KR20040095744A - 복합하우징 구조를 갖는 자동차용 백미러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 백미러에 대한 것이다.

본 발명에 따르면, 이미지를 보여주는 미러와, 제1 재료로 제조되고 미러의 일부가 노출되도록 미러를 수용하는 제1 하우징과, 제2 재료로 제조되고 제1 하우징과 미러의 노출부 사이에 배치되고 이들과 접촉되는 제2 하우징으로 이루어진 자동차용 백미러가 제공되는데, 여기서, 제2 재료는 제1 재료에 비해 상대적으로 높은 유연성을 가진다.

Description

복합하우징 구조를 갖는 자동차용 백미러 {Vehicular rear view mirror having composite housing structure}

본 발명은 자동차 백미러에 관한 것으로서, 좀 더 상세히는 복합하우징 구조를 갖는 자동차 백미러에 관한 것이다.

도 1a 및 도 1b는 종래의 차량 실내용 백미러의 구조를 보여주는 사시도와 분해도이다. 이러한 백미러는 전방하우징(11)과, 후방하우징(12) 및 이들 전후방 하우징(12,13) 사이에 배치된 미러(13)를 포함한다. 전방 및 후방하우징(11,12)은 종래에 폴리카보네이트나 ABS수지로 제조되어 미러(13)를 그 사이에서 지지한다. 전방하우징(11)과 미러(13)는 유연성 재질로 이루어지지 않기 때문에, 이들이 서로 밀착되는 것은 거의 불가능하다. 즉, 전방하우징(11)과 미러(13) 사이에는 약간의 갭이 존재할 밖에 없다. 이에 따라, 미러(13)의 내충격성이 저하된다. 또한, 운전자가 운전석에 앉아서 운전중의 적절한 시야를 확보하기 위해 미러를 조절하는데, 강성의 미러하우징(11,12)을 자주 조작하면 미러가 뒤틀리게 된다. 이러한 문제점들은 미러가 장시간 햇빛에 노출되면 더욱 심각해진다.

대체로 평탄한 실내 백미러에 비해, 볼록하거나 비구면 형태 실외측 백미러는 하우징(11)과 미러(13) 사이의 갭으로 인한 문제점이 더욱 심각하다. 이와 같이, 평탄하지 않은 미러를 하우징에 밀착되도록 결합하는 것은 통상 전문가에게 용이한 일이 아니다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 미러를 견고하게 지지할 수 있도록 충분한 강성을 가지면서도 미러와 밀착될 수 있는 자동차용 백미러의 하우징 구조를 제공하고자 하는 것이다.

도 1a은 종래의 자동차 백미러의 사시도

도 1b는 상기 백미러의 분해도

도 2a는 본 발명의 백미러의 바람직한 실시예의 사시도

도 2b는 상기 실시예의 분해도

도 3a는 도 2의 백미러의 복합 전방하우징의 실시예의 사시도

도 3b는 도 3a의 복합 전방하우징의 분해도

도 4는 도 3a의 선 A-A를 따라 취한 단면도

도 5는 도 2의 자동차 백미러의 복합 후방하우징의 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11. 전방하우징 12. 후방하우징

13. 미러 21. 전방하우징

22. 후방하우징 23. 미러

33. 만곡부 221. 외부중공부

212. 내부중공부 221. 완충용 지주

222. 강성부 223. 탄성부

본 발명의 한 특징에 따르면, 이미지를 보여주는 미러와, 제1 재료로 제조되고 미러의 일부가 노출되도록 미러를 수용하는 제1 하우징과, 제2 재료로 제조되고 제1 하우징과 미러의 노출부 사이에 배치되고 이들과 접촉되는 제2 하우징으로 이루어진 자동차용 백미러가 제공되는데, 여기서, 제2 재료는 제1 재료에 비해 상대적으로 높은 유연성을 가진다.

바람직하게는, 제1 하우징은 미러를 그 사이에 지지하기 위해 서로 결합되는 전방편과 후방편을 포함한다.

바람직하게는, 전방편은 미러의 일부분을 노출시키기 위한 링형상 부재이고, 제2 하우징은 상기 링형상의 전방편과 맞닿는 링형상으로 이루어진다.

바람직하게는, 후방편은 미러를 제1 하우징에 고정하기 위해 미러에 맞닿는 복수개의 완충용 지주를 포함한다.

