KR20040072149A - Pulley for electron clutch - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 엔진의 동력으로 회전하면서 내장된 필드 코일이 유도하는 흡인자기력으로 압축기 구동축에 결합된 디스크를 흡착하여 엔진의 동력을 압축기 구동축에 전달하는 전자클러치용 풀리에 관한 것으로서, 특히 풀리 마찰면에 부착된 마찰재가 상기 풀리 마찰면 보다 외측으로 돌출되도록 일측의 일정구간이 단차지게 형성되어 상기 디스크가 흡착시 들뜸을 방지함과 아울러 슬립을 방지하여 내구성을 향상시킨 전자클러치용 풀리에 관한 것이다.The present invention relates to a pulley for an electromagnetic clutch that transfers power of an engine to a compressor drive shaft by absorbing a disk coupled to the compressor drive shaft with suction magnetic force induced by a built-in field coil while rotating by power of the engine. It relates to a pulley for an electronic clutch which has a predetermined section of one side is formed stepped so that the attached friction material protrudes outward than the friction surface of the pulley to prevent the disk from being lifted when adsorbed, and also to prevent slippage to improve durability.
자동차 공기조화장치를 구성하는 압축기는 엔진의 동력으로 구동하면서 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치로서, 전자클러치의 단속 작용에 의하여 엔진의 동력을 선택적으로 전달받아 구동하도록 설치된다.The compressor constituting the automobile air conditioner is a device that compresses the refrigerant supplied from the evaporator and sends the refrigerant to the condenser while driving by the power of the engine, and is installed to selectively receive and drive the engine power by the intermittent action of the electronic clutch.
전원인가 여부에 따라 엔진의 동력을 압축기에 선택적으로 전달하는 전자클러치는 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기의 하우징(2)에 지지되는 베어링(13)을 개재하여 압축기 구동축(3)에 끼워져 엔진의 크랭크축에 구동벨트(미도시)에 의해 동력적으로 연결되고 그 측면에 풀리 마찰면(23)을 가지는 풀리(20)와, 상기 풀리(20)에 내장되고 압축기의 하우징(2)에 지지됨과 아울러 전원인가에 의해 흡인자속을 발생하는 필드 코일(12)과, 압축기의 구동축(3)에 결합되는 허브(4)와, 상기 허브(4)의 인너링(5)과 탄성부재(7)에 의해 연결/결합되는 아웃터링(6) 및 상기 아웃터링(6)과 리벳(9)에 의해 고정됨과 아울러 상기 필드 코일(12)이 발생하는 흡인자속에 의하여 상기 풀리 마찰면(23)에 흡착되어 상기 풀리(20)의 회전력을 압축기 구동축(3)에 전달하는 디스크(8) 등을 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the electromagnetic clutch for selectively transmitting power of the engine to the compressor depending on whether power is applied is inserted into the compressor drive shaft 3 through a bearing 13 supported by the housing 2 of the compressor. A pulley 20 which is dynamically connected to a crankshaft by a drive belt (not shown) and has a pulley friction surface 23 on its side, and which is embedded in the pulley 20 and supported by the housing 2 of the compressor. And a field coil 12 which generates suction magnetic flux by applying power, a hub 4 coupled to the drive shaft 3 of the compressor, an inner ring 5 and an elastic member 7 of the hub 4. It is fixed by the outer ring 6 which is connected / coupled by the outer ring 6 and the outer ring 6 and the rivet 9 and is attracted to the pulley friction surface 23 by the suction flux generated by the field coil 12. And a disk 8 or the like for transmitting the rotational force of the pulley 20 to the compressor drive shaft 3. By made.
이러한 구성에 따라, 필드 코일(12)에 전원이 인가되면, 전자코일의 자기유도에 의한 흡인자속에 의하여 디스크(8)가 크랭크축에 연결된 벨트에 의해 회전하는 풀리(20)쪽으로 이동하여 그 마찰면(11)이 풀리(20)의 풀리 마찰면(23)에 흡착되어 풀리(20)와 디스크(8)가 결속됨으로써 벨트를 통해 풀리(20)에 전달된 엔진의 동력을 디스크(8) 및 허브(4)를 통하여 압축기 구동축(3)에 전달하게 된다.According to this configuration, when power is applied to the field coil 12, the disk 8 moves toward the pulley 20, which is rotated by a belt connected to the crankshaft, by the magnetic flux induced by the magnetic induction of the electromagnetic coil, and the friction thereof. The surface 11 is adsorbed to the pulley friction surface 23 of the pulley 20 to bind the pulley 20 and the disk 8 so that the power of the engine transmitted to the pulley 20 through the belt is transmitted to the disk 8 and It is transmitted to the compressor drive shaft 3 through the hub (4).
