KR200424644Y1

KR200424644Y1 - 판재절단 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치

Info

Publication number: KR200424644Y1
Application number: KR2020060015181U
Authority: KR
Inventors: 이우찬
Original assignee: 델타기계(주)
Priority date: 2006-06-07
Filing date: 2006-06-07
Publication date: 2006-08-25

Abstract

본 고안은 판재절단 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치에 관한 것으로서, 그 목적은 기어조립체(104)를 구성하는 기어들의 맞물린 기어이빨 틈 사이로 인해 발생 되는 백래쉬를 마찰장치(124,224)로 제거할 수 있게 하여, 기어이빨의 마모 정도를 감소시키면서 소음과 진동 및 백래쉬현상 등이 제거될 수 있게 하는 데에 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은, 하우징(108)의 상,중,하부에 입력축(102)과 중간축(110)과 출력축(106)이 각각 평행하게 배치되면서 회전 가능하게 결합 되고, 상기 입력축(102)에는 입력기어(112)가 결합 되며, 상기 중간축(110)에는 입력기어(112)와 치차 결합하면서 동력을 전달받는 앞쪽중간기어(114) 및 동력을 전달하는 뒤쪽중간기어(116)가 각각 결합 되고, 상기 출력축(106)에는 뒤쪽중간기어(116)와 치차 결합하는 출력기어(118)가 결합된 기어조립체(104)로 구성되는 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치에 있어서, 상기 출력기어(118)에는 아이들기어(120)가 치차 결합 되고, 상기 아이들기어(120)에는 아이들축(122)이 결합 되면서 상기 하우징(108) 하부에 회전 가능하게 결합 되며, 상기 아이들축(122) 끝단부에는 백래쉬를 제거하는 마찰장치(124)가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안은 톱날구동모터(58)로부터 제공되는 동력이 기어조립체(104)를 통하여 원형톱날(60)에 전달될 때, 기어조립체(104)를 구성하는 입력기어(112), 앞쪽중간기어(114), 뒤쪽중간기어(116), 출력기어(118) 등이 서로 맞물림으로 인해서 발생 되는 기어이빨 사이의 틈에 의한 백래쉬를 마찰장치(124,224)의 마찰력으로 제거하게 되므로, 기어이빨의 마모 정도가 감소되면서 소음과 진동 및 백래쉬현상 등이 제거되고, 더욱이 정숙운전을 실현시키는 효과가 있다.

캘리퍼, 실린더, 피스톤, 기어, 매스실린더

Description

판재절단 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치{Backlash exclude device of board cutting circularsaw machine gear box}

도 1 은 종래의 기술에 따른 동력전달부의 설치 상태도.

도 2 는 종래의 기술에 따른 동력전달부의 부분 단면도.

도 3 은 본 고안에 따른 기어조립체의 설치 상태를 나타낸 원형톱기계의

정면도.

도 4 는 본 고안에 따른 기어조립체의 설치 상태를 나타낸 원형톱기계의

평면도.

도 5 는 본 고안에 따른 기어조립체의 내부 단면도.

도 6 은 본 고안에 따른 기어조립체를 구성하는 브레이크부의 단면도.

도 7 은 본 고안에 따른 각 부품이 제어부에 연결된 상태도.

도 8 은 본 고안에 따른 마찰장치의 다른 실시 예를 나타낸 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

2:금속판재 4:이송테이블

6:절단부 8:반출테이블

10:로울러 12:고정블럭

14:지지대 18:클램프부

46:칼럼 48:가이드프레임

54:이동블럭 58:톱날구동모터

59:원동풀리 60:원형톱날

63:동력전달부재 64:벨트

65:종동풀리 66:이송부

68:볼스크루 70:톱날이송모터

88:제어부 90:조작부

102:입력축 104:기어조립체

106:출력축 108:하우징

110:중간축 112:입력기어

114:앞쪽중간기어 116:뒤쪽중간기어

118:출력기어 120:아이들기어

122:아이들축 124,224:마찰장치

126:허브축 128:허브디스크

130:마찰판 132:중간판

134:베어링 136:가압판

137,232:바디 138,230:브래킷

140:키이 142:작동부

144,156,234,242:실린더 146,246:로드

148,158,236,244:피스톤 150:압력조절밸브

152:에어탱크 154:에어펌프

226:디스크 228:캘리퍼

238:패드 240:매스실린더

248:오일탱크 250;액츄에이터

본 고안은 판재절단 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기어조립체를 구성하는 기어들의 맞물린 기어이빨 틈 사이로 인해 발생 되는 백래쉬를 마찰장치로 제거할 수 있게 하여, 기어이빨의 마모 정도를 감소시키면서 소음과 진동 및 백래쉬현상 등이 제거될 수 있게 한 판재절단 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치에 관한 것이다.

