KR20040052116A - 차량용 적재함 게이트의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 적재함 게이트의 구조에 관한 것으로, 게이트 패널과, 상기 게이트 패널의 상단에 구비되는 절곡된 형태의 게이트 어퍼 프레임으로 이루어져 차량의 적재함을 구성하는 차량용 적재함 게이트의 구조에 있어서, 상기 게이트 패널과 상기 게이트 어퍼 프레임은 상호 일체로 성형하여 상기 게이트 패널과 상기 케이트 어퍼 프레임 간에 에지 발생을 배제하고 작업공수를 줄일 수 있도록 한 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 게이트 어퍼 프레임의 내측에 길이방향을 따라 상기 게이트 어퍼 프레임의 단면형상으로 된 보강재를 삽입 고정하여 게이트의 강성을 보강한다. 따라서, 적재함의 게이트 패널과 게이트 어퍼 프레임을 일체로 성형하기 때문에 작업공수가 현저히 감소되고, 게이트 어퍼 프레임에 에지가 발생하지 않으므로 도장이 잘되며 쉽게 부식되지 않으며, 게이트의 강성이 전체적으로 증대된다.

Description

차량용 적재함 게이트의 구조{Structure of loading box gate in vehicle}

본 고안은 화물 차량용 적재함에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물의 탑재가 용이하도록 열고 닫는 형태로 설치되는 적재함 게이트(gate)의 구조에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 화물 차량의 적재함은 플로어(floor, 10)와, 이 플로어(10) 양측에 힌지(hinge)고정되는 2개의 사이드 게이트(side gate, 20), 플로어(10)의 리어(rear)측에 힌지고정되는 테일 게이트(tail gate, 30), 상기 사이드 게이트(20)와 상기 테일 게이트(30)를 고정하는 고정수단(40)으로 이루어 진다.

따라서, 적재위치에 따라 상기 사이드 게이트(20)나 테일 게이트(30)를 열고 화물을 적재한 후 오픈(open)된 게이트(20, 30)를 닫는 것으로 화물 적재가 이루어 진다.

그런데, 도 2에 도시된 바와 같이, 사이드 게이트(20) 또는 테일 게이트(30)는 게이트 패널(gate panel, 51)과 게이트 어프 프레임(gate upper frame, 52)으로 이루어져 스폿(spot)용접을 통해 두 부재를 일정한 간격으로 전구간에 걸쳐서 용접하여 게이트(50)를 구성하게 된다.

이 경우, 적재함의 게이트(50)의 구조는 게이트 패널(51)과 게이트 어퍼 프레임(52)을 각각 따로 성형하여 스폿용접을 하기 때문에 작업공수가 많이 소요되고, 게이트 어퍼 프레임(52)에 에지(edge)가 발생하여 도장이 잘되지 않거나 시간이 경과함에 따라 부식이 쉽게 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 용접부위의 결함으로 인해 제대로 용접이 이루어지지 않은 경우 게이트 패널(51)과 게이트 어퍼 프레임(52)이 분리되는 단점이 있었다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 종래 게이트 패널과 게이트 어퍼 프레임을 일체로 성형하여 에지가 발생하는 문제점을 완전히 해결한 차량용 적재함 게이트의 구조를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 적재함 게이트의 강성이 보강된 차량용 적재함 게이트 구조를 제공함에 있다.

도 1은 차량의 적재함을 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 A-A에 따른 종래 차량용 적재함 게이트의 구조를 도시한 단면도.

