KR100561938B1 - Disk & Hub Assembly for Electronic Clutch_ - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 부품수를 줄임으로써 조립공수 및 원가를 줄일 수 있고, 클러치의 작동시의 소음을 줄일 수 있으며, 클러치의 성능을 높여 동력전달손실을 줄임으로써 압축기의 압축성능을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a disc and hub assembly for an electronic clutch, which can reduce assembly labor and cost by reducing the number of parts, can reduce noise during operation of the clutch, and reduce power transmission loss by increasing the performance of the clutch. An object of the present invention is to improve the compression performance of a compressor.
본 발명의 디스크 및 허브 조립체는, 내주면에 스플라인이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인 결합되고 외주면에 플랜지를 가진 허브와; 상기 허브의 플랜지 둘레로 허브와 일체로 형성되는 합성수지재 스토퍼 플레이트와; 스프링원반과, 상기 스프링원반의 둘레를 따라 등간격으로 배치되고 방사상으로 일체로 연장된 3개의 리프스프링 및 상기 리프스프링중 어느 한 리프스프링에 설치되는 웨이트를 구비하며, 상기 스토퍼 플레이트에 일체로 매립되는 웨이트 스파이더 스프링과; 서로 소정의 간격을 두고 상기 스토퍼 플레이트의 내면에 설치되는 내부 디스크링 및 외부 디스크링으로 이루어진 디스크를 포함하여 이루어진다. Disc and hub assembly of the present invention, the spline is formed on the inner peripheral surface spline coupled to the drive shaft of the compressor and having a flange on the outer peripheral surface; A synthetic resin stopper plate integrally formed with the hub around the flange of the hub; A spring disc, three leaf springs disposed at equal intervals along the circumference of the spring disc, radially integrally extending, and weights installed on any one of the leaf springs, and integrally embedded in the stopper plate. A weight spider spring; It comprises a disk consisting of an inner disk ring and an outer disk ring installed on the inner surface of the stopper plate at a predetermined interval from each other.
Description
본 발명은 자동차용 공기조화기를 구성하는 압축기에 전달되는 엔진의 동력을 전달하기 위하여 설치되는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 특히 부품수를 줄임과 아울러 부품의 두께를 얇게 함으로써 설치공간을 넓게 확보할 수 있음과 아울러 조립공수를 줄일 수 있고, 또한 소음도 감소할 수 있으며, 자속손실을 방지함으로써 클러치의 성능을 높일 수 있는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc and hub assembly for an electronic clutch that is installed to transmit power of an engine delivered to a compressor constituting an air conditioner for automobiles. The present invention relates to a disk and hub assembly for an electric clutch that can secure a wide range, reduce assembly time, reduce noise, and improve clutch performance by preventing magnetic flux loss.
자동차의 공기조화기를 구성하는 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속작용에 의하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치이다. Compressor constituting the air conditioner of the vehicle is a device that selectively receives the power of the engine delivered through the pulley by the intermittent action of the electronic clutch to compress the refrigerant supplied from the evaporator to send to the condenser.