일반적으로, 금속판재는 띠톱기계(band sawing machine) 또는 산소절단 등으로 절단하는 것이 보통이지만, 상기 띠톱기계는 곡선 절단 등에 유리하고, 스테인레스강이나 경도가 큰 철합금 등의 절단 등에는 어려움이 따르며, 또한 이러한 띠톱기계는 절단속도가 매우 느려 금속판재와 같은 절단공정에는 적합하지 않다.

따라서 최근에는 상기 띠톱기계에 의한 금속판재의 절단방식과는 다른 원형톱날이 주로 사용되고 있는데, 이러한 원형톱날에는 초경합금으로 된 팁을 장착하고 있거나 전체가 고속도강(high speed steel)으로 이루어져 있어서 절삭속도(90-150m/min)가 매우 빠르고, 또한 절단면은 전체적으로 표면 거칠기가 고운면을 얻게 되어 제품의 품질을 높이게 된다.

반면에 상기와 같은 원형톱날을 이용한 고강도의 탄소강으로 된 금속판재를 절단할 경우 구동모터로부터 제공되는 동력의 회전력이 작은 관계로 원형톱날이 종종 손상되면서 절단작업을 할 수 없게 되는데, 따라서 최근에는 원형톱날이 회전할 때 큰 회전력을 가지면서 고강도의 탄소강으로 만들어진 금속판재를 가공할 수 있도록 하는 것이 하나의 해결 과제로 작용하고 있다.

더욱이 상기와 같은 원형톱날을 이용한 절단작업을 보다 용이하게 할 수 있도록 하기 위해서 벨트에 의한 동력전달 방식이 아니라, 기어조립체로 이루어진 감속기어를 이용하여 동력을 전달하는 방식을 적용할 수 있는데, 이러한 방식은 백래쉬(backlash) 현상이 발생하여 기어의 수명이 단축되면서 소음과 진동이 심하게 발생하게 됨에 따라 이를 해결하기 위한 대책을 필요로 하고 있다.

한편 종래의 기술인 실용신안등록번호 제361436호 "웜과 웜휠의 백래쉬 보정장치"를 도1,2에서 살펴보면, 먼저 기어박스(20) 내부에 웜(10)과 웜휠(11)이 치차 결합되면서 장착되고, 상기 웜휠(11)은 웜휠샤프트(12)에 베어링(32), 볼트형 보정구(30) 및 오일씰(33)과 함께 결합 되면서 기어박스(20)의 커버(21)에 형성되는 끼움공(22)에 끼워져 결합 된다.

상기 볼트형 보정구(30)는 웜(10)과 웜휠(11)이 사용되는 과정에서 마모로 인해 발생 되는 백래쉬를 보정 하는 용도로 사용하게 되는데, 즉 상기 볼트형 보정구(30)를 일측 방향으로 회전시키면 웜휠샤프트(12)를 일측 방향으로 이동시키므로서 웜휠(11)이 웜(10)에 더욱 밀착하게 된다.

따라서 상기 웜(11)과 웜휠(11)이 사용되면서 마모로 인해 발생된 기어이빨의 틈이 상기와 같은 작용으로 제거되는데, 이로 인해 기어이빨 사이에서 발생 되는 백래쉬현상이 제거된다.

상기와 같은 종래의 기술은 웜(10)과 웜휠(11)의 이빨이 상호 밀착하므로서 백래쉬가 제거되게 하므로, 백래쉬의 정도가 단순히 감소하는 정도일 뿐 근본적으로 제거되지 못하는 구조여서 항상 기어이빨의 마모 정도가 심하게 진행되고, 또한 소음과 진동이 심하게 일어나는 결점을 지니고 있다.

