KR20040036860A - 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 실시간으로 변하는 교통 상황을 이동 중인 이용자에게 자동으로 알려줌으로써 이용자가 실시간 교통 정보를 이용하여 최단 경로 선택 등 교통 상황에 적절하게 대처할 수 있도록 하기 위한 시스템 및 그 방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 지역 분할 개념을 도입하여 이용자의 교통 정보 활용도를 극대화하고 교통 정보 수신에 드는 비용과 노력을 최소화할 수 있도록 한, 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템은 분할 지역 관리부, 분할 지역별 교통 정보 관리부, 교통 정보 자동 안내부, 이용자 관리부, 및 운영 시스템으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법에 의하면, 교통 정보의 활용도를 제고할 수 있을 뿐 아니라, 지역 분할 개념을 통하여 지역 기반의 각종 정보를 제공하는 등의 부가 정보 이용도 가능하다는 기술적 효과를 얻을 수 있다.

Description

지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법{A SYSTEM FOR AUTOMATICALLY INFORMING USERS OF TRAFFIC INFORMATION BY USING ZONE DIVISION CONCEPT AND A METHOD THEREOF}
본 발명은 실시간으로 변하는 교통 상황을 이동 중인 이용자에게 자동으로 알려줌으로써 이용자가 실시간 정보를 이용하여 최단 경로 선택 등 교통 상황에 적절하게 대처할 수 있도록 하기 위한 시스템 및 그 방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 지역 분할 개념을 도입하여 교통 정보 활용도를 극대화하고 교통 정보 수신에 드는 비용과 노력을 최소화할 수 있도록 한, 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
종래의 교통 정보 시스템들은 대부분 출발 전에 이용자가 앞으로 운행하게 될 도로에 관한 정보(출발지 및 목적지 정보 등)를 입력하여 그 입력 시점의 교통 상황을 기준으로 최단 시간 경로를 제공해 주는 방식으로 동작한다. 그러나, 차량 대수의 증가 및 차량 운행 시간에 따라 교통 상황이 다양하게 변화하므로, 교통 상황의 변화에 따라 교통 정보 또한 정확성과 더불어 신속함이 중요한 문제로 대두되었다. 특히 수도권 신도시 개발에 따라 중장거리를 운행하는 이용자들이 증가하면서 변화무쌍한 교통 상황을 반영한 교통 정보에 대한 요구가 늘고 있다.
또한, 기존의 교통 정보 시스템들은 이용자가 문의하는 시점의 교통 정보만을 제공해 줌으로써 교통 상황의 변화를 제대로 반영하지 못하였을 뿐 아니라, 기술적으로는 계속적인 교통 정보 청취가 가능하더라도 이용자에게 청구되는 통신 비용의 부담 및 서비스 시설의 부하 부담으로 인해 실제 사용에는 어려움이 있다는 문제점이 있다.
한국공개특허공보 특2002-42889호에는 위치 정보를 이용한 교통 정보 서비스 장치가 개시되어 있다. 상기 공보에는 주기적으로 전송되는 위치 정보를 이용하여 이용자의 반복된 요구 없이도 진행 방향의 교통 정보를 효과적으로 서비스할 수 있도록 하기 위하여, 단말기를 통하여 차량의 위치 정보를 전송 받고 교통 정보를 검색하며 검색된 교통 정보를 각 단말기로 전송하는 교통 정보 서비스 시스템과, 교통 정보 서비스 시스템에 연결되어 신호를 스위칭해 주는 교환기와, 상기 교환기에 연결된 단말기와 무선으로 신호를 전송하기 위한 이동 통신망과, 다수의 이용자 단말기가 포함된 위치 정보를 이용한 교통 정보 서비스 장치가 개시되어 있다. 그러나 상기 공보에 개시된 교통 정보 서비스 장치 또한 단말기의 위치 정보를 파악하기 위하여 단말기 설정을 통해 자신의 위치 정보를 일정 주기에 따라 서버 측으로 전송하는 구성을 가지고 있기 때문에 정확한 교통 정보를 얻기 위해서는 전송 주기를 짧게 하여야 하기 때문에 통신 요금이 커지게 되고, 전송 주기를 길게 하게 되는 경우 자신의 위치에서의 정확한 교통 정보를 신속하게 획득하기 어렵다는 문제점이 상존한다.
