KR20040036205A - 클램핑 립을 갖는 다이내믹 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클램핑 립을 갖는 다이내믹 댐퍼에 관한 것이다.

본 발명은 양측으로 형성된 고정부에 삽입된 링형태의 고정구를 공구로 오므려서 구동 축에 댐퍼 몸체가 고정되도록 구성된 다이내믹 댐퍼에 있어서, 상기 댐퍼 몸체는 고정부의 내측면에 소정의 폭과 길이로 형성된 돌출부를 갖도록 하고, 상기 구동 축은 외주연부에 오목부를 형성하여 상기 돌출부가 오목부에 억지 끼워 맞춤으로 고정되도록 구성함으로써, 댐퍼의 고정작업을 간단 용이하게 할 수 있도록 하고, 그 구성부품을 줄여 경제적인 생산이 이루어질 수 있게 한 것이다.

Description

클램핑 립을 갖는 다이내믹 댐퍼{Dynamic damper provided with clamping lip}

본 발명은 다이내믹 댐퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 구동축이 고속으로 회전하면서 발생되는 진공으로 인한 공진 현상에 의해 발생되는 소음을 방지하기 위해 구동 축에 고정되는 댐퍼를 별도의 클램프를 사용하지 않고, 댐퍼의 내부에 요철 홈을 구비하여 구동 축에 형성된 요홈에 끼워져 고정되도록 함으로써, 구동 축에 댐퍼를 간단 용이하게 고정할 수 있도록 하여 작업의 효율성을 높이도록 하고, 아울러 그 구성 부품 수를 줄여 경제적인 생산이 될 수 있도록 한 클램핑 립을 갖는 다이내믹 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 에너지원을 엔진의 내부로 흡입하고 점화시켜, 흡입된 에너지원이 압축, 폭발, 배기의 행정을 거치면서 발생되는 직선왕복운동을 회전운동으로 변환시키고 변환된 회전운동을 변속기와 구동축 및 구동휠로 전달하여 목적지로 이동할 수 있게 된다.

자동차가 주행에 필요한 구동력을 전달하는 과정에서 회전으로 인한 진동이 발생하게 되며, 발생된 진동은 차체를 통해 차내로 전달되어 정숙한 차내를 제공하기 어렵게 된다.

따라서, 장시간 주행시 운전자나 탑승자에게 피로가 빨리 오게 됨으로써, 교통사고의 위험율이 높아지는 원인이 되었다.

이러한 진동 소음을 감쇠시키기 위해 구동 축에는 도 3, 4에 도시된 바와 같은 다이내믹 댐퍼가 구비되어 있다.

상기 다이내믹 댐퍼는 내부에 공간부(12)가 제공되도록 구비된 댐퍼 몸체(10)와, 공간부(12)에 삽입된 소정의 질량을 갖는 질량체(20)와, 댐퍼 몸체(10)를 구동축(30)에 고정시키는 고정구(40)로 구성되어 있다.

여기에서, 상기 댐퍼 몸체(10)는 구동축(30)이 삽입되는 삽입공(13)이 중앙에 형성되어 있고, 상기 삽입공(13)과 연계된 일측에는 그 외주연부에 소정의 폭과 깊이로 형성된 요홈(15)을 갖는 고정부(16)가 일체로 형성되어 있다.

또한, 상기 공간부(12)는 질량체(20)가 매입되도록 댐퍼 몸체(10)와 삽입공 (13)의 가장자리를 따라 도넛 형태로 형성되어 있고, 상기 고정구(40)는 고정부 (16)의 외경보다 큰 형태의 링으로 형성되어 있다.

이와 같은 다이내믹 댐퍼는 삽입공(13)에 구동축(30)을 끼워 임의 적소로 이동시킨 후 링형태를 갖는 고정구(40)를 고정부(16)에 끼운다.

