KR20040080201A - 도어 글래스의 제상구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 도어 글래스 제상구조가 배출되는 공기의 유효 타점을 설정하기가 어렵고 제상 범위에 한계가 있어 사이드 미러를 통한 시계 확보가 어려운 문제점이 있기 때문에,

전면 글래스를 지지하고 차체의 측부와 정면 사이에 형성된 A 필러와, 상기 A 필러에 설치되고 도어 글래스를 향해 가열 공기를 분출하여 도어 글래스에 부착된 서리를 제거하는 제상 노즐과, 자체의 디프로스트 덕트와 상기 제상 노즐을 연결하는 제상 호스로 구성됨으로써,

도어 글래스에 근접한 A 필러에 제상 노즐이 설치되므로 제상 거리가 짧아 제상 범위가 넓어지고 제상 효과가 향상되어 사이드 미러의 시인성이 향상되며 칵핏 표면의 미관이 좋아지는 도어 글래스의 제상구조에 관한 것이다.

Description

도어 글래스의 제상구조{Defrost assembly for door glass in car }

본 발명은 도어 글래스를 향해 온풍을 배출하여 도어 글래스에 부착된 서리를 제거하는 도어 글래스 제상구조에 관한 것으로서, 특히 전면 글래스를 지지하는A 필러에서 온풍을 배출하도록 하여 제상 범위를 확대함은 물론 사이드 미러의 시인성을 높이고 칵핏(cockpit) 표면의 미관을 향상시킨 도어 글래스 제상구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제상구조는 전면 글래스에 부착된 서리를 제거하는 부분과, 도어 글래스에 부착된 서리를 제거하는 부분으로 구분된다. 이와 같이 구분된 제상구조는 모두 엔진의 배기열에 의해 가열된 공기를 이용하여 서리를 제거하게 되며, 환기장치의 뒤쪽에 있는 디프로스트 덕트를 통해 배출되는 공기를 이용한다.

상기 디프로스트 덕트는 운전석 앞쪽의 인스트루먼트 패널의 내측에 설치되어 있으며, 상기 인스트루먼트 패널에는 전면 글래스의 내측으로 가열된 공기를 분출하는 디프로스트 노즐이 형성되어 있다. 따라서, 엔진의 배기열에 의해 가열된 공기가 디스프로스트 덕트 및 디프로스트 노즐을 통해 배출되어 전면 글래스의 내측면에 부착된 서리 또는 김을 제거하게 된다.

또한, 도어 글래스에 부착된 서리를 제거하기 위해서 도 1에 도시된 바와 같이 인스트루먼트 패널의 칵핏(12)에 제상 노즐(13)을 설치하고, 환기장치(20)의 배후에 설치된 디프로스트 덕트(14)와 제상 노즐(13)을 사이드 호스(15)로 연결하고 있다. 따라서, 디프로스트 덕트(14) 내에 있는 가열된 공기가 칵핏(12) 상에 형성된 제상 노즐(13)을 통해 배출되어 도어 글래스(11)에 부착된 서리나 김을 제거하는 것이다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 도어 글래스 제상구조는 배출되는 공기의 유효 타점을 설정하기가 어렵고 제상 범위에 한계가 있어 사이드 미러를 통한 시계 확보가 어려운 문제점이 있다.

즉, 제상 노즐(13)을 통해 배출되는 가열 공기가 도어 글래스(11)에 도착하는 지점인 유효 타점을 설정함에 있어서 어느 지점을 유효 타점으로 할 때 가장 효과가 좋을 것인지를 결정하기가 어렵다. 또한, 인스트루먼트 패널의 칵핏(12) 상에 형성된 제상 노즐(13)에서 배출된 공기의 배출압이 높지 않기 때문에 도어 글래스(11)의 제상 범위가 한정되며, 이는 도어 글래스(11)에 부착된 서리의 일부가 제거되지 않음을 의미한다.