압축기로의 엔진의 동력전달을 단속하는 전자클러치는 통상적으로 풀리에 삽입된 형태로 압축기측에 지지되어 전원인가에 따라 흡인자속을 발생하는 전자석과; 허브에 의하여 압축기의 구동축 끝에 스플라인결합되고 상기 전자석의 동작에 따라 이동하여 풀리의 마찰면에 밀착되거나 풀리의 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 조립체를 포함하여 이루어진다. Electromagnets for intermittent power transmission of the engine to the compressor is typically inserted into the pulley is supported on the compressor side to generate a suction magnetic flux when the power is applied; And a disk and hub assembly which are splined to the end of the drive shaft of the compressor by a hub and move in accordance with the operation of the electromagnet to be in close contact with the friction surface of the pulley or separated from the friction surface of the pulley to selectively transmit engine power to the drive shaft of the compressor. It is done by
그리고, 디스크 및 허브 조립체는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 내주면에 스플라인(71)이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고 외주면에 플랜지(73)를 가진 허브(7)와; 상기 허브(7)의 플랜지(73) 둘레로 설치되고 다수의 브릿지(85)에 의하여 서로 연결되는 내부 디스크링(81) 및 외부 디스크링(83)을 가진 디스크(8)와; 상기 외부 디스크링(83) 및 허브(7)의 플랜지(73)에 걸쳐 리벳(91)들에 의하여 양단이 고정되는 3개의 리프스프링(9,9,9)과; 그리고, 상기 리프스프링(9)들을 덮으면서 리프스프링(9)들의 안쪽 단부를 허브(7)의 플랜지(73)에 고정하는 지지판(95)을 가진다. 4 and 5, the disk and hub assembly includes: a hub 7 having a spline 71 formed on an inner circumferential surface thereof, splined with a drive shaft of the compressor, and a flange 73 on an outer circumferential surface; A disk (8) having an inner disk ring (81) and an outer disk ring (83) installed around the flange (73) of the hub (7) and connected to each other by a plurality of bridges (85); Three leaf springs (9, 9, 9) fixed at both ends by rivets (91) over the outer disc (83) and the flange (73) of the hub (7); It has a support plate 95 which covers the leaf springs 9 and fixes the inner ends of the leaf springs 9 to the flange 73 of the hub 7.
따라서, 여자코일에 전원을 인가하면 여자코일에 의하여 발생된 자속에 의한 자기흡인력에 의하여 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리쪽으로 디스크(8)가 이동하여 디스크(8)의 마찰면이 풀리의 마찰면에 접촉함으로써 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 압축기의 구동축에 전달된다. 그리고, 여자코일에 대한 전원인가가 중단되면 리프스프링(9)들의 탄발력에 의하여 디스크(8)가 풀리의 마찰면과는 반대쪽으로 이동하여 디스크(8)의 마찰면과 풀리의 마찰면이 이간됨으로써 압축기의 구동축에는 동력이 전달되지 않는다. Therefore, when power is applied to the excitation coil, the disc 8 is moved toward the pulley receiving the engine power through the belt by the magnetic attraction force generated by the magnetic flux generated by the excitation coil, so that the friction surface of the disc 8 moves to the pulley. By contacting the friction surface, the power of the engine is transmitted to the drive shaft of the compressor by the frictional force. Then, when the power supply to the excitation coil is stopped, the disk 8 moves to the opposite side to the friction surface of the pulley due to the elasticity of the leaf springs 9 so that the friction surface of the disk 8 and the friction surface of the pulley are separated. As a result, no power is transmitted to the drive shaft of the compressor.
그리나, 상기한 바와 같은 종래 디스크 및 허브 조립체에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional disk and hub assembly as described above has the following problems.
첫째, 리프스프링(9)이 다수개 필요하고 또한 이 리프스프링(9)을 지지하는 지지판(95)도 필요함과 아울러 조립시 많은 수의 리벳(91)을 리벳팅하는 공정을 수행해야 하기 때문에 부품수가 많아지고 조립공정도 복잡하여 원가상승 및 생산성 저하를 초래하게 된다. Firstly, a large number of leaf springs 9 are required, and a support plate 95 for supporting the leaf springs 9 is also required, and as a result, a process of riveting a large number of rivets 91 must be performed during assembly. The number is increased and the assembly process is complicated, resulting in cost increase and productivity decrease.