본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법은 기존의 교통 정보 시스템들이 이용자들이 원하는 시점에 교통 정보를 파악한 후 이동하는 시간 동안 변화된 상황을 제대로 알 수 없거나 재차 반복하여 교통 정보를 확인해야 하는 번거로움을 해소함으로써 교통 정보의 신뢰성을 높이고 이용자에게 필요한 의사 결정을 할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법은 교통 정보에 대한 이용자의 필요에 초점을 맞춰 운행 시간의 경과에 따라 변화하는 교통 상황을 이용자에게 자동적으로 제공함으로써, 이용자에게 유용하고 편리한 교통 정보를 제공하고 교통 정보 시스템의 활용도를 높이고자 하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법은 현재 보편화되어 있는 이동 전화와 기지국 정보를 이용한 지역 분할 기술을도입하여 지능형 교통 정보 시스템의 상용화를 가능하게 할 뿐 아니라, 시스템 구현을 위한 노력 및 비용을 최소화하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법이 적용되는 지역 분할의 개념을 보여주는 구성도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템의 구성 블록도.
도 3은 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템의 동작 순서를 나타내는 흐름도.
본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템에서, 교통 정보 제공 지역은 소정의 기준에 따라 하나 이상의 지역으로 분할되어 있고, 상기 시스템은 이용자의 이동 경로를 파악하여 상기 이용자가 위치한 지역에 대한 교통 정보를 추출하기 위한 지역 분할 관리부; 및 상기 추출된 교통 정보를 소정의 형식으로 상기 이용자에게 전송하기 위한 교통 정보 자동 안내부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 방법은 상기 교통 정보 제공 지역을 하나 이상의 지역으로 분할하는 단계; 이용자로부터 교통 정보 제공 요구를 수신하는 단계; 상기 이용자가 위치하고 있는 지역을 탐지하는 단계; 및 상기 탐지된 지역에 대응하는 교통 정보를 상기 이용자에게 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법을 상술한다.
도 1은 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법이 적용되는 지역 분할의 개념을 보여주는 구성도이다.
본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법은 전체 지역(도로)을 수 개로 분할하여, 이용자가 필요한 위치에서 교통 정보를 확인하고 계속해서 이동함에 따라 새로운 분할 지역으로 이동하는 경우 새로운 분할 지역의 교통 정보를 자동으로 알려주는 것을 특징으로 하고 있다. 따라서 이용자는 운행이 계속되면서 이전 분할 지역에서 알고 있던 교통 정보보다 최신의 교통 정보를 알 수 있으므로, 이에 따른 운행 경로 수정 등의 필요한 조치를 취할 수 있게 된다.