도 3은 도 1의 A-A에 따른 본 발명의 개선구조를 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100: 게이트110: 게이트 패널

120: 게이트 어퍼 프레임200: 보강재

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 적재함 게이트의 구조는 게이트 패널과, 상기 게이트 패널의 상단에 구비되는 절곡된 형태의 게이트 어퍼 프레임으로 이루어져 차량의 적재함을 구성하는 차량용 적재함 게이트의 구조에 있어서, 상기 게이트 패널과 상기 게이트 어퍼 프레임은 상호 일체로 성형하여 상기 게이트 패널과 상기 케이트 어퍼 프레임 간에 에지 발생을 배제하고 작업공수를 줄일 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 게이트 어퍼 프레임의 내측에 길이방향을 따라 상기 게이트 어퍼 프레임의 단면형상으로 된 보강재를 삽입 고정하여 게이트의 강성을 보강한것을 특징으로 한다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부도면 도 3은 도 1의 A-A선 단면 구조를 개선한 본 발명에 따른 적재함 게이트를 도시한 단면도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 적재함 게이트(100)의 구조는 게이트 패널(110)과, 상기 게이트 패널(110)의 상단에서 연장되어 형성되는 상기 게이트 어퍼 프레임(120)이 일체로 성형되는 구조이다.

상기 게이트 패널(110)이 닫혔을 때, 상기 게이트 패널(110)의 하측이 플로어(10, 도1 참조)에 접하도록 설치된다. 상기 게이트 패널(110)의 표면은 강성, 미관 등을 고려하여 적절히 굴곡지게 형성된다.

상기 게이트 어퍼 프레임(120)은 상기 게이트 패널(110)에서 연장되어 형성되되, 사용자가 게이트(100)를 열고 닫는 것이 용이하도록 사각형상의 단면구조를 갖도록 적당히 절곡된다. 여기서, 본원발명의 기술분야에 속한 당업자라면 사각형상 뿐만아니라 다양하게 변형실시할 수 있을 것이다.

바람직하게는, 상기 적재함 게이트(100) 구조의 상측에 형성된 상기 게이트 어퍼 프레임(120)의 내부에는 상기 게이트 어퍼 프레임(120)의 단면형상과 동일한 보강재(200)가 삽입 고정되어 게이트(100)의 강성을 보강한다.

따라서, 종래 적재함의 게이트 패널(110)과 게이트 어퍼 프레임(120)을 각각 따로 성형하지 않고 게이트(100)를 일형으로 성형함으로써 스폿용접 공수를 절감하게 된다.

또한, 스폿용접을 하지 않기 때문에 게이트 어퍼 프레임(120)에 에지부가 발생되지 않게 된다.

특히, 화물의 적재시 차체와 가장 많이 부딪히기 때문에 쉽게 망가지기 쉬운 게이트(100) 구조의 강성을 보강하기 위해, 보강재(200)를 게이트 어퍼 프레임(120)의 전구간에 삽입한 후 용접하여 고정시키게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 적재함 게이트의 구조는 적재함의 게이트 패널과 게이트 어퍼 프레임을 일체로 성형하기 때문에 작업공수가현저히 감소되고, 게이트 어퍼 프레임에 에지가 발생하지 않으므로 도장이 잘되며 쉽게 부식되지 않는 효과가 있다.

또한, 게이트 상단에 형성된 게이트 어퍼 프레임의 내측에 삽입 고정되는 보강재에 의해 전체적으로 게이트의 강성이 증가되는 효과가 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (2)

1. 게이트 패널과, 상기 게이트 패널의 상단에 구비되는 절곡된 형태의 게이트 어퍼 프레임으로 이루어져 차량의 적재함을 구성하는 차량용 적재함 게이트의 구조에 있어서,

   상기 게이트 패널과 상기 게이트 어퍼 프레임을 상호 일체로 성형하여 상기 게이트 패널과 상기 케이트 어퍼 프레임 간에 에지 발생을 배제하고 작업공수를 줄일 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 적재함 게이트의 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 게이트 어퍼 프레임의 내측에 길이방향을 따라 상기 게이트 어퍼 프레임의 단면형상으로 된 보강재를 삽입 고정하여 게이트의 강성을 보강하는 것을 특징으로 하는 차량용 적재함 게이트의 구조.