KR20040038089A

KR20040038089A - 차량의 서브프레임구조

Info

Publication number: KR20040038089A
Application number: KR1020020066960A
Authority: KR
Inventors: 채기상
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-31
Filing date: 2002-10-31
Publication date: 2004-05-08
Also published as: KR100599260B1

Abstract

본 발명은 차량의 서브프레임구조에 관한 것으로, 롤프론트마운팅을 장착하기 위한 서브프레임의 롤마운팅장착단을 좌·우측프레임과 제1프레임의 양단을 연결하는 마운팅부시가 이루는 연결선상으로부터 돌출되도록 형성해 롤마운팅장착단 부위에서의 입력점 동강성을 향상하면서 NVH 성능도 함께 향상함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 정자형상을 이루도록 양 측면을 이루는 좌·우측프레임(1,2)을 가로지르면서 마운팅부시(4,4')를 매개로 체결된 제1프레임(3)에 형성되어 엔진을 지지·장착하기 위한 롤프론트마운팅이 결합되는 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상으로부터 돌출되는 후방여유간격(K')을 형성하는 한편, 상기 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상에 대해 제1프레임(3)의 폭이 이루는 돌출간격(L)으로부터 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상 쪽으로 어느 정도 들어간 전방여유간격(P)을 형성하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 서브프레임구조{Sub frame structure in vehicle}

본 발명은 차량의 서브프레임구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 200Hz 이상의 입력점 동강성을 향상시켜 NVH 성능을 함께 향상시킬 수 있도록 된 차량의 서브프레임구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 크게 차체(Body) 및 섀시(Chassis)로 이루어지고, 상기 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다수개의 부재들이 각기 적절하게 접합되어 이루어진다.

특히, 서브프레임(sub-frame)은 전방차체의 하부에서 각 모서리부위가 차체의 좌/우측 사이드멤버(side member)와 크로스멤버(cross member)상에 다수개의 부위로 결합되어 엔진룸내로 탑재되는 엔진과 변속기 등의 주요 부품들을 지지해주는 기능을 한다.

즉, 전방차체의 좌/우측 사이드멤버와 크로스멤버에 장착되는 서브프레임은 전/후방측 가로부재와 좌/우측 세로부재가 각기 결합되어 개략적으로 정(井)자 형태로 이루어지면서 이의 상부에 엔진룸의 내부에 설치되는 여러 가지 부품들을 고정되게 장착시켜 이를 지지하는 한편, 전면의 2지점이 라디에이터 로우 멤버에 지지되고, 후면의 2지점은 대쉬 로우패널에 지지된다.

이와 같은 서브프레임 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 양 측면으로 현가장치가 장착되는 좌·우측프레임(1,2)에 각각 연결되어 전·후부위를 이루는 제1·2프레임(3,3')이 서로 접하는 부분을 용접으로 결합해 정자형상을 이루게된다.

또한, 이와 같은 서브프레임은 엔진을 지지·장착하기 위한 롤프론트마운팅이 제1프레임(3)부위로 롤마운팅장착단(3a)을 형성하게 되는데, 이와 같이 상기 제1프레임(3)부위에 형성된 롤마운팅장착단(3a)은 그 구조상 좌·우측프레임(1,2)과 제1프레임(3)의 양단을 연결하는 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상에 대해후방여유간격(K)을 두고 서로 간격을 두는 한편, 또한 상기 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상에 대해 제1프레임(3)의 전체 폭이 이루는 돌출간격(L)으로부터 어느 정도 튀어나온 전방여유간격(P)을 형성하게 된다.

이때, 상기 제1프레임(3)에 형성된 롤마운팅장착단(3a)부위가 전방여유간격(P)을 형성하도록 제1프레임(3)으로부터 돌출 되는 것은 차량의 저속 충돌시, 상기 제1프레임(3)으로 전달된 충격에 의해 롤마운팅장착단(3a)부위가 밀리면서 제1프레임(3)자체를 변형시키는 것을 방지해 서브프레임 전체를 교체해야만 되는 단점을 방지하는 기능을 하게 됨은 물론이다.

