KR200405926Y1 - 자동차 브레이크케이블 캡케이싱의 탄성시일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 브레이크케이블 캡케이싱의 탄성시일에 관한 것으로 캡케이싱의 일측 원륜홈을 자동차의 고정판에 고정하여 주름관을 연결하고 내관부에 와이어 케이블을 삽입 설치한 캡케이싱의 내면에 이단의 걸림턱을 형성하여 내면에 다수단의 톱니와 외면 중간에 밀착돌기를 형성한 탄성시일을 캡케이싱내에 삽입 고정하여 톱니가 와이어케이블 외면에 접촉되어지게 하므로 수분 유입의 차단과 전,후진작동을 원활히 하게 한 고안구성이다.

Description

자동차 브레이크케이블 캡케이싱의 탄성시일 {Elastic seal of car brake cable cap casing}

도 1은 본 고안 전체 구성을 보인 단면도

도 2는 본 고안의 캡케이싱에 삽입 설치시킨 탄성시일의 구조를 보인 확대 단면도

도 3은 도 2의 A-A선 방향에서 본 확대 단면도

도 4는 본 고안에 있어 탄성시일만을 꺼내서 보인 확대 단면도

도면의 중요부분에 대한 부호의 설명

1 : 캡케이싱 2 : 원륜홈 3 : 내관부

4 : 탄성시일 5,5' : 걸림턱 6,6' : 톱니

7 : 와이어케이블 8,8' : 밀착돌기 12 : 주름관

본 고안은 자동차 브레이크케이블 캡케이싱의 탄성시일에 관한 것으로 내면에 톱니를 다수단으로 돌출 형성하고 양단면과 중간외면에 각각 밀착돌기를 돌출형성한 고무재 탄성시일을 차량의 브래킷(bracket)에 고정되어지는 캡케이싱(cap- casing) 내관부의 걸림턱에 걸려 있게 밀착 고정시켜 와이어케이블에 수분유입을 차단 보호토록 하고 부품수를 줄여서 제작조립이 간단하고 저가로 제공될수 있도록 할 목적으로 한 것이다.

종래에는 고무시일을 금속캡으로 씌워 결합시킨 금속커버시일을 캡케이싱 내에 삽입 정착시킨 다음 외부에서 캡케이싱에 스웨칭작업으로 금속커버시일과 캡케이싱이 일체로 되게 압착 고정시켜 구성하므로 수분흡수의 금속커버시일은 금속커버 내에 고무시일이 삽입되는 관계로 외부의 스웨징충격에 의해서 찌그러짐 현상이 발생되어 와이어케이블 삽입공이 커져서 외부수분이 유입되고 또 조립시에는 작업자가 고무시일을 금속캡내에 삽입시킨 금속커버시일을 캡케이싱 내에 삽입시키는 수단에 익숙하지 못해 금속캡을 누락시키고 고무시일만을 삽입하여 스웨칭작업을 하게 되어 불량품이 생산케 되는 결함이 있고 또 금속캡 주변으로 수분이 유입되어 와이어케이블에 녹이 발생케되는 문제점 등으로 와이어케이블의 전후진 작동이 원활하지 못하고 또 부품수가 많아 조립에 번거로운 공수로 생산비가 고가로 되는 결함도 있었다.

본 고안은 종래 그와같은 문제점과 결함을 해소하기 위하여 개선한 것으로 본 고안은 고무재 탄성시일을 캡케이싱 내에 삽입설치하되 탄성시일의 내면에 톱니를 다수단으로 돌출 형성하여 와이어케이블과의 다단 밀봉을 하게 함과 동시에 접촉면을 적게하므로 전,후진 작동이 잘되고 양단외면과 중간외면에 각각 밀착돌기를 돌출 형성하여 캡케이싱 내부의 걸림턱과 내면에 밀착고정되어져서 빠지지 않고 수분흡수를 최대로 차단 할수 있도록 착안한 것인데 이를 첨부도면을 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 구성과 작용은 다음과 같다.

자동차 와이어케이블(7)의 캡케이싱(1) 일측 외면에 요입형성되어 있는 원륜홈(2)을 이용하여 자동차의 고정판(9)에 고정설치하여 주름관(12)을 연결하고 캡케이싱(1) 내관부(3)에 탄성시일(4)이 걸리는 걸림턱(5)(5')을 이단으로 형성하고 또 캡케이싱(1) 내관부(3)로 삽입되는 고무재, 탄성시일(4)에는 내면에 다수단의 톱니(6)(6')를 형성하여 중심으로 관통설치한 와이어케이블(7) 외면을 톱니(6)(6')가 여러단에서 접촉되어 수분유입을 차단하게 함과 동시에 와이어케이블(7) 외면과 톱니(6)(6') 접촉으로 접촉면적이 적어 와이어케이블(7)의 전,후진작동이 원활히 될수 있게 하고 또 탄성시일(4) 양단외면과 중간에는 각각 밀착돌기(8)(8')를 돌출 형성하여 캡케이싱(1) 내관부(3)에 형성한 걸림턱(5)(5')에 밀착 고정되어지게 구성하였다.

도면중 미설명부호 12는 주름관 13은 와이어케이블(7) 끝에 고정한 연결고리 이다.

이러한 본 고안은 와이어케이블(7) 끝의 연결고리(13)는 자동차의 주차브레이크레버 작동부에 연결 설치되어서 와이어케이블(7)이 전,후진 작동을 하게 됨에 따라 도시않은 기어변속 등의 브레이크가 작동을 하게 된다. 그리고 캡케이싱(1) 내에는 주름관(12) 외측에 노출된 와이어케이블(7)를 따라 수분이 유입될 시는 고무재 탄성시일(4)은 그의 탄성력으로 캡케이싱(1) 내부 벽면과 걸림턱(5)(5')을 접촉 밀봉시킬 뿐더러 내면의 톱니(6)(6')는 와이어케이블(7) 외면을 밀접 접촉하는 구조이므로 수분흡수를 최대로 차단하는 구조가 된다.

이와같이 된 본 고안의 고무재 탄성시일(4)은 내면에 다단의 톱니(6)(6')가 돌출 형성되어 중심으로 삽입 설치된 와이어케이블(7) 외면에 밀접 접촉되는 구조일 뿐아니라 양단외면과 중간에 각각 밀착돌기(8)(8')를 돌출 형성하여 캡케이싱(1) 내부(3)의 걸림턱(5)(5')과 내면에 밀착 고정된 구조를 이루고 있으므로 수분흡수를 차단하는 우수한 효과가 있고 또 탄성시일(4)은 단일체로서 캡케이싱(1) 내관부(3)로 일측을 삽입시킨 다음 탄성시일(4) 삽입 위치의 캡케이싱(1) 외부에서 스웨칭작업으로 압착시키는 수단으로 탄성시일(4)을 조립하므로 조립의 공수와 부품수가 적어져서 생산성이 높고 저가로 제공될수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 캡케이싱(1) 내면에 이단의 걸림턱(5)(5')을 형성하여 내면에 다수단의 톱니(6)(6')와 양단외면과 중간에 밀착돌기(8)(8')를 돌출 형성한 탄성시일(4)을 주름관(12)과 연결한 캡케이싱(1) 내관부(3) 내의 걸림턱(5)(5')에 걸려있게 삽입 고정시킨 자동차 브레이크케이블 캡케이싱의 탄성시일.

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