그리고 전자코일에 대한 전원이 차단되면 상기 탄성부재(7)의 탄성 반발력에 의하여 디스크(8)가 풀리(20)의 풀리 마찰면(23)으로부터 이간됨으로써 엔진 동력이 압축기의 구동축(3)에 전달하는 것을 중단한다. 이와 같이 압축기용 전자클러치(1)는 전원인가 여부에 따라 엔진의 동력을 압축기에 전달 혹은 차단한다.When the power to the electromagnetic coil is cut off, the disk 8 is separated from the pulley friction surface 23 of the pulley 20 by the elastic repulsive force of the elastic member 7, so that the engine power is transmitted to the drive shaft 3 of the compressor. Stop doing it. In this way, the electromagnetic clutch 1 for the compressor transmits or blocks the power of the engine to the compressor depending on whether the power is applied.
압축기에 대한 동력단속에 있어 필드 코일(12)의 자기유도에 의해 서로 흡착하거나 또는 이간되어 압축기에 대하여 실질적으로 동력을 단속하는 풀리(20)와 디스크(8)의 두 마찰면(11)(23)들에는 각 마찰계수의 크기와 그들 사이의 회전속도차이에 비레하는 상당한 크기의 마찰력이 작용하게 되는데, 특히, 두 마찰면(11)(23)사이의 마찰계수는 전자클러치(1)의 동력단속성능에 직접적인 영향을 주기 때문에 풀리의(20) 마찰면(23)에는 그 표면의 마찰계수를 증가시키기 위한 내마모성 소재의 마찰재(14)가 부착된다.Two friction surfaces 11 and 23 of the pulley 20 and the disk 8 which are attracted to or separated from each other by magnetic induction of the field coil 12 in the power interruption to the compressor to substantially interrupt the power to the compressor. The friction coefficients between the two friction surfaces 11 and 23 are driven by the magnitude of each friction coefficient and the rotational speed difference between them. Since the frictional surface 23 of the pulley 20 has a direct influence on the intermittent performance, a friction material 14 of wear-resistant material is attached to increase the coefficient of friction of the surface thereof.
한편, 전원인가에 따라 필드 코일(12)에 유도되어 디스크(8)를 풀리(20)측으로 끌어당기는 자속은, 도 2에 도시된 바와 같이, 풀리(20)의 외주테(21)에서 발생하여 상호 접촉되는 풀리 마찰면(23)과 디스크 마찰면(11)을 통해 디스크(8)에 전달된 후 다시 풀리(20)의 내주테(22)에 전달되는데, 그 전달과정에서 자속이 풀리(20)와 디스크(8) 사이에서 교번하는 횟수가 많을수록 또는 자속흐름이 원활할수록 풀리(20)가 디스크(8)에 대하여 보다 강한 흡인력을 작용할 수 있다. 따라서 풀리(20)와 디스크(8)의 각 마찰면(11)(23)에는 풀리(20)와 디스크(8) 사이의 자속의 교번횟수를 늘리기 위하여 각 마찰면(11)(23)을 내주테(22)에서 외주테(21) 방향으로 분할하는 원호형의 슬롯(10)(24)이 각 마찰면(11)(23)을 구획하도록 형성되어 각 마찰면(11)(23)에 외주에서부터 내주방향으로 동심원을 이루며 배열되는 제 1에서부터 제 4까지의 자기접지영역(M1)(M2)(M3)(M4)을 형성한다. 그리고 이들 두 개의 슬롯(10)(24)들 사이 간격은 자속이 상기 각 자기접지영역(M1)(M2)(M3)(M4)들을 원활하게 통과하여 풀리(20)의 내주테(22)로 흘러가도록 각 자기접지영역(M1)(M2)(M3)(M4)들이 동일한 면적을 가질 수 있게 적정하게 설정된다.On the other hand, the magnetic flux induced by the field coil 12 and attracting the disk 8 toward the pulley 20 in accordance with the application of power is generated in the outer periphery frame 21 of the pulley 20, as shown in FIG. It is transmitted to the disk 8 through the pulley friction surface 23 and the disk friction surface 11 which are in contact with each other, and then again to the inner rim 22 of the pulley 20, in which the magnetic flux is transferred to the pulley 20. ), The more the number of alternations between the disk 8 or the more smooth the flux flow, the pulley 20 can exert a stronger suction force on the disk 8. Therefore, each friction surface 11, 23 