KR200434459Y1 - 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조 - Google Patents

기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 감시카메라 본체의 케이싱과 브래킷의 아암에 상호 대응하는 세레이션 홈 및 돌조가 형성되어 요철결합됨으로써 차량 주행 및 트렁크패널을 여닫는 강한 충격이 반복되어도 카메라 본체가 최초의 기울기 세팅상태를 견고하게 유지하여 차량의 후방 감시라는 품질특성을 최대한 안정적으로 발휘할 수 있도록 하는 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 양측의 나사공 입구에 힌지단이 돌출형성되는 케이싱을 포함하는 감시카메라 본체와, 상기 감시카메라 본체를 지지하기 위하여 차체에 체결되는 베이스판과 상기 베이스판 좌우에 양측 아암이 절곡형성되는 브래킷으로 구성되고, 상기 브래킷의 양측 아암에는 상기 힌지단에 끼워지는 통공이 관통형성되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조에 있어서, 상기 브래킷 아암의 통공 둘레와 이에 대응하는 케이싱의 힌지단 둘레에 방사상으로 상호 요철 결합되는 세레이션 홈과 상기 세레이션 홈에 대응하는 하나 이상의 돌조가 형성됨을 특징으로 한다.

Description

기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조{A WATCH CAMERA NON SLIP MOUNTING STRUCTURE FOR VEHICLE}
도 1은 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 분해 사시도
도 2는 도 1의 결합상태 사시도
도 3은 도 2의 측면도
도 4는 본 고안에 따른 일 실시예의 장착상태도
도 5는 종래기술의 구성을 보이는 분해도
도 6은 도 5의 결합상태 측면도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1: 본 고안의 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조
A: 세레이션 홈 B: 돌조
1A: 감시카메라 본체 10: 케이싱 11: 나사공
13: 힌지판 30: 브래킷 31: 베이스판
33: 아암 33a: 통공
본 고안은 차량 후방 감시카메라에 관한 것으로서, 특히, 감시카메라 본체의 케이싱과 브래킷의 아암에 상호 대응하는 세레이션 홈 및 돌조가 형성되어 요철결합됨으로써 차량 주행 및 트렁크패널을 여닫는 강한 충격이 반복되어도 카메라 본체가 최초의 기울기 세팅상태를 견고하게 유지하여 차량의 후방 감시라는 품질특성을 최대한 안정적으로 발휘할 수 있도록 하는 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 후방 감시카메라는 차량(2)의 후방에 설치되어(도 4 참조) 후진시 운전자의 사각지역인 후방을 운전석에서 용이하게 감시할 수 있도록 함으로써 후진시 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지토록 한다.
이와 같은 차량용 후방 감시카메라 본체(1A)의 케이싱은 대개 사각박스형태로 구성되고, 주로 트렁크패널(2a) 번호판 설치홈의 상부에 차량 후방의 피사체 촬영에 최적의 포지션으로 고정되며 이를 위하여 감시카메라 본체(1A) 지지하는 브래킷(30)이 수반된다.
차량에 대한 후방 감시카메라 장착구조의 종래기술(100)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 감시카메라 본체(101A)의 케이싱(110) 좌우에 나사공(111)이 형성되고 상기 나사공(111)의 입구는 브래킷(130)의 가이드 및 힌지기능을 수행하는 힌지단(113)으로 돌출형성되며,
상기 브래킷(130)은 차체에 체결되는 베이스판(131)과 베이스판(131) 좌우에 절곡형성되어 카메라 케이싱(110) 양측을 파지하는 아암(133)으로 구성되고 상기 아암(133)에는 상기 힌지단(113)에 끼워지는 통공(133a)이 형성되어 있으며 상기 통공은 장공으로 형성되기도 한다.
상기 브래킷 아암(133)의 두께는 상기 힌지단(113)의 돌출 두께보다 크게 형성되어 나사 체결시 나사머리에 의한 가압력이 브래킷(130)을 카메라 케이싱(110)에 고정하게 된다.
