KR20040037632A - 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 미니그루브(mini groove)를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행시 효과적으로 구동력 및 제동력을 발휘함과 동시에 편마모의 발생을 억제시켜 내마모성, 조종안정성, 승차감 및 내구성을 향상시킨 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 관한 것이다.

본 발명은 트레드 원주방향으로 4개의 그루브를 형성시킨 레디얼 타이어에 있어서, 각 리브를 구획하는 주그루브의 깊이(X1, X2)를 달리 형성하고, 주그루브와 주그루브 사이에 미니그루브를 형성시키고 트레드 중앙부에 그루브(트레드 센터 그루브)를 형성시켜 구성된 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어를 제공한다.

Description

미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어{An air-bound radial tire for heavy weight with mini groove}

본 발명은 미니그루브(mini groove)를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주그루브(main groove)의 깊이를 달리 형성하고, 주그루브와 주그루브 사이에 미니그루브를 형성시킴과 아울러 트레드 중앙부에 그루브(tread center groove)를 형성시켜 구성된 중하중용 공기입 레디알 타이어에 관한 것이다.

타이어는 차량의 견인을 목적으로 하는 것으로서 차량의 성능이 개선되고 사용환경 즉, 차량의 고급화, 고성능화, 또는 사용조건의 다양화에 따라 타이어에 요구되는 기능, 성능도 점점 복잡다양한 형태로 개발되고 있으며, 타이어의 요구특성도 날로 복잡해지는 추세에 있다.

일반적으로 레디얼 타이어는 카카스를 구성하는 코드가 타이어의 측면에서 보면 원의 중심에서 방사상(radial)으로 비드에서 비드를 직각으로 배열한 상태이고 구조의 안정성을 위하여 트레드 고무층 바로 밑에 원주방향에 가까운 각도로 코드를 배치한 벨트로 단단히 조여져 있는데, 타이어의 그루브(groove)는 트레드의 홈 부분으로서 조종안정성, 견인력, 제동성 및 배수 등과 같은 기능을 한다.

종래의 트레일러축에 취부되는 중하중용 타이어는 통상적으로 스트레이트 리브형(straight rib pattern)의 트레드 패턴을 가지고 있는데, 트레일러축에 취부되는 타이어는 구동력, 제동력 및 조향력 등을 받지 않으므로 타이어의 마모속도는늦은편이나, 불규칙마모 등에 의한 조기마모는 트레일러축에 취부되는 타이어의 주된 문제점으로 인식되어 왔다.

본 발명자들은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 연구를 지속적으로 수행하여 트레드 원주방향으로 4개의 그루브를 형성하고 있는 종래의 레디알 타이어에 각 리브를 구획하는 주그루브(main groove)의 깊이를 달리 형성하고, 주그루브 사이에 미니그루브를 형성시킴과 아울러 트레드 중앙부에 그루브를 형성시켜 구성함으로써 이와 같은 문제점을 해결할 수 있음을 알아내고 본 발명을 완성하였다.

따라서 본 발명의 목적은 주행시 효과적으로 구동력 및 제동력을 발휘함과 동시에 편마모의 발생을 억제시켜 내마모성, 조종안정성, 승차감 및 내구성을 향상시킨 새로운 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 제공함에 있다.

도 1은 본 발명에 의한 타이어의 패턴을 도시한 평면도 및 몰드도

도 2는 본 발명에 의한 타이어의 섹션 A-A를 절단한 그루브 단면도

도 3은 본 발명에 의한 타이어의 섹션 B-B를 절단한 그루브 단면도

도 4는 본 발명에 의한 타이어의 섹션 C-C를 절단한 미니그루브 단면도

도 5는 본 발명에 의한 타이어의 섹션 D-D를 절단한 트레드 센터 그루브 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

X1, X2: 주그루브 깊이, Y1, Y2, Z1, Z2 : 주그루브 폭

TAW : 타이어 전폭, H : 미니그루브 깊이

MW : 미니그루브 폭, D : 트레드 센터 그루브 깊이

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로 트레드 원주방향으로 4개의 그루브를 형성시킨 레디얼 타이어에 있어서, 각 리브를 구획하는 주그루브의 깊이(X1, X2)를 달리 형성하고, 주그루브와 주그루브 사이에 미니그루브를 형성시키고 트레드 중앙부에 그루브(트레드 센터 그루브)를 형성시켜 구성된 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어를 제공한다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 상세하게 설명한다.