of the pulley 20 and the disk 8 has a periphery of each friction surface 11, 23 in order to increase the number of times of alternating magnetic flux between the pulley 20 and the disk 8. An arc-shaped slot (10, 24) dividing the frame (22) in the direction of the outer periphery frame (21) is formed so as to partition each friction surface (11, 23) to the outer periphery on each friction surface (11, 23) From the first to fourth magnetic ground regions M1, M2, M3 and M4 arranged concentrically in the inner circumferential direction. The gap between the two slots 10 and 24 is such that the magnetic flux passes smoothly through the respective magnetic ground regions M1, M2, M3, and M4 to the inner rim 22 of the pulley 20. The magnetic ground regions M1, M2, M3, and M4 are set appropriately so as to flow.
그러나, 상술한 바와 같은 종래 압축기 전자클러치용 풀리는 풀리 마찰면(23)에 상기 디스크 마찰면(11)이 흡착될 때 두 마찰면(11)(23) 사이에 발생하는 마찰력으로 동력이 전달되는 것인바, 이때 상기 마찰력의 마찰계수를 증가시키기 위해 부착되는 마찰재(14)는 상기 풀리 마찰면(23)에 동심원으로 형성된 인입홈(26)내에 부착되는데, 상기 마찰재(14)의 최외측면이 상기 풀리 마찰면(23)과 거의 동일면을 이루고 있어서 상기 디스크 마찰면(11)이 흡착된 상태에서도 둘 사이의 접착력이 적어 마찰계수가 저하되어 상기 풀리 마찰면(23)과 디스크 마찰면(11) 사이에서 슬립이 발생됨과 아울러 내구성이 취약해지고 마찰재(14)의 수명이 단축되는 문제가 있다.However, the conventional compressor electromagnetic clutch pulley as described above, when the disk friction surface 11 is adsorbed to the pulley friction surface 23, the power is transmitted to the friction force generated between the two friction surfaces (11, 23). Invar, in this case, the friction material 14 attached to increase the friction coefficient of the friction force is attached to the inlet groove 26 formed concentrically on the pulley friction surface 23, the outermost surface of the friction material 14 is the pulley Since the friction surface 23 is almost identical to the friction surface 23, even when the disk friction surface 11 is adsorbed, the adhesion between the two is small, so that the friction coefficient is lowered. Along with slip, durability is weak and the life of the friction material 14 is shortened.
또한, 도 4 와 같이, 상기 마찰재(14)와 디스크 마찰면(11)과의 접착력을 증가시켜 마찰계수를 증가하기 위해 상기 마찰재(14) 전체가 상기 풀리 마찰면(23) 보다 외측으로 돌출되게 하여 상기 풀리 마찰면(23)에 디스크 마찰면(11)이 흡착될 때 상기 마찰재(14)가 일정한 탄성력으로 상기 디스크 마찰면(11)과 접촉되어 둘사이의 접착력이 증가 되긴 하지만, 이때는 오히려 상기 마찰재(14)의 탄성력으로 인해 상기 풀리 마찰면(23)으로부터 상기 디스크(8)가 약간 들뜨게 된다.In addition, as shown in FIG. 4, the entire friction material 14 protrudes outward from the pulley friction surface 23 in order to increase the coefficient of friction by increasing the adhesion between the friction material 14 and the disk friction surface 11. When the disk friction surface 11 is adsorbed on the pulley friction surface 23 so that the friction material 14 is in contact with the disk friction surface 11 with a constant elastic force to increase the adhesive force between the two, but at this time Due to the elastic force of the friction material 14, the disk 8 slightly lifts up from the pulley friction surface 23.
