CN103377560A - 基于车载终端导航的路况主动预报的方法和装置 - Google Patents

基于车载终端导航的路况主动预报的方法和装置 Download PDF

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CN103377560A CN2012101068784A CN201210106878A CN103377560A CN 103377560 A CN103377560 A CN 103377560A CN 2012101068784 A CN2012101068784 A CN 2012101068784A CN 201210106878 A CN201210106878 A CN 201210106878A CN 103377560 A CN103377560 A CN 103377560A
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李婷
张晔晖
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Abstract

一种基于车载终端导航的路况主动预报的方法和装置，其中，所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法包括：获取目的地信息和本车当前位置信息；根据目的地信息和本车当前位置信息规划导航路径、获取导航路径信息；获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息；输出所述路况信息。所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法和装置能够向用户主动预报路况信息，尤其是拥堵信息，使用户提前得知行车过程中可能遇到的拥堵情况，并进一步进行规避，避免了在行车过程中不必要的时间浪费，更具人性化，且实际行车情况相符。

Description

基于车载终端导航的路况主动预报的方法和装置
技术领域
本发明涉及导航领域，尤其涉及一种基于车载终端导航的路况主动预报的方法和装置。
背景技术
随着汽车产业的迅猛发展，越来越多的车载设备得到了发展，例如车载导航系统、GPS(Global Positioning System)定位、TTS(Text to Speech)播报、车载DVD播放、车载通信等。目前，利用GPS(Global Position System，全球定位系统)定位车辆当前位置的应用已经很普遍。由定位系统结合电子地图数据形成的车载导航装置，也越来越多的应用到人们的日常生活中。
现有技术的车载导航系统使用GPS提供的数据例如经纬度信息和航向，与电子地图数据中的路段进行匹配，能够帮助用户寻找到当前位置到目的地之间的最佳行车路线；具体的，现有技术的车载导航的方法包括步骤：启动导航系统，并预设目的地信息；获取本车当前位置信息和当前时间信息；计算当前位置到目的地之间的最匹配形成路线，开始导航。
然而，随着目前车辆拥有量增加，城市路况的日趋复杂，用户在行车过程中极易遇到拥堵状况；因此让用户事先得知某些地段的路况信息、拥堵状况等，并进一步在导航过程中对拥堵地区的路径进行规避非常必要；然而，现有的车载导航系统不提供路况主动预报服务，使用户无法提前得知行车过程中可能遇到的拥堵状况，并提前进行规避，导致现有的车载导航系统与实际交通状况以及行车情况并不完全契合，不够人性化。
在公开号为CN 101571401A的中国专利文件中，公开了一种导航系统，该系统在规划导航路径时考虑到了道路的通行限制因素，但是也没有考虑向用户主动预报路况信息，以及进一步的拥堵地区的路径规避；与实际交通、车辆情况的契合程度还不够高，不够人性化。
发明内容
本发明解决的问题是提供一种基于车载终端导航的路况主动预报的方法和装置，在导航路径时向用户提供路况主动预报。
为解决上述问题，本发明提供一种基于车载终端导航的路况主动预报的方法，包括：
获取目的地信息和本车当前位置信息；
根据目的地信息和本车当前位置信息规划导航路径、获取导航路径信息；
获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息；
输出所述路况信息。
可选地，所述获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息方法为：将所述导航路径信息和当前位置信息发送到第三方信息服务器；接受第三方信息服务器反馈的与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息。
可选地，所述与所述导航路径和当前位置信息相关的路况信息包括：所述导航路径周围位移阈值范围内的拥堵点、本车当前位置在行驶方向正前方45°扇形的位移阈值范围内的拥堵点、以及本车当前所在城市的主要道路的拥堵点。
