KR20040037430A - 대차 주행용 저소음 레일 구조 - Google Patents

Abstract

방진 및 흡진을 통하여 레일의 소음 특성의 개선 및 진동 저감을 통하여 장비의 피로도를 감소시켜주는 대차 주행용 저소음 레일 구조를 제공할 목적으로,

레일의 길이방향을 따라 그 내부에 일정간격으로 방진층을 형성하며, 상기 레일과 하부 구조물 사이에는 제1흡진층을 형성하며, 상기 하부 구조물 내부에는 그 길이방향을 따라 일정간격으로 제2흡진층을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 대차 주행용 저소음 레일 구조를 제공한다.

Description

대차 주행용 저소음 레일 구조{RAIL STRUCTURE OF MOVING CART}

본 발명은 대차 주행용 저소음 레일 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 방진 및 흡진을 통하여 레일의 소음 특성을 개선 및 진동을 저감하여 장비의 피로도를 감소시키는 대차 주행용 저소음 레일 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 메이커에서 자동차를 생산하기까지는 모든 양산라인 내에서 2만 내지 3만 여개의 부품을 수많은 용접 및 조립공정을 거쳐서 이루어진다.

이러한 차량의 양산라인 특히, 차체조립라인 등에서는 레일을 따라 이동하는 대차를 이용하여 각종 부품 및 패널을 해당공정으로 이송하게 되는데, 도 3은 일반적인 대차 주행용 레일 구조를 도시한 측면도로서, 대차(101) 상에 지그(103)를 통하여 차체(105)를 로딩하고, 상기 대차(101)의 측면에는 롤러(107)를 장착하여 각공정간을 연결하는 레일(109)을 따라 이동할 수 있도록 구성된다.

상기 레일(109)은 작업실 바닥에 고정되는 하부 구조물(111)의 상단에 일체로 연결되며, 스틸재질의 롤러(107)가 접촉저항을 발생시키지 않도록 구름 접촉되어 이동된다.

그런데, 상기한 바와 같은 구성의 레일은 스틸재질의 롤러와 접촉하여 구름소음을 발생시키게 되고, 이 때 발생되는 진동은 설비의 피로도를 가중시키는 원인이 되는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 소음발생의 원리와 소음의 특성을 통하여 구체적으로 살펴보면, 먼저 소음의 발생은 외부로부터의 힘이 구조물에 가해지면 진동 웨이브가 발생하여 구조물 내에서 이동 및 반사하면서 진동 에너지를 구조물에 분산시키게 된다.

이러한 방식으로 진동 에너지를 공급받은 구조물은 그 구조물의 특성에 따라 다른 특성의 구조유발소음을 발생시키게 되는 것이다.

즉, 구조물의 사이즈가 긴 경우에는 구조특성상 진동 웨이브의 파장이 긴 저주파 성분의 소음특성이 강하고, 반대로 구조물의 사이즈가 짧은 경우에는 상기 진동 웨이브의 파장이 짧은 고저주파 성분의 소음특성이 강하다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 방진 및 흡진을 통하여 레일의 소음 특성의 개선 및 진동 저감을 통하여 장비의 피로도를 감소시켜주는 대차 주행용 저소음 레일 구조를 제공한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 대차 주행용 저소음 레일 구조의 측 단면도이다.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.

도 3은 일반적인 대차 주행용 레일 구조를 도시한 측면도이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 대차 주행용 저소음 레일 구조는 레일의 길이방향을 따라 그 내부에 일정간격으로 방진층을 형성하며, 상기 레일과 하부 구조물 사이에는 제1흡진층을 형성하며, 상기 하부 구조물 내부에는 그 길이방향을 따라 일정간격으로 제2흡진층을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하며,

상기 방진층은 고강도의 방진재로 이루어지는 것을 특징으로 하고, 상기 제1흡진층은 상기 하부 구조물의 상단에 상기 레일을 고정하여 설치하는 고강도의 흡진재로 이루어지며, 상기 제2흡진층은 상기 하부 구조물의 내부에 일정간격으로 공간부를 형성하여 흡진재를 충진하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 대차 주행용 저소음 레일 구조의 측 단면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도로서, 본 발명에 따른 대차 주행용 저소음 레일 구조는 하부 구조물(1) 상에 스틸재질의 레일(3)이 배치되어 이루어지는 레일 구조에서, 상기 레일(3)에는 그 길이방향을 따라 그 내부에 일정간격으로 방진층(5)을 형성하여 이루어진다.