따라서, 상기 풀리 마찰면(23)과 디스크 마찰면(11)에서 슬립이 발생하게되어 전자클러치(1)의 성능이 저하되는 문제도 있다.Therefore, slip occurs in the pulley friction surface 23 and the disk friction surface 11, thereby degrading the performance of the electromagnetic clutch 1.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 상기 풀리 마찰면과 디스크 마찰면에 마찰계수를 높이기 위해 마찰재를 부착하되 상기 마찰재의 일측 일정구간이 단차를 이루는 단차부를 형성하여 상기 단차부가 상기 풀리 마찰면 보다 외측으로 돌출되도록 형성함으로써 상기 풀리 마찰면과 디스크 마찰면 사이에 접촉력을 높혀 슬립이 발생되는 것을 방지하여 내구성을 향상시킴과 동시에 상기 풀리 마찰면으로부터 디스크가 들뜨는 것을 방지하여 전자클러치의 성능을 향상시킨 전자클러치용 풀리를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to attach a friction material on the pulley friction surface and the disk friction surface in order to increase the coefficient of friction, but one step of the friction material to form a step to form a step, the step is the pulley friction By protruding outward from the surface, the contact force between the pulley friction surface and the disk friction surface is increased to prevent slippage, thereby improving durability, and preventing the disk from lifting from the friction surface of the pulley to improve the performance of the electronic clutch. The present invention provides an improved pulley for an electronic clutch.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 외주테와 내주테의 일측이 연결되는 것에 의해 압축기의 구동축에 결합된 디스크의 마찰면이 흡착되도록 형성된 풀리 마찰면 및 타측으로 개방되게 형성된 필드 코일 수용부와, 상기 풀리 마찰면에 동심원으로 형성된 인입홈 및 상기 인입홈내에 부착되는 마찰재와, 상기 외주테의 외주에 형성되며 구동벨트가 감겨지는 벨트홈을 포함하여 이루어져 상기 내주테의 내주에 베어링의 개재하에 압축기 하우징에 끼워지는 전자클러치용 풀리에 있어서, 상기 마찰재는 상기 풀리 마찰면 보다 외측으로 돌출되도록 일측의 일정구간이 단차를 이루는 단차부가 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a pulley friction surface formed so that the friction surface of the disk coupled to the drive shaft of the compressor is connected to one side of the outer rim and the inner rim and the field coil receiving portion formed to open to the other side; And a pulley formed in a concentric circle on the pulley friction surface and a friction material attached to the pull groove, and a belt groove formed on the outer periphery of the outer periphery of the outer periphery of the frame and wound around the inner periphery of the inner periphery of the inner periphery of the inner periphery of the inner periphery of the periphery of the periphery of the periphery. In the pulley for electromagnetic clutch to be fitted to the compressor housing, the friction material is characterized in that the stepped portion is formed a predetermined section of one side so as to project outward than the pulley friction surface.
도 1은 일반적인 전자클러치 풀리를 구비하는 전자클러치의 단면도,1 is a cross-sectional view of an electronic clutch having a general electronic clutch pulley,
도 2는 종래의 전자클러치 내에서의 자속흐름을 보인 확대단면도,2 is an enlarged cross-sectional view showing a magnetic flux flow in a conventional electronic clutch;
도 3은 종래의 풀리를 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view showing a conventional pulley,
도 4는 도 3과 다른 마찰재가 구비된 풀리를 나타낸 단면도,4 is a cross-sectional view showing a pulley provided with a friction material different from FIG. 3;
도 5는 본 발명에 따른 전자클러치용 풀리를 나타낸 단면도,5 is a cross-sectional view showing a pulley for an electronic clutch according to the present invention;
도 6은 본 발명에 따른 전자클러치용 풀리에서 디스크가 풀리 마찰면으로 흡착될때 마찰재를 압착하면서 흡착되는 과정을 나타낸 도면,6 is a view showing a process of adsorbing while pressing the friction material when the disk is adsorbed on the pulley friction surface in the pulley for electromagnetic clutch according to the present invention,
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>
1: 전자클러치 20: 풀리1: Electronic clutch 20: Pulley
21: 외주테 21a: 벨트홈21: outer frame 21a: belt groove
22: 내주테 23: 풀리 마찰면22: inner ring 23: pulley friction surface
24: 슬롯 25: 필드 코일 수용부24: slot 25: field coil accommodating portion
26: 인입홈 100: 마찰재26: recessed groove 100: friction material
101: 단차부101: stepped portion
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
종래에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여하여 설명하고, 그 반복되는 설명은 생략한다.The same parts as in the prior art are denoted by the same reference numerals, and repeated description thereof will be omitted.