본 고안은 상기의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은 기어조립체를 구성하는 기어들의 맞물린 기어이빨 틈 사이로 인해 발생 되는 백래쉬를 마찰장치로 제거할 수 있게 하여, 기어이빨의 마모 정도를 감소시키면서 소음과 진동 및 백래쉬현상 등이 제거될 수 있게 하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은, 하우징(108)의 상,중,하부에 입력축(102)과 중간축(110)과 출력축(106)이 각각 평행하게 배치되면서 회전 가능하게 결합 되고, 상기 입력축(102)에는 입력기어(112)가 결합 되며, 상기 중간축(110)에는 입력기어(112)와 치차 결합하면서 동력을 전달받는 앞쪽중간기어(114) 및 동력을 전달하는 뒤쪽중간기어(116)가 각각 결합 되고, 상기 출력축(106)에는 뒤쪽중간기어(116)와 치차 결합하는 출력기어(118)가 결합된 기어조립체(104)로 구성되는 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치에 있어서, 상기 출 력기어(118)에는 아이들기어(120)가 치차 결합 되고, 상기 아이들기어(120)에는 아이들축(122)이 결합 되면서 상기 하우징(108) 하부에 회전 가능하게 결합 되며, 상기 아이들축(122) 끝단부에는 백래쉬를 제거하는 마찰장치(124)가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안을 도3 내지 도7에서 살펴 보면, 먼저 금속판재(2)(도3참조)가 올려지는 이송테이블(4)이 구성되고, 상기 이송테이블(4)의 출구측에 금속판재(2)를 특정 크기로 절단하는 절단부(6)가 설치되며, 상기 절단부(6) 출구측에는 절단된 금속판재(2)를 외부로 이송시키는 반출테이블(8)이 설치된다.

상기와 같이 구성되는 이송테이블(4)에는 길이 방향을 따라 다수개의 로울러(10)가 종 방향으로 배치되면서 회전 가능하게 설치되고, 상기 이송테이블(4)의 선,후단부에는 고정블럭(12)과 지지대(14)가 각각 설치되는데, 이때 상기 고정블럭(12)은 이송테이블(4)을 따라 이동하는 금속판재(2)를 안내하는 것으로 이송테이블(4) 선단부에 고정 설치된다.

그리고 상기 지지대(14)는 이송테이블(4) 상부에서 전,후로 이동 가능하게 설치되는데, 이러한 지지대(14) 양측에는 금속판재(2)의 후미를 가압하여 고정하는 클램프부(18)가 설치된다.

계속하여 상기 이송테이블(4)의 선단부와 간격을 두며 설치되는 반출테이블(8)의 후단부 양측에는 칼럼(46)이 수직으로 설치되고, 상기 칼럼(46) 상단부에는 가이드프레임(48)이 횡 방향으로 설치된다.

상기 가이드프레임(48)에는 횡 방향으로 이동하면서 금속판재(2)를 절단하는 절단부(6)가 설치되는데, 상기 절단부(6)에는 이동블럭(54)이 가이드프레임(48)에 이동 가능하게 결합 되어 구성된다.

또한 상기 이동블럭(54)의 상단부에는 동력을 제공하는 톱날구동모터(58)가 원동풀리(59)를 결합하면서 고정 설치되고, 상기 원동풀리(59)에는 벨트(64)가 일부가 감겨져 연결되며, 상기 벨트(64) 타부에는 종동풀리(65)가 결합 된다.

상기 종동풀리(65)에는 톱날구동모터(58)로부터 제공되는 동력을 원형톱날(60)로 전달하는 동력전달부재(63)가 설치되는데, 상기 동력전달부재(63)(도5참조)에는 종동풀리(65)에 끼워져 결합 되는 입력축(102)이 구성되고, 상기 입력축(102)은 동력을 전달하는 기어조립체(104)에 설치되며, 상기 기어조립체(104)의 출력측에는 원형톱날(60)을 결합한 출력축(106)이 설치된다.

상기와 같이 동력전달부재(63)를 구성하는 기어조립체(104)에는 상기 입력축(102)과 출력축(106)을 상,하부에 각각 회전 가능하게 결합하는 하우징(108)이 구성되고, 상기 하우징(108) 중간부에는 입력축(102)과 출력축(106) 사이에 평행하게 위치하는 중간축(110)이 회전 가능하게 결합 된다.

