KR200409648Y1 - 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치 - Google Patents

디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치 Download PDF

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KR200409648Y1 KR2020050034751U KR20050034751U KR200409648Y1 KR 200409648 Y1 KR200409648 Y1 KR 200409648Y1 KR 2020050034751 U KR2020050034751 U KR 2020050034751U KR 20050034751 U KR20050034751 U KR 20050034751U KR 200409648 Y1 KR200409648 Y1 KR 200409648Y1
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Abstract

본 고안은 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치에 관한 것으로서, 일정한 온도로 연료분사펌프에 시험유를 공급할 수 있고, 상기 시험유를 냉각하기 위한 냉각수의 낭비를 줄일 수 있으며, 상기 시험유를 저장하는 저장탱크의 내부청소를 편리하게 수행할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 고안의 시험장치는, 프레임(100)과; 상기 프레임의 상부에, 연료분사펌프(190)를 연결하여 구동하도록 설치되는 구동모터(130)와; 상기 프레임의 하부에 설치되어 시험유를 저장하는 적어도 하나의 저장탱크(140)와; 시험유를 가열하도록 상기 저장탱크에 설치되는 히터(150)와; 상기 시험유를 상기 연료분사펌프 쪽으로 압송하도록 설치되는 적어도 하나의 압송펌프(160)와; 시험유가 상기 연료분사펌프로 공급되고 회수되는 과정에서 시험유를 냉각수와 열교환시키기 위한 적어도 하나의 워터 쿨러(170)와; 그리고, 상기 냉각수를 워터 쿨러로 공급하고 회수하여 냉각시키기 위한 칠러(Chiller, 180);를 포함하여 이루어진다.
디젤엔진, 연료분사펌프, 인젝션펌프, 시험, 연료, 윤활유, 히터, 냉각수, 청소, 이동

Description

디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치{DEVICE FOR TESTING FUEL INJECTION PUMP OF DIESEL ENGINE}
도 1은, 종래 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치를 나타내는 구성도이다.
도 2는, 본 고안에 따른 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치의 외관을 나타내는 정면도이다.
도 3은, 본 고안에 따른 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치의 내부 구조를 나타내는 정면도이다.
도 4는, 본 고안에 따른 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치의 내부 구조를 나타내는 측면도이다.
도 5는, 저장탱크와 그 상부구조물을 나타내는 정면도이다.
도 6은, 도 5의 평면도이다.
도 7은, 시험유와 냉각수의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 프레임, 120 : 파이프,
130 : 구동모터, 140 : 저장탱크,
141 : 이동바퀴, 150 : 히터,
160 : 압송펌프, 170 : 워터 쿨러,
180 : 칠러(Chiller), 190 : 연료분사펌프.
본 고안은 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치에 관한 것으로서, 특히 일정한 온도로 연료분사펌프에 시험유를 공급할 수 있고, 상기 시험유를 냉각하기 위하여 사용되는 냉각수를 재순환시켜 사용함으로써 냉각수의 낭비를 줄일 수 있으며, 상기 시험유를 회수하여 저장하는 저장탱크의 내부청소를 편리하게 수행할 수 있는 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 연료공급장치는 엔진이 필요로 하는 적당한 혼합기를 공급하는 장치를 말하며, 디젤엔진은 기구학적 요소에서 가솔린엔진과 유사하지만, 연료의 연소과정에 있어 가솔린 엔진은 공기와 연료의 혼합기를 압축한 다음 전기적인 불꽃으로 점화시키는데 비하여, 디젤엔진은 공기만을 흡입하고 고압축비로 압축하여 그 온도가 500℃ 이상의 고온이 되게 한 다음 연료를 안개모양으로 분무시켜 자기착화시키도록 되어 있다는 점에서, 가솔린엔진과 큰 차이를 갖는다. 따라서, 디젤엔진은 적정압력과 시기로 연료를 연소실 내로 분사시켜줄 연료분사장치가 필요한데, 이것이 바로 연료분사펌프이다.
상기한 바와 같은 디젤엔진의 성능과 연비 등을 개선하기 위하여, 연료분사펌프에 대한 시험이 행해지고 있다.
통상적으로, 이러한 시험장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 연료분사펌프 (10)의 캠축을 회전시키기 위하여 연료분사펌프(10)에 연결되는 구동모터(20)와; 시험유를 저장하는 저장탱크(30)와; 상기 저장탱크(30)로부터 연료분사펌프(10)에 시험유를 공급하고 회수하기 위한 압송펌프(40)와; 그리고, 상기 연료분사펌프(10)로부터 배출되는 시험유를 냉각수로 열교환하여 저장탱크(30)로 보내는 워터 쿨러(Water Cooler, 50);를 포함하여 이루어진다.