또한, 상기 제상 노즐(13)이 인스트루먼트 패널의 칵핏(12) 상에 설치되므로 칵핏(12) 표면의 미관이 떨어지는 다른 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 도어 글래스에 부착된 서리를 제거하기 위하여 가열 공기를 분출하는 제상 노즐의 위치를 변경하여 제상 범위의 한계를 극복함으로써 사이드 미러를 통한 시야 확보를 용이하게 한 도어 글래스의 제상구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 도어 글래스의 제상구조가 도시된 구성도,

도 2는 종래의 디프로스트 덕트 구조가 도시된 구성도,

도 3은 본 발명에 의한 도어 글래스의 제상구조가 도시된 구성도,

도 4는 본 발명의 디프로스트 덕트 구조가 도시된 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 전면 글래스 51 : A 필러

52 : 제상 노즐 53 : 도어 글래스

54 : 칵핏 55 : 디프로스트 덕트

56 : 제상 호스

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 전면 글래스를 지지하고 차체의 측부와 정면 사이에 형성된 A 필러와, 상기 A 필러에 설치되고 도어 글래스를향해 가열 공기를 분출하여 도어 글래스에 부착된 서리를 제거하는 제상 노즐과, 자체의 디프로스트 덕트와 상기 제상 노즐을 연결하는 제상 호스로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 도어 글래스의 제상 구조는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 전면 글래스(50)를 지지하고 차체의 측부와 정면 사이에 형성된 A 필러(51)와, 상기 A 필러(51)의 하단 부분에 설치되고 도어 글래스(53)를 향해 가열 공기를 분출하여 도어 글래스(53)에 부착된 서리를 제거하는 제상 노즐(52)과, 환기장치(60)의 배후에 설치된 디프로스트 덕트(55)와 상기 제상 노즐(52)을 연결하는 제상 호스(56)로 구성된다.

여기서, 상기 제상 노즐(52)은 A 필러(51)의 하단 부분에 설치된 주 노즐 외에 A 필러(52)의 중단 또는 상단 부분에 설치된 보조 노즐(미 도시)을 구비할 수 있으며, 이는 제상 노즐(52)에 의한 제상 효과를 향상시키고 제상에 필요한 시간을 단축시키기 위한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 도어 글래스의 제상 구조는 디프로스트 덕트를 통해 공급된 가열 공기를 이용하여 도어 글래스에 부착된 서리를 제거함으로써 사이드 미러의 시인성을 높이게 된다.

엔진의 배기열에 의해 가열된 공기는 디프로스트 덕트(55) 및 디프로스트 노즐(미 도시)을 통해 배출되어 전면 글래스(50)에 부착된 서리를 제거하게 된다. 이때, 상기 디프로스트 덕트(55)에는 제상 호스(56)가 연결되어 있으므로, 상기 제상호스(56)를 통해 A 필러(51)에 설치된 제상 노즐(52)에도 가열 공기가 공급된다. 상기 제상 노즐(52)을 통해 도어 글래스(53) 방향으로 배출된 가열 공기는 도어 글래스(53)에 부착된 서리나 김을 제거하여 운전자가 사이드 미러를 통해 주변의 시야를 확보할 수 있게 한다.

특히, 제상 노즐(52)이 2개소 이상에 설치되는 경우 제상 효과가 향상됨과 아울러 제상 시간이 단축되며, A 필러(51)와 도어 글래스(53) 사이의 거리가 짧아 제상 효과가 좋다. 또한, 인스트루먼트 패널의 칵핏(54) 상에 제상 노즐(52)이 설치되지 않고 A 필러(51)에 제상 노즐(52)이 설치되므로 칵핏(54) 부분의 표면을 매끄럽게 유지할 수 있어 미관상의 효과가 향상된다.

이와 같이, 본 발명의 도어 글래스의 제상구조는 도어 글래스에 근접한 A 필러에 제상 노즐이 설치되므로 제상 거리가 짧아 제상 범위가 넓어지고 제상 효과가 향상되어 사이드 미러의 시인성이 향상되며 칵핏 표면의 미관이 좋아지는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 전면 글래스를 지지하고 차체의 측부와 정면 사이에 형성된 A 필러와, 상기 A 필러에 설치되고 도어 글래스를 향해 가열 공기를 분출하여 도어 글래스에 부착된 서리를 제거하는 제상 노즐과, 자체의 디프로스트 덕트와 상기 제상 노즐을 연결하는 제상 호스로 구성된 것을 특징으로 하는 도어 글래스의 제상구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제상 노즐은 상기 A 필러의 하단 부분에 설치된 것을 특징으로 하는 도어 글래스의 제상 구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 제상 노즐은 상기 A 필러의 하단 부분에 설치된 주 노즐 외에 A 필러의 중단 또는 상단 부분에 설치된 보조 노즐을 구비한 것을 특징으로 하는 도어 글래스의 제상구조.