可选地，还包括：获取当前时间信息。
可选地，在获取当前时间信息后，对所述当前时间信息进行判断；若本车当前时间为国家法定节假日时，获取的路况信息还包括：本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点。
可选地，还包括：在获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息后，基于所述路况信息重新获取导航路径。
可选地，还包括：获取用户指定地点的路况信息，所述用户指定地点的路况信息为用户指定地点位移阈值范围内的拥堵点。
可选地，所述用户指定地点由用户通过语音方式输入，所述以语音方式输入的用户指定地点包括：道路名称、区域名称或兴趣点。
可选地，所述输出所述路况信息的方式为语音方式或图示方式。
可选地，以图示方式输出所述路况信息时，对所述路况信息进行分析并按照拥堵等级不同以不同颜色进行图示，其中所述拥堵等级分为八个级别。
可选地，所述当前位置信息从车载终端的卫星定位单元获取，或者所述车载终端接收到的用户输入的位置信息。
可选地，所述当前时间信息是用户在本次行车之前预设的时间信息、通过联网获取的时间信息或者是所述车载终端接收到的用户输入的时间信息。
一种基于车载终端导航的路况主动预报装置，包括：
位置信息获取单元，获取目的地信息和本车当前位置信息；
导航单元，根据目的地信息和本车当前位置信息规划导航路径、获取导航路径信息；
路况信息获取单元，获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息；
输出单元，用于输出所述路况信息。
可选地，所述路况信息获取单元包括：发送单元，用于将所述导航路径信息和当前位置信息发送到第三方信息服务器；接收单元，用于接受第三方信息服务器反馈的与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息。
可选地，还包括时间获取单元，用于获取本车当前时间信息。
可选地，还包括判断单元，用于判断当前时间信息是否为国家法定节假日。
可选地，还包括输入单元，用于获取用户指定地点，并将所述用户指定地点发送给路况信息获取单元。
可选地，所述输入单元包括：语音输入单元，用于由用户通过语音方式输入用户指定地点。
可选地，所述输出单元包括：语音输出单元，用于以语音方式输出所述路况信息；图示单元，用于以图示方式输出所述路况信息。
可选地，所述图示单元包括分级单元，用于对所述路况信息进行分析并按照拥堵的程度不同分级，并分别以不同颜色进行图示。
可选地，所述获取单元具备卫星定位单元接口，用于从车载终端的卫星定位单元获取所述车辆的当前位置信息；或者所述获取单元具备输入接口，用于接收用户输入的位置信息。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明实施例基于车载终端导航的路况主动预报的方法，在获取导航路径后，能够获取与所述导航路径和当前位置信息相关的路况信息，并向用户主动输出所述路况信息，能够使用户提前得知行车过程中可能遇到的拥堵情况，并提前进行规避，避免了在行车过程中不必要的时间浪费，更具人性化，与实际行车情况相符。
进一步的，在获取目的地信息和本车当前位置信息时，获取本车当前时间信息，并对所述时间信息进行判断，若本车当前时间为国家法定节假日时，获取的所述路况信息还包括本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点，更灵活地满足了用户的需求，更具人性化，与实际行车情况相符。
进一步的，在获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息后，并基于所述路况信息重新获取导航路径，且所述重新获取的导航路径能够规避拥堵或事故，使用户避免了行车过程中不必要的时间浪费，使所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法更具人性化，与实际行车情况相符。
本发明实施例基于车载终端导航的路况主动预报的装置包括路况信息获取单元，，用于获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息，并能够通过输出单元向用户主动输出路况信息，使用户能够提前得知行车过程中可能遇到的拥堵，并提前进行规避；从而为用户节约了行车时间，满足了用户实际行车过程中的需求，使所述基于车载终端导航的路况主动预报的装置的功能更具人性化。
附图说明
图1是本发明实施例所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法的流程示意图；
图2是本发明第一实施例所述基于车载终端导航的路况主动预报的装置的结构示意图；