다음, 고정부(16)에 끼워진 고정구(40)의 일측면이 요홈(15)에 닿도록 한 후 별도의 공구를 이용하여 오므려 구동축(30)에 다이내믹 댐퍼가 고정된다.

이렇게 조립 고정된 구동축을 설치하여 회전시키면 동시에 진동이 발생하게 되며, 발생된 진동은 구동축의 고유진동수와 일치하여 공진이 일어나는 순간, 공간부에 삽입 또는 매입된 질량체가 이를 양분화시켜 두개의 진동으로 변환시킴으로써, 공진 현상이 방지된다.

그러나, 진동으로 인한 공진 현상을 방지하기 위해 구동 축에 소정의 질량을 갖는 질량 체가 매입된 상태로 구비되는 다이내믹 댐퍼를 고정하기 위해 별도의 고정구와 이를 오므려 고정시킬 수 있는 공구를 미리 준비해야 하는 번거로운 문제점이 있었다.

또한, 이러한 문제점을 인해 제조 및 조립공정수가 증가됨에 따라 작업효율과 그에 따른 생산성이 낮아지는 또 다른 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 구동 축이 회전하면서 발생되는 진동으로 인한 공진 현상을 방지하기 위해 구동 축에 클램프로 고정된 댐퍼를 별도의 클램프를 사용하지 않고, 요철 홈을 형성하여 구동 축에 댐퍼가 서로 고정되도록 함으로써, 그 구성부품을 줄여 간단 용이하게 작업을 할 수 있도록 하고, 이를 통해 경제적인 생산이 이루어질 수 있는 클램핑 립을 갖는 다이내믹 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 양측으로 형성된 고정부에 삽입된 링형태의 고정구를 공구로 오므려서 구동축에 댐퍼 몸체가 고정되도록 구성된 다이내믹 댐퍼에 있어서, 상기 댐퍼 몸체는 고정부의 내측면에 소정의 폭과 길이로 형성된 돌출부를 갖도록 구비하고, 상기 구동축은 외주연부에 오목부를 형성하여 상기 돌출부가 오목부에 억지 끼워 맞춤으로 고정되도록 구성됨을 특징으로 하는 클램핑 립을 갖는 다이내믹 댐퍼를 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼와 구동 축과의 고정 상태를 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼가 구동 축에 끼워져 고정된 상태를 도시한 종단면도.

도 3은 종래 기술에 따른 다이내믹 댐퍼와 구동 축과의 고정상태를 도시한 사시도.

도 4는 종래 기술에 따른 다이내믹 댐퍼가 구동 축에 끼워져 고정된 상태를 도시한 종단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 *

60: 댐퍼 몸체 61: 고정부

62: 돌출부 50: 구동축

51: 오목부

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명하되, 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 사용한다.

먼저, 본 발명의 실시 예를 설명하기에 앞서, 종래와 연계하여 다이내믹 댐퍼를 간략하게 설명하면, 다이내믹 댐퍼는 구동축(30)이 회전하면서 발생되는 진동과 구동축 자체가 지니고 있는 고유진동수가 일치되는 공진 현상으로 인한 큰 진동을 방지하기 위해 댐퍼 몸체(10)의 공간부(12)에는 소정의 질량을 갖는 질량체(20)가 매입되는 형태로 구비되어 있으며 그 일측은 삽입공(13)과 연계된 외주연부에 요홈(15)을 갖는 고정부(16)가 형성되어 링형태의 고정구(40)를 공구로 오므려서 고정되도록 되어 있다.

이와 같은 다이내믹 댐퍼를 구동축(30)의 적소에 위치시키면서 고정구(40)를 댐퍼 몸체(10)에 형성된 고정부(16)에 끼우고, 별도의 공구로 고정구(40)를 오므려 구동축(30)에 댐퍼 몸체(10)를 고정시키는 과정에서 조립작업의 공정수 증가로 인한 제품의 생산성 및 그 효율이 낮아지는 것을 방지하기 위해 본 발명은 댐퍼 몸체의 요철부와 구동축의 오목부가 서로 고정되도록 구성한다.

