KR200410754Y1 - 자동차용 와이어링 프로텍터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 와이어링 프로텍터에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 카울크로스바에 고정되도록 와이어링 프로텍터의 일측에 더 형성되는 브라켓을 개선한 자동차용 와이어링 프로텍터에 관한 것이다.

본 고안은 와이어링이 수용되도록 길이방향으로 오목한 수용홈(110)이 형성된 몸체(100)와; 상기 몸체(100)의 상부 외측에 소정간격으로 이격되게 형성된 다수개의 암체결부(150)와; 상기 몸체(100)의 상부를 커버하며, 그 외측에 상기 다수개의 암체결부(150)와 결합되는 다수개의 수체결부(160)가 소정간격으로 이격되게 형성된 커버부재(170)와; 상기 몸체(100)의 외측에 카울크로스바(200)에 고정되도록 형성된 브라켓(300)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의하면 자동차 진동 및 차체의 하중으로부터 카울크로스바에서 와이어링 프로텍터가 안정되게 고정될 수 있는 이점이 있다.

자동차, 와이어링, 프로텍터, 카울크로스바, 스텃볼트, 브라켓

Description

자동차용 와이어링 프로텍터{Wiring protector for automobile}

도 1은 종래의 와이어링 하니스 보호용 프로텍터의 평면도.

도 2는 종래의 와이어링 하니스 보호용 프로텍터의 정면도.

도 3은 종래의 와이어링 하니스 보호용 프로텍터 장착 상태를 보인 평면도.

도 4는 본 고안 와이어링 프로텍터의 평면도.

도 5는 와이어링 프로텍터를 커버하는 커버부재의 평면도.

도 6은 카울크로스바에 고정된 와이어링 프로텍터를 보인 평면도.

도 7은 와이어링 프로텍터의 고정부를 보인 부분확대도.

< 도면의 주요 구성에 대한 부호의 설명 >

100 : 몸체 110 : 수용홈

150 : 암체결부 160 : 수체결부

170 : 커버부재 200 : 카울크로스바

300 : 브라켓

본 고안은 자동차용 와이어링 프로텍터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 카울크로스바에 고정되도록 와이어링 프로텍터의 일측에 더 형성되는 브라켓을 개선한 자동차용 와이어링 프로텍터에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 점화, 등화, 충전 등의 작동을 위한 배선을 하나로 묶은 와이어링 하니스는 배터리(도시않음)를 중심으로 전단부의 헤드램프에서 후단부의 리어램프에 이르기까지 차량의 전 부분에 걸쳐 있다.

각 도어와 리어 패널 등에 장착된 전장품에 전력을 공급하기 위한 메인 와이어링 하니스(미도시)는 차량의 각 부에 걸쳐 분포되어 있다.

그러나, 상기와 같은 와이어링 하니스는 다른 부품과 마찰이 생겨 곡선 부위 등에 손상을 입거나, 상기 곡선부위 등이 제대로 고정되어 있지 않기 때문에 주변 작업시 불편하다는 문제점이 제기되었다.

이와 같이 본 고안과 연관되는 종래 기술의 하나인 한국실용신안공개 실1998-021506호(공개일 : 1998.07.15) "와이어링 하니스 보호용 프로텍터"가 있다.

종래의 와이어링 하니스 보호용 프로텍터를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래의 와이어링 하니스 보호용 프로텍터의 평면도이고, 도 2는 종래의 와이어링 하니스 보호용 프로텍터의 정면도이며, 도 3은 종래의 와이어링 하니스 보호용 프로텍터의 장착 상태를 도시한 평면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 와이어링 하니스 보호용 프로텍터(10)는 몸체를 이루는 바디(11)와, 상기 바디(11)의 일단에서 연장된 제 1 브라켓(13) 및 제 2 브라켓(15)과, 상기 제 1 브라켓(13) 및 제 2 브라켓(15)의 단부에 형성된 체결부(14, 16)와, 상기 바디(11)의 하단에 경사지게 체결된 다 수개의 고정부(12)로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해 종래의 와이어링 하니스 보호용 프로텍터는 도 3에 도시한 바와 같이 와이어링 하니스(3)의 곡선부위를 위에서 덮어씌우고, 고정부(12)로 누른 다음 체결부(14, 16)를 볼트로 차체에 고정시킨다.

그러나, 종래의 와이어링 하니스 보호용 프로텍터는 카울크로스바에 용이하게 설치되고, 설치된 후에 자동차 진동 및 차체의 하중에 의해 안정되게 고정되지 못하는 구조적인 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 자동차 진동 및 차체의 하중으로부터 카울크로스바에서 와이어링 프로텍터가 안정되게 고정될 수 있는 브라켓이 형성된 자동차용 와이어링 프로텍터를 제공하는 데에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 와이어링이 수용되도록 길이방향으로 오목한 수용홈이 형성된 몸체와; 상기 몸체의 상부 외측에 소정간격으로 이격되게 형성된 다수개의 암체결부와; 상기 몸체의 상부를 커버하며, 그 외측에 상 기 다수개의 암체결부와 결합되는 다수개의 수체결부가 소정간격으로 이격되게 형성된 커버부재와; 상기 몸체의 외측에 카울크로스바(Cowl cross bar)에 고정되도록 형성된 브라켓(Braket)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 브라켓은 상기 몸체의 외측에 일체로 형성되는 지지부재와, 상기 지지부재의 상부 끝단에서 수평하게 소정길이 만큼 돌출되게 형성된 수평부재와; 상기 수평부재의 중앙부분에 형성되어 상기 카울크로스바에 용접된 스텃볼트(Stud bole)가 삽입되는 홀과; 상기 홀의 직경보다 더 넓은 직경으로 상기 홀의 저면에 형성되어, 상기 스텃볼트의 저면에 형성된 땜조각(Burr)을 수용할 수 있는 홈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 브라켓은 상기 카울크로스바의 외측면에 접촉면되는 접촉면적을 증대시키기 위해 지지부재와 수평부재가 만나는 부분에 카울크로스바의 외경만큼 곡률을 형성하는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.