둘째, 디스크(8)의 마찰면과 반대되는 쪽을 리프스프링(9)들, 지지판(95) 및 감쇠범퍼(97)들이 돌출설치됨으로써 설치공간을 많이 차지하여 엔진룸의 레이아웃에 대한 자유도를 저해할 뿐만 아니라 이는 압축기의 설치 및 수리작업을 어렵게 하는 요인이 된다.Second, the leaf springs 9, the support plate 95 and the damping bumpers 97 protrude from the side opposite to the friction surface of the disk 8, thus occupying a lot of installation space, thereby inhibiting the freedom of layout of the engine room. In addition to this, this makes the installation and repair of the compressor difficult.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 문제점들을 감안하여 안출된 것으로서, 디스크 및 허브 조립체를 구성하는 부품 수를 줄임으로써 조립공수 및 원가를 줄일 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object thereof is to reduce assembly labor and cost by reducing the number of parts constituting the disk and hub assembly.
또, 본 발명은 스토퍼 플레이트의 재질을 금속이 아닌 합성수지재로 형성하여 클러치 소음을 줄일 수 있도록 하는 것을 다른 목적으로 한다. In addition, another object of the present invention is to form a material of the stopper plate by a synthetic resin material rather than a metal to reduce the clutch noise.
본 발명의 또 다른 목적은 클러치의 성능을 높여 동력전달손실을 줄임으로써 압축기의 압축성능을 향상시키는 것이다. Another object of the present invention is to improve the compression performance of the compressor by reducing the power transmission loss by increasing the performance of the clutch.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체는, 내주면에 스플라인이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인 결합되고 외주면에 플랜지를 가진 허브와; 상기 허브의 플랜지 둘레로 허브와 일체로 형성되는 합성수지재 스토퍼 플레이트와; 스프링원반과, 상기 스프링원반의 둘레를 따라 등간격으로 배치되고 방사상으로 일체로 연장된 3개의 리프스프링 및 상기 리프스프링중 어느 한 리프스프링에 설치되는 웨이트를 구비하며, 상기 스토퍼 플레이트에 일체로 매립되는 웨이트 스파이더 스프링과; 서로 소정의 간격을 두고 상기 스토퍼 플레이트의 내면에 설치되는 내부 디스크링 및 외부 디스크링으로 이루어진 디스크를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the disk and hub assembly according to the invention, the spline is formed on the inner peripheral surface is splined to the drive shaft of the compressor and the hub having a flange on the outer peripheral surface; A synthetic resin stopper plate integrally formed with the hub around the flange of the hub; A spring disc, three leaf springs disposed at equal intervals along the circumference of the spring disc, radially integrally extending, and weights installed on any one of the leaf springs, and integrally embedded in the stopper plate. A weight spider spring; It characterized in that it comprises a disk made of an inner disk ring and an outer disk ring installed on the inner surface of the stopper plate at a predetermined interval from each other.
본 발명에 따르면, 상기 스토퍼 플레이트와 디스크와의 사이에는 고무 플레이트가 더 설치될 수 있다. According to the present invention, a rubber plate may be further installed between the stopper plate and the disc.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 디스크 및 허브 조립체에 따르면, 전자석의 여자코일에 전원이 인가되면 전자석의 여자코일에 의하여 발생된 자속에 의한 자기흡인력에 의하여 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리쪽으로 디스크가 이동하여 디스크의 마찰면이 풀리의 마찰면에 접촉함으로써 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 압축기의 구동축에 전달된다. 그리고, 여자코일에 대한 전원인가가 중단되면 스토퍼 플레이트의 탄발력에 의하여 디스크가 풀리의 마찰면에 대하여 반대쪽으로 이동하여 디스크의 마찰면과 풀리의 마찰면이 이간됨으로써 압축기의 구동축에는 동력이 전달되지 않는다. According to the disk and hub assembly of the present invention configured as described above, when power is applied to the excitation coil of the electromagnet, the engine power is transferred to the pulley by the magnetic attraction force caused by the magnetic flux generated by the excitation coil of the electromagnet. As the disk moves and the friction surface of the disk contacts the friction surface of the pulley, the engine power is transmitted to the drive shaft of the compressor by the friction force. When the power supply to the excitation coil is stopped, the disc moves to the opposite side with respect to the friction surface of the pulley due to the elasticity of the stopper plate, so that the friction surface of the disk and the friction surface of the pulley are separated so that power is not transmitted to the drive shaft of the compressor. Do not.
