CN108364492A - 一种获取路况信息的方法和设备 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种获取路况信息的方法和设备，涉及通讯领域，用以解决现有技术中在没有交通信息频道系统的情况下获取时效性好的路况信息，并且需要用户操作，可能会导致交通事故的缺点。根据本公开实施例的第一方面，提供一种获取路况信息的方法，在该方法中第一设备接收第二设备获取路况信息的请求；所述第一设备接收第一使用者的语音，并根据所述语音确定所述第一设备所处区域的路况信息；所述第一设备将所述路况信息发送给第二设备。本公开的实施例第一设备可以通过用户第一使用者的语音确定用户所在地的路况拥堵状况，因此可以在没有交通信息频道系统的情况下，确定第一设备所在区域的实时路况。

Description

一种获取路况信息的方法和设备

技术领域

本公开涉及通讯技术领域，尤其涉及一种获取路况信息的方法和设备。

背景技术

随着汽车的普及，城市拥堵情况变得非常严重，在一些大城市，拥堵时间经常高达半小时以上。因此，随时了解街道拥堵的路况信息，并根据路况信息选择最优的驾车路线成了开车人普遍的需求。

目前，主流的获取路况信息的方法有两种：

方法一、收听交通广播

用户可以收听由交通电台在高峰时段开通直播节目，接听提供实时路况的热线电话或者从交管部门获取实时路况情报，然后通过电台广播的形式提供给收听节目的听众。

方法二、通过TMC(Traffic Message Channel，交通信息频道)系统获取

路况信息提供商通过安装在道路上或者车上的监测设备，实时动态地获取相关路段的通行情况。然后通过TMC系统后台的情报汇总分析后，将相关实时路况情报发布到TMC终端设备。用户通过TMC终端设备获取相关路段的通行情况。其中，TMC终端设备可以是车载导航、手机APP(Application，应用软件)等。

方法一的缺点是，用户需要一直收听，否则就可能错过需要的信息。冗余信息太多，浪费时间。并且获取的路况信息的时间，与使用路况信息的时间存在时差，信息时效性差。

方法二的缺点是，需要依赖TMC系统，并且操作麻烦，用户需要分神操作和观看TMC终端设备，造成交通隐患。

因此，相关技术不能在没有TMC系统的情况下获取时效性好的路况信息，并且需要用户操作，可能会导致交通事故。

发明内容

本公开的目的是提供一种获取路况信息的方法和设备，根据本公开实施例的第一方面，提供一种获取路况信息的方法，包括：

第一设备接收第二设备获取路况信息的请求；

所述第一设备接收第一使用者的语音，并根据所述语音确定所述第一设备所处区域的路况信息；

所述第一设备将所述路况信息发送给第二设备。

本公开的实施例第一设备可以通过用户第一使用者的语音确定用户所在地的路况拥堵状况，因此可以在没有TMC系统的情况下，确定第一设备所在区域的实时路况。

可选地，所述根据所述语音确定第一设备所处区域的路况信息，包括：

所述第一设备确定所述语音中与路况信息有关的关键字；

所述第一设备根据所述关键字确定所述第一设备所处区域的路况信息。

本公开的实施例第一设备可以通过简短的关键字判断路况拥堵情况，因此可以识别较少语音内容的情况下，判断第一设备所在区域的路况拥堵状况。

可选地，所述第一设备与所述第二设备通讯使用的通讯技术为专用短程通信技术或车用长期演进通信技术。

本公开的实施例采用的通讯技术为专用短程通信技术和车用长期演进通信技术，这两种通讯技术具有收发信息延迟性小的有点，因此获取的路况信息实时性更好。

可选地，所述路况信息，包括：

所述第一设备所处区域的交通拥堵信息，路面状况，事故信息。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种获取路况信息的方法，包括：

第二设备接收第二用户的获取路况信息的语音请求，根据所述语音请求确定所述语音请求对应的区域；

所述第二设备向位于所述区域内的第一设备发送获取路况信息的请求；

所述第二设备接收所述第一设备发送的路况信息。

本公开的实施例第二设备通过语音识别用户要获取路况信息的请求，无需用户手动操作设备，使用更方便。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种获取路况信息的设备，应用于第一设备，包括：

