KR200420683Y1

KR200420683Y1 - 와이어 하네스 프로텍터

Info

Publication number: KR200420683Y1
Application number: KR2020060009727U
Authority: KR
Inventors: 송영하
Original assignee: 경신공업 주식회사
Priority date: 2006-04-12
Filing date: 2006-04-12
Publication date: 2006-07-06

Abstract

본 고안은, 와이어 하네스 프로텍터에 관한 것으로서, 특히, 상부가 개방되어 와이어 하네스를 수용 및 정렬하며, 직선몸체부와 절곡몸체부로 이루어진 몸체와, 상기 몸체를 덮어 와이어 하네스의 상부 이탈을 방지하는 덮개와, 상기 몸체와 덮개를 일체적으로 결합하기 위한 결합부재와, 상기 결합부재의 결합 진행방향과 같은 방향으로 조립되는 슬라이드부를 구비함으로써 조립 단계를 줄여 조립단가를 낮추고, 생산리드타임을 감소시키는 것이 목적이며, 종래에 구조적인 문제로 발생되었던 백화현상 및 크랙 발생을 제거하여 내구성과 신뢰성을 높일 수 있도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안에 관한 것이다.

와이어 하네스, 프로텍터

Description

와이어 하네스 프로텍터 {Protector for wire harness}

도 1은 종래 고안에 따른 와이어 하네스 프로텍터의 사시도이고,

도 2는 본 고안에 따른 와이어 하네스 프로텍터의 분해 사시도이고,

도 3은 도 2에서 "A"부를 확대하여 보인 사시도이고,

도 4는 본 고안에 따른 와이어 하네스 프로텍터의 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 차체패널 11 : 차체고정홀

20 : 몸체 22 : 직선몸체부

24 : 절곡몸체부 26 : 고정부재

28 : 고정부재홀 30 : 덮개

32 : 직선덮개부 34 : 절곡덮개부

40 : 힌지결합부 42 : 힌지부

44 : 힌지결합돌기 50 : 결합부재

70 : 볼트 120 : 몸체

122 : 직선몸체부 124 : 절곡몸체부

130 : 덮개 132 : 직선덮개부

134 : 절곡덮개부 150 : 결합부재

152 : 걸림돌기 154 : 고정홀

160 : 슬라이드부 162 : 가이더

164 : 가이드레일 166 : 걸림턱

168 : 절곡편

본 고안은 와이어 하네스 프로텍터에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차체패널에 결합되어 와이어 하네스를 정렬시키는 몸체와, 상기 몸체를 덮는 덮개와, 상기 몸체와 덮개의 결합을 위한 결합부재와, 상기 결합부재의 결합 진행방향과 같은 방향으로 조립되는 슬라이드부를 구비함으로써 조립 단계를 줄여 조립단가를 낮추고, 생산리드타임을 감소시키는 것이 목적이며, 와이어 하네스가 유동되지 않도록 함과 아울러 외부 충격으로부터 보호하기 위한 와이어 하네스 프로텍터에 관한 것이다.

도 1은 종래 와이어 하네스 프로텍터의 사시도이다.

와이어 하네스 프로텍터의 몸체(20)는 고정부재(26)에 형성된 고정부재홀(28)을 차체패널(10)의 차체고정홀(11)에 일치되도록 안착시킨 후 볼트(70)로 체결 하여 차체패널(10)에 결합되며, 상기 몸체(20) 내부에 와이어 하네스를 정렬시키고, 상기 몸체(20)의 상부 개방면을 덮개(30)로 덮어 와이어 하네스의 이탈을 방지한다.

그리고, 직선몸체부(22)와 직선덮개부(32)에 형성되어 있는 결합부재(50)에 의해 1차적으로 상기 몸체(20)와 덮개(30)의 결합이 이루어진다.

또한, 힌지결합부(40)는 절곡덮개부(34)에 형성되어 힌지부(42)를 회전축으로 회동하며, 절곡몸체부(24)에 형성되어 있는 힌지결합돌기(44)에 결합되면서 2차적으로 상기 몸체(20)와 덮개(30)의 결합이 이루어지게 된다.

그러나, 종래의 와이어 하네스 프로텍터는 다음과 같은 문제점을 지닌다.

