KR20040036262A

KR20040036262A - 자동 변속기용 유로의 기밀 구조

Info

Publication number: KR20040036262A
Application number: KR1020020065220A
Authority: KR
Inventors: 민준호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-24
Filing date: 2002-10-24
Publication date: 2004-04-30

Abstract

본 발명은 자동 변속기용 유로의 기밀 구조에 관한 것으로, 변속기 케이스의 내/외측에서 조립되는 밸브 바디와 브레이크 리테이터 사이에 형성되는 유로에 대한 기밀 유지를 위해 설치되는 오-링을 공유할 수 있도록 하여 조립 공정의 단축과 관리 대상의 부품 수량을 축소할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속기 케이스(10)에 형성된 개구부(10a)의 외측에서 삽입되는 단일의 기밀 부재(18)를 매개로 하여 변속기 케이스(10)와 밸브 바디(12) 및 브레이크 리테이터(14) 사이에서 형성되는 유로에 대한 기밀을 도모하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동 변속기용 유로의 기밀 구조{sealing structure for oil passage of automatic transmission}

본 발명은 자동 변속기용 유로의 기밀 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 밸브 바디와 결합되는 변속기 케이스의 내부로 브레이크 리테이터가 조립되어 밸브 바디로부터 공급되는 작동유의 유동 경로를 형성함에 있어 기밀 유지를 위한 오-링을 공유할 수 있도록 함으로써, 조립 공정의 단축과 관리 대상 부품의 수량을 축소할 수 있도록 하는 자동 변속기용 유로의 기밀 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기는 차속 대비 스로틀 개도의 정도에 따라 다단의 변속비를 자동적으로 출력하는 장비인 바, 이를 위해 자동 변속기에는 다단의 변속단을 형성하는 유성 기어 장치와, 이 유성 기어 장치의 각 요소에 입력과 출력 및 반력의 요소로 작용하는 클러치 및 브레이크 장치, 이 클러치 및 브레이크 장치에 작동압의 공급을 위한 밸브 바디 등을 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 밸브 바디는 변속기 케이스의 측부에 결합되어 클러치 및 브레이크 장치로 작동압의 전달을 위해 유로를 형성하여야 하는 바, 이의 일례가 도 1에 도시되어 있다.

즉, 종래 변속기 케이스(10)와 밸브 바디(12) 및 브레이크 장치의 브레이크 리테이터(14) 사이에 유로의 형성을 위한 조립 구조는 상기 변속기 케이스(10)의 소정 부위에 형성된 개구부(10a)와 대응되도록 상기 밸브 바디(12)가 조립되고, 상기 변속기 케이스(10)의 내부로 브레이크 리테이터(14)가 삽입되어 조립이 이루어진다.

이에 따라, 상기 변속기 케이스(10)의 개구부(10a)와 상기 밸브 바디(12)의 개구부(12a) 및 상기 브레이크 리테이터(14)의 개구부(14a)는 각각 매칭이 이루어져, 상기 밸브 바디(12)로부터 공급되는 작동유는 상기 변속기 케이스(10)의 개구부(10a)를 지나 상기 브레이크 리테이터(14)로 공급되어진다.

이때, 상기 변속기 케이스(10)의 개구부(10a)와 상기 밸브 바디(12)의 개구부(12a) 사이와, 상기 변속기 케이스(10)의 개구부(10a)와 상기 브레이크 리테이터(14)의 개구부(14a) 사이에 대한 기밀을 위해 각각 오-링(16)이 설치되는 바, 이 오-링(16)은 상기 변속기 케이스(10)의 개구부(10a)에 안착됨과 더불어 상기 브레이크 리테이터(14)의 개구부(14a)상에 안착된 상태에서 조립이 이루어진다.

그런데, 상기 브레이크 리테이터(14)의 개구부(14a)에 안착된 오-링(16)은 상기 변속기 케이스(10)에 브레이크 리테이터(14)의 조립시 상기 변속기 케이스(10)의 특정 부위에 형성된 단차진 부위(A)와 접촉으로 인해 손상될 위험이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 변속기 케이스의 내/외측에서 조립되는 밸브 바디와 브레이크 리테이터 사이에 형성되는 유로에 대한 기밀 유지를 위해 설치되는 오-링을 공유할 수 있도록 하여 조립 공정의 단축과 관리 대상의 부품 수량을 축소할 수 있도록 하는 자동 변속기용 유로의 기밀 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속기 케이스에 형성된 개구부의 외측에서 삽입되는 단일의 기밀 부재를 매개로 하여 변속기 케이스와 밸브 바디 및 브레이크 리테이터 사이에서 형성되는 유로에 대한 기밀을 도모하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동 변속기의 케이스내 브레이크 리테이터의 조립 과정을 부분적으로 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따라 자동 변속기의 케이스내 브레이크 리테이터가 조립된 상태에서 밸브 바디와 함께 유로의 형성 관계를 부분적으로 도시한 단면도.

도 3은 도 2에 도시된 오-링을 도시한 종단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-변속기 케이스12-밸브 바디

14-브레이크 리테이터16-오-링

18-기밀 부재18a-플랜지부

18b-몸체부18c-돌기부

18d-심재

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따라 자동 변속기의 케이스내 브레이크 리테이터가 조립된 상태에서 밸브 바디와 함께 유로의 형성 관계를 부분적으로 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 오-링을 도시한 종단면도인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 구조를 도시한 도 1에서와 동일한 참조 부위에는 동일한 참조 부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 변속기 케이스(10)의 외측에 밸브 바디(12)가 조립되고, 상기 변속기 케이스(10)의 내부에 브레이크 리테이터(14)가 삽입되어 조립된다.