그런데 이와 같은 후방 감시카메라 장착구조(100)는 주행중 발생되는 진동의 영향을 누적적으로 받을 뿐만 아니라 상기한 바와 같이 차량의 트렁크패널(2a)에 설치됨으로써 트렁크를 여닫을 때마다 강한 충격이 반복적으로 가해져 브래킷(130)에 대한 나사체결 및 카메라 본체(101A)의 고정이 헐거워진다.
따라서 감시카메라 본체(101A)가 자중에 의하여 슬립 낙하되면서 카메라의 기울기 및 렌즈의 포커스 맞춤이 어긋나게 되어 감시카메라 본연의 기능을 수행하기 어려우므로 주기적으로 이를 다시 조정 체결해야 되는 번거로운 문제점이 있었다.
본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,
본 고안의 목적은 감시카메라 본체의 케이싱과 브래킷의 아암에 상호 대응하는 세레이션 홈 및 돌조가 형성되어 요철결합됨으로써 차량 주행 및 트렁크패널을 여닫는 강한 충격이 반복되어도 카메라 본체가 최초의 기울기 세팅상태를 견고하게 유지하여 차량의 후방 감시라는 품질특성을 최대한 안정적으로 발휘할 수 있도록 하는 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하는 본 고안에 따른 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조는,
양측의 나사공 입구에 힌지단이 돌출형성되는 케이싱을 포함하는 감시카메라 본체와, 상기 감시카메라 본체를 지지하기 위하여 차체에 체결되는 베이스판과 상기 베이스판 좌우에 양측 아암이 절곡형성되는 브래킷으로 구성되고, 상기 브래킷의 양측 아암에는 상기 힌지단에 끼워지는 통공이 관통형성되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조에 있어서,
상기 브래킷 아암의 통공 둘레와 이에 대응하는 케이싱의 힌지단 둘레에 방사상으로 상호 요철 결합되는 세레이션 홈과 상기 세레이션 홈에 대응하는 하나 이상의 돌조가 형성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조에 대한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 분해 사시도, 도 2는 도 1의 결합상태 사시도, 도 3은 도 2의 측면도, 도 4는 본 고안에 따른 일 실시예의 장착상태도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 일 실시예의 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조(1)는 양측의 나사공(11) 입구에 힌지단(13)이 돌출형성되는 케이싱(10)을 포함하는 감시카메라 본체(1A)와, 상기 감시카메라 본체(1A)를 지지하기 위하여 차체에 체결되는 베이스판(31)과 상기 베이스판 좌우에 양측 아암(33)이 절곡형성되는 브래킷(30)으로 구성되고, 상기 브래킷의 양측 아암(33)에는 상기 힌지단(13)에 끼워지는 통공(33a)이 관통형성되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조에 있어서, 상기 브래킷 아암(33)의 통공(33a) 둘레와 이에 대응하는 케이싱(10)의 힌지단(13) 둘레에 방사상으로 상호 요철 결합되는 세레이션 홈(A)과 상기 세레이션 홈(A)에 대응하는 하나 이상의 돌조(B)가 형성되는 것이다.
여기서, 상기 브래킷(30)은 아암의 통공(33a) 둘레 소정 각도 영역에 상기 세레이션 홈(A)이 방사상으로 요입 형성되고, 상기 케이싱(10)은 힌지단(13) 둘레에 상기 돌조(B)가 형성됨이 바람직하다.
또한, 상기 브래킷의 아암(33)에는 상기 통공(33a)이 복수개 형성되고, 각각의 통공(33a) 둘레 소정 각도 영역에 상기 세레이션 홈(A)이 형성되어도 무방하다.
또한, 상기 세레이션 홈(A)이 카메라 본체의 케이싱(10)에 형성되고 이에 대응하는 돌조(B)가 브래킷(30)에 형성될 수도 있다.
미설명 부호 '31a'는 브래킷 베이스판을 차체에 고정하기 위한 통공, '31b'는 케이블 홀, '41'은 체결나사, '43'은 와셔이다.
이와 같은 구성을 지닌 본 고안에 따른 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조(1)의 설치 및 작용상태를 살펴본다.
먼저, 브래킷 베이스판(31)을 차체에 체결부재를 이용하여 고정한 다음 양측 아암(33) 사이에 감시카메라 본체(1A)를 끼운다.