도 1을 참조하면, 이용자는 ZONE 1에서 출발하여 ZONE 6을 목적지로 하여 이동하게 된다. 먼저, ZONE 1의 출발지 ①에서 이용자는 목적지 정보가 포함된 이용 개시 요구를 시스템으로 전송하고, 본 발명에 따른 교통 정보 제공 시스템은 이용자에게 ZONE 1부터 목적지가 위치하고 있는 ZONE 6까지 최단 경로 등을 포함하는 교통 정보를 제공한다. 이렇게 제공된 최단 경로에 대한 최초 정보가 ZONE 1에서 ZONE 2를 거쳐, ZONE 4로 간 후 ZONE 6으로 이동하는 것이라고 가정한다. ZONE 1에서 ZONE 2로 이동(도 1의 ②)하는 경우 종래 이동 통신에서 사용되는 것과 유사한 방식으로 이용자의 이동 단말기는 분할 지역간의 핸드 오프(도 1의 이중 원으로 표시된 부분)를 하게 되고, 이러한 핸드 오프 과정에서 본 발명에 따른 교통 정보 제공 시스템은 이용자가 ZONE 2로 이동하였음을 확인할 수 있게 된다. 이용자가 ZONE 2에서 운행을 하고 있는 경우 ZONE 2에서의 사고 또는 ZONE 4의 갑작스러운 정체 등의 이유로 ZONE 2에서 ZONE 4로 이동하기가 어려운 경우, 본 발명에 따른 교통 정보 제공 시스템은 초기에 제공했던 교통 정보와는 달리 ZONE 3으로 이동하도록 하는 교통 정보를 이용자에게 전송할 수 있다. 이용자가 목적지를 향하여 이동하는 실제 궤적은 도 1의 점선으로 표시되어 있다. 실제 궤적은 ZONE 4를 거쳐,최초 교통 정보와 같이 바로 ZONE 6으로 가지 못하고 ZONE 5를 경유하여 ZONE 6 내로 진입하게 된다. 이러한 방식으로 각 분할 지역에 이용자가 진입하는 경우(도 1의 ③, ④, ⑤ 및 ⑥) 각 분할 지역의 최신 교통 정보를 이용자에게 지속적으로 제공함으로써 이용자로 하여금 그때 그때의 교통 상황에 있어서의 최적 경로를 판단할 수 있도록 할 수 있다.
본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법은 일반적인 교통 정보 시스템 기술 외에, 지역 분할에 따른 자동 안내를 위한 기술이 적용된다. 이 기술은 기본적으로 이동 전화망에서 기지국 단위의 이용자 접속 관리 기술을 응용한 기술이다. 즉, 이동 전화망에서 기본적으로 이용자가 임의의 셀(cell) 반경 내에 있으며, 이동에 따라 접속 기지국이 변경(hand-off)되는 것을 관리하게 된다. 본 발명에서는 이러한 이동 전화망에서 기지국 단위의 이용자 관리 기능을 이용하여 이용자의 이동을 파악하고 이동한 위치에서 유용한 교통 정보를 자동적으로 제공 받는 것을 그 특징으로 하고 있다. 즉, 본 발명에서 교통 정보 시스템은 이동 전화망으로부터 이용자의 접속 기지국 정보를 분석하여, 이용자가 새로운 분할 지역에 속하는 기지국에 접속하게 될 경우 새로운 분할 지역의 교통 정보를 이용자에게 자동으로 전송한다. 종합하면, 본 발명은 도로 상황 등에 따라 지역을 분할하고, 이를 이동 전화 기지국과 맵핑하는 기술, 이동 전화망에서 접속 기지국 관리 정보를 받는 기존 이동 전화망과의 인터페이스 기술, 이용자의 분할 지역 통과에 따라 경로와 필요한 정보를 생성하는 기술 및 교통 정보를 자동 제공하는 기술 등으로 구성된다고 볼 수 있다.
현재의 이동 전화망에서 이용자 관리는 기본적으로 해당 셀에 위치한 기지국 단위로 이루어진다. 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 교통 정보 제공 시스템 및 방법에서는 도로망, 지형 및 차량 이동 유형에 따라 몇 개의 이동 전화 기지국들을 한 개의 분할 지역(Zone)으로 묶을 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 방법에서의 분할 지역은 종래의 이동 전화망에서의 셀(cell)과 동일할 수 있고, 이러한 셀의 집합으로서 구성될 수도 있다. 또한, 본 발명의 일실시예에 의하면 이러한 지역 분할은 상기 설명한 것과 같이 도로망, 지형 및 차량 이동 유형 등의 다양한 요인을 고려하여 종래의 이동 전화망의 셀을 적절히 통합하여 설계될 수 있다.
이러한 분할 지역 정보는 디지털화되어 관리되고, 이동하는 이용자의 실시간 위치(접속 기지국) 정보를 이동 전화망으로부터 수신하여 현재 이용자가 위치하고 있는 분할 지역을 판단하고, 판단된 분할 지역에 따라 해당 분할 지역 내의 교통 정보를 이용자에게 전송한다.