이때, 상기 변속기 케이스(10)의 소정 부위에 형성된 개구부(10a)는 상기 밸브 바디(12)측 개구부(12a)와 상기 브레이크 리테이터(14)측 개구부(14a)에 각각 매칭이 이루어진다.

그리고, 상기 변속기 케이스(10)의 개구부(10a)에는 일측이 상기 밸브 바디(12)의 개구부(12a)와 접촉함과 더불어, 타측이 상기 브레이크 리테이터(14)의 개구부(14a)와 접촉이 이루어지는 기밀 부재(18)가 조립된다.

즉, 상기 기밀 부재(18)는 단일의 부재로서 상기 변속기 케이스(10)와 밸브바디(12) 사이는 물론 상기 변속기 케이스(10)와 브레이크 리테이터(14) 사이에 형성되는 유로에 대한 기밀 유지를 동시에 수행하도록 되어 있다.

이를 위해, 상기 기밀 부재(18)는 도 3에 도시된 바와 같이, 일측이 상기 변속기 케이스(10)의 개구부(10a)의 외측으로 노출되는 중공 형상의 플랜지부(18a)와, 이 플랜지부(18a)로부터 일체로 연장되어 상기 개구부(10a)의 내부로 삽입됨과 더불어 상기 변속기 케이스(10)의 내측으로 일부가 노출되는 중공 형상의 몸체부(18b)를 갖춘 구조로 되어 있다.

또한, 상기 플랜지부(18a)의 전면으로는 상기 밸브 바디(12)의 개구부(12a)와의 기밀 향상을 위해 외측으로 돌출된 형태의 돌기부(18c)를 동심원상으로 다수개 형성하고 있으며, 상기 플랜지부(18a)와 몸체부(18b)의 내부에는 강성 유지를 위한 절곡된 상태의 금속성 심재(18d)가 일체로 내장되어 있다.

그리고, 상기와 같은 구조에서 조립 과정은 상기 변속기 케이스(10)의 개구부(10a) 외측에서 상기 기밀 부재(18)를 삽입시키고, 이후 상기 밸브 바디(12)를 변속기 케이스(10)의 외부에서 조립시키며, 이후 상기 변속기 케이스(10)의 내부로 상기 브레이크 리테이터(14)를 조립 방향으로 끼워 넣으면 된다.

이때, 상기 기밀 부재(18)의 플랜지부(18a)는 상기 밸브 바디(12)에 의해 가압되어, 상기 변속기 케이스(10)와 밸브 바디(12) 사이의 기밀을 정상적으로 유지하게 된다.

또한, 상기 기밀 부재(18)의 몸체부(18b)는 상기 브레이크 리테이터(14)의 조립시 수축되었다가 조립후 정상적으로 브레이크 리테이터(14)의 개구부(14a)내로 부재가 지닌 탄성을 매개로 복원되어, 상기 변속기 케이스(10)와 브레이크 리테이터(14) 사이의 기밀을 정상적으로 유지할 수 있게 된다.

즉, 상기 기밀 부재(18)의 플랜지부(18a)가 상기 변속기 케이스(10)와 밸브 바디(12) 사이에서 견고하게 지지될 수 있으므로, 상기 기밀 부재(18)의 몸체부(18b)는 조립 과정의 브레이크 리테이터(14)에 의해 눌리게 되더라도 종래와 같이 접촉 부위에서 씹혀 찢어지는 등의 손상을 입지 않게 된다.

이때, 상기 기밀 부재(18)의 플랜지부(18a)와 몸체부(18b)의 내부에 있는 심재(18d)도 몸체부(18b)를 지지하는 역할을 하게 되므로 손상을 방지할 수 있게 해 준다.

이와 같은 일련의 과정에서 상기 변속기 케이스(10)의 개구부(10a)로 조립되는 상기 기밀 부재(18)는 브레이크 리테이터(14)의 조립시 부재의 손상을 방지할 수 있게 되므로 조립 공정이 원활하게 이루어질 수 있으며, 아울러, 소요 부품의 수량을 줄일 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동 변속기용 유로의 기밀 구조에의하면, 변속기 케이스(10)의 내/외측으로 조립되는 밸브 바디(12)와 브레이크 리테이터(14) 사이의 유로에 대한 기밀이 단일의 기밀 부재(18)에 의해 유지될 수 있으므로 부품의 조립 공정이 단축될 수 있으며, 조립 과정에서 필요한 부품의 수량 축소에 따른 관리 대상의 부품 수량을 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

변속기 케이스(10)에 형성된 개구부(10a)의 외측에서 삽입되는 단일의 기밀 부재(18)를 매개로 하여 변속기 케이스(10)와 밸브 바디(12) 및 브레이크 리테이터(14) 사이에서 형성되는 유로에 대한 기밀을 도모하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 유로의 기밀 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 기밀 부재(18)는 일측이 상기 변속기 케이스(10)의 개구부(10a)의 외측으로 노출되는 플랜지부(18a)와, 이 플랜지부(18a)로부터 일체로 연장되어 상기 개구부(10a)의 내부로 삽입되어 상기 변속기 케이스(10)의 내측으로 노출되는 몸체부(18b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 유로의 기밀 구조.
제 2 항에 있어서,

상기 플랜지부(18a)의 전면에는 상기 밸브 바디(12)의 개구부(12a)와의 기밀 향상을 위해 외측으로 돌출된 돌기부(18c)가 동심원상으로 다수개로 형성되고, 상기 플랜지부(18a)와 몸체부(18b)의 내부에는 강성 유지를 위한 금속성의 심재(18d)가 일체로 내장된 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 유로의 기밀 구조.