KR200442859Y1 - 컨테이너 선박의 배치 구조 - Google Patents

컨테이너 선박의 배치 구조 Download PDF

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KR200442859Y1
KR200442859Y1 KR20070009794U KR20070009794U KR200442859Y1 KR 200442859 Y1 KR200442859 Y1 KR 200442859Y1 KR 20070009794 U KR20070009794 U KR 20070009794U KR 20070009794 U KR20070009794 U KR 20070009794U KR 200442859 Y1 KR200442859 Y1 KR 200442859Y1
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우제혁
강병철
문승한
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

본 고안은 컨테이너 선박의 배치 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박의 정비용 플랫폼 및 종재를 배고(背高) 컨테이너 기준으로 배치함으로써 플랫폼과 컨테이너 간의 간섭을 방지하고, 선박 현측 보강재의 공간을 넓게 배치함으로써 부재개수를 절감할 수 있는 컨테이너 선박의 배치 구조를 제공하는 데 있다.
본 고안에 의하면, 컨테이너 선박의 배치 구조에 있어서, 선박의 종재(stringer)(11)가 배고 컨테이너 높이 2896mm를 기준으로 하여, 선박의 현측 보강재 공간(Side Logi. space)(12)의 간격 965mm의 3개의 공간과 일치하게 2895mm 간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 배치 구조를 제공한다.
배고 컨테이너, 정비용 플랫폼, 종재, 보강재

