KR200423923Y1

KR200423923Y1 - 합성수지재질의 모터커버

Info

Publication number: KR200423923Y1
Application number: KR2020060014496U
Authority: KR
Inventors: 장영국
Original assignee: 장영국
Priority date: 2006-05-30
Filing date: 2006-05-30
Publication date: 2006-08-11

Abstract

본 고안은 무게가 가볍고 제조원가를 절감시키며, 제조가 용이하고 단시간에 적은 비용을 생산가능하여 생산성을 높일 뿐 아니라, 휨이나 굽힘 등의 변형에 강하여 모터의 고장이 적어 수명이 저하되지 않고, 별도의 색을 칠하는 도장공정을 요구하지 않아도 부식이 될 염려가 없으며, 외관이 미려한 합성수지재질의 모터커버에 관한 것이다.

본 고안에 의한 합성수지재질의 모터커버는 모터의 전면과 후면에 각각 체결되는 커버에 있어서, 중앙부에 천공된 회전축공, 일면에 상기 회전축공과 동심원상에 형성된 베어링관, 모터의 전면에 체결되도록 돌출 형성된 환형의 안내돌기, 상기 베어링관으로부터 방사상으로 형성된 보강리브, 양측에 천공된 조립공, 각 모서리부에 천공된 감속기체결공을 구비하는 전면커버; 중앙부에 형성된 안내관, 일면에 모터의 후면에 체결되도록 돌출 형성된 안내돌기, 상기 안내관으로부터 방사상으로 형성된 보강리브, 모터의 내부부품을 고정하는 다수의 조립축, 양측에 천공된 조립공, 측면에 형성된 배선홈으로 이루어지는 후면커버;로 구성되며, 상기 전면커버와 후면커버는 모두 합성수지 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.

합성수지, 모터, 커버

Description

합성수지재질의 모터커버{plastic motor cover}

도 1a,1b는 본 고안의 사시도.

도 2a는 본 고안의 전면커버의 정면도.

도 2b는 본 고안의 후면커버의 정면도.

도 3a는 도 1a의 A-A선을 따른 단면도.

도 3b는 도 1b의 B-B선을 따른 단면도.

도 4는 본 고안의 일 실시 예에 따른 조립 설명도.

도 5는 본 고안의 사용상태를 도시한 사용상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 모터 20 : 회전축

30 : 베어링 40 : 볼트

50 : 너트 60 : 배선

100 : 전면커버 110 : 회전축공

120 : 베어링관 130 : 안내돌기

140 : 보강리브 150 : 조립공

160 : 감속기체결공 200 : 후면커버

210 : 안내관 220 : 안내돌기

230 : 보강리브 240 : 조립축

250 : 조립공 260 : 배선홈

본 고안은 합성수지재질의 모터커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터의 전면과 후면에 각각 조립되어 모터의 회전축의 회전을 지지하고 모터의 전선 및 각종 부품이 체결되는 전면커버와 후면커버를 합성수지 재질로 구성하여 사출성형 등의 간단한 공정을 손쉽게 제품을 제작가능하고, 모터의 무게를 감량시키며 제조비를 절감할 수 있는 합성수지재질의 모터커버에 관한 것이다.

일반적으로 모터커버는 모터의 회전축의 길이 방향으로 전면과 후면에 각각 조립되어 모터의 내부를 외부로부터 보호하는 하우징의 작용과 모터 회전축의 회전운동을 원활히 하도록 지지하는 기능을 하며, 모터 내부의 각종부품이 조립되도록 안내하는 수단이 되는 것이었다. 또한 모터의 전면에는 감속기 등과 같은 별도의 장치가 연결될 수 있도록 전면커버에는 체결수단을 구비하여 감속기와 조립될 수 있도록 하였다.

하지만 종래의 모터커버는 금속성의 재질로 이루어졌기 때문에 모터 전체의 무게가 증가하게 되었고, 값이 비싼 금속을 사용함에 따라 제조원가가 증가하였으며, 커버의 내외부에 형성되는 돌기와 홈들을 형성하기 위해 각종 절삭, 밀링, 보링 등의 공정을 필요로 하여 제조가 용이하지 못하였으며, 시간이 많이 소요될 뿐 아니라, 생산비가 증가되는 문제점이 있었다.