본 발명에 있어서는, 풀리의 마찰면에 대한 디스크의 밀착 및 이간시 스토퍼 플레이트가 합성수지재로 형성됨으로써 소음이 감소될 수 있고, 고무 플레이트가 더 부가된 경우 소음은 더욱 저감될 수 있다. In the present invention, the noise can be reduced by forming the stopper plate made of a synthetic resin material when the disc is in close contact with the friction surface of the pulley and separated, and the noise can be further reduced when a rubber plate is further added.
또한, 본 발명에 있어서는, 허브, 스토퍼 플레이트 및 웨이트 스토퍼 플레이트이 일체로 사출에 의하여 제조될 수 있어 웨이트 스파이더 스프링을 별도로 조립하는 공정을 요하지 않으므로 간단하게 조립될 수 있다. In addition, in the present invention, the hub, the stopper plate and the weight stopper plate can be manufactured by injection molding integrally, so that the weight spider spring does not require a step of assembling separately, and thus can be simply assembled.
본 발명의 다른 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.
도 1에 도시된 바와 같이, 참조부호 1은 허브로서, 내주면에 스플라인(11)이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고, 외주면에 플랜지(13)(도 2 참조)를 가지고 있다.As shown in Fig. 1, reference numeral 1 is a hub, and a spline 11 is formed on an inner circumferential surface thereof and is splined to a drive shaft of a compressor, and has a flange 13 (see Fig. 2) on an outer circumferential surface.
그리고, 참조부호 2는 스토퍼 플레이트로서, 허브(1)의 플랜지(13) 둘레로 이 플래지(13)와 일체로 형성되며 합성수지재로 이루어지는 것이 바람직하다.Reference numeral 2 is a stopper plate, which is formed integrally with the flange 13 around the flange 13 of the hub 1 and is preferably made of a synthetic resin material.
본 발명에 따르면, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 스토퍼 플레이트(2)의 내부에 웨이트 스파이더 스프링(3)이 매립된다. 웨이트 스파이더 스프링(3)은 스프링원반(31)과, 상기 스프링원반(31)의 둘레를 따라 등간격으로 방사상으로 일체로 연장된 3개의 리프스프링(32,32,32)과, 그리고 상기 리프스프링(32)중 어느 한 리프스프링(32)에 설치되는 웨이트(33)를 가진다. 따라서, 허브(1)의 플랜지(13)에 웨이트 스파이더 스프링(3)을 결합하여 사출성형하면 허브(1), 스토퍼 플레이트(2) 및 웨이트 스파이더 스프링(3)이 일체로 이루어질 수 있다. According to the present invention, the weight spider spring 3 is embedded in the stopper plate 2 as shown in FIG. 2. The weight spider spring 3 includes a spring disk 31, three leaf springs 32, 32, 32 extending radially integrally at regular intervals along the circumference of the spring disk 31, and the leaf spring. The weight 33 is provided in any one of the leaf springs (32). Therefore, when the injection molding by coupling the weight spider spring 3 to the flange 13 of the hub 1, the hub 1, the stopper plate 2 and the weight spider spring 3 may be integrally formed.
상기 웨이트(33)는 필요에 따라 리프스프링(32)을 따라 이동가능하게 설치되는 것이 바람직하며, 이와 같이 웨이트(33)의 이동이 가능해지면 스토퍼 플레이트(2)의 밸런스 모멘트를 섬세하게 조절할 수 있으므로 편심을 방지함으로써 압축기의 파손을 방지할 수 있게 된다.The weight 33 is preferably installed to be movable along the leaf spring 32 as necessary. When the weight 33 is movable in this way, the balance moment of the stopper plate 2 can be finely adjusted. By preventing the eccentricity, it is possible to prevent damage to the compressor.
