 코아고무 등으로 구성된다.

상기 비드부는 중하중용 공기입 타이어에 있어서 타어어를 림에 장착, 고정시키는 역할을 하며 주행중 원심력과 끊임없이 변하는 하중을 지지해야 하고, 공기압과 카카스플라이의 장력으로 인한 높은 인장을 지지해야 하는 타이어의 기초 토대 역할을 함으로 비드의 강성이 유지되어야 한다.

그러나, 주행중 반복되는 굴신운동과 그에 따른 발열등으로 인해 비드 형상이 흐트러지고 비드와이어 간의 분산이 일어나 비드번들을 턴업하는 카카스 플라이와 비드와이어 간의 접촉이 발생하여 카카스플라이의 코드가 끊어져 비드 세파레이 션과 같은 사고를 야기할 수 있다.

따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 비드부의 강성을 유지하기 위한 연구가 진행되고 있다.

종래기술에서 비드와이어간 분산을 방지하기 위해 비드 랩을 이용하여 전체 비드번들을 감싸안아 주지만, 상기와 같이 계속되는 굴신과 높은 발열로 인해 비드랩 고유의 성질을 잃기 쉬울 뿐 아니라, 비드와이어 간 분산을 막기에는 한계가 있다.

또 다른 종래기술에서, 다수의 비드와이어가 합체되어 비드코아를 구성하는 것에 있어서 비드코아의 내부 중앙에 내인장성이 강한 캐블라 섬유재질의 비드 코아를 충전시켜 비드코아의 인장을 최소화시키는 기술이 제안(한국특허공개 제10-1999-0020351호)된 바 있다.

그러나, 단순한 비드코아의 재료 변경으로 비드와이어간 흐트러짐을 방지하는 것은 분명히 한계가 있고 구조적인 변경이 동반되지 않는 한 원가상승과 같은 또 다른 문제에 봉착할 소지가 있다.

또 비드를 구성하는 와이어의 형상을 속이 비어있는 삼각형으로 하여 여러번 감아 돌리고 속은 냉매로 채워지는 비드를 형성 시켜주어 비드 와이어간의 결속력을 강화한 기술이 최근 고안(한국특허공개 제10-2007-0042742호)된 바 있다.

그러나, 전체 타이어 및 적재중량을 지탱해야 하는 비드번들을 구성하는 와이어가 속이 비어있는 삼각형의 스틸을 사용할 경우에 중량감소효과는 있을 수 있겠지만, 비드자체의 강성에 문제가 있을 수 있다.

상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안의 목적은, 외측에 와이어가 자리잡아 움직임이 최소화 할 수 있도록 와이어자리홈이 형성된 충진재를 비드부의 비드코아로 적용하여 비드와이어간 결속력을 강화시킬 수 있는 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 제공하는 데에 있다.

본 고안의 또 다른 목적은, 비드부의 중심의 비드코아의 재질을 충격흡수가 좋고 내인장성이 강한 방향족 폴리아미드계 합성섬유 충진재를 사용하여 주행중 굴신운동에 의한 인장을 최소화하여 타이어와 림과의 긴밀성을 향상시키고, 비드와이어간의 분산을 효과적으로 막을 수 있는 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 비드부를 가지는 공기입 레디얼 타이어에 있어서, 상기 비드부는 주위에 와이어자리홈이 형성된 비드코아; 및 상기 비드코아의 주위를 감싸도록 장착되는 복수의 비드와이어를 포함하고, 상기 복수의 비드와이어 중 최내측의 비드와이어는 상기 와이어자리홈에 안착되는 것을 특징으로 한다.

상기 와이어자리홈의 곡률반경은 상기 비드와이어의 반경보다 작은 것을 특징으로 한다.

또, 상기 비드코아는 방향족 폴리아미드계 합성섬유 충진재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 비드와이어의 최외곽을 감싸는 비드랩을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안을 통하여, 비드코아 구조변경으로 비드의 결속력을 강화하고, 충격 흡수가 좋고 내인장성이 강한 방향족 폴리아미드계 합성섬유 충진재를 사용함으로 주행중 굴신운동에 의한 인장을 최소화하여 내구성 향상에 기여할 수 있다.