第一接收模块，用于接收第二设备获取路况信息的请求；

第二接收模块，用于接收第一使用者的语音，并根据所述语音确定所述第一设备所处区域的路况信息；

第一发送模块，用于将所述路况信息发送给第二设备。

可选地，所述第二接收模块，具体用于：

确定所述语音中与路况信息有关的关键字；

根据所述关键字确定所述第一设备所处区域的路况信息。

可选地，所述第一接收模块和所述第一发送模块与所述第二设备通讯使用的通讯技术为专用短程通信技术或车用长期演进通信技术。

可选地，所述路况信息，包括：

所述第一设备所处区域的交通拥堵信息，路面状况，事故信息。

根据本公开实施例的第四方面，应用于第二设备，包括：

第三接收模块，用于接收第二用户的获取路况信息的语音请求，根据所述语音请求确定所述语音请求对应的区域；

第二发送模块，用于向位于所述区域内的第一设备发送获取路况信息的请求；

第四接收模块，用于接收所述第一设备发送的路况信息。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的第一种获取路况信息的方法流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的第二种获取路况信息的方法流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的第一种获取路况信息的设备框图。

图4是根据一示例性实施例示出的第二种获取路况信息的设备框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1是根据一示例性实施例示出的一种获取路况信息的方法流程图，如图1所示，获取路况信息的方法应用于第一设备中，包括以下步骤。

在步骤101中，第一设备接收第二设备获取路况信息的请求；

在步骤102中，所述第一设备接收第一使用者的语音，并根据所述语音确定所述第一设备所处区域的路况信息；

在步骤103中，所述第一设备将所述路况信息发送给第二设备。

示例性实施例中的路况信息为对开车有影响的信息。如拥堵情况，路面状况(路面有积雪，修路，山路塌方，桥下积水，道路开裂等)，天气状况，车辆事故，道路临时管制等。

路况信息对应一个特定的区域位置。区域位置可以包括但不限于以下几种：

1、一个地点

可以是标志性建筑物附近街道，如梅兰芳大剧院附近路口；也可以是两条路的交口，东大直街与果戈里大街的交口。

2、一个特定路段

路段需要有一个起点和终点。需要标定方向，同一路段相反方向，拥堵状况可以完全不同。

例如，通江街1号至200号路段，国道XX北京至保定路段。

示例性实施例中的第一设备为用于获取路况信息的设备，第二设备为接收并播放路况信息的设备。第一设备可以是具有移动通讯功能，定位功能，测速功能，并具备语音识别功能的设备(如手机，平板电脑，专用通讯终端)，第二设备可以是与第一设备相同种类的设备。

第一设备和第二设备可以是平等的，第一设备的用户可以获取第二设备所在区域的路况信息，同样第二设备的用户可以获取第一设备所在区域的路况信息。

第二设备的使用者(即第二使用者)可以向第二设备发出语音请求，获取如特定区域的路况信息。第二设备可以将请求中的代表区域的短语或者词汇提取出来，向附近所有的可以获取路况信息的设备发送请求，若有设备正好在用户指定区域内。则这些设备(即第一设备，可以为一个或多个)对设备旁人(即第一使用者)的语音进行分析，确定语音中是否包含与路况信息有关的信息。特别分析的可以是目前的实时语音，也可以是距现在一定时间(用户可设定)内录音，例如3分钟之内。

第一设备进行语音分析可以确定语音中是否包含与路况信息有关的关键词，并根据关键词判断路况信息。

可以用于判断路况信息的关键字有且不限于下面几种：

1、表示道路通畅还是拥堵的：“堵车”，“堵”，“通畅”，“慢”，“快”；

2、表示事故：“撞车”，“碰上”，“怼上”；

3、表示路面状况：“修路”，“滑”，“路障”，“漫水”等等。

当第一设备识别到这些关键字后，对路况信息进行判断并把路况信息反馈给第二设备。

第一设备还可以与车上的测量装置通过CAN总线相连，实时记录行车状态。行车状态可以包括下列指标中的一种或多种：经度，纬度，速度，时间，方向。通过多种数据和语音综合分析可以得到更准确的路况信息。例如，一辆车根据速度表，虽然停下来了，但车主说在等人，并不能表示区域内堵车严重，导致车行缓慢。

