KR20040011627A

KR20040011627A - 주철관용 광폭 이탈방지 압륜의 스파이크 체결구조

Info

Publication number: KR20040011627A
Application number: KR1020020044439A
Authority: KR
Inventors: 이동기
Original assignee: 서우실업 주식회사
Priority date: 2002-07-27
Filing date: 2002-07-27
Publication date: 2004-02-11

Abstract

본 발명은 주철관용 광폭 이탈방지 압륜의 스파이크 체결구조에 관한 것으로서, 압륜에 장착되어지는 스파이크의 위치가 탄성력에 의해 지지되어짐으로서 안정적이고 균일한 압착력이 가해질 수 있게됨과 함께 스파이크와 조임보울트간 면접촉이 일어나게 됨으로 보울트 파손을 감소시킬 수 있도록 하고, 또한 조임보울트의 길이가 짧아지게 되어 작업이 용이하며 연결 공사현장의 협소한 공간에서도 작업의 진행이 용이하도록 하기위한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 발명의 이탈방지용 압륜은, 내주면을 따라 등간격을 이루며 형성된 삽입공(16)에는 내장된 스파이크(12)의 전,후 유동시 이탈을 방지하는 가운데 탄성력으로 지지하기 위한 고무패킹(15)이 양측에 삽입되고; 상기 스파이크(12)는 조임보울트(14)와 상호 비구속되어진 상태에서 조임보울트(14) 선단부와 면접촉에 의한 가압력이 전달되어지도록 구비되어진 것;을 특징으로 한다.

Description

주철관용 광폭 이탈방지 압륜의 스파이크 체결구조{SPIKE CONCLUSION STRUCTURE OF WIDE PREVENT SECESSION PRESSED FLEXIBILITY WHEEL FOR CAST IRON PIPE}

본 발명은 주철관용 광폭 이탈방지 압륜에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주철관수구와 주철관의 연결부위에 설치되어지는 이탈방지 압륜의 스파이크 장착구조를 변경하여 설치 시공성 및 체결 안정성을 향상시킬 수 있도록 하기위한 이탈방지 압륜의 스파이크 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 상수도용 주철관은 직경이 크고 고압의 수압이 작용되는데, 주철관수구와의 연결시 이러한 고 수압 및 외부 충격에 의한 누수 및 이탈현상이 발생되므로 견고한 연결과 완벽한 누수방지를 위한 밀폐가 요구되는 바, 주철관과 주철관수구의 연결부위에 관을 연결하기 위한 이음쇠의 일종인 이탈방지압륜이 사용되고 있다.

이러한 이탈방지 압륜은 주지된 바와같이 방사상으로 다수의 조임보울트가 축설된 상태에서 단부 일측면이 칼날모양으로 이루어져 관 표면을 파고드는 형태의 스파이크가 조임보울트에 의해 힘을 받아 가압되면서 주철관 외주면에 압착되어 주철관을 고정시킴과 함께 연결보울트에 의해 주철관수구를 연결 및 결합시키게 된다.

한편, 종래 이탈방지 압륜의 내주측에 결합되어지는 스파이크(101)는 도 1에 도시된 바와같이 압륜의 내주측에 형성되어진 삽입공(102)에 안착되어지게 되는데, 이러한 스파이크(101)는 상부에 걸림턱(105)이 형성되어져 있고, 스파이크(101)에 가압력을 전달하기 위해 나사결합되어져 있는 조임보울트(103)는 선단에 지지머리부(104)를 형성함으로서 상기 걸림턱(105)에 슬라이딩 체결되어지면서 스파이크(101)의 이탈이 방지되도록 지지할 수 있게 된다.

