KR20040089464A

KR20040089464A - 낙석방지용 터널 구조

Info

Publication number: KR20040089464A
Application number: KR1020040007697A
Authority: KR
Inventors: 송희종
Original assignee: 송희종
Priority date: 2004-02-05
Filing date: 2004-02-05
Publication date: 2004-10-21

Abstract

본 발명은 낙석방지용 터널 구조에 관한 것으로 산악지형이 뚫려 출구와 입구가 형성되어, 그 내부로 도로 또는 철도가 통과되어 건설되는 터널(1)에 있어서, 상기 터널(1)은 출구 또는 입구 중 최소한 어느 한 측에 일정한 길이로 돌출되는 터널출입구보호수단(10)이 구비되어, 낙석 및 산사태로 인해 발생되는 낙석과 낙토를 도로나 철도의 외측으로 배출하여 터널(1)의 출, 입구가 막히거나, 통행중인 차량에 낙석 및 낙토가 떨어져 발생되는 사고를 방지할 수 있는 것이다.

그리고, 도로나 철도 상으로 낙석 및 낙토가 떨어지는 것이 방지되어 이로 인해 도로나 철도가 파손되거나 손상되어 이를 보수하는 데 발생되는 비용을 절감할 수 있는 것이다.

따라서, 차량이 터널(1)을 통행하는 안전성을 증대시키고, 도로 및 철도를 유지하는 비용을 절감시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

낙석방지용 터널 구조{Tunnel structure for prevention falling stone}

본 발명은 낙석방지용 터널 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 터널의 출입구에 낙석이 떨어져 출입구를 막는 것을 방지할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 터널은 도로·철도·수로(水路) 등을 통하게 하기 위해 땅속을 뚫은 통로로서, 용도에 따라 철도·도로·수로·광산 터널로 나뉘고, 터널 장소에따라 산악·시가·수저(水底) 터널로 나뉜다.

그리고, 우리나라는 전체 국토의 70%가 산악으로 이루어져 도로나 철도를 건설할 경우 다수의 터널을 통해 도로나 철도가 우회하지 않고 최단거리로 건설되도록 하고 있는 실정이다.

그러나, 상기한 바와 같이 산악지형을 뚫어 형성되는 터널의 경우 건설시 암사면의 조성이 많고, 이로 인하여 낙석 및 산사태가 발생 비율이 높은 폐단이 있었던 것이다.

그리고, 종래의 터널의 경우 터널의 출입구와 산악의 경사면이 일치하여 특히 여름철에 많은 비가 내려 암사면의 활동에 의해 낙석 및 산사태가 발생할 경우 낙석 및 낙토에 의해 출입구가 막히고, 통행중인 차량에 낙석 및 낙토가 떨어져 대형교통사고를 유발하는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 터널의 출입구에 낙석이나 산사태로 인해 낙석 및 낙토가 떨어지는 것을 막아 이로 인해 출입구가 막히거나 통행중인 차량에 낙석 및 낙토가 떨어져 발생되는 사고를 방지할 수 있는 낙석방지용 터널 구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 기존에 건설된 터널에 용이하게 설치가능한 터널출입구보호수단을 제공하여 새로 건설되는 터널 뿐아니라 기존에 건설된 터널에서 발생되는 낙석 및 낙토를 차단할 수 있는 낙석방지용 터널 구조를 제공하는 데 있다.

도 1 은 본 발명이 터널의 출입구에 설치된 상태를 도시한 사시도.

도 2 는 본 발명의 터널출입구보호수단이 터널에 설치된 상태의 부분종단면도.

도 3 은 본 발명의 터널출입구보호수단을 도시한 요부확대단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 터널 10 - 터널출입구보호수단

11 - 개방부 20 - 금속프레임부재

30 - 지지부재 40 - 외측커버판넬

50 - 내측커버판넬

이러한 본 발명의 목적은 산악지형이 뚫려 출구와 입구가 형성되어, 그 내부로 도로 또는 철도가 통과되도록 건설되는 터널(1)에 있어서,

상기 터널(1)은 출구 또는 입구 중 최소한 어느 한 측에 일정한 길이로 돌출되는 터널출입구보호수단(10)이 구비되므로서 달성된다.