상기와 같이 설치되는 입력축(102)에는 입력기어(112)가 하우징(108) 내부에 위치하면서 결합 되고, 상기 중간축(110)에는 입력기어(112)와 치차 결합하면서 동력을 전달받는 앞쪽중간기어(114) 및 동력을 전달하는 뒤쪽중간기어(116)가 각각 결합 되며, 상기 출력축(106)에는 뒤쪽중간기어(116)와 치차 결합하는 출력기어(118)가 결합 된다.

계속하여 상기 출력축(106)에 결합된 출력기어(118)에는 전달되는 동력의 일부를 외부로 전달하는 아이들기어(120)가 치차 결합하면서 하우징(108) 내부에 설치되고, 상기 아이들기어(120)에는 아이들축(122)이 결합 되면서 하우징(108) 하부에 회전 가능하게 결합 되며, 상기 아이들축(122) 일단부에는 입력기어(112)와 앞쪽중간기어(114)와 뒤쪽중간기어(116)와 출력기어(118) 등이 서로 맞물림으로 인해서 발생되는 기어이빨 사이의 틈에 의한 백래쉬(backlash) 현상을 제거하는 마찰장치(124)가 결합된다.

이때 상기 마찰장치(124)는 하우징(108) 외부에 설치된다.

상기와 같이 설치되는 마찰장치(124)는 백래쉬를 제거할 목적으로 주로 사용되는데, 이러한 마찰장치(124)는 클러치 제조업체에서 흔히 제조되어 판매되는 에어브레이크를 장착하여 사용할 수 있고, 상기 에어브레이크는 특정 모델에 한정하지 않으면서 각 장치의 특성에 맞추어 설계변경하여 장착할 수도 있다.

상기 마찰장치(124)의 구조를 보다 상세히 살펴보면, 먼저 상기 마찰장치(124)(도6참조)에는 아이들축(122) 끝단부에 결합 되어 함께 회전하는 허브축(126)이 구성되고, 상기 허브축(126) 끝단부에는 일체로 된 허브디스크(128)가 형성되며, 상기 허브디스크(128) 배면에는 마찰력을 제공하므로서 입력기어(112) 와, 앞쪽중간기어(114)와, 뒤쪽중간기어(116)와, 출력기어(118) 등으로부터 발생된 백래쉬가 제거될 수 있도록 마찰력을 제공하는 마찰판(130)이 설치된다.

이때 상기 마찰판(130)은 허브축(126) 외주에 고정 결합 되면서 허브디스크(128) 배면에 밀착하여 위치한다.

상기 마찰판(130) 배면에는 중간판(132)이 간격을 두고 설치되면서 허브축(126)에 미끄럼 결합 되는데, 상기와 같이 설치되는 중간판(132)은 전달되는 작용력에 의해 이동하여 마찰판(130)에 밀착하므로서 마찰을 일으키는 역할을 한다.

상기 중간판(132) 배면에는 가압력을 제공하는 가압판(136)이 간격을 두고 위치하면서 허브축(126)에 미끄럼 결합 되고, 상기 가압판(136) 배면에는 상기 허브축(126)에 베어링(134)으로 결합 되는 바디(137)가 설치되며, 상기 바디(137) 배면에는 하우징(108) 전면에 고정 설치된 브래킷(138)의 끝단부가 결합 된다.

따라서 상기 바디(137)는 허브축(126)상에 위치하면서 함께 회전하지 않고, 상기 브래킷(138)에 의해 현재의 위치에 머물러 있으면서 허브축(126)상에서 헛도는 상태가 된다.

그리고 상기 바디(137)에는 키이(140)가 고정 결합 되고, 상기 키이(140)는 가압판(136)과 중간판(132)을 관통하면서 결합 되는데, 이때 상기 키이(140)는 중간판(132)을 미끄럼 결합한다.

상기 바디(137)에는 가압판(136)을 전,후진시키는 작동부(142)가 설치되는데, 상기 작동부(142)에는 바디(137)의 외측단부 내측에 위치한 실린더(144)가 형성되고, 상기 실린더(144)에는 가압판(136)의 외측을 결합한 로드(146)가 구비된 피스톤(148)이 전,후진 가능하게 설치된다.

상기 실린더(144)에는 공급되는 공기의 공급압력(1-10Kg/cm²)이 일정하게 유지될 수 있도록 하는 압력조절밸브(150)와, 공기를 일정한 압력으로 저장하는 에어탱크(152)와, 고압공기를 공급하는 에어펌프(154)가 순차적으로 연결된다.