본 발명에서는 첨부된 도면 도 1에 도시된 바와 같이 숄더부의 편마모(fast wear)를 방지하기 위하여 타이어의 접지면을 형성하고 있는 접지 전폭인 트레드 전폭(TAW)에 대하여 주그루브의 위치(G1) 및 각 리브(rib)의 폭(W1, W2, W3)을 일정 범위내로 한정함이 바람직하다.

상기 주그루브의 위치(G1)는 트레드 전폭(TAW) x 0.193 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.202 즉, TAW x 0.193 ≤G1 ≤TAW x 0.202 범위내로 형성시키는 것이 바람직하다.

또한, 상기 리브의 폭(W1, W2)는 트레드 전폭(TAW) x 0.143 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.148 즉, TAW x 0.143 ≤W1, W2 ≤TAW x 0.148 범위내로 형성시키는 것이 바람직하다.

특히 보다 바람직하게는 상기 트레드 숄더 리브의 폭(W3)은 트레드 전폭(TAW) x 0.168 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.178 즉, TAW x 0.168 ≤W3 ≤TAW x 0.178 범위내로 형성시키는 것이 바람직한데, 트레드 숄더 리브의 폭(W3)을 TAW x 0.168 보다 작게 할 경우 트레드 중앙부의 접지압이 숄더부의 접지압 보다 상대적으로 높아지게 되어 접지압의 불균일로 인하여 주행시 트레드 숄더부의 편마모를 유발하고, 트레드 숄더 리브의 폭(W3)을 TAW x 0.178 보다 크게 할 경우 트레드 중앙부의 접지압이 쇼울더부의 접지압 보다 상대적으로 낮아지게 되어 트레드 중앙부의 편마모를 유발할 가능성이 커지는 문제점을 지닌다.

한편, 첨부된 도면 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에서는 구동력과 제동력의 향상을 위하여 트레드 전폭(TAW)에 대하여 주그루브의 폭(Y1, Y2,Z1, Z2) 및 미니그루브의 폭(MW)를 일정 범위내로 한정함이 바람직하다.

상기 주그루브의 외폭(Y1, Z1)은 트레드 전폭(TAW) x 0.0642 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.0741 즉, TAW x 0.0642 ≤Y1, Z1 ≤TAW x 0.0741 범위내로 형성시키는 것이 바람직하다.

상기 주그루브의 내폭(Y2, Z2)은 트레드 전폭(TAW) x 0.0494 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.0543 즉, TAW x 0.0494 ≤Y2, Z2 ≤TAW x 0.0543 범위내로 형성시키는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에서는 상기 미니그루브의 폭(MW)은 트레드 전폭(TAW) x 0.0123 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.0173 즉, TAW x 0.0123 ≤MW ≤TAW x 0.0173 범위내로 형성시키는 것이 바람직하다.

본 발명에서는 첨부된 도면 도 4와 같이 구동력 및 제동력의 저하를 방지하고 내마모성, 조종안전성 및 승차감의 향상을 위하여 주그루브의 깊이(X2)와 관련하여 미니그루브의 깊이(H)를 일정 범위내로 한정함이 바람직하다.