또한 강한 외부의 충격으로 인해 금속으로 이루어진 커버의 휨이나 굽힘 등의 변형이 발생하기 쉬워 모터의 기능이 저하되고 수명이 단축되었으며, 금속의 부식을 방지하기 위해 별도의 색을 칠하는 도장공정을 요구하였을 뿐 아니라, 장기간 사용시 도장된 칠이 벗겨져 부식이 발생하고 외관이 미려하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 무게가 가볍고 제조원가를 절감시키며, 제조가 용이하고 단시간에 적은 비용을 생산가능하여 생산성을 높일 뿐 아니라, 휨이나 굽힘 등의 변형에 강하여 모터의 고장이 적어 수명이 저하되지 않고, 별도의 색을 칠하는 도장공정을 요구하지 않아도 부식이 될 염려가 없으며, 외관이 미려한 합성수지재질의 모터커버를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에서는 모터의 전면과 후면에 각각 체결되는 커버에 있어서, 중앙부에 천공된 회전축공, 일면에 상기 회전축공과 동심원상에 베어링이 압입되도록 형성된 베어링관, 모터의 전면에 체결되도록 돌출 형성된 환형의 안내돌기, 상기 베어링관으로부터 방사상으로 형성된 보강리브, 양측에 천공된 조립공, 각 모서리부에 천공된 감속기체결공을 구비하는 전면커버; 중앙부에 형성된 안내관, 일면에 모터의 후면에 체결되도록 돌출 형성된 안내돌기, 상기 안내관으로부터 방사상으로 형성된 보강리브, 모터의 내부부품을 고정하는 다 수의 조립축, 양측에 상기 전면커버의 조립공과 동축상에 천공된 조립공, 측면에 모터 내부의 배선이 외부로 인출되도록 형성된 배선홈으로 이루어지는 후면커버;로 구성되며, 상기 전면커버와 후면커버는 모두 합성수지 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 합성수지재질의 모터커버를 제공하고자 한다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 합성수지재질의 모터커버는 도 1a 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 모터(10)의 전면과 후면에 각각 체결되는 커버에 있어서, 모터(10)의 전면에 위치하는 전면커버(100)와 모터(10)의 후면에 위치하는 후면커버(200)를 모두 합성수지의 재질로 구성하고, 상기 전면커버(100)는 중앙에 회전축공(110)이 천공되고, 일면은 상기 회전축공(110)과 동심원상에 베어링이 압입되도록 형성된 베어링관(120)과 모터의 전면에 체결되도록 형성된 환형의 안내돌기(130)와 상기 베어링관(120)으로부터 방사상으로 형성된 보강리브(140)를 구비하며, 양측에 조립공(150)이 천공되고 모서리부에는 감속기체결공(160)이 형성되며, 상기 후면커버(200)는 중앙에 안내관(210)이 형성되고, 일면에 모터의 후면에 체결되도록 형성된 안내돌기(220)와 상기 안내관(210)으로부터 방사상으로 형성된 보강리브(230)와 모터부품을 고정하는 다수의 조립축(240)을 구비하며, 양측에 조립공(250)이 천공되고 측면에는 모터 내부의 배선이 모터의 외부로 인출되도록 배선홈(260)이 형성되는 것을 그 구조상의 특징으로 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 전면커버(100)와 후면커버(200)는 일반적으로 고정자와 회전자로 이루어져 회전자가 회동되는 모터(10)에 있어 관의 형태의 케이스의 축의 길이 방향으로 전면과 후면에 각각 위치하여 상기 모터 케이스의 길이보다 긴 볼트(40)가 전면커버(100)와 후면커버(200)의 양측에 형성된 조립공(150)(250)을 각각 관통하고 후면커버(200)의 후면에 너트(50) 등과 같은 고정장치를 이용하여 체결되는 것이다. 이때 상기 모터(10)의 회전자에 압입되어 회전되는 회전축(20)이 원활히 정 회전할 수 있도록 상기 전면커버(100)에 베어링(30)을 압입하고 회전축(20)이 베어링(30)에 의해 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 지지하게 된다.