상술한 바와 같이 이용자는 무선 통신망을 통하여 본 발명에 따른 교통 정보 제공 시스템에 접속하게 되는데, 이동 통신 사업자는 이용자의 위치와 관련된 접속 기지국 정보를 본 발명에 따른 교통 정보 제공 시스템에 제공하고, 제공된 접속 기지국 정보에 따라 해당 지역의 교통 정보를 교통 정보 관리부로부터 검색하여 이를 교통 정보 자동 안내부를 통해 이용자에게 전송하는 방식으로 동작한다. 본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 상기 이용자에게 전송되는 교통 정보는 음성, 문자, 이미지 등의 다양한 멀티미디어 데이터 중의 하나일 수 있고, 이는 이용자의이동 단말기의 종류, 이용자의 정보 이용 방법 설정 등에 따라 다양한 수정이 있을 수 있다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템의 구성 블록도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 지역 분할을 이용한 교통 정보 자동 안내 시스템은 크게 지역 분할 관리부(220), 지역별 교통 정보 관리부(210), 교통 정보 자동 안내부(230), 이용자 관리부(260), 및 운영 관리부(250)로 구성된다. 각각의 모듈에 대한 상세한 설명은 다음과 같다.
지역 분할 관리부(220)는 서비스 지역을 몇 개의 지역으로 분할하고 각 분할된 지역 별로 이동 전화 기지국 정보, 도로 색인(index) 정보 등을 관리하는 역할을 수행한다. 즉, 사전에 설계된 분할 지역에 위치하는 이동 전화 기지국과 도로들에 관한 정보를 데이터베이스를 이용하여 관리하고, 이용자가 접속하는 경우 이동 전화망으로부터 접속 기지국 정보를 받아 이용자가 속해 있는 분할 지역을 추적하고, 이용자의 이동에 따라 교통 정보의 자동 안내 여부를 판단하며, 새로운 분할 지역으로 이동할 경우 그 분할 지역 내의 도로, 방향 등을 선정하여 자동적으로 교통 정보 안내가 수행될 수 있도록 아래에서 설명하는 지역별 교통 정보 관리부에서 해당 교통 정보를 추출하는 역할을 수행한다.
지역별 교통 정보 관리부(210)는 기본적으로는 일반 교통 정보 시스템과 그 작용이 동일하고, 본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면 분할 지역별로 교통 정보 추출이 용이하도록 설계된 데이터베이스일 수 있다. 지역별 교통 정보 관리부는지역 분할 관리부로부터 질의(Query)가 들어오면 해당 지역의 교통 정보를 검색하여 아래에서 상술하는 교통 정보 자동 안내부로 전송하는 역할을 수행한다. 본 발명의 바람직한 일실시예에서, 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템은 타 교통 정보 수집 시스템(240)과 연계될 수 있다.
교통 정보 자동 안내부(230)는 분할 지역에 관한 교통 정보를 이용자에게 음성과 문자 또는 이미지 등의 멀티미디어 데이터 형식으로 전송하고, 무선 통신망과의 인터페이스 역할을 수행한다. 상기 지역 분할 관리부(220)에서 이용자가 새로운 분할 지역에 포함되는 기지국으로 접속한 것으로 판단하여 자동 안내 명령을 전송하는 경우 교통 정보 자동 안내부(230)가 지역별 교통 정보 관리부로부터 해당 분할 지역의 교통 정보를 수신하여 이동 전화망을 통해 이용자에게 전송(화살표 ①)한다. 또한 교통 정보 자동 안내부(230)는 무선 통신망을 통하여 이용자로부터의 교통 정보 서비스 이용 개시 및 종료 요청을 수신하고, 각 분할 지역에 위치하는 기지국으로부터 전송되는 접속 기지국 정보를 수신하여 이를 지역 분할 관리부(220)로 알려 준다.