이때, 양측 아암(33) 사이는 감시카메라 본체(1A)가 탄력적으로 억지끼움되도록 구성됨으로써 상기 힌지단(13)에 아암의 통공(33a)이 끼워진 상태를 유지한다.
이후 체결나사(41)를 가체결한 다음 감시카메라가 자동차 후방의 최대영역을 감시할 수 있도록 차종 및 운전자에 따라 달라지는 감시카메라의 설치각도 기울기를 조정 후 체결한다.
이때 아암의 통공(33a) 둘레에 방사상으로 다수 형성된 세레이션 홈(A) 중 어느 하나의 홈에 케이싱의 돌조(B)가 요철결합됨으로써 기울기 슬립이 방지된다.
그리고 감시카메라의 기울기 조정은 고정 브래킷(30)에 대하여 감시카메라 본체(1A)를 상기 체결나사(41) 및 힌지단(13)을 중심으로 회전시켜 이루어지는데 상기 세레이션 홈(A)과 돌조(B)에 의하여 클릭감이 발생되어 조정작업 감을 좋게 하며, 기울기가 결정된 후 체결나사(41)를 조여주면 상기 세레이션 홈 및 돌조가 키이형태로 요철결합되어 감시카메라 본체(1A)의 슬립이동이 방지되고 트렁크패널(2a)을 여닫는 강한 충격이 반복되어도 최초의 기울기 세팅상태를 견고하게 유지시켜 준다.
한편, 브래킷 아암에 통공(33a)이 복수개 형성될 경우 감시카메라의 포지션 조정범위를 더욱 확장시켜 준다.
본 고안은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 도면에 한정되는 것은 아니다.
이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조는 감시카메라 본체의 케이싱과 브래킷의 아암에 상호 대응하는 세레이션 홈 및 돌조가 형성되어 요철결합됨으로써 차량 주행 및 트렁크패널을 여닫는 강한 충격이 반복되어도 감시카메라 본체가 최초의 기울기 세팅상태를 견고하게 유지하여 차량의 후방 감시라는 품질특성을 최대한 안정적으로 발휘할 수 있도록 하는 뛰어난 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 양측의 나사공(11) 입구에 힌지단(13)이 돌출형성되는 케이싱(10)을 포함하는 감시카메라 본체(1A)와, 상기 감시카메라 본체(1A)를 지지하기 위하여 차체에 체결되는 베이스판(31)과 상기 베이스판 좌우에 양측 아암(33)이 절곡형성되는 브래킷(30)으로 구성되고, 상기 브래킷의 양측 아암(33)에는 상기 힌지단(13)에 끼워지는 통공(33a)이 관통형성되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조에 있어서,
    상기 브래킷 아암(33)의 통공(33a) 둘레와 이에 대응하는 케이싱(10)의 힌지단(13) 둘레에 방사상으로 상호 요철 결합되는 세레이션 홈(A)과 상기 세레이션 홈(A)에 대응하는 하나 이상의 돌조(B)가 형성됨을 특징으로 하는 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 브래킷(30)은 아암의 통공(33a) 둘레 소정 각도 영역에 상기 세레이션 홈(A)이 방사상으로 요입 형성되고
    상기 케이싱(10)은 힌지단(13) 둘레에 상기 세레이션 돌조(B)가 형성됨을 특징으로 하는 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 브래킷의 아암(33)에는 상기 통공(33a)이 복수개 형성되고, 각각의 통공(33a) 둘레 소정 각도 영역에 상기 세레이션 홈(A)이 형성됨을 특징으로 하는 기울기 슬립이 방지되는 차량 후방 감시카메라의 장착구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20220000657U (ko) * 2020-09-14 2022-03-22 팅크웨어(주) 장착 높이 조절이 가능하고 회전이 방지되는 카메라 장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220000657U (ko) * 2020-09-14 2022-03-22 팅크웨어(주) 장착 높이 조절이 가능하고 회전이 방지되는 카메라 장치
KR200495670Y1 (ko) * 2020-09-14 2022-07-22 팅크웨어(주) 장착 높이 조절이 가능하고 회전이 방지되는 카메라 장치

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