图3是本发明第二实施例所述基于车载终端导航的路况主动预报的装置的结构示意图；
图4是本发明第三实施例所述基于车载终端导航的路况主动预报的装置的结构示意图。
具体实施方式
如背景技术所述，现有的车载导航系统不提供路况主动预报服务，使用户无法提前得知行车过程中可能遇到的拥堵状况，并提前进行规避，导致现有的车载导航系统与实际交通状况以及行车情况并不完全契合，不够人性化。
针对上述问题，本发明的发明人提供了基于车载终端导航的路况主动预报的方法和装置。
以下将结合附图，对本发明实施例所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法进行说明，请参考图1，为本发明实施例所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法的流程示意图，包括：
步骤S101，获取目的地信息和本车当前位置信息；
步骤S102，根据目的地信息和本车当前位置信息规划导航路径、获取导航路径信息；
步骤S103，获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息；
步骤S104，输出所述路况信息。
本发明实施例基于车载终端导航的路况主动预报的方法，在获取导航路径后，能够获取与所述导航路径和当前位置信息相关的路况信息，并向用户主动输出所述路况信息，能够使用户提前得知行车过程中可能遇到的拥堵情况，并提前进行规避，避免了在行车过程中不必要的时间浪费，更具人性化，与实际行车情况相符。
以下将结合具体实施例对所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法进行说明。
执行步骤S101，获取目的地信息和本车当前位置信息。
所述目的地信息用于计算导航路径，由用户输入，且所述输入方式包括语音方式和手动方式；所述当前位置信息用于计算导航路径，通过车载导航的卫星定位单元获取，或者由用户输入；所述当前位置信息可以在刚启动车载导航时获取、在行车过程中获取或在本车经过岔路口时获取；其中，在行车过程中获取当前位置信息时，用户可以设置所述车载导航在行车过程中，每隔固定时间获取本车当前位置信息，则在后续步骤中能够随行车路径的变化，实时地获取与本车当前位置和导航路径相关的路况信息，以便及时规避拥堵。
在本实施例中，用户输入用户仅输入目的地信息“上海火车站”，车载终端通过卫星定位单元获得车辆的当前位置信息“静安寺”，其中所述卫星定位单元包括：GPS或北斗星等。
执行步骤S102，根据目的地信息和本车当前位置信息规划导航路径、获取导航路径信息。
通过车载终端的导航单元，基于所获得的本车当前位置信息和目的地信息，结合电子地图数据，经过计算规划出最合适的导航路径。
在本实施例中，基于目的地信息“上海火车站”和当前位置信息“静安寺”，结合电子地图数据计算出导航路径S，所述导航路径S为所述导航路径S上的位置点s1、s2、s3......sn的集合。
执行步骤S103，获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息。
所述获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息方法为：将所述导航路径信息和当前位置信息发送到第三方信息服务器；接受第三方信息服务器反馈的与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息。
所述与所述导航路径和当前位置信息相关的路况信息包括：当前时刻所述导航路径周围位移阈值范围内的拥堵点、当前时刻本车当前位置在行驶方向正前方45°扇形的位移阈值范围内的拥堵点、以及当前时刻本车当前所在城市的主要道路的拥堵点。
需要说明的是，若当前时刻为国家法定节假日，获取的路况信息还包括：本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点。
所述拥堵点为由于交通堵塞、交通事故或限行等原因而形成拥堵的地点。
在一实施例中，所述国家法定节假日时本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点的获取方法为：获取当前时间信息；在获取当前时间信息后，对所述时间信息进行判断；若本车当前时间为国家法定节假日时，获取本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点。
具体地，对所述时间信息进行判断后，若本车当前时间为国家法定节假日时，将本车当前位置周围位移阈值范围内的景区信息发送到第三方信息服务器；接受第三方信息服务器反馈的本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点。