그러나, 이러한 종래 구성에 있어서 압륜의 설치를 위해 스파이크(101)를 삽입공(102)에 안착시키고자 하는 경우에는 먼저 조임보울트(103)를 나사로 결합하여 관통시켜 지지머리부(104)가 압륜의 내주측으로 돌출되어지도록 한 뒤, 상기 지지머리부(104)에 걸림턱(105)안으로 슬라이딩 체결되어지도록 하여 체결한 후, 조임보울트(103)를 다시 반대로 회전시킴으로서 스파이크(101)의 장착이 이루어지게 되는데, 이러한 스파이크(101)와의 체결구조로 인해 조임보울트(103)의 길이가 길어질 수 밖에 없다.

이로인해 주철관(미도시)이 고정된 상태에서도 조임보울트(103)가 압륜의 외주측에서 소정 높이(D)로 돌출됨으로 설치작업성이 저하되고, 이에따라 작업공간 확보를 위해 지반 터파기를 더욱 깊게 파야 하며 하차나 충격등으로 인해 파손의 우려가 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 조임보울트(103)에 의해 스파이크(101)가 가압되어짐에 있어, 지지머리부(104)와 직접 접촉이 이루어지는 스파이크(101) 상면의 접촉면이 경사로 이루고 있으므로 가압부위에서 접촉면적이 경사면에 닿아 접촉부위 손상이 발생하게 되며 보울트의 수명이 짧아지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 스파이크에 가압력을 가하게 되는 조임보울트의 체결시 돌출높이를 감소시킴으로서 설치작업에 따른 필요 작업공간을 최소화함과 함께 압륜의 보관 또는 이동시 보울트 파손을 방지할 수 있도록 하는데 목적이 있다.

또한, 스파이크와 조임보울트간에 접촉면적을 최대화 함으로서 가압 안정성 향상 및 이로인한 부품의 마모 발생을 방지할 수 있도록 하는데 또다른 목적이 있다.

도 1은 종래 압륜에서의 스파이크 체결상태를 나타내는 요부단면도.

도 2는 본 발명 광폭 압륜의 분해 사시도.

도 3은 본 발명 광폭 압륜의 요부를 단면으로 도시한 평면도.

도 4는 본 발명 광폭 압륜에 적용되어진 스파이크 및 압착보울트 사시도.

도 5는 본 발명 광폭 압륜에 적용되어진 스파이크의 다른 실시예 사시도.

도 6은 본 발명 광폭 압륜의 주철관 결합 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 압륜12 : 스파이크

14 : 조임보울트15 : 고무패킹

16 : 삽입공18 : 하우징

22 : 연결보울트24 : 연결너트

30 : 주철관수구40 : 고무링

50 : 주철관

상기 목적은, 내주면을 따라 등간격을 이루며 형성된 삽입공에는 소정 곡률형상을 이루는 스파이크가 장착되고, 상기 스파이크를 가압시키기 위한 조임보울트가 나사결합에 의해 축설되어져 있으며, 축방향으로 형성되어진 체결공에는 일단에 연결너트가 체결되어 고정이 이루어지는 연결보울트가 결합되어짐으로서, 단부에 걸림턱이 형성되어져 있는 주철관수구와 주철관을 연결 고정하게 되는 통상의 이탈방지용 압륜에 있어서: 상기 각 삽입공에는 내장된 스파이크의 전,후 유동시 이탈을 방지하는 가운데 탄성력으로 지지하기 위한 고무패킹이 양측에 삽입되고; 상기 스파이크는 조임보울트와 상호 비구속되어진 상태에서 조임보울트 선단부와 면접촉에 의한 가압력이 전달되어지도록 구비되어진 것;을 특징으로 하는 주철관용 광폭 이탈방지 압륜의 스파이크 체결구조를 통해 이룰 수 있게된다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 살펴보기로 한다.

먼저 본 실시예에 따른 이탈방지 압륜(1)의 구성을 살펴보면 도 2의 사시도에 도시된 바와같이 방사상으로 다수개의 삽입공(16)이 관통된 하우징(18)이 중심을 향하도록 형성되어져 있으며, 상기 삽입공(16)에는 주철관의 외경과 동일한 곡률형상을 이루고 있는 스파이크(12)가 삽입되어짐과 함께 조임보울트(14)가 나사결합되어지면서 스파이크(12) 상면을 가압시키도록 구성되어져 있다.