도 5는 본 발명에 따른 전자클러치용 풀리를 나타낸 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 전자클러치용 풀리에서 디스크가 풀리 마찰면으로 흡착될때 마찰재를 압착하면서 흡착되는 과정을 나타낸 도면이다.5 is a cross-sectional view showing a pulley for an electronic clutch according to the present invention, Figure 6 is a view showing a process of adsorbing while pressing the friction material when the disk is adsorbed on the pulley friction surface in the pulley for electronic clutch according to the present invention.
먼저 본 발명의 전자클러치(1)는 앞서 설명한 바와 같이, 압축기의 하우징(2)에 지지되는 베어링(13)을 개재하여 압축기 구동축(3)에 끼워져 엔진의 크랭크축에 구동벨트(미도시)에 의해 동력적으로 연결되고 그 측면에 풀리 마찰면(23)을 가지는 풀리(20)와, 상기 풀리(20)에 내장되고 압축기의 하우징(2)에 지지됨과 아울러 전원인가에 의해 흡인자속을 발생하는 필드 코일(12)과, 압축기의 구동축(3)에 결합되는 허브(4)와, 상기 허브(4)의 인너링(5)과 탄성부재(7)에 의해 연결/결합되는 아웃터링(6) 및 상기 아웃터링(6)과 리벳(9)에 의해 고정됨과 아울러 상기 필드 코일(12)이 발생하는 흡인자속에 의하여 상기 풀리 마찰면(23)에 흡착되어 상기 풀리(20)의 회전력을 압축기 구동축(3)에 전달하는 디스크(8) 등을 포함하여 이루어진다.First, as described above, the electromagnetic clutch 1 of the present invention is fitted to the compressor drive shaft 3 via a bearing 13 supported by the housing 2 of the compressor, and to the drive belt (not shown) on the crank shaft of the engine. And a pulley 20 having a pulley friction surface 23 on the side thereof, and which is built in the pulley 20 and supported by the housing 2 of the compressor and generates suction flux by applying power. The field coil 12, the hub 4 coupled to the drive shaft 3 of the compressor, and the outer ring 6 connected / coupled by the inner ring 5 and the elastic member 7 of the hub 4 And fixed by the outer ring 6 and the rivet 9, and attracted to the pulley friction surface 23 by the suction magnetic flux generated by the field coil 12, thereby compressing the rotational force of the pulley 20. And the disk 8 to be delivered to (3).