当有多个符合条件的第一设备，并且对同一区域的路况判断产生矛盾时，可以第二设备可以采用少数服从多数的方法进行判断。

第二设备和第一设备可采用且不限于下列几种通讯方式进行通讯：互联网，DSRC(Dedicated Short Range Communications，专用短程通信技术)，LTE-V(Long TermEvolution-Vehicle，车用长期演进技术)。

如图2所示，一种获取路况信息的方法，包括以下步骤：

在步骤201中，第二设备接收第二用户的获取路况信息的语音请求，根据所述语音请求确定所述语音请求对应的区域；

在步骤202中，所述第二设备向位于所述区域内的第一设备发送获取路况信息的请求；

在步骤203中，所述第二设备接收所述第一设备发送的路况信息。

第二设备在收到第一设备发来的路况信息，并进行判断之后，将最终结果播报出来。播报方式可以有是语音播报，也可以是图像显示。

图3是根据一示例性实施例示出的一种获取路况信息的设备框图。参照图3，该设备300包括第一接收模块310，第二接收模块320，第一发送模块330。

该第一接收模块310被配置为，接收第二设备获取路况信息的请求；

该第二接收模块320被配置为，接收第一使用者的语音，并根据所述语音确定所述第一设备所处区域的路况信息；

该第一发送模块330被配置为，将所述路况信息发送给第二设备。

可选地，所述第二接收模块320，具体用于：

确定所述语音中与路况信息有关的关键字；

根据所述关键字确定所述第一设备所处区域的路况信息。

可选地，所述第一接收模块310和所述第一发送模块330与所述第二设备通讯使用的通讯技术为专用短程通信技术或车用长期演进通信技术。

可选地，所述路况信息，包括：

所述第一设备所处区域的交通拥堵信息，路面状况，事故信息。

图4是根据一示例性实施例示出的一种获取路况信息的设备框图。参照图4，该设备400包括第三接收模块410，第二发送模块420，第四接收模块430。

第三接收模块410，用于接收第二用户的获取路况信息的语音请求，根据所述语音请求确定所述语音请求对应的区域；

第二发送模块420，用于向位于所述区域内的第一设备发送获取路况信息的请求；

第四接收模块430，用于接收所述第一设备发送的路况信息。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种获取路况信息的方法，其特征在于，该方法包括：

第一设备接收第二设备获取路况信息的请求；

所述第一设备接收第一使用者的语音，并根据所述语音确定所述第一设备所处区域的路况信息；

所述第一设备将所述路况信息发送给第二设备。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述语音确定第一设备所处区域的路况信息，包括：

所述第一设备确定所述语音中与路况信息有关的关键字；

所述第一设备根据所述关键字确定所述第一设备所处区域的路况信息。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一设备与所述第二设备通讯使用的通讯技术为专用短程通信技术或车用长期演进通信技术。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述路况信息，包括：

所述第一设备所处区域的交通拥堵信息，路面状况，事故信息。

5.一种获取路况信息的方法，其特征在于，该方法包括：

第二设备接收第二用户的获取路况信息的语音请求，根据所述语音请求确定所述语音请求对应的区域；

所述第二设备向位于所述区域内的第一设备发送获取路况信息的请求；

所述第二设备接收所述第一设备发送的路况信息。

6.一种获取路况信息的设备，其特征在于，应用于第一设备，包括：

第一接收模块，用于接收第二设备获取路况信息的请求；

第二接收模块，用于接收第一使用者的语音，并根据所述语音确定所述第一设备所处区域的路况信息；

第一发送模块，用于将所述路况信息发送给第二设备。

7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述第二接收模块，具体用于：

确定所述语音中与路况信息有关的关键字；

根据所述关键字确定所述第一设备所处区域的路况信息。

8.根据权利要求6或7所述的设备，其特征在于，所述第一接收模块和所述第一发送模块与所述第二设备通讯使用的通讯技术为专用短程通信技术或车用长期演进通信技术。

9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述路况信息，包括：

所述第一设备所处区域的交通拥堵信息，路面状况，事故信息。

10.一种获取路况信息的设备，其特征在于，应用于第二设备，包括：

第三接收模块，用于接收第二用户的获取路况信息的语音请求，根据所述语音请求确定所述语音请求对应的区域；

第二发送模块，用于向位于所述区域内的第一设备发送获取路况信息的请求；

第四接收模块，用于接收所述第一设备发送的路况信息。