특히, 스파이크(12)의 양측에는 도 3에 도시된 바와같이 고무패킹(15)이 구비되어짐으로서 탄성력에 의한 지지를 받게 되며, 방사상으로 다수개소에 형성되어져 있는 체결공(26)에는 일단부가 고리형태로 이루어진 연결보울트(22)가 상기 체결공(26)에 결합되어진 상태에서 연결너트(24)에 의해 고정되어져 있다.

그리고, 조임보울트(14)는 도 4에 도시된 바와같이 종래 걸림턱 구성을 없애고 선단이 직접 스파이크(12)의 상부면에 접촉되어 눌러줄 수 있도록 구성되었는데, 이에따라 조임보울트(14)의 길이는 종래에 비해 상대적으로 짧아질 수 있게되며, 상호 접촉면에서 면접촉이 되어질 수 있도록 스파이크(12)의 상부 돌출 가압면(12a)과 조임보울트(14)의 선단부(14a)는 편평면을 이루고 있다.

또한, 스파이크(12)의 다른 실시예로는 도 5에 도시된 바와같이 상부면(12')이 조임보울트(14) 접촉면을 따라 소정의 곡률(R)을 형성하도록 구성시킴으로서, 조임보울트(14)의 가압에 따른 스파이크(12)의 유동시 원활한 작동가압력이 가해질 수 있게된다.

도 6은 본 고안에 따른 주철관용 이탈방지 압륜의 설치상태를 나타내는 종단면도로서, 주철관수구(30)에 밀폐를 위해 삽입된 고무링(40)에 의해 주철관(50)이 밀착된 상태로 결합되되, 주철관(50)에는 조임보울트(14)에 의해 스파이크(12)가 축설됨과 함께 연결너트(24)에 의해 연결보울트(22)가 결합된 압륜(1)이 끼워져 결합된 상태를 나타내는 것이다.

도면 중 미설명 부호 28은 고무링(40)을 압지하는 누름쇠이고, 32는 경사면, 34는 보울트(22)가 걸려지는 걸림턱을 나타낸다.

이와같은 구성을 이루는 본 발명 압륜의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명 이탈방지 압륜(1)을 이용하여 주철관수구(30)와 주철관(50)을 연결하기 위해서는 먼저 스파이크(12)의 위치 셋팅이 이루어지게 되는데, 이때 스파이크(12)는 고무패킹(15)의 탄성력에 의해 셋팅위치가 지지되어짐으로서 이탈이 방지되어질 수 있게된다.

그리고, 스파이크(12)가 장착되어진 압륜(1)을 주철관(50)의 단부로부터 끼워 위치되도록 한 다음, 주철관수구(30)에 밀폐를 위한 고무링(40)을 삽입하고 나서 상기 주철관(50)의 단부를 끼워 연결한다.

이 상태에서, 상기 연결보울트(22)를 주철관수구(30)에 형성된 걸림턱(34)에 거치시킨 후, 연결너트(24)를 조여 줌과 함께, 조임보울트(14)를 돌려서 조여주면 스파이크(12)는 조임보울트(14)의 가압력에 의해 점차 전진하면서 주철관(50)을 압착·고정시키게 되는데, 이때 양측이 고무패킹(15)에 의해 탄성 지지되어지는 상태이므로 전체적으로 균일한 전진상태를 유지할 수 있게된다.

특히, 조임보울트(14)가 스파이크(12)를 압착시킴에 있어 도 6과 같이 편평면 형태를 이루고 있는 선단부(14a)와 스파이크(12) 상면의 돌출된 가압면(12a)이 상호 면접촉되어진 상태로 맞닿아 가압력이 전달되어짐으로서 안정적인 압착이 이루어짐과 함께 접촉부위에서의 조임보울트(14) 손상발생을 방지할 수 있게됨을 알 수 있다.