상기한 바와 같이 구성된 종래 시험장치에 의하면, 저장탱크(30)로부터 압송펌프(40)에 의해 연료분사펌프(10)에 압송되는 시험유는 연료분사펌프(10)로부터 저장탱크(30)로 회수되는 과정에서 워터 쿨러(50)에서 냉각수에 의해 온도가 조절되어, 저장탱크(30)로 회수되는 방식으로 온도가 조절된다. 이와 같이 온도조절된 시험유가 연료분사펌프(10)로 연속적으로 공급되어 연료분사펌프(10)의 분사노즐을 통해 분사되는 과정을 통하여, 소정의 측정장치와 제어유닛을 통해 분사량이나 캠축 각도와 같은 연료분사펌프(10)의 성능을 시험하게 된다.
그런데, 상기한 바와 같이 구성된 종래 시험장치에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있다.
즉, 연료분사펌프(10)에 공급되는 시험유의 온도가 대략 40℃로 조절되어야 하는데, 냉각수에 의한 열교환에 의하여 시험유의 온도가 조절되므로, 시험유의 온도를 맞추기 대단히 힘들고, 시험때마다 온도가 달라질 우려가 있으므로, 동일한 조건으로 반복시험하는 것이 어렵다.
또한, 냉각수를 재순환시켜 사용하는 것이 아니라, 워터 쿨러를 거친 냉각수를 그대로 방류함으로써, 냉각수가 낭비되므로, 비경제적이다.
또한, 시험유를 반복사용함으로써, 시험유의 점도가 변하고, 열화되거나 오염되어 시험규정에 적합한 물성치를 유지할 수 없게 되므로, 시험유를 교환하여야 한다. 따라서, 저장탱크(30)에 저장된 시험유를 배출시킨 저장탱크(30)의 내부를 청소하여야 하는데, 종래 시험장치에 있어서는, 미도시된 프레임의 상단에 구동모터(20)와 연료분사펌프(10)가 놓이고, 상기 프레임 하부의 수납실에 저장탱크(30)가 고정설치되기 때문에, 저장탱크(30)의 내부를 청소하는 것이 힘들다. 즉, 저장탱크(30)의 내부를 청소하기 위해서는, 시험유에 대한 유로를 형성하는 동파이프 등을 분리하는 한편, 저장탱크(30)를 프레임으로부터 분리하여 프레임 밖으로 이탈시킨 다음, 청소를 수행하여야 하므로, 시간과 비용적인 측면에서 손실이 크다.
본 고안은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 일정한 온도로 연료분사펌프에 시험유를 공급할 수 있고, 상기 시험유를 냉각하기 위하여 사용되는 냉각수를 재순환시켜 사용함으로써 냉각수의 낭비를 줄일 수 있는 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 고안의 다른 목적은, 상기 시험유를 회수하여 저장하는 저장탱크의 내부청소를 편리하게 수행할 수 있는 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치는, 프레임과; 상기 프레임의 상부에, 연료분사펌프를 연결하여 구동하도록 설치되는 구동모터와; 상기 프레임의 하부에 설치되어 시험유를 저장하는 적어도 하나의 저장탱크와; 시험유를 가열하도록 상기 저장탱크에 설치되는 히터와; 상기 시험유를 상기 연료분사펌프 쪽으로 압송하도록 설치되는 적어도 하나의 압송펌프와; 시험유가 상기 연료분사펌프로 공급되고 회수되는 과정에서 시험유를 냉각수와 열교환시키기 위한 적어도 하나의 워터 쿨러와; 그리고, 상기 냉각수를 워터 쿨러로 공급하고 회수하여 냉각시키기 위한 칠러(Chiller);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따르면, 저장탱크는 상기 프레임의 수납실에 인출가능하게 삽입되고, 상기 저장탱크의 저면에는 다수의 이동바퀴가 설치되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 시험유를 공급하고 회수하는 유로를 형성하는 파이프는 플렉시블 파이프(Flexible Pipe)로 형성되는 것이 바람직하다.
본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 2 내지 도 4에는 본 고안에 따른 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치가 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 본 고안의 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치는, 프레임(100)과, 구동모터(130)와, 적어도 하나의 저장탱크(140)와, 히터(150)와, 적어도 하나의 압송펌프(160)와, 적어도 하나의 워터 쿨러(170)와, 그리고 칠러(180)(도 7 참조)를 구비한다.