所述当前时间信息为用户在本次行车之前预设的时间信息、通过联网获取的时间信息或者是所述车载终端接收到的用户输入的时间信息；其中，所述预设当前时间信息的方法为：在本次行车之前的某次行车过程中，通过联网或用户输入的方式获取时间信息并将此时间信息存储于车载导航的存储设备中，并以独立的时钟电源支持所述时间信息保持最新，从而在本次行车过程中得到当前时间信息；在本实施例中，车载导航通过联网获取当前时间信息T。
在本实施例中，获取当前时间信息T；对当前时间信息T进行判断，设本车当前位置为sa，若所述当前时间信息T不是国家法定节假日，则获取的路况信息为：当前时间信息T时，导航路径S周围1000米阈值范围内的拥堵点X1和X2、本车当前位置sa在行驶方向向前45°的1000米位移阈值范围内的拥堵点X3、以及本车当前所在城市“上海”的主要道路的拥堵点X4、X5和X6；若所述当前时间信息T是国家法定节假日，则获取的所述路况信息还包括：本车当前位置sa周围1000米位移阈值范围内的景区，例如“静安寺”的拥堵点X7。
需要说明的是，在本实施例中所述位移阈值可根据实际需求进行调整，并不仅限于1000米。
在另一实施例中，所述国家法定节假日时本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点的获取方法为：将所述导航路径信息和当前位置信息发送到第三方信息服务器；第三方信息服务器根据接收所述导航路径信息和当前位置信息的时间进行判断；若所述接收时间为法定节假日，则所述第三方服务器反馈的信息还包括本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点。
需要说明的是，当获取与所述导航路径和当前位置信息相关的路况信息后，基于所述路况信息重新获取导航路径；所述重新获取的导航路径能够根据路况信息中的拥堵点位置进行规避，从而使用户得到更为畅通的导航路径。
在本实施例中，若所述当前时间信息T是国家法定节假日，所获得的路况信息包括拥堵点X1、X2、X3、X4、X5、X6和X7，则所述车载导航重新获取本车当前位置“南京西路”，而目的地信息“上海火车站”不变，结合电子地图数据重新计算出导航路径S1，且所述导航路径S1中排除了所述拥堵点X1、X2、X3、X4、X5、X6和X7；若所述当前时间信息T不是国家法定节假日，则在重新计算获取导航路径S1时，不排除本车当前位置周围位移阈值范围内景区的拥堵点X7。
在本发明其他实施例中，所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，还包括：在行车过程中，获取用户指定地点的路况信息；所述用户指定的路况信息为用户指定地点位移阈值范围内的拥堵点；其中，所述用户指定地点由用户通过语音方式输入，所述以语音方式输入的用户指定地点包括：道路名称、区域名称或兴趣点；所述兴趣点为用户在本次行车之前手动设置的感兴趣的地点，或用户经常经过并由车载终端记录的地点；所述兴趣点以首字母、拼音或缩写存储于车载导航设备中。
具体的，在行车过程中，用户通过语音方式向主动预报单元输入指定地点，例如“人民广场”等；则所述车载终端获取有关“人民广场”的路况信息，并在后续步骤中向用户输出，较佳的是以语音方式输出。
步骤S104，输出所述路况信息。
所述路况信息以语音方式或图示方式主动输出，能够帮助用户提前获取与本次行车相关的拥堵以及事故信息，并提前进行规避，从而避免了不必要的时间浪费。
当以语音方式输出所述路况信息时，所述路况信息中的拥堵点以当前导航路径为优先，按照所述拥堵点与本车当前位置之间的距离由近及远依次播报；当以语音方式播报拥堵点时，所述拥堵点按照拥堵情况不同被分为三个等级，用户能够实时且快速的获得与当前行车相关的路况信息，以便及时进行规避。
在本实施例中，当以语音方式输出所述路况信息时，若本车当前位置sa在行驶方向向前45°的1000米位移阈值范围内的拥堵点X3距离本车最近，而导航路径S周围1000米阈值范围内的拥堵点X1和X2在导航路径上，而景区的拥堵点X7较本车当前所在城市“上海”的主要道路的拥堵点X4、X5和X6到本车的距离更近；若当前时间信息T为国家法定节假日，则以语音方式依次播报X3、X1、X2、X7、X4、X5和X6的地点；若当前时间信息T不为国家法定节假日，则以语音方式依次播报X3、X1、X2、X4、X5和X6的地点。
当以图示方式输出所述路况信息时，对所述路况信息进行分析并按照所述路况信息拥堵等级的不同以不同颜色进行图示，其中所述拥堵等级分为八个级别，且所述拥堵等级由程序预先设定；所述图示方式输出更为直观，且所述拥堵等级有八个级别，分级更为细致合理，便于用户进行筛选。
在本实施例中，当以图示方式输出所述路况信息时，若当前时间信息T为国家法定节假日，则对所述拥堵点X1、X2、X3、X4、X5、X6和X7的拥堵程度进行分析，得到所述拥堵点的拥堵级别，并按照所述拥堵点所在的级别的颜色分别进行图示；若当前时间信息T不为国家法定节假日，则对所述拥堵点X1、X2、X3、X4、X5和X6按照其拥堵级别进行图示。
