KR20040083467A - 엘리베이터 장치 - Google Patents

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Abstract

엘리베이터 장치에서는, 메인 로프를 구동시브로부터 카로 안내하는 카 디플렉터 시브와 메인 로프를 구동시브로부터 균형추로 안내하는 균형추 디플렉터 시브가, 승강로 내의 상부에 배치되어 있다. 구동시브, 카 디플렉터 시브 및 균형추 디플렉터 시브는 이들의 회전축이 서로 평행하게 뻗어 있도록 배치되어 있다. 구동장치는 카 디플렉터 시브 및 균형추 디플렉터 시브보다 낮은 위치에, 또한 수직 투영면 내에서 상부 빔을 회피한 위치에 배치되어 있다.

Description

엘리베이터 장치 {ELEVATOR APPARATUS}
예를 들면, 일본국 특개 2002-80178호 공보에 기재된 종래의 기계실없는 엘리베이터에서는, 승강로 내의 상부에 구동장치 및 디플렉터 시브(deflector sheave)가 배치되어 있다. 구동장치의 구동시브(driving sheave) 및 디플렉터 시브에는, 복수의 메인 로프가 감겨져 있다. 구동시브에 대한 메인 로프를 감는 각도를 증대해서 트랙션력(tracton force)을 크게 하기 위해, 메인 로프는 카(car)쪽으로 뻗어 있는 부분과 디플렉터 시브쪽으로 뻗는 부분이 교차하도록 구동시브에 감겨져 있다. 그리고, 카로 뻗어 있는 부분과 디플렉터 시브로 뻗어 있는 부분이 서로 간섭하지 않도록 구동장치는, 디플렉터 시브의 회전축에 대해 구동시브의 회전축이 경사지도록 기계대에 설치되어 있다.
이와 같이, 종래의 엘리베이터 장치에서는, 디플렉터 시브의 회전축에 대해 구동시브의 회전축을 경사지게 하고 있으므로, 구동장치를 기계대에 경사지게 설치 할 필요가 있고, 설치 각도의 조정에 수고를 요하게 된다. 또, 구동시브의 로프홈으로의 메인 로프이 진입각도가 커지고, 로프 홈과의 마찰에 의해 메인 로프의 수명이 짧아질 염려가 있었다.
또, 구동장치가 승강로 내의 최상부에 배치되어 있으므로, 구동장치가 대형화된 경우, 승강로 내의 스페이스를 상부로 확장 할 필요가 있고, 승강로의 상하방향 치수가 커지게 된다.
본 발명은 카 및 균형추(counterweight)를 승강시키기 위한 구동장치가 승강로 내의 상부에 배치되어 있는, 기계실없는 타입의 엘리베이터 장치에 관한 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 엘리베이터 장치를 도시하는 측면도이다.
도 2는 도 1의 엘리베이터 장치를 도시하는 평면도이다.
도 3은 도 1의 승강로 정상부를 도시하는 정면도이다.
도 4는 도 1의 구동시브의 직경과 카 디플렉터 시브 및 균형추 디플렉터 시브의 직경의 관계의 한 예를 나타내는 설명도이다.
도 5는 도 1의 구동시브의 직경과 카 디플렉터 시브 및 균형추 디플렉터 시브의 직경의 관계의 다른 예를 나타내하는 설명도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 의한 엘리베이터 장치의 요부를 도시하는 측면도이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 의한 엘리베이터 장치를 도시하는 측면도이다.
본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 구동장치 및 디플렉터 시브의 설치작업을 용이하게 할 수 있는 동시에, 로프 홈과의 접촉에 의한 메인 로프의 마모를 억제할 수 있으며, 또 승강로의 상하방향 치수를 작게 할 수 있는 엘리베이터 장치를 제공하는데 있다.
본 발명에 의한 엘리베이터 장치는 모터부와, 모터부에 의해 회전되는 구동시브를 가지고, 승강로 내의 상부에 배치되어 있는 구동장치, 제1 및 제2 단부를 구비하고, 구동시브에 감긴 메인 로프, 상부 빔(upper beam)을 포함하는 카 프레임(car frame)과, 상부 빔의 하방에서 카 프레임에 지지되어 있는 케이지(cage)를 구비하고, 제1 단부에 현수(懸垂)되어 있는 카(car), 및 제2 단부에 현수되어 있는 균형추를 구비하며, 승강로 내의 상부에는 메인 로프를 구동시브로부터 카로 안내하는 카 디플렉터 시브와, 메인 로프를 구동시브로부터 균형추로 안내하는 균형추 디플렉터 시브가 배치되어 있고, 구동시브, 카 디플렉터 시브 및 균형추 디플렉터 시브는 그들의 회전축이 서로 평행하게 뻗어 있도록 배치되어 있고, 구동장치는 카 디플렉터 시브 및 균형추 디플렉터 시브 보다도 낮은 위치에,또한 수직 투영면 내에서 상부 빔을 회피하는 위치에 배치되어 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 도면을 참조해서 설명한다.
