KR20040036203A - 다이내믹 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다이내믹 댐퍼에 관한 것이다.

본 발명은 댐퍼의 고정부에 링형태의 고정구를 삽입하고, 삽입된 고정구를 오므려서 댐퍼 몸체가 구동축에 고정되도록 구성된 다이내믹 댐퍼에 있어서, 상기 고정부는 외측연부에 몰딩된 스틸링을 구비하고, 스탬핑 장비로 몰딩된 스틸링을 내측방향으로 오목하게 오므려지게 가압시켜 구동축에 댐퍼 몸체가 고정되도록 함으로써, 조립작업의 효율성을 높이면서 부품수를 줄여 경제적인 생산이 될 수 있도록 한 것이다.

Description

다이내믹 댐퍼{Dynamic damper}

본 발명은 다이내믹 댐퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 구동축이 고속으로 회전하면서 발생되는 진공 및 공진으로 인한 노이즈 등을 방지하기 위해 구동축에 구비되는 댐퍼를 별도의 고정 클램프를 사용하지 않고, 댐퍼의 일측에 몰딩된 스틸링을 스탬핑 장비로 가압시켜 구동축에 간단 용이하게 고정할 수 있도록 함으로써, 조립작업의 효율성을 높이도록 하며 그 부품 수를 줄여 경제적인 생산이 될 수 있도록 한 다이내믹 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 장, 단거리를 신속하게 이동시킬 수 있는 수단으로 자동차를 사용하게 되며, 자동차는 유체나 기체상태의 에너지원을 공기와 적정 비율로 혼합된 혼합 물질을 엔진내부로 흡입하고, 이를 압축과 폭발 및 배기를 통해 발생된 폭발력을 회전구동력으로 변환시킨 후 변환된 회전구동력이 변속기와 구동축 및 구동휠로 전달됨에 따라 장, 단거리의 이동이 가능하게 된다.

자동차가 고속으로 주행할 경우에는 엔진의 회전력이 구동축을 통해 구동휠로 전달되는 과정에서 회전으로 인한 진동이 발생하게 되며, 발생된 진동은 차체를 통해 차내로 전달되면서 진동으로 인한 소음으로 변환되어 차내를 정숙한 상태로 유지하기 어렵게 되고, 이 상태에서 장시간 운전을 하면 운전자나 탑승자 모두에게 피로가 빨리 오게 됨으로 인해 교통사고의 발생률이 높아지는 주된 원인이 되었다.

이러한 진동 및 소음을 감쇠시켜 운전중의 피로와 함께 사고의 위험을 줄이기 위한 방안으로 구동축에는 도 4, 5에 도시된 바와 같은 다이내믹 댐퍼가 구비되어 있다.

상기 다이내믹 댐퍼(100)는 내부에 공간부(12)가 제공되도록 구비된 댐퍼 몸체(10)와, 공간부(12)에 삽입된 소정의 질량을 갖는 질량체(20)와, 댐퍼 몸체(10)를 구동축(200)에 고정시키는 고정구(300)로 구성되어 있다.

여기에서, 상기 댐퍼 몸체(10)는 폭이 비교적 두꺼운 디스크 형태를 갖는 것으로서, 그 중앙에는 구동축(200)이 삽입되는 삽입공(14)이 형성되어 있고, 상기 삽입공(14)과 연계된 일측에는 그 외주연부에 요홈(16a)을 갖는 고정부(16)가 일체로 형성되어 있다.

또한, 상기 공간부(12)는 질량체(20)가 매입되도록 댐퍼 몸체(10)와 삽입공(14)의 내외 부의 가장자리를 따라 도넛 형태를 갖도록 형성되어 있고, 상기 고정구(300)는 고정부(16)의 외경보다 다소 큰 링형태로 형성되어 있다.

이와 같은 다이내믹 댐퍼(100)는 삽입공(14)에 구동축(200)을 끼워 임의 적소에 위치시킨 후 링형태의 고정구(300)를 고정부(16)에 끼운다. 다음, 고정부(16)에 끼워진 고정구(300)의 일측면이 요홈(16a)에 닿도록 한 후 니퍼나 그밖에 다른 공구를 이용하여 고정구(300)의 다른 측면이 오므려지도록 함으로써, 구동축(200)에 다이내믹 댐퍼(100)가 고정된다.

이러한 상태에서 구동축이 회전을 하면, 회전하는 과정에서 발생된 진동이 구동축의 고유진동수와 일치하여 공전이 일어날 때 공간부에 삽입 또는 매입된 질량체에 의해 이를 양분 화시켜 두개의 진동으로 변환시킴으로써, 공진으로 인한 진동을 방지하게 된다.

그러나, 진동으로 인한 공진 현상을 방지하기 위한 방안으로 구동축에 소정의 질량을 갖는 질량체가 매입된 상태로 구비되는 다이내믹 댐퍼를 고정하기 위해 별도의 링형태를 갖는 고정구와 이를 오므릴 수 있는 공구등을 사전에 준비해야 하는 번거로운 문제점이 있었다.

또한, 이러한 문제점을 인해 다이내믹 댐퍼의 제조 및 조립공정수가 증가됨에 따라 작업효율과 그에 따른 생산성이 낮아지는 또 다른 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 댐퍼의 일측에 몰딩된 상태로 제작된 스틸링을 스탬핑 장비로 가압시켜 구동축에 간단 용이하게 고정할 수 있도록 함으로써, 조립작업의 효율성을 높이도록 하고, 아울러 부품 수를 줄여 경제적인 생산이 될 수 있는 다이내믹 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 댐퍼의 고정부에 링형태의 고정구를 삽입하고, 삽입된 고정구를 오므려서 댐퍼 몸체가 구동축에 고정되도록 구성된 다이내믹 댐퍼에 있어서, 상기 고정부는 외측연부에 몰딩된 스틸링을 구비하고, 스탬핑 장비로 몰딩된 스틸링을 내측방향으로 오목하게 오므려 지도록 가압시켜 구동축에 댐퍼 몸체가 고정되도록 구성됨을 특징으로 하는 다이내믹 댐퍼를 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼를 요부 절개하여 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼를 구동축에 삽입시킨 상태를 도시한 종단면도.