본 발명에 바람직한 실시예인 다이내믹 댐퍼는 도 1, 2에 도시된 바와 같이, 구동축(50)에 댐퍼 몸체(60)가 억지 끼워 맞춤이 되도록 구성되어 있다.

여기에서, 상기 댐퍼 몸체(60)는 양측에 형성된 고정부(61)의 내측면으로 소정의 폭과 길이로 형성된 돌출부(62)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 돌출부(62)와 돌출부(62)가 형성된 주위는 댐퍼 몸체(60)의 다른 곳의 강도보다 높도록 경화되어있다.

상기 구동축(50)은 외주연부에 소정의 폭과 깊이를 갖는 오목부(51)가 일체로 형성되어 있다.

이러한 상기 돌출부(62)와 오목부(51)는 서로 억지 끼워 맞춤이 되도록 구비되어 삽입 고정된 후 유동이 발생되는 것을 방지하게 된다.

상기 돌출부(62)와 오목부(51)는 링형태를 갖도록 형성하여 서로 결합 또는 고정된 후 사용하는 과정에서 축방향의 이동을 방지하도록 구비되어 있다.

본 발명에서는 돌출부(62)와 오목부(51)를 링형태를 갖도록 구비하여 사용하였으나, 이러한 링형태 중에서도 직선형 뿐만 아니라 점선형의 링형태를 갖도록 사용하는 것이 바람직하다.

이와 같은 구성을 갖는 다이내믹 댐퍼를 구동축에 조립 또는 고정시키는 과정은 다음과 같다.

먼저, 외주연부에 소정의 폭과 깊이를 갖는 오목부(51)가 형성된 구동축(50)에 고정부(61)의 내측면에 형성된 돌출부(62)를 갖는 댐퍼 몸체(60)를 서로 중심이 일치하도록 한다.

다음, 서로의 중심이 일치된 상태에서 댐퍼 몸체(60)를 구동축(50)의 축방향으로 삽입시켜 오목부(51)가 형성된 곳까지 밀어 넣어 오목부(51)에 돌출부(62)가 끼워지는 것으로 고정작업이 마무리된다.

이때, 구동축(50)의 재질은 금속이며, 댐퍼 몸체(60)의 재질이 고무재로서, 삽입시 마찰로 인한 어려움이 있으나, 이때 구동축(50)의 표면에 오일을 도포한 후 삽입을 하면 용이하게 삽입할 수 있게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명은 댐퍼 몸체와 구동축에 돌출부와 오목부를 형성하여 단순히 구동축에 댐퍼 몸체를 끼워 넣어 서로 고정되도록 함으로써, 간단 용이하게 댐퍼를 구동 축에 고정할 수 있게 하여 작업의 효율성을 높이도록 하고, 아울러 그 부품 수를 줄여 경제적인 생산이 될 수 있도록 한 것이다.

Claims (2)

1. 양측으로 형성된 고정부에 삽입된 링형태의 고정구를 공구로 오므려서 구동 축에 댐퍼 몸체가 고정되도록 구성된 다이내믹 댐퍼에 있어서,

   상기 댐퍼 몸체(60)는 고정부(61)의 내측면에 소정의 폭과 길이로 형성된 돌출부(62)를 갖도록 구비하고, 상기 구동축(50)은 외주연부에 오목부(51)를 형성하여 상기 돌출부(62)가 오목부(51)에 억지 끼워 맞춤으로 고정되도록 구성됨을 특징으로 하는 클램핑 립을 갖는 다이내믹 댐퍼.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 돌출부(62)와 오목부(51)는 직선형태나 점선형태 중 어느 한 형태로 된 링모양으로 구성됨을 특징으로 하는 클램핑 립을 갖는 다이내믹 댐퍼.