(제1 실시예)
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 엘리베이터 장치(1:1 로핑식 기계실없는 엘리베이터)를 도시하는 측면도이며, 도 2는 도 1의 엘리베이터 장치를 도시하는 평면도이고, 도 3은 도 1의 승강로 정상부를 도시하는 정면도이다.
도면에서, 승강로(1)내에는, 한 쌍의 카 가이드레일(2) 및 한 쌍의 균형추 가이드레일(3)이 설치되어 있다. 카(4)는 카 가이드레일(2)에 안내되어 승강로(1)내를 승강한다. 균형추(5)는 균형추 가이드레일(3)에 안내되어 승강로(1)내를 승강한다.
카(4)는 상부 빔(6)을 포함하는 카 프레임(7)과, 상부 빔(6)의 하방에서 카 프레임(7)에 지지되어 있는 케이지(8)를 가지고 있다. 카 프레임(7)에는, 카 가이드레일(3)에 결합하는 복수의 가이드 슈(guide shoes)(9)가 장착되어 있다. 케이지(8)의 전면에는, 카 출입구(도시 않음)를 개폐하는 카 도어장치(10)가 설치되어 있다. 승차장에는 승차장 출입구(도시 않음)를 개폐하는 승차장 도어장치(11)가 설치되어 있다.
승강로(1)내의 상부에는, 승강로(1)의 개구방향(도 2의 좌우방향)을 따라 뻗어 있는 한 쌍의 기계대(12)가 고정되어 있다. 기계대(12)는 건축측의 구조빔 (13)상에 고정되어 있다. 기계대(12)의 하부에는 한 쌍의 구동장치 지지빔(14)이 설치되어 있다.
구동장치 지지빔(14)의 하부에는 카(4) 및 균형추(5)를 승강시키기 위한 구동장치(15)가 장착되어 있다. 구동장치(15)는 모터부(16)와, 모터부(16)에 의해 회전되는 구동시브(17)을 가지고 있다. 또 구동장치(15)는 구동시브(17)의 회전축이 승강로(1)의 개구 방향을 따라 수평으로 뻗어 있도록 배치되어 있다.
구동시브(17)에는, 복수의 메인 로프(18)가 감겨있다. 각 메인 로프(18)는 제1 및 제2 단부(18a, 18b)를 가지고 있다. 카(4)는 카측 로프고정부(도시 않음)를 통하여 제1 단부(18a)에 현수되어 있다. 균형추(5)는 균형추측 로프고정부(도시 않음)를 통하여 제2 단부(18b)에 현수되어 있다.
기계대(12)의 상부에는 한 쌍의 디플렉터 시브 지지빔(19)이 부착되어 있다. 디플렉터 시브 지지빔(19)에는 메인 로프(18)를 구동시브(17)로부터 카(4)로 안내하는 카 디플렉터 시브(20)와, 메인 로프(18)를 구동시브(17)로부터 균형추(5)로 안내하는 균형추 디플렉터 시브(21)가 장착되어 있다.
메인 로프(18)는 구동시브(17)의 하측과, 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 상측에 감겨있다.
구동시브(17), 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)는, 이들의 회전축이 서로 평행하며 또 수평으로 뻗어 있도록 배치되어 있다. 구동장치(15)는 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)보다도 낮은 위치에, 또한 수직 투영면내에서 상부 빔(6)을 회피하는 위치에 배치되어 있다.
또, 구동장치(15)는 수직 투영면내에서 적어도 일부가 카(4)와 중첩되는 위치에 배치되어 있다. 또, 구동장치(15)는 그 일부가 수직 투영면내에서 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)가 부분적으로 중첩되는 위치에 배치되어 있다.
기계대(12)와 구동장치 지지빔(14) 및 디플렉터 시브 지지량(19) 사이에는, 구동장치(15), 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 진동이 건물에 전달되는 것을 방지하는 방진 고무 등의 복수의 방진부재(22)가 개재되어 있다.
승강로(1) 내의 상부의 벽부에는, 구동장치(15) 등을 제어하는 제어반(23)이 고정되어 있다. 제어반(23)은 수직 투영면 내에서 승차장 도어장치(11) 및 카 도어장치(10)의 배치영역 내에 배치되어 있다.
이와 같은 엘리베이터 장치에서는, 구동시브(17), 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 회전축이 서로 평행하게 뻗어 있도록 배치되어 있으므로, 구동장치(15), 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 설치작업을 용이하게 할 수 있다.