본 발명에 따르면, 스토퍼 플레이트(2)의 내면에 디스크(4)가 결합된다. 상기 디스크(4)는 서로 소정의 간격을 두고 설치되는 내부 디스크링(41) 및 외부 디스크링(43)을 이루어지며, 일반적인 디스크(4)와 같이 내부 디스크링(41) 과 외부 디스크링(43)이 브릿지(도시 생략)로 연결된 경우에는 외부 디스크링(43)만 리벳에 의해 고정된다. 물론, 내부 디스크링(41) 및 외부 디스크링(43)이 브릿지로 연결되지 않은 경우에는 내부 디스크링(41)과 외부 디스크링(43)이 각각 다른 리벳(45)들에 의하여 스토퍼 플레이트(2)에 고정되어야 하는 것은 당연하다. According to the invention, the disk 4 is coupled to the inner surface of the stopper plate 2. The disk 4 comprises an inner disk ring 41 and an outer disk ring 43 which are installed at predetermined intervals from each other, and the inner disk ring 41 and the outer disk ring 43 like the general disk 4. ) Is connected by a bridge (not shown), only the outer disc ring 43 is fixed by rivets. Of course, when the inner disk ring 41 and the outer disk ring 43 are not connected by a bridge, the inner disk ring 41 and the outer disk ring 43 are respectively stopped by the stopper plate 2 by different rivets 45. Of course it should be fixed at).
또한, 본 발명에 따르면, 완충효과를 높임으로써 소음을 효과적으로 감소하기 위하여, 스토퍼 플레이트(2)와 디스크(4)와의 사이에 고무 플레이트(5)가 더 설치될 수 있다. 고무 플레이트(5)의 결합을 용이하게 함과 아울러 고무 플레이트(5)의 결합상태가 잘 유지되도록 위하여 스토퍼 플레이트(2)는 바깥쪽 가장자리부가 디스크(4)쪽으로 굴곡된 플랜지(21)을 가지고 스토퍼 플레이트(2)의 내면 중앙부쪽 가장자리에는 턱(23)이 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 고무 플레이트(5)를 스토퍼 플레이트(2)에 결합하면 고무 플레이트(5)의 바깥쪽 가장자리는 스토퍼 플레이트(2)의 플랜지(21)의 내주면에 접하고 고무 플레이트(5)의 중앙부쪽 가장자리는 스토퍼 플레이트(2)의 턱(23)에 걸려 고무 플레이트(5)가 스토퍼 플레이트(2)의 플랜지(21)와 턱(23) 사이에 협지되는 상태에 놓이므로 고무 플레이트(5)의 결합상태가 견고하게 유지될 수 있다.Further, according to the present invention, the rubber plate 5 can be further provided between the stopper plate 2 and the disk 4 in order to effectively reduce the noise by increasing the buffering effect. The stopper plate 2 has a stopper with a flange 21 whose outer edge is bent toward the disc 4 in order to facilitate the engagement of the rubber plate 5 and to keep the rubber plate 5 in good engagement. Preferably, the jaw 23 is formed at the edge of the inner surface central portion of the plate 2. Therefore, when the rubber plate 5 is coupled to the stopper plate 2, the outer edge of the rubber plate 5 is in contact with the inner circumferential surface of the flange 21 of the stopper plate 2, and the center edge of the rubber plate 5 is Since the rubber plate 5 is caught between the flange 21 of the stopper plate 2 and the jaw 23 by being caught by the jaw 23 of the stopper plate 2, the engagement state of the rubber plate 5 is maintained. It can be kept firm.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 디스크 및 허브 조립체에 따르면, 도 3에 도시된 바와 같이 압축기측에 고정된 풀리(6)의 내부에 삽입된 상태로 클러치(61)를 구성하는 여자코일(63)에 전원이 인가되면 전자석의 여자코일(63)에 의하여 발생된 자속에 의한 자기흡입력에 의하여 디스크(4)가 풀리(6)의 마찰면 쪽으로 탄성이동함으로써 디스크(4)의 마찰면이 풀리(6)의 마찰면에 밀착된다. 따라서, 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받아 회전하는 풀리(6)와 함께 디스크(4)가 회동하고, 이에 따라 디스크(4)가 결합된 스토퍼 플레이트(2) 및 허브(1)를 통하여 압축기의 구동축이 회동하여 냉매를 압축하게 된다.According to the disk and hub assembly of the present invention configured as described above, as shown in Figure 3, the excitation coil 63 constituting the clutch 61 in the state inserted into the pulley 6 fixed to the compressor side When the power is applied to the disk 4, the disk 4 is elastically moved toward the friction surface of the pulley 6 by the magnetic absorption input by the magnetic flux generated by the excitation coil 63 of the electromagnet, so that the friction surface of the disk 4 is pulley 6 It is in close contact with the friction surface of Therefore, the disk 4 rotates together with the pulley 6 rotating by receiving the power of the engine through the belt, and thus, the stopper plate 2 and the hub 1 to which the disk 4 is coupled are connected. The drive shaft rotates to compress the refrigerant.