첫째, 몸체와 덮개의 결합 진행방향은 직선부분 결합부재의 결합 진행방향과 절곡부분 결합부재의 결합 진행방향이 다르게 형성되어 있기 때문에, 1차적으로 직선몸체부와 직선덮개부에 대한 결합이 이루어지고, 2차적으로 절곡몸체부와 절곡덮개부에 대한 결합이 이루어지게 됨으로써 조립 시간이 길어지는 단점이 있었다.

둘째, 힌지결합부는 덮개의 일 끝단에 형성되어 절곡몸체부와 절곡덮개부의 결합을 가능하게 하는데, 이는 제조가 어려울 뿐만 아니라, 힌지부는 구조상 그 두께가 얇기 때문에 적절한 두께로 성형하기가 어려운 문제점이 있었다.

셋째, 힌지부는 결합을 위해 회동됨과 동시에 백화현상이 발생되며, 크랙이 생성되는 경우가 많기 때문에 제품의 내구성과 신뢰성이 낮았다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종래의 절곡부분에 대한 결합부재로 사용된 힌지결합부를 직선부분 결합부재의 결합방향과 절곡부분 결합부재의 결합방향이 일치되는 슬라이드부로 대체시켜 직선부분과 절곡부분을 동시에 조립함으로써 종래보다 조립 단계를 줄여 조립단가를 낮추고, 생산리드타임을 감소시키는 것이 목적이다.

또한, 힌지결합부가 슬라이드부로 대체됨으로써, 종래에 힌지결합부에 의해 발생되었던 백화현상 및 크랙 발생을 제거하여 내구성과 신뢰성을 높이는 것이 목적이다.

이러한 목적은, 차체패널에 결합되고, 상부가 개방되어 와이어 하네스를 수용 및 정렬하며, 직선몸체부와 절곡몸체부로 이루어진 몸체와, 상기 몸체의 개방된 상면을 덮어 상기 와이어 하네스의 상부 이탈을 방지하며, 상기 직선몸체부에 대응되는 직선덮개부를 구비함과 아울러 상기 절곡몸체부에 대응되는 절곡덮개부로 이루어진 덮개와, 상기 직선몸체부와 상기 적선덮개부에 형성되어 상기 몸체와 덮개의 결합을 위한 결합부재와, 상기 절곡몸체부와 상기 절곡덮개부의 접합부위에 형성되어 상기 결합부재의 결합 진행방향과 같은 방향으로 조립되도록 형성되며, 상기 몸체와 덮개를 견고하게 결합하기 위한 슬라이드부를 구비함으로서 달성된다.

이하 첨부 도면에 의거하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설 명한다.

우선, 도 1은 종래 고안에 따른 와이어 하네스 프로텍터의 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 와이어 하네스 프로텍터의 분해 사시도이고, 도 3은 도 2에서 "A"부를 확대하여 보인 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 와이어 하네스 프로텍터의 사시도이다.

본 고안의 구성은, 와이어 하네스를 수용하는 몸체(120)와, 상기 몸체(120)을 덮도록 형성되는 덮개(130)와, 상기 직선몸체부(122)와 직선덮개부(132)를 결합하기 위한 결합부재(150)와, 상기 절곡몸체부(124)와 절곡덮개부(134)를 결합하기 위한 슬라이드부(160)로 크게 구성된다.

상기 몸체(120)는 상부 방향이 개방되어 있으며, 내부에 와이어 하네스를 수용할 수 있는 공간이 형성되어 있고, 와이어 하네스의 직선 형태를 유지시키는 직선몸체부(122)와 와이어 하네스의 방향을 전환하여 유지시키는 절곡몸체부(124)로 이루어져 있다.

그리고, 상기 몸체(120)가 차체패널(10)에 장착되기 위해 상기 몸체(120)의 외측 하단부에는 고정부재(26)가 돌출 형성되어 있고, 상기 고정부재(26)에 볼트(70)가 삽입되어 차체(10)와의 체결을 위해 상기 고정부재(26)에 통공되어 있는 고정부재홀(28)이 형성되어 있다.

한편, 상기 덮개(130)는 상기 몸체(120)의 개방된 상면을 덮을 수 있게 형성되어 있도록 상기 몸체(120)와 동일 형상으로 형성된다.

즉, 상기 직선몸체부(122)에 대응되는 직선덮개부(132)를 구비함과 아울러 상기 절곡몸체부(124)에 대응되는 절곡덮개부(134)로 이루어져 있다.