또 다른 실시예에 따르면, 제2 하우징은 그 외주면에 전방편을 부분적으로 수용하는 슬롯을 구비하고, 그 내주면에 미러의 일부분에 밀착되는 만곡부를 포함한다.

또 다른 실시예에 따르면, 제2 하우징은 전방편에 사출성형에 의해 형성된다.

바람직하게는, 제2 재료는 고무와 수지, 예를 들면, 천연고무, 실리콘고무 및 에폭시수지로 이루어진 군에서 선택된다.

바람직하게는, 제1 재료는 엔지니어링플라스틱, 금속재료, 카본파이버 및 목재로 이루어진 군에서 선택된다. 엔지니어링플라스틱은 예를 들면, 약간의 유리섬유나 폴리부틸렌 텔레프탈레이트(PBT), 폴리카보네이트(PC), ABS, 고충격폴리스티렌(Hi-PS), 폴리프로필렌(PP), 액정폴리머(LCP), 폴리에틸렌(PE), 폴리스틸렌(PS) 등이다. 금속재료는 예를 들면, 보통의 금속이나 마그네슘합금과 같은 합금 등이 사용된다.

미러는 예를 들면, 부분반사성 미러, 일렉트로크로믹(electrochromic) 미러 또는 액정디스플레이 등이다. 한편, 미러는 평면, 볼록면 또는 비구면 형태로 이루어진다. 바람직하게는, 미러는 그 안에 일렉트로 루미네슨스(EL) 디지트 디스플레이나, LED, 유기 LED, LCD 또는 진공형광디스플레이(VFD) 등의 박막디스플레이와 결합된다.

본 발명의 제2 특징에 따른 자동차용 백미러는, 이미지를 보여주는 미러와, 미러를 수용하는 개구부를 가진 후방하우징과, 후방하우징과 결합되어 미러를 지지하는 전방하우징을 포함하며, 상기 전방하우징은 제1 재료로 제조된 후방하우징과 맞닿는 외부중공부와, 제2 재료로 제조되며 미러와 접촉되는 내부중공부를 포함하며, 제2 재료는 제1 재료보다 상대적으로 높은 유연성을 가진다.

바람직하게는, 후방하우징도 역시 제1 재료로 제조되고, 제1 재료들은 예를 들면 플라스틱재료, 금속재료, 카본파이버 또는 목재이다.

바람직하게는, 후방하우징은 전방하우징이 후방하우징에 결합될 때 미러를 전방하우징에 대하여 가압하여 지지하는 복수개의 완충용 지주를 포함한다.

제2 재료는 고무, 수지 또는 다른 적절한 탄성수지재료로 이루어진 군에서 선택된다. 예를 들면, 제2 재료는 천연고무, 실리콘고무 및 에폭시수지로 이루어진 군에서 선택된다.

바람직하게는, 내부중공부는 그 외주면에 슬롯을 포함하여, 외부중공부의 내주면 에지와 결합되도록 한다. 또한 바람직하게는, 내부중공부는 그 내주면에 미러를 향해 만곡된 만곡부를 가져서 미러와 밀착되도록 한다.

이와는 달리, 내부공부는 외부중공부에 사출성형에 의해 형성될 수 있다.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다. 본 발명의 실시예는 설명을 위하여 예시된 것이므로, 본 발명은 이들 실시예에 국한되는 것이 아님은 명백하다.

도 2a 및 도 2b를 참조하면, 본 발명의 백미러의 실시예는 전방하우징(21), 후방하우징(22) 및 미러(23)를 포함한다. 조립시에는 미러(13)가 개구부(220)로부터 후방하우징(22)에 투입되고, 전방하우징(21)이 미러(23)의 상면에 놓여서 후방하우징(22)과 결합된다. 전방하우징(21)과 후방하우징(22)의 결합은 접착제나 맞물림결합, 용접, 기타 하우징의 재료에 따른 적절한 수단으로 행해진다. 후방하우징의 재료는 실용성과 장식성을 고려하여 바람직하게는 플라스틱, 고무, 수지, 금속재료, 카본파이버, 목재 등으로 제작된다. 바람직하게는, PBT, PC, ABS, HI-PS, PP, LCP, PE 또는 PS, 마그네슘합금, 카본파이버, 등으로 제조된다. 좀 더 바람직하게는, 나일론이 사용될 경우에는 유리섬유가 나일론에 추가되어 강성을 보강할 수 있다.