그리고, 여자코일(63)에 대한 전원인가가 중단되면 스토퍼 플레이트(2) 및 웨이트 스파이더 스프링(3)의 탄발력에 의하여 디스크(4)가 풀리(6)의 마찰면과는 반대쪽으로 이동함으로써, 디스크(4)의 마찰면과 풀리(6)의 마찰면이 서로 이간되어 압축기의 구동축에는 동력이 전달되지 않는다.When the power supply to the excitation coil 63 is stopped, the disc 4 moves to the opposite side to the friction surface of the pulley 6 by the elastic force of the stopper plate 2 and the weight spider spring 3, Since the friction surface of the disk 4 and the friction surface of the pulley 6 are separated from each other, no power is transmitted to the drive shaft of the compressor.
본 발명에 따르면, 디스크(4)의 내부 디스크링(41) 및 외부 디스크링(43)이 분리된 상태에 있으면 내부 디스크링(41) 및 외부 디스크링(43)에 작용하는 자속이 손실되는 것을 방지할 수 있어, 풀리(6)의 마찰면에 대한 디스크(4)의 밀착력이 커지게 되므로 디스크(4)의 슬립현상을 방지할 수 있다. According to the present invention, the magnetic flux acting on the inner disk ring 41 and the outer disk ring 43 is lost when the inner disk ring 41 and the outer disk ring 43 of the disk 4 are in a separated state. Since the adhesion of the disk 4 to the friction surface of the pulley 6 is increased, slippage of the disk 4 can be prevented.
그리고, 풀리(6)에 대한 디스크(4)의 밀착 및 이간시 스토퍼 플레이트(2)가 합성수지재로 이루어져 있고 또한 스토퍼 플레이트(2)의 내부에는 웨이트 스파이더 스프링(3)이 매립되어 있으므로 완충성이 좋아 종래 채용되었던 감쇠범퍼와 같은 별도의 소음저감수단이 제공되지 않아도 스토퍼 플레이트(2)의 완충효과에 의하여 클러치 작동시의 소음이 저감되고, 고무 플레이트(5)가 부가되면 소음은 더욱 저감될 수 있다. Since the stopper plate 2 is made of synthetic resin and the weight spider spring 3 is embedded in the stopper plate 2 when the disc 4 is in close contact with the pulley 6 and is separated from each other. Even if a separate noise reduction means such as a damping bumper, which is conventionally employed, is not provided, the noise at the time of clutch operation is reduced by the buffering effect of the stopper plate 2, and when the rubber plate 5 is added, the noise can be further reduced. have.