本发明实施例基于车载终端导航的路况主动预报的方法，在获取导航路径后，能够获取与所述导航路径和当前位置信息相关的路况信息，并向用户主动输出所述路况信息，能够使用户提前得知行车过程中可能遇到的拥堵情况，并提前进行规避，避免了在行车过程中不必要的时间浪费，更具人性化，与实际行车情况相符。
进一步的，获取本车当前时间信息，并对所述时间信息进行判断，若本车当前时间为国家法定节假日时，获取的所述路况信息还包括本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点，更灵活地满足了用户的需求，更具人性化，与实际行车情况相符。
进一步的，在获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息后，并基于所述路况信息重新获取导航路径，且所述重新获取的导航路径能够规避拥堵或事故，使用户避免了行车过程中不必要的时间浪费，使所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法更具人性化，与实际行车情况相符。
本发明还提供一种基于车载终端导航的路况主动预报的装置，以下将结合附图对本发明实施例进行说明。
第一实施例
请参考图2，为本发明实施例所述基于车载终端导航的路况主动预报的装置。
位置信息获取单元101，获取目的地信息和本车当前位置信息；
导航单元102，根据目的地信息和本车当前位置信息规划导航路径、获取导航路径信息；
路况信息获取单元103，获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息；
输出单元104，用于输出所述路况信息。
所述位置信息获取单元101具备卫星定位单元(未示出)的输入接口，用于从车载终端的卫星定位单元获取所述车辆的当前位置信息；所述位置信息获取单元101还具备输入接口，用于接收用户输入的当前位置信息、当前时间信息和目的地位置信息。
所述导航单元102具备位置信息获取单元101的输入接口，用于将位置信息获取单元101所获得的本车当前位置信息和目的地信息传输入导航单元102；所述导航单元102基于所获得的本车当前位置信息和目的地信息，结合电子地图数据，经过计算规划出最合适的导航路径。
所述路况信息获取单元103具备导航单元102和位置信息获取单元101的输入接口，用于提取导航路径信息和当前位置信息；所述路况信息获取单元103包括：发送单元105，用于将所述导航路径信息和当前位置信息发送到第三方信息服务器109；接收单元106，用于接受第三方信息服务器109反馈的与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息。
所述路况信息获取单元103所获取的与所述导航路径和当前时间信息相关的路况信息来自于第三方信息服务器109；所述发送单元105具备与第三方信息服务器109连接的输出接口，将本车当前位置信息和导航路径信息提交给第三方信息服务器109；所述接收单元106具备第三方服务器109的输入接口，自第三方信息服务器109获取与本车当前位置信息和导航路径信息相关的路况信息。
需要说明的是，在一实施例中，所述路况信息获取单元103与导航单元102连接，用于将与所述路况信息自路况信息获取单元103提交给导航单元102，用于使所述导航单元102基于所述路况信息重新获取导航路径，所述重新获取的导航路径能够根据路况信息规避拥堵，从而使用户得到更为畅通的导航路径。
所述输出单元104具备与主动预报单元103连接的输入接口，用于输出所述路况信息。所述输出单元104包括：语音输出单元107，用于以语音方式输出所述路况信息；图示单元108，用于以图示方式输出所述路况信息；所述图示单元包括分级单元(未示出)，用于对所述路况信息进行分析并按照拥堵的程度不同分级，并分别以不同颜色进行图示，使用户能够直观地、实时地了解与当前行车过程相关的路况信息以及拥堵情况，并及时进行规避。
本发明实施例基于车载终端导航的路况主动预报的装置包括路况信息获取单元103，且所述路况信息获取单元103用于获取与所述导航路径和当前时间信息相关的路况信息，并能够通过输出单元104输出路况信息，使用户能够提前得知行车过程中可能遇到的拥堵，并提前进行规避；从而为用户节约了行车时间，使所述基于车载终端导航的路况主动预报的装置的功能更具人性化。
第二实施例
请参考图3，第二实施例为本发明实施例所述基于车载终端导航的路况主动预报的装置，除了包含第一实施例中的相关单元外，还包括：
时间获取单元110，获取本车当前时间信息；
判断单元111，用于判断当前时间信息是否为国家法定节假日。