상기 전면커버(100)는 모터(10)의 전면에 즉, 외부로 토크를 출력하는 회전축(20)이 형성된 측에 체결된다. 전면커버(100)는 나일론 등의 기계적 강도와 경도가 높고 내열성이 우수한 합성수지의 재질로 제작되어 충격에 의한 휨이나 굽힘 등의 변형이 일어나지 않도록 하며, 모터(10) 내부에서 일어나는 회전운동에 의해 발생되는 열로부터 변형이 일어나지 않도록 한다. 전면커버(100)는 모터(10)의 내부를 외부로부터 보호하는 하우징으로서의 기능을 하고, 회전축(20)이 원활히 회전될 수 있도록 지지하며, 감속기 등의 별도의 장치와 연결될 수 있도록 하는 중간부재로서의 작용을 한다.

상기 전면커버(100)의 형상은 자유롭게 제작가능하나 원형이나 사각형의 형상으로 제작되는 것이 바람직하고 모터(10)의 크기에 적정하게 폭과 두께를 달리할 수 있다. 전면커버(100)는 합성수지 재질로 형성되므로 전면커버(100)에 형성된 상 기 구성물들 즉, 회전축공(110), 베어링관(120), 안내돌기(130), 보강리브(140), 조립공(150), 감속기체결공(160) 등을 모두 사출성형 등의 방법을 통해 일체로 제작하는 것이 가능하며, 이에 따라 공정의 수가 대폭 감소되어 단시간에 대량생산이 가능하게 된다.

상기 회전축공(110)은 전면커버(100)의 중앙에 형성되어 모터(10)의 회전축(20)이 관통된다. 이때 회전축공(110)의 직경은 회전축(20)이 원활히 회전될 수 있도록 회전축(20)의 직경보다 미세하게 큰 직경으로 형성된다.

상기 베어링관(120)은 전면커버(100)의 일면에 그리고, 상기 회전축공(110)과 동심원상에 회전축공(110)보다 큰 직경으로 형성되어 베어링(30)이 압입되도록 형성된 것이다. 합성수지 재질로 이루어진 커버의 특성상 고속으로 회전하는 회전축을 지지하기 위해서는 통상 금속으로 이루어진 별도의 베어링(30)이 요구되므로 베어링(30)이 체결될 수 있도록 베어링관(120)이 형성된 것이다.

상기 안내돌기(130)는 전면커버(100)의 일면에 원형으로 돌출되어 내부가 원형으로 이루어진 관 형태의 모터케이스의 내부로 끼워지도록 형성된 것이다. 상기 안내돌기(130)를 형성하여 전면커버(100)와 후면커버(200)를 조립할 때, 위치를 고정하여 잡아주게 되어 조립을 용이하게 하는 작용을 하게 된다.

상기 보강리브(140)는 상기 베어링관(120)으로부터 방사상으로 다수가 형성된다. 보강리브(140)의 수는 다양하게 형성가능하나 통상 6개가 바람직하며 커버의 크기에 따라 그 수를 늘리거나 줄일 수 있다. 보강리브(140)는 합성수지 재질로 이루어진 커버의 상하, 좌우의 굽힘이나 휨 등의 변형을 방지하도록 강도를 보강하는 작용을 하게 된다.

상기 조립공(150)은 전면커버(100)의 양측에 천공 형성되어 상기 후면커버(200)의 조립공(250)과 볼트(40)와 너트(50) 등의 체결수단을 이용하여, 전면커버(100)와 후면커버(200)를 조립시키도록 하는 것이다. 상기 감속기체결공(160)은 전면커버(100)의 각 모서리부에 다수 천공 형성되어 감속기 등의 외부장치를 모터(10)와 연결되도록 한다.

상기 후면커버(200)는 모터(10)의 후면에 체결된다. 후면커버(200)는 상기 전면커버(100)와 동일하게 나일론 등의 기계적 강도와 경도가 높고 내열성이 우수한 합성수지의 재질로 제작되어 충격에 의한 휨이나 굽힘 등의 변형이 일어나지 않도록 하며, 모터(10) 내부에서 일어나는 회전운동에 의해 발생되는 열로부터 변형이 일어나지 않도록 한다. 후면커버(200)는 모터(10)의 내부를 외부로부터 보호하는 하우징으로서의 기능을 하고, 모터(10)의 내부에 형성된 각종부품을 고정하도록 안내하며, 모터(10) 내부의 배선(60)이 모터의 외부로 인출되도록 하는 작용을 한다.