또한, 상기 결합부재(150)는 걸림돌기(152)와 고정홀(154)로 구성되며, 상기 걸림돌기(152)는 상기 직선몸체부(122)의 외측 측면에 돌출 형성되어 있고, 상기 고정홀(154)은 상기 직선덮개부(132)의 외측 측면에 위치하며, 상기 걸림돌기(152)가 삽입되어 결합될 수 있도록 형성되어 있다.

그리고, 상기 걸림돌기(152)는 반구 형태의 돌기로 형성되는 것도 좋지만, 좀 더 견고한 결합을 위해 상기 걸림돌기(152)에서 결합이 시작되는 부위는 돌출이 적게 되고 걸림돌기의 끝단은 돌출이 많이 되는 쐐기 형태처럼 형성되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 걸림돌기(152)는 쐐기 형태로 형성됨에 따라 래치 기어의 작동원리처럼 결합은 용이하지만 분리는 용이하지 않은 특징을 갖게 된다.

편의상 도면에는 상기 몸체(120)에 걸림돌기(152)를 형성하고 상기 덮개(130)에 고정홀(154)을 도시하여 표현하였지만, 상기 몸체(120)에 고정홀(154)을 형성하고 상기 덮개(130)에 걸림돌기(152)를 형성하여도 무방하다.

한편, 상기 슬라이드부(160)는 가이더(162)와 가이드레일(164)로 구성되며, 상기 몸체(120)의 절곡몸체부(124) 일측 끝단에 형성되는 가이더(162)와, 상기 덮개(130)의 절곡덮개부(134) 일측 끝단에 형성되어 상기 가이더(162)의 슬라이딩 삽입을 안내하도록 가이드레일(164)을 형성한다.

그리고, 상기 가이드레일(164)은 상기 가이더(162)가 안착되어 고정될 수 있도록 하기 위해 서로 마주하게 절곡된 한 쌍의 절곡편(168)을 구비한다.

또한, 상기 가이더(162)는 상기 가이드레일(164)이 일정 이상 삽입되는 것을 방지하기 위해 상기 가이드레일(164)의 상기 절곡편(168) 끝단에 걸리도록 계단 형태처럼 단이 생기는 걸림턱(166)을 형성한다.

이하 첨부 도면에 의거하여 본 고안의 작용 및 효과를 설명하도록 한다.

상기 몸체(120)는 차체패널(10)에 상기 고정부재(26)가 아래로 가도록 장착되고, 상기 고정부재(26)에 형성된 고정부재홀(28)에 볼트(70)를 삽입시켜 차체패널(10)에 고정시킨다.

그리고, 상기 몸체(120)는 개방된 상부로 와이어 하네스를 수용하며, 상기 몸체(120)에 위해 와이어 하네스는 유동되지 않게 고정될 뿐만 아니라 외부의 충격 등으로부터 보호받게 된다.

이때, 와이어 하네스는 상기 직선몸체부(122)에 의해서 직선형태로 유지되며, 상기 직선몸체부(122)와 직각을 이루게 형성되어 있는 상기 절곡몸체부(124)에 의해서 방향전환되어 고정된다.

또한, 상기 몸체(120)는 상부가 개방되어 있어서 와이어 하네스가 상부로 이탈될 가능성이 있기 때문에 상부 개방면에 상기 덮개(130)를 덮어 와이어 하네스의 이탈을 방지하고, 상기 몸체(120)와 같이 와이어 하네스를 보호하는 역할을 하게 된다.

상기 몸체(120)와 상기 덮개(130)는 상기 결합부재(150)에 의해 일체적으로 결합이 되는데, 차체(10)에 고정된 상기 몸체(120)의 개방된 부분을 덮게 되면서 결합 된다.

이때, 결합부재(150)의 결합 진행방향은, 상기 직선몸체부(122)가 놓여진 상태의 직각 방향으로 이루어져야 정확하고 견고한 결합이 이루어지게 된다.

그리고, 상기 걸림돌기(152)는 상기 덮개(130)의 직선덮개부(132)에 형성된 상기 고정홀(154) 주변의 양측면 내측을 바깥쪽으로 벌리면서 슬라이딩 삽입된다.

이때, 상기 걸림돌기가(152) 상기 고정홀(154)에 삽입되는 순간 벌어졌던 상기 덮개(130)가 다시 원상태로 복원되면서 상기 걸림돌기(152)를 고정시킴과 동시에 가압함으로써 견고하게 결합될 뿐만 아니라 쉽게 이탈되지 않게 된다.