이를 위하여 본 발명에서는 미니그루브의 깊이(H)를 주그루브의 내측깊이 (X2) x 0.15 내지 주그루브의 내측깊이(X2) x 0.45 즉, X2 x 0.15 ≤H ≤X2 x 0.45 범위내로 형한다. 미니 그루브의 깊이(H)를 X2 x 0.15 보다 작게 할 경우 요구되는 구동력 및 제동력을 발휘할 수 없고, 특히 빗길 주행시 배수성의 악화로 인하여 미끌림 현상을 유발할 수 있다.

한편, 미니그루브의 깊이(H)를 X2 x 0.15 보다 크게 할 경우 강성의 약화로 인하여 유동성이 커져 주행시 레일웨어(rail wear) 마모를 유발하여 주행시 내마모성의 저하를 초래할 뿐만 아니라, 조종안정성 및 승차감의 저하를 초래하게 된다.

본 발명에서는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 주그루브의 깊이(X1, X2)를 달리 형성시켰는데, 이는 마모되는 시간에 차이를 두어 마모의 진행에 따라 구르부 고유의 일정한 성능이 상대적으로 깊이가 얕은 X2의 마모후에도 X1으로 인해 연속적으로 유지되도록 하기 위한 것이다.

본 발명에서는 첨부된 도면 도5에 도시된 바와 같이 미려한 외관품질의 향상 및 가류시의 베어(bare) 발생 등을 방지하기 위하여 트레드 중앙부에 트레드 센터 그루브를 삽입시켰는데, 트레드 센터 그루브의 깊이(D)를 2 내지 3 mm로 형성시키는 것이 바람직하다.

본 발명은 전술한 내용에 국한되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상이 허용되는 범위내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있을 것이다.

본 발명에 의한 중하중용 공기입 레디알 타이어는 숄더부의 편마모 현상을 효과적으로 억제시켜 주행안정성을 도모함과 동시에 제동력, 구동력 및 승차감을 향상시키고 미려한 외관품질의 향상을 꾀할 수 있다.

Claims (9)

1. 트레드 원주방향으로 4개의 그루브를 형성시킨 레디얼 타이어에 있어서,

   각 리브를 구획하는 주그루브의 깊이(X1, X2)를 달리 형성하고, 주그루브와 주그루브 사이에 미니그루브를 형성시키고 트레드 중앙부에 그루브(트레드 센터 그루브)를 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
2. 제 1 항에 있어서,

   주그루브의 위치(G1)를 트레드 전폭(TAW) x 0.193 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.202로 형성시킴을 특징으로 하는 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
3. 제 1 항에 있어서,

   리브의 폭(W1, W2)을 트레드 전폭(TAW) x 0.143 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.148로 형성시킴을 특징으로 하는 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
4. 제 1 항에 있어서,

   트레드 숄더 리브의 폭(W3)을 트레드 전폭(TAW) x 0.168 내지 트레드전폭(TAW) x 0.178로 형성시킴을 특징으로 하는 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
5. 제 1 항에 있어서,

   주그루브의 외폭(Y1, Z1)을 트레드 전폭(TAW) x 0.0642 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.0741로 형성시킴을 특징으로 하는 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
6. 제 1 항에 있어서,

   주그루브의 내폭(Y2, Z2)을 트레드 전폭(TAW) x 0.0494 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.0543으로 형성시킴을 특징으로 하는 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
7. 제 1 항에 있어서,

   미니그루브의 폭(MW)을 트레드 전폭(TAW) x 0.0123 내지 트레드 전폭(TAW) x 0.0173으로 형성시킴을 특징으로 하는 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
8. 제 1 항에 있어서,

   미니그루브의 깊이(H)를 주그루브의 내측깊이(X2) x 0.15 내지 주그루브의내측깊이(X2) x 0.45로 형성시킴을 특징으로 하는 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어
9. 제 1 항에 있어서,

   트레드 센터 그루브의 깊이(D)를 2 내지 3 mm로 형성시킴을 특징으로 하는 미니그루브를 갖는 중하중용 공기입 레디알 타이어