상기 후면커버(200)의 형상은 자유롭게 제작가능하나 원형이나 사각형의 형상으로 제작되는 것이 바람직하고 모터(10)의 크기에 적정하게 폭과 두께를 달리할 수 있다. 후면커버(200)는 합성수지 재질로 형성되므로 후면커버(200)에 형성된 상기 구성물들 즉, 안내관(210), 안내돌기(220), 보강리브(230), 조립축(240), 조립공(250), 배선홈(260) 등을 모두 사출성형 등의 방법을 통해 일체로 제작하는 것이 가능하며, 이에 따라 공정의 수가 대폭 감소되어 단시간에 대량생산이 가능하게 된 다.

상기 안내관(210)은 후면커버(200)의 중앙에 형성되어 모터(10)의 회전축(20)의 후면부가 위치한다. 상기 안내돌기(220)는 후면커버(200)의 일면에 환형으로 형성되어 내부가 원형으로 형성된 모터케이스의 후면에 끼워지도록 형성된 것이다.

상기 보강리브(230)는 상기 안내관(210)으로부터 상기 안내돌기(220)가 형성된 커버의 내주면까지 방사상으로 다수가 형성된다. 보강리브(230)는 합성수지 재질로 이루어진 후면커버(200)의 상하, 좌우 방향으로의 굽힘이나 휨 등의 변형을 방지하도록 강도를 보강하는 작용을 한다.

상기 조립축(240)은 후면커버(200)의 일면에 다수가 돌출 형성되어 모터(10)의 각종부품 등이 장착될 수 있도록 안내하여 고정하도록 하는 것이다. 조립축(240)의 일부는 나사산이 형성되고 다른 것들은 조립이 용이하도록 피스 등이 형성된다.

상기 조립공(250)은 후면커버(200)의 양측에 상기 전면커버(100)의 조립공(150)과 동축상에 천공 형성되어, 상기 전면커버(100)의 조립공(150)과 볼트(40)와 너트(50) 등의 체결수단을 이용하여, 전면커버(100)와 후면커버(200)를 조립시키도록 하는 것이다. 상기 배선홈(260)은 도 5에 도시된 바와 같이, 후면커버(200)의 측면에 형성되어 모터(10)의 내부에 배선(60)이 외부로 인출이 가능하도록 형성된 것이다.

상기 구성과 작동상태는 본 고안의 바람직한 실시 예를 설명한 것이므로, 상 기 실시 예의 범위에 한정되지는 않는다. 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 구성의 변경이 가능하다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 합성수지재질의 모터커버는 커버를 합성수지의 재질로 구성함으로써, 무게가 가벼워 이송과 설치가 용이하고, 제조원가를 절감시키며, 제조가 용이하고 단시간에 적은 비용을 생산가능하여 생산성을 높일 뿐 아니라, 휨이나 굽힘 등의 변형에 강하여 모터의 고장이 적어 수명이 저하되지 않고, 별도의 색을 칠하는 도장공정을 요구하지 않아도 부식이 될 염려가 없으며, 외관이 미려한 매우 유용한 고안이다.

Claims

모터(10)의 전면과 후면에 각각 체결되는 커버에 있어서,

중앙부에 천공된 회전축공(110), 일면에 상기 회전축공(110)과 동심원상에 베어링이 압입되도록 형성된 베어링관(120), 모터(10)의 전면에 체결되도록 돌출 형성된 환형의 안내돌기(130), 상기 베어링관(120)으로부터 방사상으로 형성된 보강리브(140), 양측에 천공된 조립공(150), 각 모서리부에 천공된 감속기체결공(160)을 구비하는 전면커버(100);

중앙부에 형성된 안내관(210), 일면에 모터(10)의 후면에 체결되도록 돌출 형성된 안내돌기(220), 상기 안내관(210)으로부터 방사상으로 형성된 보강리브(230), 모터(10)의 내부부품을 고정하는 다수의 조립축(240), 양측에 상기 전면커버(100)의 조립공(150)과 동축상에 천공된 조립공(250), 측면에 모터(10) 내부의 배선(60)이 외부로 인출되도록 형성된 배선홈(260)으로 이루어지는 후면커버(200);로 구성되며, 상기 전면커버(100)와 후면커버(200)는 모두 합성수지 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 합성수지재질의 모터커버.