또, 구동시브(17), 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 로프 홈으로의 메인 로프(18)의 진입각도를 작게 할 수 있고, 메인 로프(18)의 수명을 연장할 수 있다. 즉 제1 실시예에서는, 구동시브(17), 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 각 메인 로프(18)에 대응한 로프 홈을 일직선상에 배치할 수 있고, 진입각도를 거의 0°로 할 수 있다.
또, 구동장치(15)는 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)보다 낮은 위치에, 또한 수직 투영면 내에서 상부 빔(6)을 회피한 위치에 배치되어 있으므로, 대형의 구동장치(15)를 사용하는 경우에도, 카 프레임(7)이나 케이지(8)와 간섭하지 않는 범위이면, 승강로(1) 내의 스페이스를 상방으로 확장 할 필요가 없고, 승강로(1)의 상하방향 치수를 작게 할 수 있다. 또, 어떤 원인에 의해, 카(4)가 최상층 정치 위치보다도 상방으로 상승한 경우에도, 상부 빔(6)이 구동장치(15)에 접촉하지 않는다.
또, 구동장치(15)는 수직 투영면 내에서 일부가 카(4)와 중첩되는 위치에 배치되어 있으므로, 승강로(1)의 단 면로을 작게 할 수 있다.
또, 구동장치(15)는 그 일부가 수직 투영면 내에서 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)와 중첩되는 위치에 배치되어 있으므로, 승강로(1)의 단 면적을 작게 할 수 있다.
또, 구동장치(15)가 기계대(12)의 하부에 부착되어 있고, 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)는 기계대(12)의 상부에 설치되어 있으므로, 공통의 기계대(12)를 사용하여, 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)보다도 낮은 위치에 구동장치(15)를 배치할 수 있다.
또한, 승차장 도어장치(11) 및 카 도어장치(10)의 바로 위에 제어반(23)을 배치하였으므로, 승강로(1) 내의 스페이스를 유효하게 이용할 수 있다.
또 상기한 예에서는, 건축측의 구조빔(13)에 의해 기계대(12)를 지지하였으나, 예를 들면 카 가이드레일(2) 및 균형추 가이드레일(3)의 적어도 어느 한 쪽에 의해 기계대(12)를 지지하는 구조로 해도 된다. 이 경우, 건물로의 하중부담을 경감할 수 있다. 반대로, 구조빔(13)에 의해 기계대(12)를 지지하는 경우, 가이드레일(2, 3)로의 하중부담을 경감하여 가이드레일(2, 3)의 강도를 작게 할 수 있다.
또, 구동장치(15)의 모터부(16)로는 직경치수가 축방향 치수보다도 큰 얇은 형의 모터를 사용해도 되며, 축방향 치수가 직경 치수보다도 큰 원통형 모터를 사용해도 된다.
여기에서, 구동시브(17)의 직경은, 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 적어도 어느한 쪽의 직경과 다르게 해도 된다. 이로서, 구동시브(17)로의 메인 로프(18)의 감는 각도의 조정을 행할 수 있다.
예를 들면, 도 4는 도 1의 구동시브(17)의 직경과 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 직경의 관계의 한 예를 나타내는 설명도이며, 도 5는 다른 예를 나타내는 설명도이다. 이와 같이, 구동시브(17)의 직경과 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 직경의 관계를 변화시킴으로써, 구동시브(17)로의 메인 로프(18)의 감는 각도의 조정을 행할 수 있다.
또, 구동시브(17)와 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 거리를 변화시킴으로써, 구동시브(17)로의 메인 로프(18)의 감는 각도의 조정을 행할 수 있다.
또, 구동시브(17), 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 직경(D)과 메인 로프(18)의 직경(d)의 비율(D/d)을 20이하로 설정함으로써, 구동시브(17), 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)의 소형화를 도모하고, 승강로(1)의 스페이스 절약을 도모할 수 있다.
또, 상기한 바와 같은 시브의 소 직경화를 위해, 고마찰 수지재로 이루어진 외층 피복체가 외주부에 설치되어 있는 수지 피복 로프를 메인 로프로 사용해도 된다.
(제2 실시예)
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 의한 엘리베이터 장치의 요부를 도시하는 측면도이다. 이 예에서는, 구동장치(15)는 수직 투영면 내에서 균형추(5)와 중첩되도록 배치되어 있다. 메인 로프(18)의 균형추 디플렉터 시브(21)로부터 균형추(5)쪽으로 뻗어 있는 부분(18c)은, 구동시브(17)와 모터부(16) 사이를 통하고 있다.다른 구성은 제1 실시예와 동일하다.
이와 같은 구성에 의해서도, 구동장치(15) 및 디플렉터 시브(20, 21)의 설치작업을 용이하게 할 수 있는 동시에, 로프 홈과의 접촉에 의한 메인 로프(18)의 마모를 억제 할 수 있으며, 또, 승강로(1)의 상하방향 치수를 작게 할 수 있다.