이러한 구성에 따라, 냉방스위치(미도시)가 온(On)되는 경우, 그 냉방스위치를 통해 인가되는 전원에 의해 필드 코일(12)이 자기유도에 의한 전자력을 발생하고 그 전자력에 의해 상기 디스크(8)가 크랭크축에 연결된 벨트에 의해 회전하는 풀리(20)쪽으로 이끌려 풀리 마찰면(23)에 흡착되어 풀리(20)에 결속됨으로써, 구동벨트(미도시)를 통해 풀리(20)에 전달되어 온 엔진의 동력을 디스크(8)와 허브(4)를 통해 압축기 구동축(3)에 전달한다. 이에 냉방스위치 온(On)시 압축기를 엔진 동력으로 구동하게 한다. 그리고, 냉방스위치가 오프(Off)되어 필드 코일(12)에 대한 전원이 차단되면, 필드 코일(12)의 자기유도에 따른 흡인 전자력의 소멸로 풀리(20)에 결속되었던 디스크(8)가 탄성부재(7)의 탄성 반발력에 의하여 풀리(20)로부터 이간된다. 이에 풀리(20)와 디스크(8) 사이의 동력적 결속을 해제하여 풀리(20)에 전달되어온 엔진의 동력이 압축기의 구동축(3)에 전달되지 않게 된다.According to this configuration, when a cooling switch (not shown) is turned on, the field coil 12 generates an electromagnetic force due to magnetic induction by a power applied through the cooling switch, and the disk ( 8 is attracted to the pulley friction surface 23 by the belt connected to the crankshaft is attracted to the pulley friction surface 23 and bound to the pulley 20, and is transmitted to the pulley 20 through a driving belt (not shown) Power of the on engine is transmitted to the compressor drive shaft 3 via the disk 8 and the hub 4. This causes the compressor to be driven by engine power when the cooling switch is on. When the cooling switch is turned off and the power to the field coil 12 is cut off, the disk 8 that is bound to the pulley 20 is elastic due to the disappearance of the suction electromagnetic force due to the magnetic induction of the field coil 12. It is separated from the pulley 20 by the elastic repulsive force of the member 7. This releases the power binding between the pulley 20 and the disk 8 so that the power of the engine transmitted to the pulley 20 is not transmitted to the drive shaft 3 of the compressor.
이러한 상기 전자클러치(1)에서 본 발명이 적용되는 풀리(20)를 보다 자세히 설명하면 다음과 같다.The pulley 20 to which the present invention is applied in the electronic clutch 1 will be described in more detail as follows.
상기 풀리(20)는 외주테(21)와 내주테(22)의 일측이 서로 연결되는 것에 의해 압축기의 구동축(3)에 결합된 디스크(8)의 디스크 마찰면(11)이 흡착되도록 형성된 풀리 마찰면(23)과, 상기 풀리 마찰면(23)의 타측으로 개방되게 형성된 필드 코일 수용부(25)와, 상기 풀리 마찰면(23)에 동심원으로 형성된 일정한 폭의 인입홈(26) 및 상기 인입홈(26)내에 부착되는 마찰재(100)와, 상기 외주테(21)의 외주에 형성되며 구동벨트가 감겨지는 벨트홈(21a)으로 구성된다.The pulley 20 is a pulley formed to adsorb the disk friction surface 11 of the disk 8 coupled to the drive shaft 3 of the compressor by connecting one side of the outer rim 21 and the inner rim 22 with each other. The friction surface 23, the field coil accommodating portion 25 formed to be open to the other side of the pulley friction surface 23, the pull groove 26 of constant width formed concentrically on the pulley friction surface 23 and the It consists of a friction material 100 attached to the inlet groove 26, and a belt groove 21a formed on the outer circumference of the outer rim 21 and wound around the drive belt.
또한, 상기 필드 코일 수용부(25)에는 필드 코일(12)이 장착되며, 상기 각 마찰면(11)(23)측에는 상기 풀리(20)와 디스크(8) 사이의 자속의 교번횟수를 늘리기 위하여 내주테(22)에서 외주테(21) 방향으로 분할하는 원호형의 슬롯(10)(24)이 마찰면(11)(23)을 구획하도록 형성되어 있다.In addition, a field coil 12 is mounted to the field coil accommodating part 25, and in order to increase the number of times of alternating magnetic flux between the pulley 20 and the disk 8 on each of the friction surfaces 11 and 23. Circular arc-shaped slots 10 and 24 which are divided from the inner rim 22 in the direction of the outer rim 21 are formed so as to partition the friction surfaces 11 and 23.
그리고, 본 발명에 따른 마찰재(100)는 상기 인입홈(26)내에 부착되도록 전체적으로 일정한 두께를 갖는 원형으로 형성되고 상기 디스크(8)의 디스크 마찰면(11)과 접촉되는 면은 일정구간이 단차를 이루는 단차부(101)가 형성되어 이루어진다.In addition, the friction material 100 according to the present invention is formed in a circular shape having a predetermined thickness as a whole so as to be attached in the inlet groove 26, and the surface contacting the disk friction surface 11 of the disk 8 has a predetermined interval. A step portion 101 is formed to form.