이용자 관리부(260)는 이용자의 이용 이력, 과금 정보, 주기적 이용자의 경로 등록 등 교통 정보 제공 서비스와 관련된 다양한 관리를 담당한다.
운영 관리부(250)는 상기 설명한 각 모듈들 간의 인터페이스, 특히 분할 지역의 변경과 관련된 각 모듈 간의 동기화, 교통 정보를 수집하기 위한 시스템과의 인터페이스 및 부하 관리 등의 역할을 수행한다.
도 3은 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템의 동작 순서를 나타내는 흐름도이다. 이러한 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템의 동작 순서를 도 2를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
시스템은 이용자로부터 이용자 측에 구비된 소정의 이동 단말기를 통하여 이용 개시 요구를 수신 받는다(단계 310). 이러한 이용 개시 요구는 이용자로부터 지정된 목적지 정보를 포함할 수 있는데, 이러한 이용자로부터의 이용 개시 요구를 수신하면, 현재 이용자가 어떠한 지역에 위치하고 있는지 자동 판단되게 된다. 시스템은 이러한 이용자로부터의 이용 개시 요구를 수신하여 이용자가 선택한 경로에 대한 교통 정보를 이용자에게 전송한다(단계 320). 이용자가 운행을 계속하는 도중, 시스템은 이용자의 이동 단말기와 신호(바람직하게는 파일럿 신호)를 교환함으로써 현재 이용자의 이동 단말기가 접속되어 있는 기지국에 대한 정보를 확인한다(단계 330). 기지국에 대한 정보를 확인하여 이용자가 종래의 지역을 벗어나서 다른 인접 지역으로 진입한 것으로 판단(단계 340)되는 경우 새로운 지역의 교통 정보를 상기 이용자의 이동 단말기로 전송한다(단계 350). 이용자가 아직 종래의 지역에 머물러 있는 것으로 판단(단계 340)되는 경우 시스템은 다시 이용자의 이동 단말기와 신호를 교환함으로써 현재 이용자의 이동 단말기가 접속되어 있는 기지국에 대한 정보를 확인하게 된다(단계 330) 위와 같은 흐름으로 교통 정보 제공이 수행되며, 이용자가 목적지에 도달한 경우 교통 정보 제공은 종료된다(단계 360)
상기와 같은 교통 정보 제공 흐름을 정리하면, 이용자가 교통 상황을 알고 싶을 때 서비스 제공을 요청하면, 시스템은 목적지까지의 교통 정보를 이용자에게 제공한다. 시스템은 이동 전화망을 통해 이용자의 이동 상황을 모니터링하고, 이용자가 이동하여 새로운 분할 지역(Zone)에 도달하면 시스템은 자동으로 새로운 분할 지역에 대한 업데이트된 교통 정보를 이용자에게 제공한다. 마찬가지로, 이용자가 또 다른 분할 지역으로 이동하게 되는 시점에 지속적으로 업데이트된 교통 정보를 이용자에게 제공한다. 이용자가 목적지에 도착하거나 교통 정보 제공 요청을 중지하는 경우 서비스 이용은 종료된다.
상기와 같이 이용자는 이동 중에 실시간으로 교통 상황을 파악하고 이에 따라 최단 경로를 선택할 수 있을 뿐 아니라, 이동 경로를 수정하거나 우회로를 선택하는 것이 가능하다.
