CN211167310U - 一种碰碰船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碰碰船，包括船体，至少船体的侧边设有弹性件；驱动组件，驱动组件包括支架组件、电机与螺旋桨，支架组件可拆卸的连接在船体上，电机连接在支架组件上，螺旋桨与电机的驱动轴连接；操控部件，操控部件与支架组件连接，且操控部件能被操作以带动支架组件相对船体转动。本实用新型的支架组件通过可拆卸的方式连接在船体上，即驱动组件可以通过支架组件整体相对船体进行拆装，如此，驱动组件与船体可以分开生产与装配，驱动组件与船体分别装配后再对二者进行整体装配即可制得碰碰船，从而有助于降低生产难度。

Description

一种碰碰船

技术领域

本实用新型涉及水上运动领域，尤其是涉及一种碰碰船。

背景技术

碰碰船是一种水上娱乐装置，其通过弹性船体的相互碰撞进行对抗。常见碰碰船的动力包括人力与机械动力，相比于人力驱动，机械动力的适用范围更广，因此更为常见。相关技术中，机械动力的碰碰船多数都有着弹性船体与驱动组件，驱动组件的各个部件分别固定在弹性船体上，碰碰船的整体装配难度相对较大。

实用新型内容

本实用新型至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种碰碰船，有助于降低整体装配难度。

本实用新型实施例的碰碰船，包括

船体，至少船体的侧边设有弹性件；

驱动组件，驱动组件包括支架组件、电机与螺旋桨，支架组件可拆卸的连接在船体上，电机连接在支架组件上，螺旋桨与电机的驱动轴连接；

操控部件，操控部件与支架组件连接，且操控部件能被操作以带动支架组件相对船体转动。

根据本实用新型的一些实施例的碰碰船，支架组件包括电机支架与连接在电机支架上的连接支架，电机与电机支架连接，连接支架与船体转动连接，并与操控部件固定连接。

根据本实用新型的一些实施例的碰碰船，连接支架自电机支架的顶部向电机支架的上方伸出，船体的底部设有连接孔，连接支架的顶部穿过连接孔并与操控部件连接。

根据本实用新型的一些实施例的碰碰船，还包括位于连接孔内的防水轴承，防水轴承的外圈连接在船体上，防水轴承的内圈与连接支架连接。

根据本实用新型的一些实施例的碰碰船，连接支架自电机支架的顶部向电机支架的上方伸出，船体上设有高于水面的连接部，连接部上设有连接孔，连接支架的顶部穿过连接孔并与操控部件连接。

根据本实用新型的一些实施例的碰碰船，连接部位于船体的尾部。

根据本实用新型的一些实施例的碰碰船，支架组件还包括连接在电机支架的前端的第一水翼板。

根据本实用新型的一些实施例的碰碰船，支架组件还包括连接在电机支架的后端的第二水翼板。

根据本实用新型的一些实施例的碰碰船，操控部件为方向舵。

根据本实用新型的一些实施例的碰碰船，弹性件与船体连接为一体。

根据实用新型实施例的碰碰船，至少具有如下有益效果：本实施例的支架组件通过可拆卸的方式连接在船体上，即驱动组件可以通过支架组件整体相对船体进行拆装，如此，驱动组件与船体可以分开生产与装配，驱动组件与船体分别装配后再对二者进行整体装配即可制得碰碰船，从而有助于降低生产难度。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的立体示意图；

图2是图1中的分解示意图；

图3是本实用新型第三实施例的剖面示意图；

图4是图3中A区域的放大示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的实施例，本实用新型的实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，从而能够直观地、形象地理解本实用新型实施例的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。

在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个以上，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

此外，除非另有定义，本实用新型实施例所使用的技术术语和科学术语均与所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。

第一实施例

参照图1与图2，图1示出了本实用新型第一实施例的立体示意图，图2示出了图1中的分解示意图，本实用新型实施例的碰碰船，包括船体100、驱动组件200与操控部件300，其中，至少船体100的侧边设有弹性件，驱动组件200包括支架组件210、电机220与螺旋桨230，支架组件210可拆卸的连接在船体100上，电机220连接在支架组件210上，螺旋桨230与电机220的驱动轴连接。

本实施例的船体100包括船底部与船侧部，船侧部沿船底部的周向分布，与船底部围绕形成用于承载使用者的载人空间。本实施例中的船体100整体由弹性材料制成，即本实施例中的弹性件为船体100的一部分。弹性材料可以是橡胶或者塑胶，船体可以是实心的，也可以是空心充气的。能够理解的是，弹性件也可以是独立于船体100的构件，如弹性块、救生圈等，弹性件沿船体100的周向分布。