즉, 상기 단차부(101)는 마찰재(100)가 상기 인입홈(26)내에 부착된 상태에서 상기 풀리 마찰면(23) 보다 외측으로 돌출되도록 형성된 것이다.That is, the step portion 101 is formed to protrude outward from the pulley friction surface 23 in a state where the friction material 100 is attached to the inlet groove 26.
여기서, 상기 단차부(101)는 상기 마찰재(100)의 외주측 가장자리에 형성되는 것이 바람직하다.Here, the step portion 101 is preferably formed on the outer peripheral side edge of the friction material (100).
따라서, 도 6 에 도시된 바와 같이, 상기 풀리 마찰면(23)에 상기 디스크 마찰면(11)이 흡착될 때, 상기 디스크 마찰면(11)이 상기 단차부(101)에 먼저 접촉된 후 일정한 탄성력을 가지고 있는 상기 단차부(101)를 압착하면서 상기 풀리 마찰면(23)과 흡착되어 상기 풀리 마찰면(23)과 디스크 마찰면(11) 사이에서 발생하는 마찰력의 마찰계수가 증가하게 되고, 이에 따라 슬립이 방지되어 내구성이 향상되는 것이다.Therefore, as shown in FIG. 6, when the disk friction surface 11 is adsorbed on the pulley friction surface 23, the disk friction surface 11 is first contacted with the stepped portion 101, and then fixed. The friction coefficient of friction force generated between the pulley friction surface 23 and the disk friction surface 11 is increased by being adsorbed with the pulley friction surface 23 while compressing the step portion 101 having elastic force, Accordingly, slip is prevented and durability is improved.
아울러, 상기 풀리 마찰면(23)에 부착되는 마찰재(100)는 종래처럼 전체가상기 풀리 마찰면(23) 외측으로 돌출되는 것이 아니고 폭방향의 일정구간만 돌출되는 단차부(101)에 의해 상기 디스크 마찰면(11)과 접하는 면적을 줄여 마찰제(100)의 탄성력을 감소시킴으로써 상기 디스크 마찰면(11)이 상기 풀리 마찰면(23)으로 부터 들뜨는 것이 방지되어 전자클러치(1)의 성능이 향상되는 것이다.In addition, the friction material 100 attached to the pulley friction surface 23 is not protruded to the outside of the pulley friction surface 23 as in the prior art, but the stepped portion 101 protrudes only a predetermined section in the width direction. By reducing the elastic force of the friction agent 100 by reducing the area in contact with the disk friction surface 11, the disk friction surface 11 is prevented from being lifted from the pulley friction surface 23, so that the performance of the electromagnetic clutch 1 is improved. To improve.
상기한 본 발명의 전자클러치용 풀리에 따르면, 상기 풀리 마찰면에 부착되는 마찰재의 일측의 일정구간이 단차를 이루는 단차부가 형성되고 상기 단차부가 상기 풀리 마찰면 보다 외측으로 돌출되도록 형성됨으로써 상기 풀리 마찰면과 디스크 마찰면 사이에서 발생되는 마찰력의 마찰계수를 증가시켜 슬립이 발생되는 것을 방지하여 내구성을 향상시킨 것이다.According to the pulley for an electronic clutch of the present invention, a stepped portion is formed so that a predetermined section of one side of the friction material attached to the pulley friction surface forms a step, and the stepped portion is formed to protrude outward from the pulley friction surface so that the pulley friction By increasing the friction coefficient of the friction force generated between the surface and the disk friction surface to prevent the slip is generated to improve the durability.
또한, 상기 마찰재의 단차부에 의해 상기 마찰재와 디스크 마찰면이 접하는 면적을 줄여 마찰제의 탄성력을 감소시킴으로써 상기 풀리 마찰면으로부터 디스크가 들뜨는 것을 방지하여 전자클러치의 성능을 향상시킨 것이다.In addition, by reducing the area where the friction material and the disk friction surface contact by the stepped portion of the friction material to reduce the elastic force of the friction agent to prevent the disk from lifting from the pulley friction surface to improve the performance of the electronic clutch.
Claims (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR20120040931A (en) * | 2010-10-20 | 2012-04-30 | 현대자동차주식회사 | Water pump for vehicle |
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