所述判断单元111具有时间获取单元110的输入接口，所述判断单元110自时间获取单元110获取本车当前时间信息后，对当前时间信息进行判断；若当前时间为国家法定节假日，所述路况信息获取单元103将本车当前位置周围位移阈值范围内的景区信息发送给第三方信息服务器109；所述第三方信息服务器109再向所述路况信息获取单元103反馈本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点。
第二实施例中的车载终端导航的路况主动预报的装置除了能够达到第一实施例的效果外，能够主动依据当前时间信息获取与本车当前的导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息，获取路况信息更为灵活主动，满足了用户的实际行车需求。
第三实施例
请参考图4，第三实施例为本发明实施例所述基于车载终端导航的路况主动预报的装置，除了包含第一实施例中的相关单元外，还包括：
输入单元112，用于获取用户指定地点信息；所述输入单元112包括：语音输入单元1121，用于由用户通过语音方式输入用户指定地点。
所述输入单元112具备针对路况信息获取单元103的输出接口，用于将所获取用户指定地点信息发送给路况信息获取单元103；所述路况信息获取单元103依据所获得的用户指定地点信息获取用户指定地点的路况信息。
在另一实施例中，所述输入单元112还包括手动输入单元(未示出)，用于用户通过手动方式输入用户指定地点。
第三实施例中的车载终端导航的路况主动预报的装置除了能够达到第一实施例的效果外，还能够在行车过程中，通过输入单元112获取用户指定地点，并将所述用户指定地点发送给路况信息获取单元103，从而获取用户指定地点的路况信息；使用户在行车过程中随时获取所需的路况信息，以便对行车路径进行筛选，使所述车载终端导航的路况主动预报的装置的功能能够满足用户的实际需求。
综上所述，本发明实施例基于车载终端导航的路况主动预报的方法，在获取导航路径后，能够获取与所述导航路径和当前位置信息相关的路况信息，并向用户主动输出所述路况信息，能够使用户提前得知行车过程中可能遇到的拥堵情况，并提前进行规避，避免了在行车过程中不必要的时间浪费，更具人性化，与实际行车情况相符。
进一步的，在获取目的地信息和本车当前位置信息时，获取本车当前时间信息，并对所述时间信息进行判断，若本车当前时间为国家法定节假日时，获取的所述路况信息还包括本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点，更灵活地满足了用户的需求，更具人性化，与实际行车情况相符。
进一步的，在获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息后，并基于所述路况信息重新获取导航路径，且所述重新获取的导航路径能够规避拥堵或事故，使用户避免了行车过程中不必要的时间浪费，使所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法更具人性化，与实际行车情况相符。
本发明实施例基于车载终端导航的路况主动预报的装置包括路况信息获取单元，用于获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息，并能够通过输出单元向用户主动输出路况信息，使用户能够提前得知行车过程中可能遇到的拥堵，并提前进行规避；从而为用户节约了行车时间，满足了用户实际行车过程中的需求，使所述基于车载终端导航的路况主动预报的装置的功能更具人性化。
本发明实施例提供的基于车载终端导航的路况主动预报的方法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
虽然本发明实施例如上所述，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (21)

1.一种基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，包括：
获取目的地信息和本车当前位置信息；
根据目的地信息和本车当前位置信息规划导航路径、获取导航路径信息；
获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息；
输出所述路况信息。
2.如权利要求1所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，所述获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息方法为：将所述导航路径信息和当前位置信息发送到第三方信息服务器；接受第三方信息服务器反馈的与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息。