Description

컨테이너 선박의 배치 구조{Batch structure of container ships}
도 1은 종래 컨테이너 선박의 배치 구조도이다.
도 2는 본 고안에 따른 컨테이너 선박의 배치 구조도이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
11: 종재(stringer)
12: 현측 보강재 공간(SIDE LONGI. SPACE)
본 고안은 컨테이너 선박의 배치 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 정비용 플랫폼(Platform) 및 종재(Stringer)를 배고(背高) 컨테이너 기준으로 배치함으로써 플랫폼과 컨테이너 간의 간섭을 방지하고, 현측 보강재의 공간을 넓게 배치함으로써 부재개수를 절감할 수 있는 컨테이너 선박의 배치 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 컨테이너(container)는 사용목적에 따라 일반 건화물용 컨테이 너(dry cargo container), 보온 컨테이너, 벌크 컨테이너, 배고 컨테이너(high cube container), 냉동 컨테이너(reefer container) 등으로 나뉘어진다.
그 중에서 배고 컨테이너는 보통 ISO규격 컨테이너의 높이가 8피트(ft) 6인치(inch)이지만 그보다 높이가 1피트 높은 9피트 6인치짜리인 컨테이너도 있으나, 이러한 컨테이너를 배고 컨테이너라 한다. 보통 20′형(型) 보다는 40′형(型)의 컨테이너에 배고형(型)이 많다.
또한, 냉동 컨테이너는 국제 대형 컨테이너의 경우 보통 냉동기를 사용하여 적화에 대한 소정의 온도를 보존하는 냉각장치의 설비 방식에 따라 별치식 냉동 컨테이너와 내장식 냉동 컨테이너의 두 종류로 분류된다.
이때, 컨테이너 선(船)에 적재하는 냉동 컨테이너는 냉동 유니트를 작동시켜 섭씨 +26 ~ -28까지 온도를 조절할 수 있으나, 수송 중에 냉각을 계속하기 위하여 전원이 필요하다. 냉각방식에는 수냉식과 공냉식이 있어 갑판적재인 경우, 공냉식에 의하여 열을 대기중에 방산하며, 창내 적재인 경우, 창내의 풍량이 부족하므로 수냉식에 의하여 열을 냉각수에 방산하도록 한 것도 있다. 이처럼 냉동컨테이너는 특별한 장치가 필요하며 규정된 공간 이외에는 적치할 수가 없다.
이러한 컨테이너 선박의 창내(hold) 내에 냉동 컨테이너를 적재할 시 컨테이너 정비(container maintenance)용 플랫폼이 매 계층(Tier)에 배치되어 있어야 한다.
그러나, 대부분의 냉동 컨테이너가 배고 컨테이너(H=2896mm) 형태이므로, 정비용 플랫폼 및 종재(Stringer)는 보통 컨테이너(H=2591mm)를 기준으로 배치되어 플랫폼과 컨테이너가 서로 간섭되게 컨테이너가 적재되므로 컨테이너를 정비함에 있어 매우 불편하였다.
도 1을 살펴보면, 종래 선박 종재(stringer)(1)의 간격이 ADD.STR(22832mm), 2ND DECK(20228mm), NO.1 STR(17624mm), NO.2 STR(15020mm), NO.3 STR(12416mm), NO.4 STR(9812mm), NO.5 STR(7208mm), NO.6 STR(4604mm) 순으로 배치되어 있다.
즉, 도 1의 좌측에 도시된 바와 같이 선박 종재(stringer)(1)의 배치가 보통 컨테이너 높이(normal container height) 2591mm와 20ft 컨테이너 고정장치 갭(container locking device gap)이 13mm의 합인 2604mm 간격(22832mm - 2604mm = 20228mm(2ND DECK), 20228mm - 2604mm = 17624mm(NO.1 STR)...)으로 배치되었다.
또한, 도 1의 우측에 도시된 바와 같이 선박의 현측 보강재 공간(SIDE LONGI. SPACE)(2) 간격이 2604/3인 868mm로 배치되었다.
이러한 상기의 종래 기술에서는 컨테이너 정비가 어려웠으며, 비교적 높은 건조가격이며, 좁은 제2갑판 상부(2ND DECK, UPPER DECK)의 공간으로 인한 각종 배관 라인 및 전기 케이블 트레이(electric cable tray) 배치의 어려움이 있었다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 본 고안의 목적은 선박의 정비용 플랫폼 및 종재(Stringer)를 배고 컨테이너 기준으로 배치함으로써 플랫폼과 컨테이너 간의 간섭을 방지하고, 선박 현측 보강재의 공간을 넓게 배치함으로써 부재개수를 절감할 수 있는 컨테이너 선박의 배치 구조를 제공하는 데 있다.
또한, 본 고안의 다른 목적은 상대적으로 넓은 제 2갑판 상부의 공간으로 인한 각종 배관 라인 및 전기 케이블 트레이 배치를 용이하도록 하는 컨테이너 선박의 배치 구조를 제공하는 데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의하면, 컨테이너 선박의 배치 구조에 있어서, 선박의 종재(stringer)(11)가 배고 컨테이너 높이 2896mm를 기준으로 하여, 선박의 현측 보강재 공간(Side Logi. space)(12) 간격 965mm의 3개의 공간과 일치하게 2895mm 간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 배치 구조를 제공한다.
이하, 본 고안의 실시 예에 대한 구성 및 그 작용을 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 고안에 따른 컨테이너 선박의 배치 구조도이다.
도 2를 살펴보면, 본 고안은 선박 종재(stringer)(11)의 간격이 ADD.STR(22265mm), NO.3 STR(19370mm), NO.1 STR(16475mm), NO.2 STR(13580mm), NO.3 STR(10685mm), NO.4 STR(7790mm), NO.5 STR(4895mm) 순으로 배치되어 있다.
즉, 도 2의 좌측에 도시된 바와 같이 선박 종재(stringer)(11)의 배치가 배고 컨테이너 높이(high cube container height) 2896mm를 기준으로 2895mm 간격(22265mm - 2895mm = 19370mm(NO.3 STR), 19370mm - 2895mm = 16475mm(NO.1 STR)...)으로 배치되었다.
이때, 요즘은 20ft 컨테이너 고정장치 갭(container locking device gap)이 0mm이므로 13mm는 고려하지 않는다.
또한, 도 1의 우측에 도시된 바와 같이 선박의 현측 보강재 공간(SIDE LONGI. SPACE)(12) 간격이 2895/3인 965mm로 배치되었다.
따라서, 본 고안은 냉동 컨테이너를 포함한 대부분의 40ft 컨테이너가 배고 컨테이너이므로, 이 높이에 맞추어 창내 종재(hold stringer)와 컨테이너 벤치(container bench)를 배치하면 컨테이너 정비의 편리뿐만 아니라, 선박의 현측(舷側) 보강재(side longitudinal)의 공간이 넓어짐으로 부재개수 절감 효과도 거둘 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시 예에 대해 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 실용신안등록청구범위 기재의 기술적 범위 내에 포함된다 할 수 있다.
이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 정비용 플랫폼 및 종재를 배고 컨테이너 기준으로 배치함으로써 플랫폼과 컨테이너 간의 간섭을 방지하며 컨테이너의 정비 가 용이하다.
또한, 본 고안은 현측 보강재의 공간을 넓게 배치함으로써 부재개수를 절감할 수 있으며, 상대적으로 넓은 제 2갑판 상부의 공간으로 인한 각종 배관 라인 및 전기 케이블 트레이 배치가 용이하다.

Claims (1)

  1. 컨테이너 선박의 배치 구조에 있어서,
    선박의 종재(stringer)(11)가 배고 컨테이너 높이 2896mm를 기준으로 하여, 선박의 현측 보강재 공간(SIDE LONGI. SPACE)(12)의 간격 965mm의 3개의 공간과 일치되게 2895mm로 배치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 선박의 배치 구조.
KR20070009794U 2007-06-14 2007-06-14 컨테이너 선박의 배치 구조 KR200442859Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101777341B1 (ko) 2016-06-21 2017-09-26 메르스크 라인 에이/에스 향상된 냉장 용량의 컨테이너를 갖는 컨테이너 선

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