도 3은 본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼를 구동축에 고정시킨 상태를 도시한 종단면도.

도 4는 종래 기술에 따른 댐퍼가 구동축에 고정된 상태를 도시한 종단면도.

도 5는 도 4의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 *

200: 구동축 400: 다이내믹 댐퍼

410: 댐퍼 몸체 420: 고정부

500: 스틸링

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명하되, 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 사용한다.

먼저, 본 발명의 실시 예를 설명하기에 앞서, 종래와 연계하여 다이내믹 댐퍼를 간략하게 설명하면, 다이내믹 댐퍼(100)는 구동축(200)이 회전하면서 발생되는 진동과 구동축 자체가 지니고 있는 고유진동수가 일치되는 공진 현상으로 인한 큰 진동을 방지하기 위해 댐퍼 몸체(10)의 공간부(12)에는 소정의 질량을 갖는 질량체(20)가 매입되는 형태로 구비되어 있으며 그 일측은 삽입공(14)과 연계된 외주연부에 요홈(16a)을 갖는 고정부(16)가 형성되어 공구로 링형태의 고정구(300)를 오므려서 고정되도록 되어 있다.

본 발명은 이와 같은 다이내믹 댐퍼(100)를 구동축(200)의 적소에 위치시키면서 고정구(200)를 댐퍼 몸체(10)에 형성된 고정부(16)에 끼우고, 별도의 공구로 고정구(300)를 오므려 구동축(200)에 댐퍼 몸체(10)를 고정시키는 과정에서 조립작업의 공정수의 증가로 인한 제품의 생산성과 그 효율이 낮아지는 것을 방지하기 위해 스틸링을 댐퍼 몸체의 정부에 일체로 몰딩되도록 구성하였다.

본 발명에 바람직한 실시예인 다이내믹 댐퍼(400)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 댐퍼 몸체(410)의 일측으로 소정의 길이로 돌출된 형태를 갖는 고정부(420)에 스틸링(500)이 몰딩되어 있고, 상기 스틸링(500)은 내측면 및 내측면과 접하는 양측면이 고정부(420)에 감싸지도록 형성되어 있다.

또한, 스틸링(500)의 상부인 외주연부가 고정부(420)의 외주연부 보다 낮게형성되어 구동 축이 회전하면서 발생되는 원심력이나 가장자리의 마모 및 기타의 이유로 인해 스틸링(500)이 댐퍼 몸체(410)로부터 분리되는 것을 방지하도록 구비되어 있다.

이와 같은 구성을 갖는 다이내믹 댐퍼를 구동축에 조립 또는 고정시키는 과정은 다음과 같다.

먼저, 구동축(200)을 댐퍼 몸체(410)의 중앙에 형성된 삽입공(14)에 끼운 다음 좌우로 이동시키면서 가장 알맞은 장소에 위치시킨다.(도 2에 도시함)

다음, 구동축(200)에 끼워진 상태로 있는 댐퍼 몸체(410)의 스틸링(500)에 공지의 스탬핑 장치를 이용하여 외주연부로 부터 동시에 가압하면 그 압력에 의해 스틸링(500)의 가운데 부분이 중심으로 볼록한 형태, 즉 도 3에 도시된 바와 같이 상부는 오목하고, 하부는 볼록한 형태를 취하면서 변형되어 고정부(420)를 구동축 (200)의 외면에 밀착되면서 댐퍼 몸체(410)가 고정되는 것으로 조립 작업이 완료된다.

본 발명에서는 스틸링을 상부면이 노출된 형태로 몰딩하여 사용하였으나, 상부면까지 매입이 되는 형태로 몰딩시켜 사용할 경우, 다이내믹 댐퍼의 외관을 미려하게 하면서 몰딩된 스틸링이 벗겨지는 것을 방지하여 장기간 사용할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에서는 스틸링을 평평한 단면을 갖는 스틸 플레이트를 사용하였으나, 죄임력을 높이기 위해 축방향이나 축의 직각방향으로 요철을 갖도록 구비하여 사용할 수 있다.

또한, 몰딩력을 높이기 위한 방안으로 스틸링에 다수개의 타공을 형성하여 사용할 수 있다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명은 댐퍼의 일측에 매입되게 몰딩된 상태로 제작된 스틸링을 스탬핑 장비로 가압시켜 구동축에 다이내믹 댐퍼를 간단 용이하게 고정할 수 있도록 함으로써, 조립작업의 효율성을 높이도록 하고, 아울러 부품 수를 줄여 경제적인 생산이 될 수 있도록 한 효과가 잇다.

Claims (1)

1. 댐퍼의 고정부에 링형태의 고정구를 삽입하고, 삽입된 고정구를 오므려서 댐퍼 몸체가 구동축에 고정되도록 구성된 다이내믹 댐퍼에 있어서,

   상기 고정부(420)는 외측연부에 몰딩된 스틸링(500)을 구비하고, 스탬핑 장비로 몰딩된 스틸링(500)을 내측방향으로 오목하게 오므려 지도록 가압시켜 구동축 (200)에 댐퍼 몸체(410)가 고정되도록 구성됨을 특징으로 하는 다이내믹 댐퍼.