3.如权利要求1所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，所述与所述导航路径和当前位置信息相关的路况信息包括：所述导航路径周围位移阈值范围内的拥堵点、本车当前位置在行驶方向正前方45°扇形的位移阈值范围内的拥堵点、以及本车当前所在城市的主要道路的拥堵点。
4.如权利要求1所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，还包括：获取当前时间信息。
5.如权利要求4所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，在获取当前时间信息后，对所述当前时间信息进行判断；若本车当前时间为国家法定节假日时，获取的路况信息还包括：本车当前位置周围位移阈值范围内的景区的拥堵点。
6.如权利要求1所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，还包括：在获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息后，基于所述路况信息重新获取导航路径。
7.如权利要求1所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，还包括：获取用户指定地点的路况信息，所述用户指定地点的路况信息为用户指定地点位移阈值范围内的拥堵点。
8.如权利要求7所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，所述用户指定地点由用户通过语音方式输入，所述以语音方式输入的用户指定地点包括：道路名称、区域名称或兴趣点。
9.如权利要求1所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，所述输出所述路况信息的方式为语音方式或图示方式。
10.如权利要求9所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，以图示方式输出所述路况信息时，对所述路况信息进行分析并按照拥堵等级不同以不同颜色进行图示，其中所述拥堵等级分为八个级别。
11.如权利要求1所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，所述当前位置信息从车载终端的卫星定位单元获取，或者所述车载终端接收到的用户输入的位置信息。
12.如权利要求1所述基于车载终端导航的路况主动预报的方法，其特征在于，所述当前时间信息是用户在本次行车之前预设的时间信息、通过联网获取的时间信息或者是所述车载终端接收到的用户输入的时间信息。
13.一种基于车载终端导航的路况主动预报装置，其特征在于，包括：
位置信息获取单元，获取目的地信息和本车当前位置信息；
导航单元，根据目的地信息和本车当前位置信息规划导航路径、获取导航路径信息；
路况信息获取单元，获取与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息；
输出单元，用于输出所述路况信息。
14.如权利要求13所述基于车载终端导航的路况主动预报装置，其特征在于，所述路况信息获取单元包括：发送单元，用于将所述导航路径信息和当前位置信息发送到第三方信息服务器；接收单元，用于接受第三方信息服务器反馈的与所述导航路径信息和当前位置信息相关的路况信息。
15.如权利要求13所述基于车载终端导航的路况主动预报装置，其特征在于，还包括：时间获取单元，用于获取本车当前时间信息。
16.如权利要求15所述基于车载终端导航的路况主动预报装置，其特征在于，还包括：判断单元，用于判断当前时间信息是否为国家法定节假日。
17.如权利要求13所述基于车载终端导航的路况主动预报装置，其特征在于，还包括：输入单元，用于获取用户指定地点，并将所述用户指定地点发送给路况信息获取单元。
18.如权利要求17所述基于车载终端导航的路况主动预报装置，其特征在于，所述输入单元包括：语音输入单元，用于由用户通过语音方式输入用户指定地点。
19.如权利要求13所述基于车载终端导航的路况主动预报装置，其特征在于，所述输出单元包括：语音输出单元，用于以语音方式输出所述路况信息；图示单元，用于以图示方式输出所述路况信息。
20.如权利要求19所述基于车载终端导航的路况主动预报装置，其特征在于，所述图示单元包括分级单元，用于对所述路况信息进行分析并按照拥堵的程度不同分级，并分别以不同颜色进行图示。
21.如权利要求13所述基于车载终端导航的路况主动预报装置，其特征在于，所述获取单元具备卫星定位单元接口，用于从车载终端的卫星定位单元获取所述车辆的当前位置信息；或者所述获取单元具备输入接口，用于接收用户输入的位置信息。
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