또한, 상기 걸림돌기(152)가 상기 몸체(120)로부터 돌출된 정도가 심하면 상기 덮개(130)가 많이 벌어져서 내구성에 영향을 미치게 되므로, 상기 덮개(130)의 내구성에 영향을 미치지 않는 범위 내에서 상기 고정홀(154)과 결합되는 것이 바람직하다.

상기 절곡몸체부(124)와 상기 절곡덮개부(134)는 상기 슬라이드부(160)에 의해 결합되며, 상기 결합부재(150)의 결합 진행방향과 상기 슬라이드부(160)의 결합 진행방향이 일치하기 때문에, 상기 걸림돌기(152)와 상기 고정홀(154)이 결합됨과 아울러 상기 가이더(162)의 일 끝단이 상기 가이드레일(164)에 삽입된다.

그리고, 상기 가이더(162)는 상기 가이드레일(164)에 형성된 절곡편(168)에 의해 유도 슬라이딩 되어 정확하게 삽입될 뿐만 아니라 상기 가이드레일(164) 외부로 이탈되지 않게 되어 견고하게 결합되게 된다.

또한, 상기 가이더(162)가 상기 가이드레일(164)에 삽입되는 도중 상기 가이더(162)에 형성된 걸림턱(166)이 상기 가이드레일(164) 일 끝단에 도달하게 되면 삽입이 멈추어 삽입 깊이가 제한 되도록 형성된다.

따라서, 상기한 바와 같이 본 고안에 따른 와이어 하네스 프로텍터를 사용하게 되면 다음과 같은 이점이 있다.

종래의 절곡몸체부와 절곡덮개부에 대한 결합부재로 사용된 힌지결합부가 직선몸체부와 절곡몸체부에 형성된 결합부재의 결합 진행방향과 절곡몸체부와 절곡덮개부에 형성된 결합부재의 결합 진행방향이 일치되는 슬라이드부로 대체됨으로써, 종래보다 조립 단계를 줄여 조립단가를 낮추고, 생산 리드 타임을 감소시키게 된다.

또한, 힌지결합부가 슬라이드부로 대체됨으로써, 종래에 힌지결합부에 의해 발생되었던 백화현상 및 크랙 발생을 제거하여 내구성과 신뢰성을 높이는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.

Claims

차체패널에 결합되고, 상부 방향으로 개방되어 와이어 하네스를 수용 및 정렬하며, 직선몸체부와 절곡몸체부로 이루어진 몸체와;

상기 몸체의 개방된 상면을 덮어 상기 와이어 하네스의 상부 이탈을 방지하며, 상기 직선몸체부에 대응되는 직선덮개부를 구비함과 아울러 상기 절곡몸체부에 대응되는 절곡덮개부로 이루어진 덮개와;

상기 몸체의 직선몸체부와 상기 덮개의 적선덮개부에 형성되어 상기 몸체와 덮개를 일체적으로 결합하기 위한 결합부재와;

상기 몸체의 절곡몸체부와 상기 덮개의 절곡덮개부의 접합부위에 형성되어 상기 결합부재의 결합 진행방향과 같은 방향으로 조립되도록 구비되며, 상기 몸체와 덮개를 견고하게 결합하기 위한 슬라이드부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 프로텍터.
제1항에 있어서, 상기 결합부재는

상기 직선몸체부의 외측에 돌출 형성되는 걸림돌기와;

상기 걸림돌기를 억지 끼움하게 됨으로써 상기 덮개가 상기 몸체에 결합되도록 상기 직선덮개부의 외측에 고정홀을 형성하는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 프로텍터.
제1항에 있어서, 상기 슬라이드부는

상기 몸체의 절곡몸체부 일측 끝단에 형성되는 가이더와;

상기 덮개의 절곡덮개부 일측 끝단에 형성되어 상기 가이더의 슬라이딩 삽입을 안내하도록 가이드레일을 형성하는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 프로텍터.
제3항에 있어서, 상기 가이드레일은

상기 가이더가 안착되어 고정될 수 있도록 하기 위해 서로 마주하게 절곡된 한 쌍의 절곡편이 형성되는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 프로텍터.
제3항에 있어서, 상기 가이더는

상기 가이드레일에 슬라이딩 삽입 시 삽입 깊이를 제한하기 위해 상기 가이드레일의 끝단에 걸리도록 걸림턱을 형성하는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 프로텍터.