또한 상기 바디(137)의 내측에는 작동부(142)와 동일한 기능을 수행하지만 가압판(136)의 작동성을 신뢰할 수 있도록 하기 위해 또 하나의 실린더(156)를 형성하고, 상기 실린더(156)에는 피스톤(158)이 전,후진 가능하게 설치되며, 상기와 같이 설치하는 피스톤(158)의 외측단부는 중간판(132)의 배면에 밀착하여 설치된다.

그리고 상기 실린더(156)에는 압력조절밸브(150)가 연결된다.

한편 상기와 같이 설치되는 절단부(6)(도4참조)에 대해 이송 동력을 제공하는 이송부(66)가 가이드프레임(48) 일측에 설치되는데, 상기 이송부(66)에는 이동블럭(54)에 나사 결합 되어 동력을 전달하는 볼스크루(68)가 구성되고, 상기 볼스크루(68) 후미에는 동력을 제공하는 톱날이송모터(70)(도4참조)가 결합 되면서 가이드프레임(48) 일단부 또는 칼럼(46) 상단부 등에 고정 설치된다.

상기와 같이 설치되는 톱날구동모터(58)(도7참조)와 톱날이송모터(70)와 에어펌프(154)에는 작동명령을 전달하는 제어부(88)가 연결되고, 상기 제어부(88)에는 각종 메뉴(시작, 회전속도, 절단길이, 종료 등등)를 선택할 수 있도록 된 조작부(90)가 연결되면서 칼럼(46)(도4참조)의 전면 상부에 고정 설치된다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 상기 이송테이블(4)(도3참조) 상부에 절단하고자 하는 금속판재(2)를 올려놓으면, 상기 금속판재(2)는 로울러(10) 상부에 위치하면서 선단부가 고정블럭(12)측에 위치하고, 상기 금속판재(2) 후미는 클램프부(18)에 의해 고정되어 있게 된다.

상기와 같은 상태에서 지지대(14)를 전진시키면 금속판재(2)는 로울러(10)상에서 이동하여 고정블럭(12)을 지나 반출테이블(8)측으로 일부가 이동하여 있게 된다.

상기 이후로 금속판재(2)를 절단하고자 하는 위치까지 적당히 이송시킨 다음 작업자가 조작부(90)를 통하여 시작모드를 선택하면, 상기 톱날구동모터(58)가 작동하면서 동력을 제공하게 된다.

상기와 같이 제공되는 동력은 원동풀리(59)를 통하여 벨트(64), 종동풀리(65) 순으로 전달되면서 입력축(102)(도5참조)을 회전시키게 되는데, 이로 인해 상기 입력축(102)은 전달되는 동력을 입력기어(112)에 맞물려 있는 앞쪽중간기어(114)에 전달하여 회전시키므로서 중간축(110)을 회전시키게 되고, 동시에 상기 중간축(110)에 결합된 뒤쪽중간기어(116)는 맞물려 있는 출력기어(118)를 회전시키게 된다.

따라서 상기 출력기어(118)에 의해 출력축(106)이 회전하면서 끝단부에 결합된 원형톱날(60)을 회전시키게 된다.

계속하여 상기 출력기어(118)에 도달한 동력의 일부는 맞물려 있는 아이들기 어(120)를 회전시키므로서 아이들축(122)을 회전시키는데, 이로 인해 상기 아이들축(122)은 끝단부에 결합된 허브축(126)(도6참조)을 회전시키게 된다.

따라서 상기 허브축(126)에 고정 결합된 마찰판(130)은 함께 회전하게 되고, 상기 중간판(132)은 키이(140)에 끼워져 허브축(126)상에서 헛돌게 되며, 상기 가압판(136)은 바디(137)에 고정된 상태로 있으면서 허브축(126)상에서 헛돌고 있게 된다.

상기와 같은 상태에서 에어펌프(154)의 작동에 의해 저장된 에어탱크(152)내의 고압공기는 압력조절밸브(150)를 통과하면서 일정한 압력(1-10Kg/cm²)으로 바디(137)의 내,외측에 형성된 실린더(144,156)로 각각 공급되는데, 이때 상기 바디(137)의 외측에 위치한 피스톤(148)은 로드(146)를 전진시켜 가압판(136)이 중간판(132)을 밀게 하고, 동시에 상기 바디(137)의 내측에 위치한 피스톤(148)은 전진하면서 가압판(136)을 밀어 중간판(132)이 밀리게 한다.