그러나, 이와 같이 서브프레임을 형성하는 제1프레임(3)부위에 형성된 롤마운팅장착단(3a)이 상기 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상에 대해 후방여유간격(K)을 두고 서로 떨어져 있게 되면, 상기 롤마운팅장착단(3a)부위에서의 입력점 동강성이 크게 나빠지고 이로 인해 차량의 NVH 성능도 저하되는 단점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 롤프론트마운팅을 장착하기 위한 서브프레임의 롤마운팅장착단을 좌·우측프레임과 제1프레임의 양단을 연결하는 마운팅부시가 이루는 연결선상으로부터 돌출되도록 형성해 롤마운팅장착단 부위에서의 입력점 동강성을 향상하면서 NVH 성능도 함께 향상함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 정자형상을 이루도록 양 측면을 이루는 좌·우측프레임을 가로지르면서 마운팅부시를 매개로 체결된 제1프레임에 형성되어 엔진을 지지·장착하기 위한 롤프론트마운팅이 결합되는 마운팅부시가 이루는 연결선상으로부터 돌출되는 후방여유간격을 형성하는 한편, 상기 마운팅부시가 이루는 연결선상에 대해 제1프레임의 폭이 이루는 돌출간격으로부터 마운팅부시가 이루는 연결선상 쪽으로 어느 정도 들어간 전방여유간격을 형성하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 차량의 정자형 서브프레임 구조도

도 2는 본 발명에 따른 정자형 서브프레임 구조도

도 3은 본 발명에 따른 서브프레임의 입력점 동강성 선도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1,2 : 좌·우측프레임3,3' : 제1·2프레임

3a : 롤마운팅장착단4,4' : 마운팅부시

5 : 롤마운팅브라켓

L : 돌출간격K,K' : 후방여유간격

P,P' : 전방여유간격

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 정자형 서브프레임 구조도를 도시한 것인바, 본 발명의 서브프레임은 양 측면으로 현가장치가 장착되는 좌·우측프레임(1,2)에 각각 연결되어 전·후 부위를 이루는 제1·2프레임(3,3')이 서로 접하는 부분을 용접으로 결합해 정자형상을 이루되, 상기 제1프레임(3)부위에서 엔진을 지지·장착하기 위한 롤프론트마운팅이 결합되는 롤마운팅장착단(3a)이 상기 좌·우측프레임(1,2)과 제1프레임(3)의 양단을 연결하는 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상쪽으로 접근되도록 대략 브이(V)자 형상을 이루게 된다.

즉, 상기 롤마운팅장착단(3a)은 상기 좌·우측프레임(1,2)과 제1프레임(3)의 양단을 연결하는 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상으로부터 돌출되는 후방여유간격(K')을 형성하는 한편, 또한 상기 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상에 대해제1프레임(3)의 폭이 이루는 돌출간격(L)으로부터 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상 쪽으로 어느 정도 들어간 전방여유간격(P)을 형성하게 된다.

이에 따라, 본 발명은 정자형 서브프레임을 이루는 제1프레임(3)에 롤마운팅장착단(3a)부위가 형성되므로 전술한 종래의 기술과 같이, 차량의 저속 충돌시 제1프레임(3)으로 전달된 충격에 의해 롤마운팅장착단(3a)부위가 밀리면서 제1프레임(3)자체를 변형시키는 것을 방지해 서브프레임 전체를 교체해야만 되는 단점을 방지하는 기능을 하게 됨은 물론이다.

또한, 상기 롤마운팅장착단(3a)이 좌·우측프레임(1,2)과 제1프레임(3)의 양단을 연결하는 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상으로부터 후방여유간격(K')많큼 돌출되고 이에 따라, 상기 롤마운팅장착단(3a)부위에서의 입력점 동강성이 크게 향상되어 도 3에 도시된 바와 같이, 200Hz에서 400Hz 영역에서 차량의 NVH 성능이 크게 좋아지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 정자형 서브프레임에 형성되어 엔진을 장착하는 롤프론트마운팅이 결합되는 롤마운팅장착단이 서브프레임을 이루는 프레임을 체결하는 마운팅부시가 이루는 연결선상쪽으로 접근되어 롤마운팅장착단부위에서의 입력점 동강성이 크게 향상됨과 더불어 차량의 NVH 성능도 크게 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims

정자형상을 이루도록 양 측면을 이루는 좌·우측프레임(1,2)을 가로지르면서 마운팅부시(4,4')를 매개로 체결된 제1프레임(3)에 형성되어 엔진을 지지·장착하기 위한 롤프론트마운팅이 결합되는 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상으로부터 돌출되는 후방여유간격(K')을 형성하는 한편, 상기 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상에 대해 제1프레임(3)의 폭이 이루는 돌출간격(L)으로부터 마운팅부시(4,4')가 이루는 연결선상 쪽으로 어느 정도 들어간 전방여유간격(P)을 형성하는 차량의 서브프레임구조.
제 1항에 있어서, 상기 롤마운팅장착단(3a)이 대략 브이(V)자 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 차량의 서브프레임구조.