상기 프레임(100)의 하부에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 좌우로 2개의 하부수납실(110)을 구비하고 있고, 상기 프레임(100)의 상부중 어느 하나의 하부수납실(110a) 상부 위치에 상부수납실(112)을 구비하고 있으며, 상기 프레임(100)의 상부중 다른 하나의 하부수납실(110b) 상부 위치에는 디젤엔진의 연료분사펌프(190)(도 7 참조)를 설치하기 위한 베이스(114)가 설치되어 있다. 상기 각 수납실(110a, 110b, 112)은 도어(113)로 여닫을 수 있도록 되어 있다. 상기 상부수납실(112)의 측벽에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 후술하는 시험유의 압송 압력을 조절함과 아울러 그 값을 표시하기 위한 다수의 압력조절밸브(116) 및 다수의 압력계(118)가 설치될 수 있다. 또한, 상기 하부수납실(110)의 측벽에는 시험유의 공급 및 회수를 위한 파이프를 연결할 수 있는 다수의 커넥터(119)가 설치될 수 있다.
상기 구동모터(130)는 상기 베이스(114)에 설치되는 연료분사펌프(190)를 연결하여 구동하기 위한 것으로서, 상기 연료분사펌프(190)의 미도시된 캠축이 디젤엔진의 크랭크축으로부터 구동된다는 점을 감안하여, 도 3에 도시된 바와 같이, 그 출력축에 클러치(132)와 플라이휠(134)이 차례로 설치되어 있다.
상기 저장탱크(140)는, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 프레임(100)의 상부수납실(112) 아래쪽에 위치하는 하부수납실(110a)에 인출가능하게 삽입되어 시험유를 저장하게 된다. 상기 저장탱크(140)를 상기 하부수납실(110)에 손쉽게 삽입하고 인출할 수 있도록 상기 저장탱크(140)의 저면에는 다수의 이동바퀴(141)가 설치되는 것이 바람직하다. 상기 하부수납실(110)에는 시험유로 연료분사펌프(190)에 공급하는 연료를 저장하는 저장탱크(140a)와, 시험유로 상기 연료분사펌프(190)의 구동부를 윤활하도록 공급되는 윤활유를 저장하는 저장탱크(140b) 2개가 인출가능하게 삽입될 수 있다.
또한, 상기 베이스(114) 하부 위치의 하부수납실(110b)에는, 시험작업동안 발생한 오염된 시험유 및 윤활오일를 회수하기 위한 폐유탱크(192)가 설치되고, 상기 폐유탱크(192)의 상부에는 상기 폐유탱크(192)로부터 폐유를 배출시키기 위한 폐유펌프(194)가 설치될 수 있다. 연료분사펌프(190)로부터 배출되는 시험유의 상태를 눈으로 확인할 수 있으므로, 상기 폐유탱크(192)는 상기 연료분사펌프(190)로부터 폐유를 드레인시켜 저장할 수 있도록 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 저장탱크(140)의 일측에는, 그 내부의 액위를 확인할 수 있는 레벨 게이지(142)와, 그 내부를 열어 청소할 수 있도록 청소구(143)가 설치된다. 또한, 상기 저장탱크(140)의 일측에는 시험유를 소정의 온도로 가열하기 위한 히터(150)가 설치되는 것이 바람직하다.
상기 압송펌프(160)는 상기 저장탱크(140)에 저장되는 시험유를 연료분사펌프(190) 쪽으로 압송하도록 설치되는 것으로서, 상기 저장탱크(140)의 상부에 설치되는 것이 바람직하다. 시험유인 연료의 경우, 고압으로 압송하여야 할 필요성이 있는 관계로 저압용 압송펌프(160a)와 고압용 압송펌프(160b) 2개가 적용되는 것이 바람직하다. 이 경우에, 저장탱크(140)로부터 저압용 압송펌프(160a) 및 고압용 압송펌프(160b)의 순서로 연결된다. 또한, 윤활유의 경우, 1개의 저압용 압송펌프 (160a)가 적용되는 것이 바람직하다.
상기 워터 쿨러(170)는 시험유가 연료분사펌프(190)로 공급되고 회수되는 과정에서 시험유를 냉각수와 열교환시키기 위한 것으로서, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 시험유인 연료를 열교환하기 위한 워터 쿨러(170a)와, 윤활유를 열교환하기 위한 워터 쿨러(170b)가 각각 적용된다. 이 워터 쿨러(170)도 상기 저장탱크(140)의 상부에 설치되는 것이 바람직하다. 도 7에 도시된 바와 같이, 연료를 열교환하기 위한 워터 쿨러(170a)의 경우, 연료가 연료분사펌프(190)로부터 분사되어 연료를 저장하는 저장탱크(140a)로 회수되는 과정에서 냉각수와 열교환되고, 윤활유를 열교환하기 위한 워터 쿨러(170b)의 경우, 윤활유가 윤활유를 저장하는 저장탱크(140b)로부터 연료분사펌프(190)로 공급되는 과정에서 열교환되는 것이 바람직하다.