그리고, 허브(1), 스토퍼 플레이트(2) 및 웨이트 스파이더 스프링(3)이 일체로 연결되어 있으므로 웨이트 스파이더 스프링(3)을 별도로 조립하지 않아도 좋다.Since the hub 1, the stopper plate 2 and the weight spider spring 3 are integrally connected, the weight spider spring 3 may not be assembled separately.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체에 의하면, 풀리(6)의 마찰면에 대한 디스크의 밀착 또는 이간시 스토퍼 플레이트(2)가 합성수지재로 형성되어 있고, 스토퍼 플레이트(2)의 내부에 웨이트 스파이더 스프링(3)이 매립되어 있어 클러치 작동 노이즈를 저감할 수 있으므로, 에어콘 가동시 정숙한 주행을 도모할 수 있고, 이러한 노이즈 저감에 따른 효과는 고무 플레이트(5)의 부가시 더욱 효과적으로 도모된다. According to the disk and hub assembly according to the present invention configured as described above, the stopper plate (2) is formed of a synthetic resin material when the disk is in close contact or separation between the friction surface of the pulley (6), Since the weight spider spring 3 is embedded inside, the clutch operation noise can be reduced, so that the running smoothly can be achieved when the air conditioner is running. The effect of the noise reduction is more effective when the rubber plate 5 is added. It is planned.
또한, 디스크(4)의 외부 디스크링(43)과 내부 디스크링(41)이 서로 분리된 구조를 채용할 경우, 자속손실이 감소되어 풀리(6)의 마찰면에 대한 디스크(4)의 밀착력이 커지게 되므로 압축기로의 동력전달손실이 줄어들고 이에 따라 연료절감 및 압축기의 성능향상을 도모할 수 있다. In addition, when adopting a structure in which the outer disk 43 and the inner disk 41 of the disk 4 are separated from each other, the magnetic flux loss is reduced, so that the adhesion of the disk 4 to the friction surface of the pulley 6 is reduced. This increases the power transmission loss to the compressor, thereby reducing fuel consumption and improving the performance of the compressor.
또한, 허브(1), 스토퍼 플레이트(2) 및 웨이트 스파이더 스프링(3)이 일체로 사출에 의하여 간단하게 형성될 수 있으므로 웨이트 스파이더 스프링(3)을 별도로 조립하는 공정이 줄어 들어 생산성이 향상된다. In addition, since the hub 1, the stopper plate 2 and the weight spider spring 3 can be simply formed by integral injection, the process of assembling the weight spider spring 3 separately can be reduced, thereby improving productivity.
더욱이, 디스크 및 허브 조립체의 전체 단면폭이 얇아지므로 엔진룸의 공간을 많이 차지하지 않아 엔진룸의 설치공간을 넓게 확보할 수 있으므로 엔진룸의 설치공간에 대한 자유도가 향상됨은 물론 수리에 필요한 공간도 넓게 확보된다. In addition, the overall cross-section width of the disk and hub assembly is thinner, which does not occupy much space in the engine room, so that the installation space of the engine room can be secured. Secured.
도 1은 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체를 나타내는 정면도이다. 1 is a front view showing a disk and hub assembly according to the present invention.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1.
도 3은 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체의 사용상태를 나타내는 일부 단면도이다. 3 is a partial cross-sectional view showing a state of use of the disk and hub assembly according to the present invention.
도 4는 종래 디스크 및 허브 조립체의 예를 나타내는 정면도이다. 4 is a front view showing an example of a conventional disk and hub assembly.
도 5는 동 배면도이다. 5 is the same rear view.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 허브, 2 : 스토퍼 플레이트, 1: hub, 2: stopper plate,
3 : 웨이트 스파이더 스프링, 4 : 디스크, 3: weight spider spring, 4: disc,
5 : 고무 플레이트, 11 : 스플라인, 5: rubber plate, 11: spline,
13 : 플랜지, 31 : 리프스프링, 13: flange, 31: leaf spring,
33 : 웨이트, 41 : 내부 디스크링, 33: weight, 41: internal disking,
43 : 외부 디스크링43: external disking
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