즉, 상기 터널출입구보호수단(10)이 터널(1)의 출구 또는 입구에 일정한 길이로 돌출되어 낙석이나 산사태로 인한 낙석 및 낙토가 터널출입구보호수단(10)의 상부로 떨어져 도로나 철도의 양측으로 안내되어 출입구가 막히거나 통행중인 차량에 낙석 및 낙토가 떨어지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명이 터널의 출입구에 설치된 상태를 도시한 사시도로서, 터널의 출, 입구측에 터널출입구보호수단이 돌출된 것을 나타내고 있다.

도 2 는 본 발명의 터널출입구보호수단이 터널에 설치된 상태의 부분종단면도로서, 일정강성을 가지는 금속프레임부재가 일정간격으로 형성되고, 이 금속프레임부재의 내, 외측에 내측커버판넬과 외측커버판넬이 장착되어 터널출입구보호수단을 구성하고 있는 것을 나타내고 있다.

도 3 은 본 발명의 터널출입구보호수단을 도시한 요부확대단면도로서, 터널출입구보호수단의 금속프레임부재를 횡단면도로 표시한 것을 나타내고 있다.

이하, 도 1에서 도시한 바와 같이 본 발명의 가장 큰 특징은 산악지형을 뚫어 건설한 터널(1)의 출구 또는 입구에 일정한 길이로 돌출되는 터널출입구보호수단(10)을 구비하는 것이다.

그리고, 상기 터널출입구보호수단(10)은 터널(1)의 출구 또는 입구의 전방으로 약 10m 정도 내외로 돌출되는 것이 바람직하며, 이는 10 m 이상으로 터널출입구보호수단(10)을 구비할 경우 과도하게 터널(1)의 길이가 길어져 내부에 조명시설이나, 환기시설등의 별도의 보조시설을 장착해야하는 문제점이 있고, 10 m 이내로 돌출할 경우 낙석이나 낙토가 떨어지는 것을 차단하지 못하고 그 효과가 반감되기 때문이다.

또한, 상기 터널출입구보호수단(10)은 터널(1)의 형상이 통상적으로 ∩ 형태로 형성되므로, 이 터널출입구보호수단(10)의 형상도 ∩ 형태로 동일하게 형성하여 터널(1)이 일정길이로 연장된 형상으로 보이게 하여 미관상 이질감을 느끼지 않도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 터널출입구보호수단(10)은 도 2에서 도시한 바와 같이 터널(1)의 출구 또는 입구 측의 전방으로 소정의 간격을 가지고 다수개 배치되고, 양끝단이 도로나 철도의 외측에 위치되는 금속프레임부재(20)와;

하부는 도로나 철도의 외측 지반에 고정되고, 상부에는 상기 금속프레임부재(20)의 양끝단을 각각 지지하는 지지부재(30)와;

일정강성을 가지는 재질로 상기 금속프레임부재(20)의 외측을 덮어 낙석 또는 낙토가 터널(1)의 출구 또는 입구측으로 떨어지지 않도록 하는 외측커버판넬(40)와;

부식방지처리가 되어 있으며, 상기 금속프레임부재(20)의 내측을 덮는 내측커버판넬(50)로 구성된다.

즉, 낙석이나 산사태로 인해 낙석이나 낙토가 발생하면, 상기 외측커버판넬(40)로 떨어져 이 외측커버판넬(40)에 의해 도로나 철도의 외측으로 배출되는 것이다.

그리고, 상기 금속프레임부재(20)는 낙석이나 낙토에 의해 외측커버판넬(40)에 가해지는 충격하중을 지지하고, 내측커버판넬(50)은 이 금속프레임부재(20)가 터널(1)을 통과하는 차량에서 발생되는 매연에 직접 접촉하여 부식되는 것을 방지하는 것이다.

한편, 상기 금속프레임부재(20)는 상기한 바와 같이 낙석이나 낙토에 의해 외측커버판넬(40)에 가해지는 충격하중을 충분히 지지할 수 있도록 H 형 빔을 사용한다.