이로 인해 상기 중간판(132)은 키이(140)에 의해 안내되면서 허브축(126)상을 따라 이동하여 마찰판(130)에 1-10Kg/cm² 의 압력으로 밀착하게 된다.

따라서 상기 중간판(132)은 마찰판(130)에 대하여 마찰을 일으키므로서, 상기 허브디스크(128)와 연동하여 회전하는 허브축(126) 및 아이들축(122)의 회전력을 일부 감소시키게 된다.

상기 에어펌프(154)(도7참조)가 작동하면서 공기를 에어탱크(152)에 공급하는 상태는 상기 조작부(90)에서 시작모드를 선택함과 동시에 이루어지게 된다.

상기와 같은 상태에서 제어부(88)는 톱날이송모터(70)에 작동명령을 전달하여 볼스크루(68)(도3참조)를 정 회전시키면 나사 결합된 이동블럭(54)은 가이드프레임(48) 상부에서 횡 방향으로 이송된다.

이로 인해 상기 이동블럭(54)에 설치되어 회전하고 있는 원형톱날(60)은 이동하면서 금속판재(2)의 타측단부를 시작점으로 하여 횡 방향으로 금속판재(2)를 절단하게 된다.

상기와 같이 회전하는 원형톱날(60)은 감속되어 회전하는 관계로 큰 회전력을 얻을 수 있는데, 상기 기어조립체(104)(도5참조)를 구성하는 입력기어(112), 앞쪽중간기어(114), 뒤쪽중간기어(116), 출력기어(118)는 상호 맞물리는 기어이빨 사이에 형성된 틈 사이로 백래쉬현상이 발생한다.

이때 상기 백래쉬현상은 출력기어(118)에 맞물려 있는 아이들기어(120)를 통하여 아이들축(122), 허브축(126)(도6참조), 허브디스크(128), 마찰판(130)으로 전달되고, 상기 백래쉬현상은 중간판(132)에 맞닿아 마모되는 마찰판(130)에서 소멸 된다.

즉, 보다 상세히 설명하면 상기 백래쉬현상으로 인해 정속도가 아닌 불안정한 속도로 전달되는 현상이 마찰판(130)의 마모로 제거되므로서, 상기 기어조립체(104)(도5참조)는 입력기어(112)를 통하여 전달되는 동력을 보다 안정된 정속도로 유지시켜 원형톱날(60)에 전달하게 된다.

따라서 상기 기어조립체(104)는 정숙운전이 가능하게 된다.

한편 본 고안의 다른 실시 예를 구성하는 마찰장치(224)의 구조를 도 8에서 살펴 보면 다음과 같다.

먼저 아이들축(122)(도8참조) 일단부에 디스크(226)가 결합 되고, 상기 디스크(226) 외측에는 마찰력을 제공하는 캘리퍼(228)가 설치되는데, 상기 캘리퍼(228)는 통상적으로 널리 사용되는 자동차의 브레이크 시스템을 구성하는 부품을 적용하여 사용할 수 있다.

상기 캘리퍼(228)는 하우징(108)에 브래킷(230)으로 고정 설치되는 바디(232)가 구성되고, 상기 바디(232) 양측에는 실린더(234)가 각각 형성되며, 상기 실린더(234) 내부에는 피스톤(236)이 디스크(226)와 마찰 접촉하는 패드(238)를 선단부에 구비하면서 전,후진 가능하게 설치된다.

그리고 상기 실린더(234)에는 오일을 공급하여 캘리퍼(228)에 설치된 피스톤(236)이 작용할 수 있게 하는 매스실린더(240)가 연결되는데, 상기 매스실린더(240)에는 실린더(242)가 캘리퍼(228)의 실린더(234)에 연결되면서 구성되고, 상기 실린더(242)에는 피스톤(244)이 로드(246)를 구비하면서 전,후진 가능하게 설치되며, 상기 실린더(242)에는 오일탱크(248)가 연결된다.

상기와 같이 구성되는 매스실린더(240)는 오일을 1-10Kg/cm² 의 압력으로 공급하도록 되어 있다.

