KR200405534Y1

KR200405534Y1 - 철도차량용 조명등

Info

Publication number: KR200405534Y1
Application number: KR2020050030313U
Authority: KR
Inventors: 손태한
Original assignee: 주식회사 파트너
Priority date: 2005-10-25
Filing date: 2005-10-25
Publication date: 2006-01-10

Abstract

본 고안은 철도차량의 천정에 설치되는 철도차량용 조명등에 관한 것으로서, 철도차량의 천정에 설치되는 지지브라켓(10)과; 지지브라켓(10)의 후방에 설치되는 몸통부(20)와; 지지브라켓(10)의 전방에 설치되는 것으로서 고휘도 LED가 설치된 LED기판(30)과; 몸통부(20)에 내장되는 것으로서 LED기판(30)에 전원을 인가하는 전원공급기판(40)과; LED기판(30)의 전방에 위치되도록 지지브라켓(10)에 설치되어 빛을 확산시키는 확산렌즈(50);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

철도차량용 조명등{a lamp installed in train}

도 1은 본 고안에 따른 철도차량용 조명등의 사시도,

도 2는 도 1의 II-II' 선을 따른 단면도,

도 3은 도 2에 채용되는 LED기판의 다른 실시 예를 도시한 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 ... 지지 브라켓 11 ... 볼트

12 ... 관통 공 20 ... 몸통부

30 ... LED 기판 31, 31' ... 기판

32, 32' ... 고휘도 LED 40 ... 전원공급기판

50 ... 확산렌즈 51 ... 원형평면

52 ... 삼각평면

본 고안은 철도차량용 조명등에 관한 것으로서, 상세하게는 반영구적으로 작동될 수 있는 철도차량용 조명등에 관한 것이다.

철도차량의 천정에는 일정한 간격으로 조명등이 설치되어 있다. 조명등은 천 정에 설치된 반사경에 꼬마 전구가 설치되는 구조를 가지며, 꼬마 전구에 전원이 인가됨에 따라 철도차량 내부를 비추어준다. 이때 꼬마 전구는 유리구 내부에 필라멘트가 내장되는 구조를 가지며, 필라멘트에 전원이 인가될 때 발광하게 된다.

그런데, 꼬마 전구에 있어서 필라멘트는 매우 취약한 구조이므로, 철도차량을 운행하는 도중에 충격이 인가되거나, 또는 500 여 시간 정도 사용하면 끊어지게 되었다. 즉 사용수명이 500 시간 미만이기 때문에, 자주 교체하여야 하였다. 통상적으로 한량의 철도차량에 수개의 조명등이 설치되고, 철도차량 전체로 보았을 때 수십에서 수 백개가 설치되기 때문에 꼬마 전구를 교체하는 작업은 일상적인 것이었다.

또한 조명등을 가동할 경우 꼬마 전구는 약 130 도 이상의 열을 발생하므로, 조명등이 설치된 천정 부분은 색깔의 변화가 일어나거나, 경화가 일어나 천정을 손상시키는 원인이 되었다.

그리고 12W 이상의 전원이 소모되기 때문에, 철도차량 전체로 보았을 때 많은 에너지를 소모하는 원인이 되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 철도차량의 운행중 발생되는 충격에도 손상되지 않는 철도차량용 조명등을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 다른 목적은, 실질적으로 반영구적이므로(수명 30,000시간 이상), 조명들을 교체하기 위한 노력을 할 필요가 없는 철도차량용 조명을 제공하는 것이 다.

본 고안의 또 다른 목적은, 발생되는 열이 작으므로 천정 색깔의 변화를 방지하고, 천정이 손상되는 것을 방지할 수 있는 철도차량용 조명등을 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은, 적은 소비전력을 가지므로 에너지를 절약할 수 있는 철도차량용 조명등을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 철도차량용 조명등은,

철도차량의 천정에 설치되는 지지브라켓(10); 상기 지지브라켓(10)의 후방에 설치되는 몸통부(20); 상기 지지브라켓(10)의 전방에 설치되는 것으로서 고휘도 LED가 설치된 LED기판(30); 상기 몸통부(20)에 내장되는 것으로서 상기 LED기판(30)에 전원을 인가하는 전원공급기판(40); 및 상기 LED기판(30)의 전방에 위치되도록 지지브라켓(10)에 설치되어 빛을 확산시키는 확산렌즈(50);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 있어서, 상기 LED기판(30)은, PCB기판(31)상에 고휘도 LED(32)가 일정한 간격을 가지며 장착된 구조를 가지며, 상기 전원공급기판(40)과는 상호 착탈 가능한 커넥터(35)(45)에 의하여 연결된다.

본 고안에 있어서, 상기 확산렌즈(50)는, 상부에 대략 원형 형상의 원형평면(51)이 형성되고, 상기 원형평면(51)의 가장자리로부터 비스듬하게 다수개의 삼각평면(52)이 원주형상을 이루며 형성된다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 철도차량용 조명등을 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 철도차량용 조명등의 사시도이고, 도 2는 도 1의 II-II' 선을 따른 단면도이며. 도 3은 도 2에 채용되는 LED기판의 다른 실시예를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 철도차량용 조명등은, 철도차량의 천정에 설치되는 지지브라켓(10)과; 지지브라켓(10)의 후방에 설치되는 몸통부(20)와; 지지브라켓(10)의 전방에 설치되는 것으로서 고휘도 LED가 설치된 LED기판(30)과; 몸통부(20)에 내장되는 것으로서 LED기판(30)에 전원을 인가하는 전원공급기판(40)과; LED기판(30)의 전방에 위치되도록 지지브라켓(10)에 설치되어 빛을 확산시키는 확산렌즈(50);를 포함한다.