전방 하우징(21)은 물체를 보여주기 위해 미러의 일부분을 노출시키는 중공형태이다. 도 3a에 도시된 바와 같이, 전방하우징은 또한 외부중공부(211)와 내부중공부(212)를 포함한다. 외부중공부(211)의 재료와 내부중공부(212)의 재료는 후술하는 바와 같은 목적을 달성하기 위해 서로 다르게 구성된다. 외부중공부(211)의 재료는 미러(23)를 고정하기 위해 강성이 요구된다. 한편, 내부중공부(212)를 형성하는 재료는 외부중공부(211)의 재료보다 더 높은 유연성을 가진다. 상대적으로 유연한 재료가 상대적으로 강성인 외부중공부 및 미러와 맞닿아 미러에 완충효과를 부여함으로써 전술한 문제점을 극복할 수 있다.

상대적으로 유연한 재료는 미러의 손상없이 적절한 가압력으로 미러와 밀착될 수 있다. 상대적으로 유연한 재료를 상대적으로 강성인 재료 사이에 배치함으로써, 조립 후에 거의 갭이 생기지 않게 된다. 결과적으로, 내충격성이 향상된다. 또한, 탄성수지재료 그 자체가 충격을 완화시킨다.

전방하우징(21)의 내부중공부(212)를 형성하는 유연한 재료로 고무나 수지가 바람직하게 사용될 수 있다. 좀 더 구체적으로는, 이들 재료는 천연고무, 실리콘고무 또는 에폭시수지 등이다. 그러나, 외부중공부(211)과 미러(23)에 대해 밀착접촉될 수 있다면 다른 유연성 재료가 사용될 수 있을 것이다.

외부중공부(211)를 형성하는 재료는 반드시는 아니지만 조립의 편의를 위해 바람직하게는 후방하우징(22)을 형성하는 재료, 즉, 플라스틱, 금속, 카본파이버, 목재 등으로 이루어진다.

내부중공부(212)는 외부중공부(211)와 별체로 제작되어 조립되어 도 3b의 전방하우징(21)을 형성하게 된다. 본 실시예에서, 내부중공부(212)는 도 4에 도시된 바와 같이, 외부중공부(211)의 내주면 에지(32)와 결합되도록 그 외주면에 슬롯(31)을 구비한다. 내부 중공부(212)는 미러(23)를 향해 만곡된 만곡부(33)를 더 포함하여 미러와의 밀착을 촉진한다. 백미러를 조립하기 위해 가압력을 가하면 유연성 만곡부(33)는 미러에 대해 안전하게 지지하여 그 사이에 아무런 갭도 생기지 않게 한다. 시야를 조정하기 위해 하우징을 이동하도록 가압하면, 이 유연한 재료가 완충을 제공하여 미러의 뒤틀림을 방지한다.

또 다른 방법으로는, 적절한 재료가 사용된다면 내부중공부(212)는 사출성형에 의해 외부중공부(211)에 접합될 수 있다.

후방하우징(22)은 바람직하게는 미러(23)와 전방하우징(21) 사이에 밀착을 촉진하는 지지력을 제공한다. 이를 달성하기 위해, 도 5에 도시된 바와 같이 복수의 완충용 지주(221)가 후방하우징(22)에 배치되는데, 이들은 백미러가 조립될 때 미러(23)의 배면에 대해 탄성적으로 지지한다. 각각의 완충용 지주(221)는 강성부(222)와 탄성부(223)을 포함한다. 강성부(222)는 미러(23)에 대한 충분한 지지력을 제공하고, 탄성부(223)는 미러(23)와 강성부(222) 사이에 충분한 완충을 제공한다.이들 완충용 지주(221)로 인해 미러(23)는 전방하우징(21)을 가압하게 되고, 이로 인해 갭이 줄어들고, 미러(23)는 적절하게 완충되어 손상이 방지된다. 강성부(222)의 재료는 반드시는 아니지만 바람직하게는 후방하우징(21)과 동일한 재료로 제작되며, 탄성부(223)의 재료는 반드시는 아니지만 바람직하게는 내부중공부(212)의 재료와 동일하다. 강성부(222)는 후방하우징(21)에 일체로 형성되거나, 별체로 되어 이에 장착될 수 있다.