이러한 워터 쿨러(170)의 구조와 개념은, 예컨대 변속기 오일을 수냉하기 위한 오일 쿨러나 차량용 히트펌프 시스템을 구성하는 내부열교환기 등의 구조와 개념이 대동소이하므로, 그 내부 구조에 대한 여기서의 상세한 설명은 생략한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 칠러(180)는 상기 냉각수를 워터 쿨러(170)로 공급하고 회수하여 냉각시키기 위한 것으로서, 시험유인 연료나 윤활유를 냉각한 후 온도가 상승한 냉각수를 냉각하여 다시 상기 워터 쿨러(170)로 재순환시키기 위하여 제공된다.
한편, 시험유인 연료를 저장하는 저장탱크(140a)의 상면에는, 압송펌프(160)의 유입구(162)와 연결되는 배출구(144)와, 워터 쿨러(170)로부터 배출되는 연료를 저장탱크(140a)로 회수하도록 워터 쿨러(170)의 시험유 배출구(172)와 연결되는 회수구(145)가 각각 설치된다. 또한, 상기 저장탱크(140a)의 상면에는, 저장탱크(140a)에 연료를 주입하기 위한 주입구(146)가 별도로 더 설치되는 것이 바람직하다. 시험유인 윤활유를 저장하는 저장탱크(140b)의 경우에는, 열교환기(170a)를 통한 윤활유의 열교환이 연료의 경우와는 반대이므로, 여기서의 그 도시는 생략한다.
또한, 도 6에 있어서, 참조부호 164는 연료분사펌프(190)와 연결되는 압송펌프(160)의 토출구를 나타내고, 참조부호 171은 워터 쿨러(170)의 시험유 유입구를 나타내며, 참조부호 173은 칠러(180)와 연결되는 워터 쿨러(170)의 냉각수 유입구를 나타내고, 참조부호 174는 칠러(180)와 연결되는 워터 쿨러(170)의 냉각수 배출구를 나타낸다.
그리고, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 저장탱크(140)와, 상기 압송펌프(160) 및 상기 워터쿨러(170)간에 시험유를 공급하고 회수하기 위하여 연결되는 파이프(120)들은, 예컨대 고무 호스나 주름관과 같은 플렉시블 파이프 구조로 형성되는 것이 바람직하다. 물론, 워터 쿨러(170)에 연결되는 냉각수 파이프들도 플렉시블 파이프 구조로 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 플렉시블 구조의 파이프를 채용함으로써, 이동바퀴(141)가 달린 저장탱크(140)를 프레임(100)의 하부수납실(110)에 삽입하고 인출하는 것을 파이프(120)를 분해하지 않고도 손쉽게 수행할 수 있다.
다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치의 작용에 대하여 설명한다.
연료분사펌프(190)의 시험을 하기 위해서는, 우선 연료분사펌프(190)를 베이스(114) 위에 재치하고, 연료분사펌프(190)의 캠축을 구동모터(130)에 연결한다. 다음에, 압력조절밸브(116)를 조절하여 시험유의 공급하면서 그 압력을 조절한다.
시험유인 연료는, 연료를 저장하는 저장탱크(140a)로부터 압송펌프(160)에 의하여 연료분사펌프(190)로 공급되어 소정의 경로를 거쳐 분사노즐을 통해 분사된다. 상기 연료분사펌프(190)의 분사노즐을 통해 분사된 연료는 연료를 열교환하기 위한 워터 쿨러(170a)로 유입되고, 이 워터 쿨러(170a)에서 칠러(180)로부터 냉각되어 공급되는 냉각수와 열교환된 후, 연료를 저장하는 저장탱크(140a)로 회수된다. 상기한 바와 같이, 연료가 워터 쿨러(170a)를 거치면서 열교환됨과 아울러, 경우에 따라 연료를 저장하는 저장탱크(140a)에 설치된 히터(150)에 의하여 가열됨으로써, 연료의 온도가 대략 40℃로 일정하게 조절되며, 이러한 균일한 온도를 가진 연료가 상기한 바와 같은 과정으로 연료분사펌프(190)에 연속적으로 공급됨으로써, 캠축 각도, 분사량 등의 연료분사펌프(190)의 성능이 시험될 수 있다.