操控部件300与支架组件210连接，当用户向操控部件300施加作用力时，操控部件300可以带动支架组件210相对船体100转动，由于电机220与螺旋桨230均固定在支架组件210上，因此支架组件210的转动又可以带动电机220与螺旋桨230转动，从而调整碰碰船的行驶方向。操控部件300可以是方向舵，例如图1所示，也可以是方向盘。

本实施例的支架组件210通过可拆卸的方式(例如螺纹连接)连接在船体100的底部，即驱动组件200可以通过支架组件210整体相对船体100进行拆装，如此，驱动组件200与船体100可以分开生产与装配，驱动组件200与船体100分别装配后再对二者进行整体装配即可制得碰碰船，从而有助于降低生产难度。

第二实施例

本实施例是在第一实施例基础上的改进，参照图1、图2，本实施例中的支架组件210包括电机支架211与连接在电机支架211上的连接支架212，电机支架211近似水平，其尾端连接有电机220。连接支架212自电机支架211的顶部向电机支架211的上方伸出，穿过船体100后再与操控部件300固定连接，即本实施例的电机支架211位于船体100的下方并间隔一定距离，从而使得相对较重的电机220、电机支架211相对远离船体100，进而可以使得碰碰船的重心下降，增加碰碰船的稳定性。

第三实施例

本实施例是在第二实施例基础上的改进，参照图3、图4，图3示出了本实施例中的剖面示意图，图4示出了图3中A区域的放大示意图，船体100的底部设有连接孔101，连接孔101设有防水轴承400，防水轴承400的外圈410通过螺纹紧固件固定在船体100的上底面上，内圈420可以相对外圈420转动，外圈410与内圈420通过未示出的密封件进行密封，外圈410与船体100之间也通过未示出的密封件进行密封，本实施例的防水轴承可以采用公知技术，在此不作详述。由于防水轴承400的外圈410通过螺纹紧固件固定在船体100的上底面上，因此只需从船体100的载人空间中直接对螺纹紧固件进行操作便可以对防水轴承400与连接在其上的驱动组件200进行整体拆卸，从而能够进一步降低装配难度。

本实施例中的连接支架212包括第一支架2121与第二支架2122，其中第一支架2121的顶端与内圈420的下端面之间通过螺纹紧固件固定连接，第一支架2121的底端与电机支架211之间通过螺纹紧固件固定连接。第二支架2122的底端与内圈420的上端面之间通过螺纹紧固件固定连接，第二支架2122的顶端与操控部件300之间通过螺纹紧固件固定连接，即本实施例中的连接支架212包括两端分离的支架，以适应电机支架211、防水轴承400与操控部件300之间的连接。

第四实施例

本实施例是在第一实施例基础上的改进，本实施例中的船体100上设有高于水面的连接部，例如在船体100的尾部或者首部上设置连接部，连接部上设有竖向的连接孔，连接支架212的顶部穿过连接孔并与操控部件300连接，本实施例中由于连接部高于水面，不存在船体100内进水的问题，因此连接支架212与船体100之间可以通过普通轴承进行转动连接。

以上对本实用新型的实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (8)

1.一种碰碰船，其特征在于，包括

船体，至少所述船体的侧边设有弹性件；

驱动组件，所述驱动组件包括支架组件、电机与螺旋桨，所述支架组件可拆卸的连接在所述船体上，所述电机连接在所述支架组件上，所述螺旋桨与所述电机的驱动轴连接；

操控部件，所述操控部件与所述支架组件连接，且所述操控部件能被操作以带动所述支架组件相对所述船体转动。

2.根据权利要求1所述的碰碰船，其特征在于，所述支架组件包括电机支架与连接在所述电机支架上的连接支架，所述电机与所述电机支架连接，所述连接支架与所述船体转动连接，并与所述操控部件固定连接。

3.根据权利要求2所述的碰碰船，其特征在于，所述连接支架自所述电机支架的顶部向所述电机支架的上方伸出，所述船体的底部设有连接孔，所述连接支架的顶部穿过所述连接孔并与所述操控部件连接。

4.根据权利要求3所述的碰碰船，其特征在于，还包括位于所述连接孔内的防水轴承，所述防水轴承的外圈连接在所述船体上，所述防水轴承的内圈与所述连接支架连接。

5.根据权利要求2所述的碰碰船，其特征在于，所述连接支架自所述电机支架的顶部向所述电机支架的上方伸出，所述船体上设有高于水面的连接部，所述连接部上设有连接孔，所述连接支架的顶部穿过所述连接孔并与所述操控部件连接。

6.根据权利要求5所述的碰碰船，其特征在于，所述连接部位于所述船体的尾部。

7.根据权利要求1所述的碰碰船，其特征在于，所述操控部件为方向舵。

8.根据权利要求1所述的碰碰船，其特征在于，所述弹性件与所述船体连接为一体。

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