또한, 스파이크(12)가 도 6과 같은 곡률형상을 이루게 되면 수압에 의한 스파이크(12)가 유동되어지도라도 조임보울트(14)가 곡률면을 따라 일정하게 접촉되어지게 됨으로서 역시 조임보울트(14)의 손상발생을 방지할 수 있게된다.

따라서, 이러한 설치과정을 통해 본 발명의 압륜(1)의 설치과 완료되어짐으로서 주철관수구(30)와 주철관(50)의 연결 고정이 안정적이며 효율적으로 이루어지게 되며, 설치가 완료된 상태에서의 조임보울트(14) 돌출높이(d) 또한 현저하게 감소되어짐으로서 부품의 파손방지 및 지하 주철관 연결 공사현장의 협소한 공간에서도 용이하게 작업할 수 있게됨을 알 수 있다.

한편, 압륜(1)의 설치상태를 해제하기 위해 상기 스파이크(12)를 후진시키는 동작에서는 조임보울트(14)를 반대방향으로 해서 풀어주면 스파이크(12)에 가해지던 압착력이 해제되어지면서 스파이크(12)는 고무패킹(15)의 탄성력을 받아 후진되어짐으로서 원위치상태를 이루게 된다.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 주철관용 이탈방지 압륜의 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다.

그러나, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 안에 속한다 해야 할 것이다.

이상에서 살펴본 바와같은 본 발명의 광폭 이탈방지 압륜은, 스파이크의 위치 셋팅이 고무패킹의 탄성력에 의해 지지되어짐으로서 일정한 압착력이 가해질 수 있게됨과 함께 스파이크와 조임보울트간 면접촉이 일어나게 됨으로 보울트 파손을 감소시킬 수 있게된다.

또한, 조임보울트의 길이가 짧아지게 되어 작업이 용이하며 연결 공사현장의 협소한 공간에서도 작업의 진행이 용이한 이점을 나타낸다.

또한, 스파이크날의 곡률반경이 주철관의 곡률반경에 일치되어질 수 있도록 설계되어짐으로서 고 수압에 효과를 나타낼 수 있게된다.

Claims

내주면을 따라 등간격을 이루며 형성된 삽입공(16)에는 소정 곡률형상을 이루는 스파이크(12)가 장착되고, 상기 스파이크(12)를 가압시키기 위한 조임보울트(14)가 나사결합에 의해 축설되어져 있으며, 축방향으로 형성되어진 체결공(26)에는 일단에 연결너트(24)가 체결되어 고정이 이루어지는 연결보울트(22)가 결합되어짐으로서, 단부에 걸림턱(34)이 형성되어져 있는 주철관수구(30)와 주철관(50)을 연결 고정하게 되는 통상의 이탈방지용 압륜에 있어서:

상기 각 삽입공(16)에는 내장된 스파이크(12)의 전,후 유동시 이탈을 방지하는 가운데 세팅위치를 탄성력으로 지지하기 위한 고무패킹(15)이 양측에 삽입되어진 것을 특징으로 하는 주철관용 광폭 이탈방지 압륜의 스파이크 체결구조.
청구항 1에 있어서,

상기 스파이크(12)와 조임보울트(14)는 상호 비구속 상태를 이루고 있되, 조임보울트(14)의 선단부(14a)와 상기 선단부(14a)가 접촉되어지는 스파이크(12)의 상부 돌출 가압면(12a)은 상호 면접촉이 되어질 수 있도록 각각 편평면으로 형성되어진 것을 특징으로 하는 주철관용 광폭 이탈방지 압륜의 스파이크 체결구조.
청구항 1에 있어서,

상기 스파이크(12)의 상부면(12')은 소정의 곡률형상을 이루며 형성되어진것을 특징으로 하는 주철관용 광폭 이탈방지 압륜의 스파이크 체결구조.