미러의 종류는 다양하게 사용됨으로써, 본 발명의 백미러는 여러 가지 기능을 수행할 수 있다. 예를 들면, 일반적인 부분 반사성 미러 이외에도, 눈부심을 방지하기 위해 입사된 빛의 강도에 따라 변색되는 일렉트로크로믹 미러가 사용될 수 있다. 또한, 통상적인 부분반사성 미러나 일렉트로크로믹 미러는 박막디스플레이와 결합되어 여러 가지 기능을 발휘할 수 있다. 예를 들면, 속도나 엔진회전속도, 차량용 CCD나 CMOS 카메라에 의한 영상정보 등의 주행정보가 운전자의 참조를 위해 제공될 수 있다. 박막디스플레이는 예를 들면, LED, 유기LED, LCD, VFD(진공형광디스플레이) 등이다. 최근에는 직접 LCD를 백미러로 사용한다. 눈부심 방지기능이 LCD 백미러에 구현될 수 있다.

본 발명에 따른 하우징은 실내 또는 실외용 백미러에 사용될 수 있다. 특히, 볼록면이나 비구면 형상의 미러에 대하여는 탄성 내부중공부를 사용하는 것은 하우징과 미러의 조립상태에서의 밀착을 보장할 수 있게 된다.

요약하면, 강성의 하우징과 깨지기 쉬운 미러 사이에 유연성 부분을 제공함으로써, 내충격성을 향상시키고 뒤틀림을 억제할 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 바람직한 실시예에 국한되는 것이 아니라, 청구범위에 의해 정의되는 발명사상의 범위 내에서 다양한 변형과 수정이 가능할 것이다.

Claims (13)

1. 이미지를 보여주는 미러와;

   제1 재료로 제조되고 미러의 일부분이 노출되도록 미러를 수용하는 제1 하우징과;

   제2 재료로 제조되고 제1 하우징과 미러의 노출부 사이에 배치되고 이들과 접촉되는 제2 하우징으로 이루어지고,

   상기 제2 재료는 제1 재료에 비해 상대적으로 높은 유연성을 가진 자동차용 백미러.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제1 하우징은 미러를 그 사이에 지지하기 위해 서로 결합되는 전방편과 후방편을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
3. 제 2항에 있어서, 상기 후방편은 미러를 제1 하우징에 고정하기 위해 미러에 맞닿는 복수의 완충용 지주를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
4. 제 2항에 있어서, 상기 전방편은 미러의 일부분을 노출시키기 위한 링형상부재이고, 상기 제2 하우징은 상기 링형상의 전방편과 맞닿는 링형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
5. 제 4항에 있어서, 상기 제2 하우징은 그 외주면에 전방편을 부분적으로 수용하는 슬롯을 구비하고, 그 내주면에 미러의 일부분에 밀착되는 만곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
6. 제 3항에 있어서, 상기 제2 하우징은 전방편에 사출성형에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
7. 제 1항에 있어서, 상기 제1 재료는 엔지니어링플라스틱, 금속재료, 카본파이버 및 목재로 이루어진 군에서 선택되고, 상기 제2 재료는 천연고무, 실리콘고무 및 에폭시수지로 이루어진 군에서 선택되는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
8. 제 1항에 있어서, 상기 미러는 박막디스플레이가 선택적으로 결합되는 부분반사성 미러, 일렉트로크로믹 미러, 평면미러, 볼록면 미러 또는 비구면 미러 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
9. 제 8항에 있어서, 상기 박막디스플레이는 박막 일렉트로 루미네슨스(EL) 디지트 디스플레이나, LED, 유기 LED, LCD 또는 진공형광디스플레이(VFD) 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
10. 이미지를 보여주는 미러와;

    미러를 수용하는 개구부를 가진 후방하우징과;

    후방하우징과 결합되어 미러를 지지하는 전방하우징을 포함하며,

    상기 전방하우징은 제1 재료로 제조되고 후방하우징과 맞닿는 외부 중공부와, 제2 재료로 제조되며 미러와 접촉되는 내부 중공부를 포함하며, 제2 재료는 제1 재료보다 상대적으로 높은 유연성을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
11. 제 10항에 있어서, 상기 후방하우징은 전방하우징이 후방하우징에 결합될 때 미러를 전방하우징에 대하여 가압하여 지지하는 복수개의 완충용 지주를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
12. 제 10항에 있어서, 상기 내부중공부는 그 외주면에 상기 외부중공부의 내주면 에지와 결합되는 슬롯을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
13. 제 10항에 있어서, 상기 내부중공부는 미러와 밀착되도록 그 내주면에 미러를 향해 만곡된 만곡부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.