지지브라켓(10)의 가장자리에는 천정에 결합되는 볼트(11)가 관통되는 관통공(12)이 일정한 간격으로 대칭되게 형성되어 있다.

몸통부(20)는 LED기판(30)을 지지하고, 전원공급기판(40)이 내장된다.

LED기판(30)은 PCB기판(31)상에 고휘도 LED(32)가 장착된 구조를 가진다. 기판(31)에는 다수개의 고휘도 LED(32)가 일정한 간격으로 여러개 장착되어 있다. 그러나 도 3 에 도시된 바와 같이, 더욱 높은 휘도를 발휘할 수 있다면 기판(31')에 하나의 고휘도 LED(32')를 장착함으로써 구현할 수도 있다. 본 실시예에서는, 기판(31) 상에 24개의 고휘도 LED(32)가 장착된다. 24개의 고휘도 LED(32)를 이용함으로써, 발생되는 조도(1m 밖에서 측정한 조도)를 250Lux 정도로 할 수 있어, 종래의 꼬마전구에 의한 조명등이 2.8~3.6Lux 인것에 비하여 월등한 밝기를 구현할 수 있다.

전원공급기판(40)은 LED기판(30)으로 전원을 공급한다. LED에 있어서 발광되는 부분은 반도체로 이루어지기 때문에 인가되는 전압 및 전류가 일정하여야 한다. 전원공급기판(40)은 외부의 영향에도 불구하고, LED(32)로 인가되는 전압 및 전류가 일정하도록 한다.

상기한 LED기판(30)과 전원공급기판(40)은 상호 착탈 가능한 커넥터(35)(45)에 전기적으로 연결된다. 따라서 특정 부품이 고장나거나 교체시에는, 커넥터(35)(45)를 분리한 후 LED기판(30) 또는 전원공급기판(40) 중 하나만을 교체할 수 있어서, 유지관리가 용이하다.

확산렌즈(50)는 고휘도 LED(32)로부터 조사되는 광을 넓게 확산시킨다. LED 로부터 발광되는 광을 확산시킴으로써 보다 넓은 범위가 고르게 밝아지도록 한다. 이를 위하여 확산렌즈(50)는 빛을 효과적으로 확산시킬 수 있도록, 상부에 대략 원형 형상의 원형평면(51)이 형성되고, 원형평면(51)의 가장자리로부터 비스듬하게 다수개의 삼각평면(52)이 원주형상을 이루며 형성될 수 도 있다.

상기한 구조에 의하여, 외부충격에도 매우 강한 고휘도 LED를 이용하여 조명을 발하므로, 철도차량의 운행중 발생되는 충격에도 손상되지 않는다.

또한 LED 의 수명이 30,000 시간이상으로 실질적으로 반영구적이므로, 조명들을 교체하기 위한 노력을 획기적으로 줄일 수 있다. 즉, 종래 꼬마전구의 수명이 500 시간 미만이고, 고휘도 LED의 수명이 30,000 시간정도이므로, 유지관리비용이 종래 조명등에 비하여 약 1/60 정도로 줄어든다.

또한, 본원의 조명등을 작동할 때 발생되는 온도가 50도 미만이므로, 천정 색깔이 변화하거나 손상되는 것을 방지할 수 있다. 이는 종래 꼬마전구를 이용한 조명등이 약 130도 정도의 열을 발생하는 것과 대비된다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 철도차량용 조명등에 따르면, 자체 발광을 하며 내구성이 매우 뛰어난 고휘도 LED를 채용함으로서, 철도차량의 운행중 발생되는 충격에도 손상되지 않는다.

또, 사용수명이 실질적으로 반영구적이므로, 조명들을 교체하기 위한 노력을 할 필요가 없다.

또한 발생되는 열이 작으므로 천정 색깔의 변화를 방지하고, 천정이 손상되는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 적은 소비전력을 가지므로 에너지를 절약할 수 있다는 효과가 있다.

Claims

철도차량의 천정에 설치되는 지지브라켓(10);

상기 지지브라켓(10)의 후방에 설치되는 몸통부(20);

상기 지지브라켓(10)의 전방에 설치되는 것으로서 고휘도 LED가 설치된 LED기판(30);

상기 몸통부(20)에 내장되는 것으로서 상기 LED기판(30)에 전원을 인가하는 전원공급기판(40); 및

상기 LED기판(30)의 전방에 위치되도록 지지브라켓(10)에 설치되어 빛을 확산시키는 확산렌즈(50);를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 조명등.
제1항에 있어서, 상기 LED기판(30)은, PCB기판(31)상에 고휘도 LED(32)가 일정한 간격을 가지며 장착된 구조를 가지며, 상기 전원공급기판(40)과는 상호 착탈 가능한 커넥터(35)(45)에 의하여 연결되는 것을 특징으로 징 하는 철도차량용 조명등.
제1항에 있어서,

상기 확산렌즈(50)는, 상부에 대략 원형 형상의 원형평면(51)이 형성되고, 상기 원형평면(51)의 가장자리로부터 비스듬하게 다수개의 삼각평면(52)이 원주형상을 이루며 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 조명등.