또, 카(4)의 안쪽 치수가 작은 경우에도, 구동장치(15)와 상부 빔(6)이 간섭하는 것을 보다 확실하게 방지 할 수 있다.
(제3 실시예)
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 의한 엘리베이터 장치를 도시하는 측면도이다. 이 예에서는, 구동장치(15)는 기계대(11)의 상부에 기계대 지지빔(14)을 통하여 설치되어 있다. 디플렉터 시브 지지빔(19)은, 구동장치(15)의 상방에서 지지 대(24)를 통해서 기계대(11)상에 지지되어 있다. 따라서, 카 디플렉터 시브(20) 및 균형추 디플렉터 시브(21)는 구동장치(11)의 상방에서 기계대에 지지되어 있다. 다른 구성은 제1 실시예와 동일하다.
이러한 구성에 의해서도, 구동장치(15) 및 디플렉터 시브(20, 21)의 설치작업을 용이하게 할 수 있는 동시에, 로프 홈과의 접촉에 의한 메인 로프(18)의 마모를 억제 할 수 있으며, 또 승강로(1)의 상하방향 치수를 작게 할 수 있다.
본 발명은 카 및 균형추(counterweight)를 승강시키기 위한 구동장치가 승강로 내의 상부에 배치되어 있는 기계실없는 타입의 엘리베이터 장치에 이용될 수 있다.

Claims (9)

  1. 모터부와, 상기 모터부에 의해 회전되는 구동시브를 가지며, 승강로 내의 상부에 배치되어 있는 구동장치,
    제1 및 제2 단부를 가지고, 상기 구동시브에 감겨있는 메인 로프,
    상부 빔(beam)을 포함한 카 프레임(car frame)과, 상기 상부 빔의 하방에서 상기 카 프레임에 지지되어 있는 케이지(cage)를 보유하고, 상기 제1 단부에 현수(懸垂)되어 있는 카(car), 및
    상기 제2 단부에 현수되어 있는 균형추
    를 구비하고 있는 엘리베이터 장치로서,
    상기 승강로 내의 상부에는 상기 메인 로프를 상기 구동시브로부터 상기 카로 안내하는 카 디플렉터 시브(car deflector sheave)와, 상기 메인 로프를 상기 구동시브로부터 상기 균형추로 안내하는 균형추 디플렉터 시브가 배치되어 있고,
    상기 구동시브, 상기 카 디플렉터 시브 및 상기 균형추 디플렉터 시브는 이들의 회전축이 서로 평행하게 뻗어 있도록 배치되어 있고,
    상기 구동장치는 상기 카 디플렉터 시브 및 상기 균형추 디플렉터 시브보다 낮은 위치에, 수직 투영면 내에서 상기 상부 빔을 회피한 위치에 배치되어 있는 엘리베이터 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 구동장치는 수직 투영면 내에서 적어도 일부가 상기 카와 중첩되는 위치에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 구동장치는 그 일부가 수직 투영면 내에서 상기 카 디플렉터 시브 및 상기 균형추 디플렉터 시브의 적어도 어느 한쪽과 중첩되는 위치에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 구동시브의 직경은 상기 카 디플렉터 시브 및 상기 균형추 디플렉터 시브의 적어도 어느 한쪽의 직경과 다르게 되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 승강로 내의 상부에는, 상기 구동장치, 상기 카 디플렉터 시브 및 상기 균형추 디플렉터 시브를 지지하는 기계대가 고정되어 있고, 상기 구동장치는 상기 기계대의 하부에 설치되어 있으며, 상기 카 디플렉터 시브 및 상기 균형추 디플렉터 시브는 상기 기계대의 상부에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 승강로 내의 상부에는, 상기 구동장치, 상기 카 디플렉터 시브 및 상기 균형추 디플렉터 시브를 지지하는 기계대가 고정되어 있고, 상기 구동장치는 상기 기계대의 상부에 설치되어 있으며, 상기 카 디플렉터 시브 및 상기 균형추 디플렉터 시브는 상기 구동장치의 상방에서 상기 기계대상에 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 메인 로프는 고마찰 수지재로 이루어지는 외층 피복체가 외주에 설치되어 있는 수지 피복 롤러인 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 구동시브, 상기 카 디플렉터 시브 및 상기 균형추 디플렉터 시브의 직경은 상기 메인 로프의 직경의 20배 이하로 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 구동장치를 제어하는 제어반은, 상기 승강로 내의 상부의 벽부에 고정되어 있으며, 수직 투영면에서 승차장 도어 장치 및 카 도어 장치의 배치 영역 내에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
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