이하, 본 고안을 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 하기의 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하며, 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 고안에 따른 비드부를 확대한 단면도이고, 도 2는 도 1에서 사용된 비드코아의 단면도이며, 도 3은 도 1의 비드부를 가지는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 단면도이다.

본 고안은 비드부(10)의 비드와이어가 제조시 설치된 위치가 변동되지 않도 록 비드코아(12)를 사용한다.

상기 비드코아(12)는 도 2에 도시된 바와 같이, 제조시 미리 비드와이어(14)가 위치할 부분에 비드와이어자리홈(11)를 형성한다.

상기 비드와이어자리홈(11)은 원호형상의 단면을 가지며, 그 곡률반경은 상기 비드와이어(14)의 반경과 같거나 그 이하이다.

즉, 상기 비드와이어(14)가 상기 비드와이어자리홈(11)에 끼워지도록 되어서, 굴신운동에 의한 인장력 부가 등의 외력이 발생해도 최초 위치를 유지할 수 있다.

상기 비드와이어자리홈(11)의 깊이는 일반적으로 비드와이어(14)의 직경이 4~6㎜인 것을 고려하여, 상기 비드와이어(14)가 자리를 잡아 자동차의 주행중 움직임이 최소로 될 수 있도록 1~3㎜으로 하는 것이 바람직하다.

상기 비드코아(12)는 재질을 충격흡수가 좋고 내인장성이 강한 방향족 폴리아미드계 합성섬유 충진재를 사용하여 주행중 굴신운동에 의한 인장을 최소화하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 비드코아(12)는 타이어와 림과의 긴밀성을 향상시키어 타이어와 림과의 사이에서 발생되는 밀림 현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

상기 비드와이어(14)는 상기 비드코아(12)의 비드와이어홈(11)에 삽입되고, 또 상기 삽입된 비드와이어(14) 주위를 감싸면서 복수의 비드와이어(14)가 적층된다.

따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 비드코아(12) 및 상기 비드와이어(14)에 의해 비드번들을 이루게 된다.

상기 비드번들은 일정한 형상을 가지며, 본 고안의 실시예에서는 6각형의 단면을 가지도록 하였다. 상기 비드번들의 단면의 형상의 제한은 없다.

또한, 상기 비드번들 주위로 비드랩(16)을 사용하고 비드부의 단면형상을 유지하는 것을 보완하도록 한다.

상기 비드코아(12) 및 상기 비드랩(16)을 통해 다른 성능의 저하 없이 비드와이어(14)간의 흐트러짐을 효과적으로 예방하여 타이어의 수명과 내구성 향상에 기여할 수 있다.

상기와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 비드부를 확대한 단면도이다.

도 2는 도 1에서 사용된 비드코아의 단면도이다.

도 3은 도 1의 비드부를 가지는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 비드부 11: 비드와이어자리홈

12: 비드코아 14: 비드와이어

16: 비드랩 20: 카카스플라이

30: 에이펙스 40: 인너라이너

Claims (4)

1. 비드부를 가지는 공기입 레디얼 타이어에 있어서,

   상기 비드부는

   주위에 와이어자리홈이 형성된 비드코아;

   상기 비드코아의 주위를 감싸도록 장착되는 복수의 비드와이어를 포함하고,

   상기 복수의 비드와이어 중 최내측의 비드와이어는 상기 와이어자리홈에 안착되는 것을 특징으로 하는 공기입 레디얼 타이어.
2. 제1항에 있어서, 상기 와이어자리홈의 곡률반경은 상기 비드와이어의 반경보다 작은 것을 특징으로 하는 공기입 레디얼 타이어.
3. 제1항에 있어서, 상기 비드코아는 방향족 폴리아미드계 합성섬유 충진재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기입 레디얼 타이어.
4. 제1항에 있어서, 상기 비드와이어의 최외곽을 감싸는 비드랩을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 레디얼 타이어.

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