본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법에 의하면, 기존의 교통 정보 시스템들이, 이용자들이 원하는 시점에 교통 정보를 파악한 후 이동하는 시간 동안 변화된 상황을 제대로 알 수 없거나 재차 반복하여 교통 정보를 확인해야 하는 번거로움을 해소함으로써 교통 정보의 신뢰성을 높이고 이용자에게 필요한 의사 결정을 할 수 있다는 기술적 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법에 의하면, 교통 정보에 대한 이용자의 필요에 초점을 맞춰, 운행 시간의 경과에 따라 변화하는 교통 상황을 이용자에게 자동적으로 제공함으로써, 이용자에게 유용하고 편리한 교통 정보를 제공하고 교통 정보 시스템의 활용도를 높일 수 있다는 기술적 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그방법에 의하면, 현재 보편화되어 있는 이동 전화와 기지국 정보를 이용한 지역 분할 기술을 도입하여 지능형 교통 정보 시스템의 상용화를 가능하게 할 뿐 아니라, 시스템 구현을 위한 노력 및 비용을 최소화할 수 있다는 기술적 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 지역 분할을 통한 교통 정보 자동 안내 시스템 및 그 방법에 의하면, 최근의 교통량 증가와 수도권의 개발 확대로 운전자들의 운행 거리와 시간이 길어짐에 따라 이러한 계속적인 교통 정보의 제공(update)은 교통 정보의 활용도를 크게 제고시킬 수 있을 뿐 아니라, 지역 기반의 각종 서비스(Location Based Service)의 기반을 제공함으로 교통 정보와 아울러 다양한 부가 정보 이용을 편리하게 이용할 수 있다는 기술적 효과를 얻을 수 있다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이는 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 점은 자명하다. 따라서, 본 발명 사상은 아래에 기재된 특허 청구 범위에 의해서만 파악되어야 하고, 이의 균등 또는 등가적 변형 모두는 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

Claims (8)

  1. 교통 정보를 제공하기 위한 시스템에 있어서,
    교통 정보 제공 지역은 소정의 기준에 따라 하나 이상의 지역으로 분할되어 있고, 상기 시스템은
    이용자의 이동 경로를 파악하여 상기 이용자가 위치한 지역에 대한 교통 정보를 추출하기 위한 지역 분할 관리부; 및
    상기 추출된 교통 정보를 소정의 형식으로 상기 이용자에게 전송하기 위한 교통 정보 자동 안내부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하나 이상의 지역으로 분할하기 위한 소정의 기준은 이동 전화망의 셀 분할을 기초로 하되, 상기 교통 정보 제공 지역의 도로망, 지형, 및 차량 이동 유형 등의 다양한 요인에 따라 선정되는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 이용자가 위치한 지역에 대한 교통 정보를 저장하고 있는 교통 정보 관리부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 소정의 형식은 음성, 문자, 이미지 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 시스템.
  5. 제3항에 있어서, 상기 이용자의 상기 서비스 이용 내역을 관리하고, 상기 이용 내역에 따른 과금을 수행하기 위한 이용자 관리부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 시스템.
  6. 교통 정보를 제공하기 위한 시스템에 있어서,
    교통 정보 제공 지역은 소정의 기준에 따라 하나 이상의 지역으로 분할되어 있고, 상기 시스템은
    상기 분할된 지역에 대한 교통 정보를 저장하기 위한 교통 정보 관리부;
    이용자의 이동 경로를 파악하여 상기 교통 정보 관리부로부터 이용자가 위치한 지역에 대한 교통 정보를 추출하기 위한 지역 분할 관리부; 및
    상기 이용자가 위치한 지역에 대한 교통 정보를 소정의 형식으로 상기 이용자에게 전송하기 위한 교통 정보 자동 안내부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 시스템.
  7. 교통 정보를 제공하기 위한 방법에 있어서,
    상기 교통 정보 제공 지역을 소정의 기준에 따라 하나 이상의 지역으로 분할하는 단계;
    이용자로부터 교통 정보 제공 요구를 수신하는 단계;
    상기 이용자가 위치하고 있는 지역을 탐지하는 단계; 및
    상기 탐지된 지역에 대응하는 교통 정보를 상기 이용자에게 전송하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보를 제공하기 위한 방법.
  8. 제7항에 있어서, 상기 하나 이상의 지역으로 분할하기 위한 소정의 기준은 이동 전화망의 셀 분할을 기초로 하되, 상기 교통 정보 제공 지역의 도로망, 지형, 및 차량 이동 유형 등의 다양한 요인에 따라 선정되는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
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