그리고, 상기 지지부재(30)는 충분한 강성을 가지는 철근콘크리트로 제조되며, 이 철근콘크리트 내부에 상기 금속프레임부재(20)의 양단이 일정길이로 삽입되어 앵커볼트(31)로 체결하여 고정시키고, 철근콘크리트의 하부는 지반의 내부로 일정깊이로 매입되도록 타설되어 낙석이나 낙토에 의해 가해지는 충격하중을 지지하는 금속프레임부재(20)를 견고히 지지할 수 있도록 한다.

또한, 상기 내측커버판넬(50)은 금속판의 표면에 유리질을 피복시킨 법랑판넬을 사용하여, 금속프레임부재(20)의 내측을 덮어 부식을 방지하도록 한다.

또, 상기 외측커버판넬(40)은 낙석 또는 낙토가 떨어질 경우 파손되어 금속프레임부재(20)의 내측으로 통과되지않도록 일정강성을 가지는 금속판이나 고강도합성수지재로 형성되며, 이 외측커버판넬(40)이 금속판으로 형성될 경우 외측면은 비나 눈 또는 기온차에 의해 발생되는 습기에 의해 부식되어 손상되는 것을 방지하도록 방수도료를 도색하거나, 방수코팅처리하는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 터널출입구보호수단(10)은 측면에 소정의 크기로 내측과 외측이 개방된 개방부(11)를 형성한다.

그리고, 상기한 바와 같이 구성된 터널출입구보호수단(10)은 내, 외측커버판넬(40)과 지지부재(30)사이에 소정의 간격을 형성하므로서, 금속프레임부재(20)의 간격에 의해 개방부(11)가 형성되는 것이다.

즉, 터널출입구보호수단(10)의 측면에 개방된 개방부(11)가 형성되어 이 개방부(11)를 통하여 채광과 환기가 되어 별도의 조명장치나 환기장치등과 같은 보조장치를 터널출입구보호수단(10)의 내부에 장착할 필요가 없게 되는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 터널의 출구 또는 입구에 일정길이로 터널출입구보호수단이 돌출되어 낙석 및 산사태로 인해 발생되는 낙석과 낙토를 도로나 철도의 외측으로 배출하여 터널의 출, 입구가 막히거나, 통행중인 차량에 낙석 및 낙토가 떨어져 발생되는 사고를 방지할 수 있는 것이다.

따라서, 차량이 터널을 통행하는 안전성을 증대시키고, 도로 및 철도를 유지하는 비용을 절감시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

산악지형이 뚫려 출구와 입구가 형성되어, 그 내부로 도로 또는 철도가 통과되도록 건설되는 터널(1)에 있어서,

상기 터널(1)은 출구 또는 입구 중 최소한 어느 한 측에 일정한 길이로 돌출되는 터널출입구보호수단(10)이 구비되는 것을 특징으로 하는 낙석방지용 터널 구조.
청구항 제 1 항에 있어서, 상기 터널출입구보호수단(10)은 터널(1)의 출구 또는 입구 측의 전방으로 소정의 간격을 가지고 다수개 배치되고, 양끝단이 도로나 철도의 외측에 위치되는 금속프레임부재(20)와;

하부는 도로나 철도의 외측 지반에 고정되고, 상부에는 상기 금속프레임부재(20)의 양끝단을 각각 지지하는 지지부재(30)와;

일정강성을 가지는 재질로 상기 금속프레임부재(20)의 외측을 덮어 낙석 또는 낙토가 터널(1)의 출구 또는 입구측으로 떨어지지 않도록 하는 외측커버판넬(40)와;

부식방지처리가 되어 있으며, 상기 금속프레임부재(20)의 내측을 덮는 내측커버판넬(50)로 구성된 것을 특징으로 하는 낙석방지용 터널 구조.
청구항 제 1 항 또는 청구항 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 터널출입구보호수단(10)은 측면에 소정의 크기로 내측과 외측이 개방된 개방부(11)를 형성한 것을 특징으로 하는 낙석방지용 터널 구조.