KR20040050188A - 고무보트의 후단부 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어로 충진되며 레저용으로 이용되는 고무보트의 돌출된 후단부를 직립된 형상을 취하도록 하여 고무보트의 전장 길이를 축소시킬 수 있도록 한 고무보트의 후단부 구조에 관한 것이다.

본 발명은 본체가 에어 충진에 의한 고무재의 팽창으로 선수부와 탑승을 위한 중앙부 및 후미부로 이루어져 물위에서 부상하도록 된 고무보트에 있어서, 상기 후미부에 에어압에 의한 팽창시 그 후단부가 볼록형상으로 팽창되지 않고 직립면을 유지할 수 있도록 판상으로 된 원형의 보강편과 이 보강편의 중앙 관통홀을 커버하여 에어의 팽창압력을 제어하도록 된 직조체가 일체형으로 구비되도록 하여 본체의 전장길이를 축소시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

고무보트의 후단부 구조{A STRUCTURE OF AIR BOAT}

본 발명은 고무보트의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어로 충진되며 레저용으로 이용되는 고무보트의 돌출된 후단부를 직립된 형상을 취하도록 하여 고무보트의 전장 길이를 축소시킬 수 있도록 한 고무보트의 후단부 구조에 관한 것이다.

일반적으로 레저용으로 이용되고 있는 고무보트는, 필름지형상의 고무재로 이루어지며 그 내부가 에어로 충진되면서 팽창시에 본체를 이루고 통상, 동력보트와, 무동력보트로 나누어진다.

상기 동력보트는, 본체의 후방부에 추진 스크류가 구비되어 모터의 회전력으로 추진 스크류를 회전시켜 속도를 즐길 수 있도록 한 것이다.

상기 무동력보트는, 모터 등의 동력이 제공되지 않고 탑승자가 직접 노를 젓거나 또는 다른 동력보트와 줄을 통해 연결하여 속도를 즐길 수 있도록 한 것이다.

즉, 무동력보트는, 도 1에 도시된 바와같이 본체(100)의 전체가 고무재로 이루어져 있어 내부에 에어를 고압으로 충진시키게 되면 선수부(120)와 중앙부(140) 및 후미부(160)로 나누어진 후미부(160)의 단부가 팽창압력에 의해 돌출되는 형상을 취한다.

따라서, 중앙에 별도의 탑승공간이 있는 고무보트는 양쪽 후방에 후미부가 구비되어 그 단부가 각각 돌출되는 형상을 취하고 있고, 또한 탑승공간이 본체의 중앙부 상면에 마련되는 고무보트는 후방부에 에어의 팽창압에 따른 돌출부가 형성되어 불필요하게 본체의 전장길이를 차지하게 되는 문제점이 있다.

다시말해, 에어압 팽창에 의해 후단부가 돌출되는 고무보트는 탑승공간에 비해 불필요하게 후방으로 돌출되어 있어 고무필름지의 원단이 추가되는 문제점 또는 탑승공간에 비해 전장길이가 길게 되는 문제점이 있어왔다.

이에 본 발명은, 상기한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 고무보트를 이루는 본체의 후방에 에어압 팽창에 따라 콘 형상의 돌기부가 발생되지 않고 직립면을 유지하도록 하여 고무보트의 원가절감 및 미관 향상과 더불어 본체의 전장길이가 축소될 수 있도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 종래 고무보트를 도시한 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 고무보트의 구조를 도시한 분리 사시도,

도 3은 도 2의 결합상태 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 본체 200: 후단부

300: 보강편 400: 직조체

500: 지지리브 600: 테이퍼면

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 본체가 에어 충진에 의한 고무재의 팽창으로 선수부와 탑승을 위한 중앙부 및 후미부로 이루어져 물위에서 부상하도록 된 고무보트에 있어서, 상기 후미부에, 에어압에 의한 팽창시 그 후단부가 볼록형상으로 팽창되지 않고 직립면을 유지할 수 있도록 판상으로 된 원형의 보강편과 이 보강편의 중앙 관통홀을 커버하여 에어의 팽창압력을 제어하도록 된 직조체가 일체형으로 구비되도록 하여 본체의 전장길이를 축소시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보강편의 내측에 둘레를 따라 상기 본체의 후단부 내측과 일체형으로 결합되도록 하여 고정력을 확보하도록 하는 지지리브를 더 구비한다.