도 4는 본 고안 와이어링 프로텍터의 평면도이고, 도 5는 와이어링 프로텍터를 커버하는 커버부재의 평면도이며, 도 6은 카울크로스바에 고정된 와이어링 프로텍터를 보인 평면도이고, 도 7은 와이어링 프로텍터의 고정부를 보인 부분확대도이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안은 와이어링이 수용되도록 길이방향으로 오목한 수용홈(110)이 형성된 몸체(100)가 구비되고, 이 몸체(100)의 상부 외측에 소정간격으로 이격되게 다수개의 암체결부(150)가 형성되며, 몸체(100)의 상부를 커버하는 커버부재(170)가 구비되고, 이 커버부재(170)의 외측에는 상기 다수개의 암체결부(150)와 결합되는 다수개의 수체결부(160)가 소정간격으로 이격되게 형성되며, 몸체(100)의 외측에는 카울크로스바(200)에 고정되도록 브라켓(300)이 형성되어 있다.

여기서, 암체결부(150)는 사각형상의 홈이 형성되어 있고, 수체결부(160)는 사각형상의 홈에 끼워지는 사각형상의 돌기이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 카울크로스바(200)에 와이어링을 수용하여 고정시키는 몸체(100)의 브라켓(300)이 너트(250)에 의해 체결되어 있다.

도 7에 도시된 바와 같이 브라켓(300)을 더욱 상세하게 설명하면, 브라켓(300)은 몸체(100)의 외측에 지지부재(301)가 일체로 형성되고, 지지부재(301)의 상부 끝단에서 수평하게 소정길이 만큼 돌출되게 수평부재(303)가 형성되며, 수평부재(303)의 중앙부분에는 홀(305)이 형성되어 카울크로스바(200)에 용접된 스텃볼트(210)에 삽입된다. 그리고, 홀(305)의 저면에는 홀(305)의 직경보다 더 넓은 직경으로 스텃볼트(210)의 저면에 형성된 땜조각(220)을 수용할 수 있는 홈(307)이 형성되어 있다.

이하, 본 고안의 동작 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면을 참조하면 카울크로스바(200)의 스텃볼트(210)에 브라켓(300)이 끼워지고, 너트(250)의 나사결합에 의해 체결되어 진다.

이때, 브라켓(300)의 저면에 형성된 홈(307)에 스텃볼트(210)를 카울크로스바(200)에 일체로 설치하기 위해 용접할 때 발생되는 땜조각(220)이 수용됨으로써, 브라켓(300)의 저면과 카울크로스바(200)의 외측면의 접촉면이 증대되어 결속력은 더욱 증대된다.

그리고, 브라켓(30)은 카울크로스바(200)의 외측면에 접촉면되는 접촉면적을 증대시키기 위해 지지부재(301)와 수평부재(303)가 만나는 부분에 카울크로스바(200)의 외경만큼 곡률(305)을 형성하는 것이 바람직하다.

이상 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 청구범위에 기재된 범위를 벗어나지 않으면서 본 고안을 여러 가지로 변형 또는 설계변경하여 실시하는 경우에는 본 고안의 범주로 간주한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의하면 자동차 진동 및 차체의 하중으로부터 카울크로스바에서 와이어링 프로텍터가 안정되게 고정될 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 고안은 와이어링 프로텍터의 장착면적이 확대되어 자동차 진동 및 자체 하중에도 내구성이 강한 이점이 있다.

또한, 본 고안은 와이어링 프로텍터를 더욱 안정되게 고정시키기 위해 별도의 고정장치를 구비하지 않아도 되는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 와이어링이 수용되도록 길이방향으로 오목한 수용홈(110)이 형성된 몸체(100)와;

   상기 몸체(100)의 상부 외측에 소정간격으로 이격되게 형성된 다수개의 암체결부(150)와;

   상기 몸체(100)의 상부를 커버하며, 그 외측에 상기 다수개의 암체결부(150)와 결합되는 다수개의 수체결부(160)가 소정간격으로 이격되게 형성된 커버부재(170)와;

   상기 몸체(100)의 외측에 카울크로스바(200)에 고정되도록 형성된 브라켓(300)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이어링 프로텍터.
2. 제 1항에 있어서, 상기 브라켓(300)은 상기 몸체(100)의 외측에 일체로 형성되는 지지부재(301)와,

   상기 지지부재(301)의 상부 끝단에서 수평하게 소정길이 만큼 돌출되게 형성된 수평부재(303)와;

   상기 수평부재(303)의 중앙부분에 형성되어 상기 카울크로스바(200)에 용접된 스텃볼트(210)가 삽입되는 홀(305)과;

   상기 홀(305)의 직경보다 더 넓은 직경으로 상기 홀(305)의 저면에 형성되 어, 상기 스텃볼트(210)의 저면에 형성된 땜조각(220)을 수용할 수 있는 홈(307)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 와이어링 프로텍터.
3. 제 2항에 있어서, 상기 브라켓(30)은 상기 카울크로스바(200)의 외측면에 접촉면되는 접촉면적을 증대시키기 위해 지지부재(301)와 수평부재(303)가 만나는 부분에 카울크로스바(200)의 외경만큼 곡률(305)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이어링 프로텍터.

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