상기 방진층(5)은 고강도의 방진재로써 상기 레일(3)과 일체로 제작된다.

그리고 상기 레일(3)과 하부 구조물 사이에는 제1흡진층(7)을 형성하고, 상기 하부 구조물(1) 내부에는 그 길이방향을 따라 일정간격으로 제2흡진층(9)을 형성하여 이루어지는데, 먼저 상기 제1흡진층(7)은 상기 하부 구조물(1)의 상단에 그 길이방향 양 가장자리를 따라 가이드 비임(11)을 형성하고, 그 내부로 고강도의 흡진재를 설치하여 상기 레일(3)을 이에 고정 설치한다.

또한, 상기 제2흡진층(9)은 상기 하부 구조물(1)의 내부에 일정간격으로 공간부(13)를 형성하고, 이 공간부(13)에 흡진재를 충진하여 이루어진다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 대차 주행용 저소음 레일 구조에 의하면, 상기 레일(3)을 따라 대차(15)가 이동하면, 이 때, 롤러(17)와 레일(3)의 구름접촉에 의해 발생하는 진동 웨이브는 일부가 상기 레일(3)에 일정간격으로 형성된 방진층(5)에 의해 그 이동이 차단되어 전체 레일을 여러 개의 짧은 레일이 결합된 구조에서와 같이, 전달되어 긴 레일에서 발생되는 소음에 비하여 저주파 성분이 감소된다.

즉, 작업자가 체감하기에 불쾌감을 적게 느끼며, 비교적 짧은 레일에서 발생되는 고주파 성분의 소음특성을 띠게 되어 작업환경을 개선할 수 있는 것이다.

그리고 상기 제1흡진층(7)은 상기 롤러(17)와 레일(3)의 구름접촉에 의해 발생한 진동 웨이브가 상기 방진층(5)에 의해 반사되어 전달되거나 직접 전달되면, 그 진동 에너지를 1차적으로 부분 흡수하며, 잔여 진동 에너지는 상기 하부 구조물(1)로 전달하게 된다.

또한, 상기 하부 구조물(1)로 전달되는 잔여 진동 에너지는 상기 하부 구조물(1) 내에 구성되는 제2흡진층(9)에서 마지막으로 제진 처리하여 구조유발소음을최소화시키게 되는 것이다.

이와 같이, 상기 레일(3)과 롤러(17)의 구름접촉에 의해 발생되는 진동 웨이브는 상기 레일(3) 및 하부 구조물(1)에서 대차구름소음의 양을 저감시키며, 결과적으로는 정량적 측면에서 소음의 양을 최소화하게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 대차 주행용 저소음 레일 구조에 의하면, 레일과 하부 구조물 및 그 사이에 구성되는 방진층 및 흡진층에 의해 방진 및 흡진 작용을 이루어 레일의 소음 특성을 좋게 하고, 소음량을 저감하여 작업환경을 개선하는 효과가 있으며, 동시에 대차 시스템에 가해지는 진동 저감을 통하여 장비의 피로도를 감소시켜 설비의 고장 방지 및 유지보수를 위한 비용절감의 효과가 있다.

Claims (4)

1. 하부 구조물 상에 스틸재질의 레일이 배치되어 이루어지는 레일 구조에 있어서,

   상기 레일은 그 길이방향을 따라 그 내부에 일정간격으로 방진층을 형성하며, 상기 레일과 하부 구조물 사이에는 제1흡진층을 형성하며, 상기 하부 구조물 내부에는 그 길이방향을 따라 일정간격으로 제2흡진층을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 대차 주행용 저소음 레일 구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 방진층은

   고강도의 방진재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 대차 주행용 저소음 레일 구조.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 제1흡진층은

   상기 하부 구조물의 상단에 상기 레일을 고정하여 설치하는 고강도의 흡진재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 대차 주행용 저소음 레일 구조.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 제2흡진층은

   상기 하부 구조물의 내부에 일정간격으로 공간부를 형성하여 흡진재를 충진하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 대차 주행용 저소음 레일 구조.