여기서, 상기 지지리브는, 고무재로 삼각단면을 이루며 결합되도록 함이 바람직할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 고무보트의 구조를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 2 또는 도 3의 도시에 의하여 본 발명에 따른 고무보트는, 본체(100)가 종래의 공지 구조와 같이 전방의 선수부(120)와 탑승공간이 마련되는 중앙부(140) 및 모터 장착형 고무보트의 경우 모터가 장착될 수 있도록 하는 후미부(160)로 이루어진다.

상기 선수부(120), 중앙부(140), 후미부(160)는 공지와 같이 일체로 연통되어져 에어에 의한 팽창으로 부풀어 물위에서 부상할 수 있게 된다.

그리고, 상기 후미부(160)에는, 에어압에 의한 팽창시 그 후단부(200)가 볼록형상으로 팽창되지 않고 직립면을 유지할 수 있도록 판상으로 이루어지며 그 중앙에 관통홀(320)이 형성된 원형의 보강편(300)이 일체형으로 결합되고, 이 보강편(300)의 외측 노출면에는 중앙 관통홀(320)을 커버하여 에어의 팽창압력을 제어하도록 된 직조체(400)가 일체형으로 부착된다.

상기 직조체(400)는, 그 표면이 섬유사로 씨줄과 날줄 형상으로 직조되어 이루어진 것이며 이는, 에어압에 의한 팽창시 그 팽창압력을 견딜 수 있도록 하기 위함이다.

즉, 본체(100)내에 고압에 의한 에어 주입시 그 후미부(160)에서 발생되는 에어압을 직조체(400)가 제어하여 본체(100)의 전장길이를 축소시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 보강편(300)의 내측에, 둘레를 따라 그 테두리면이 상기 본체(100)의 후단부(200) 내측과 부착되고 외측 일면이 상기 보강편(300)의 내측면에 부착되는 지지리브(500)가 일체형으로 부착 고정되도록 하여 외력 제공시 상기 보강편(300)을 보호하도록 하게 된다.

도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예로서, 본체(100)의 후단부(200) 직립면이 경사진 테이퍼면(600)을 형성하도록 하여 그 외관이 미려하도록 함이 가능할 것이다.

따라서 본 발명에 따른 고무보트의 구조는, 고무보트를 이루는 본체의 후방에 에어압 팽창에 따라 콘 형상의 돌기부가 발생되지 않고 보강편과 직조체에 의해 직립면을 유지하도록 하므로써, 고무보트의 원가절감 및 미관 향상과 더불어 본체의 전장길이가 축소될 수 있도록 한 효과가 있다.

Claims (3)

1. 본체가 에어 충진에 의한 고무재의 팽창으로 선수부와 탑승을 위한 중앙부 및 후미부로 이루어져 물위에서 부상하도록 된 고무보트에 있어서,

   상기 후미부에,

   에어압에 의한 팽창시 그 후단부가 볼록형상으로 팽창되지 않고 직립면을 유지할 수 있도록 판상으로 된 원형의 보강편과 이 보강편의 중앙 관통홀을 커버하여 에어의 팽창압력을 제어하도록 된 직조체가 일체형으로 구비되도록 하여 본체의 전장길이를 축소시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 고무보트의 후단부 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 보강편의 내측에 둘레를 따라 상기 본체의 후단부 내측과 일체형으로 결합되도록 하여 고정력을 확보하도록 하는 지지리브가 더 구비됨을 특징으로 하는 고무보트의 후단부 구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 지지리브는, 고무재로 삼각단면을 이루며 결합됨을 특징으로 하는 고무보트의 후단부 구조.