그리고, 윤활유는, 윤활유를 저장하는 저장탱크(140b)로부터 압송펌프(160)에 의하여 윤활유를 열교환하기 위한 워터 쿨러(170b)로 유입되고, 이 워터 쿨러(170b)에서 칠러(180)로부터 냉각되어 공급되는 냉각수와 열교환된 후 연료분사펌프(190)로 공급되며, 소정의 경로를 거쳐 연료분사펌프(190)로부터 배출되어 저장탱크(140)로 회수된다. 윤활유의 경우에도 윤활유를 저장하는 저장탱크(140)에 설치되는 히터(150)에 의하여 가열될 수 있다.
상기한 바와 같은 시험유의 온도 조절은 예컨대, 미도시된 온도감지센서와 제어유닛을 통하여 적절하게 제어될 수 있다.
그리고, 상기한 바와 같은 시험을 반복하다가 저장탱크(140)에 저장된 시험유의 물성치가 시험 규정에 부적합하게 저하되면, 저장탱크(140)를 프레임(100)의 하부수납실(110)로부터 인출한다. 파이프(120)가 프렉시블 파이프(120)로 적용되어 있고, 저장탱크(140)의 하부에 이동바퀴(141)들이 설치되어 있으므로, 저장탱크(140)를 프레임(100)으로부터 손쉽게 인출할 수 있다. 그리고, 저장탱크(140)를 프레임(100)에서 인출시킨 후, 그 내부의 폐유를 제거하고 청소구(143)를 열어 저장탱크(140)의 내부를 청소한다. 청소를 마친 후에는, 청소구(143)를 닫고 주입구(146)를 통해 저장탱크(140) 내부에 시험유를 재주입시키고, 다시 저장탱크(140)를 프레임(100)의 하부수납실(110)에 삽입한다.
상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치에 의하면, 시험유의 온도를 워터 쿨러(170)와 칠러(180)간에 순환하는 냉각수와 시험유가 저장되는 저장탱크(140)에 설치된 히터(150)에 의하여 적절한 온도로 균일하게 조절할 수 있으므로, 연료분사펌프(190)에 대한 시험을 신뢰성 있게 수행할 수 있다.
또한, 워터 쿨러(170)에서 시험유와 열교환되는 냉각수를 버리지 않고 계속 순환하도록 하였으므로, 냉각수를 낭비하지 않고 경제적으로 활용할 수 있다.
그리고, 저장탱크(140)의 하부에 이동바퀴(141)를 적용하고, 저장탱크(140)로부터 시험유를 공급하고 회수하는 파이프(120)를 플렉시블 구조의 파이프(120)로 적용함으로써, 저장탱크(140)를 청소하고자 할 경우, 구성요소들을 분해할 필요없이 저장탱크(140)를 프레임(100)의 하부수납실(110)로부터 그대로 인출하여 청소할 수 있으므로, 저장탱크(140)의 청소에 대한 시간과 비용을 현저하게 절감할 수 있다.
또한, 상기와 같은 저장탱크 인출 구조는, 시험장치 프레임 하부에 구성되는 센서, 파이프, 또는 시험유 및 윤활오일용 필터나 공급펌프 등을 점검/수리할 때 기존 장치에서처럼 저장탱크 및 각종 연결파이프들을 해체하여 작업 공간을 확보해야 하는 작업을 불필요하게 하기 때문에 각종 부품들의 유지보수작업이 간편하고 신속하게 될 수 있는 장점을 제공한다.

Claims (3)

  1. 프레임(100)과;
    상기 프레임의 상부에, 연료분사펌프(190)를 연결하여 구동하도록 설치되는 구동모터(130)와;
    상기 프레임의 하부에 설치되어 시험유를 저장하는 적어도 하나의 저장탱크(140)와;
    시험유를 가열하도록 상기 저장탱크에 설치되는 히터(150)와;
    상기 시험유를 상기 연료분사펌프 쪽으로 압송하도록 설치되는 적어도 하나의 압송펌프(160)와;
    시험유가 상기 연료분사펌프로 공급되고 회수되는 과정에서 시험유를 냉각수와 열교환시키기 위한 적어도 하나의 워터 쿨러(170)와; 그리고,
    상기 냉각수를 워터 쿨러로 공급하고 회수하여 냉각시키기 위한 칠러(Chiller, 180);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 저장탱크(140)는 상기 프레임(100)의 수납실에 인출가능하게 삽입되고, 상기 저장탱크의 저면에는 다수의 이동바퀴(141)가 설치되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 시험유를 공급하고 회수하는 유로를 형성하는 파이프(120)는 플렉시블 파이프(Flexible Pipe)로 형성되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료분사펌프 시험장치.
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