계속하여 상기 로드(246) 후미에는 작용력을 제공하는 액츄에이터(250)가 장착되고, 상기 액츄에이터(250)는 제어부(88)(도7참조)에 연결된다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 다른 실시 예인 마찰장치(224)의 작용을 설 명하면 다음과 같다.

먼저 상기 조작부(90)(도7참조)에서 시작모드를 선택하면 제어부(88)에서 액츄에이터(250)에 작동명령을 전달하여 로드(246)(도8참조)를 전진시키는데, 이로 인해 상기 피스톤(244)이 전진하면서 오일을 캘리퍼(228)의 실린더(234)로 1-10Kg/cm² 의 압력으로 공급하므로서 캘리퍼(228)에 설치된 피스톤(236)을 전진시켜 패드(238)가 디스크(226)의 측면에 밀착되게 한다.

따라서 상기 디스크(226)는 패드(238)와 접촉하므로서 발생 되는 마찰력으로 인해 회전력이 감소하게 되고, 동시에 상기 기어조립체(104)(도5참조)에서 발생 되는 백기어현상은 상기 마찰력에 의해 전술한 바와 같이 제거된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 톱날구동모터(58)로부터 제공되는 동력이 기어조립체(104)를 통하여 원형톱날(60)에 전달될 때, 기어조립체(104)를 구성하는 입력기어(112), 앞쪽중간기어(114), 뒤쪽중간기어(116), 출력기어(118) 등이 서로 맞물림으로 인해서 발생 되는 기어이빨 사이의 틈에 의한 백래쉬를 마찰장치(124,224)의 마찰력으로 제거되게 하므로, 기어이빨의 마모 정도가 감소 되면서 소음과 진동 및 백래쉬현상 등이 제거되고, 더욱이 정숙운전을 실현시키는 효과가 있다.

Claims

하우징(108)의 상,중,하부에 입력축(102)과 중간축(110)과 출력축(106)이 각각 평행하게 배치되면서 회전 가능하게 결합 되고,

상기 입력축(102)에는 입력기어(112)가 결합 되며,

상기 중간축(110)에는 입력기어(112)와 치차 결합하면서 동력을 전달받는 앞쪽중간기어(114) 및 동력을 전달하는 뒤쪽중간기어(116)가 각각 결합 되고,

상기 출력축(106)에는 뒤쪽중간기어(116)와 치차 결합하는 출력기어(118)가 결합된 기어조립체(104)로 구성되는 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치에 있어서,

상기 출력기어(118)에는 아이들기어(120)가 치차 결합 되고,

상기 아이들기어(120)에는 아이들축(122)이 결합 되면서 상기 하우징(108) 하부에 회전 가능하게 결합 되며,

상기 아이들축(122) 끝단부에는 백래쉬를 제거하는 마찰장치(124)가 설치된 것을 특징으로 한 판재절단 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치.
제 1 항에 있어서,

상기 마찰장치(124)는,

상기 아이들축(122) 끝단부에 결합 되는 허브축(126)과,

상기 허브축(126) 끝단부에 일체로 형성되는 허브디스크(128)와,

상기 허브디스크(128) 배면에 밀착하면서 허브축(126)에 고정되어 결합 되는 마찰판(130)과,

상기 허브축(126)에 미끄럼 결합 되면서 마찰판(130)과는 이격 되어 설치되는 중간판(132)과,

상기 허브축(126)에 베어링(134)으로 결합 되면서 하우징(108)에 브래킷(138)으로 고정 설치되는 바디(137)와,

상기 바디(137)에 고정 설치되어 가압판(136)을 전,후진 시키므로서 중간판(132)을 마찰판(130)에 밀착시키는 작동부(142)로 구성된 것을 특징으로 한 판재절단 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치.
제 2 항에 있어서,

상기 작동부(142)에는,

상기 바디(137) 외측에 위치한 실린더(144)가 형성되고,

상기 실린더(144)에는 피스톤(148)이 로드(146)를 가압판(136)에 결합하면서 설치되며,

상기 실린더(144)에는 고압공기를 공급하는 에어탱크(152)가 연결되고,

상기 에어탱크(152)에는 에어펌프(154)가 연결되며,

상기 에어펌프(154)에 제어부(88)가 연결되는 것을 특징으로 한 판재절단 원형톱기계용 기어박스의 백래쉬 제거장치.