KR100838179B1 - 나사보호 관 이탈 방지 압륜 - Google Patents

Abstract

본 발명은 관 이탈 방지 압륜에 관한 것으로, 내륜, 외륜 및 내륜과 외륜을 일정한 간격으로 유지하게 하는 연결면을 포함하여 구성되고, 연결하고자 하는 관의 삽구를 인접한 다른 관의 수구 내측에 삽입한 상태로 개스킷을 상기 삽구와 수구 사이에 삽입한 후, 상기 내륜이 상기 개스킷을 가압할 수 있게 한 관 이탈 방지 압륜에 있어서, 상기 내륜으로부터 관 길이 방향으로 연장되는 슬리브의 내면에 원형 시트를 요입되게 형성하고, 상기 원형 시트로 부터 상기 슬리브를 관통하여 상기 원형 시트 보다 작은 지름의 탭을 형성하여, 상기 원형 시트 및 탭에 상기 삽구를 압착하여 고정할 수 있는 원형 압착구를 내측으로 부터 외측으로 나사 체결하되, 상기 원형 압착구의 선단에는 상기 원형 시트에 안착되는 원형 브레이드 몸체가 형성되고, 중간에는 상기 슬리브의 탭에 완전히 체결한 상태에서도 외부에 드러나지 않은 길이로 나사가 형성되며, 후단에는 상기 슬리브의 탭에 상기 나사가 완전히 체결될 때 슬리브 외측에 전부 노출되는 공구결합용 머리가 형성된 것을 특징으로 하며, 본 발명에 의하면, 관 이탈 방지 압륜을 적층하여 보관 또는 운반하는 경우에도 나사가 손상될 염려가 없고, 관 길이 방향으로의 진동에 따라 삽구가 수구로 부터의 이탈하는 것을 확실하게 방지할 수 있는 효과가 있다.

압륜, 관압착구

Description

나사보호 관 이탈 방지 압륜{PRESS WHEEL FOR MECHANICAL JOINT PROTECTING SCREW}

본 발명은 관 이탈 방지 압륜에 관한 것으로, 더 상세하게는 인접한 관을 압륜에 의하여 메카니칼 이음(mechanical joint) 방식으로 연결함에 있어서, 압륜에 나사 손상의 염려가 없는 관압착구를 구비하여 삽구측 관이 진동에 의하여 수구측 관으로 부터 이탈하는 것을 방지하도록 삽구측 관을 관 외부에서 압착할 수 있게 한 나사 보호 관 이탈 방지 압륜에 관한 것이다.

근래, 상수도 배관으로 빔 브레이크가 없는 덕타일 주철관이 주로 사용된다. 덕타일 주철관은 통상 4m, 5m, 6m 등 일정한 길이로 제작되어 설치 현장에서 연결되는 데, 지상에서의 연결 부위, 맨홀 내부에서의 밸브와의 연결 부위 등 매설되지 않은 지점에서의 연결 부위에는 플랜지 이음을 사용하지만, 지중에 매설되는 경우에는 대부분 소켓 이음을 사용한다. 지중에 매설되는 경우에는 지반의 움직임에 대비에 이음 부위가 다소간의 신축성을 가져야 하기 때문이다. 많이 사용하는 소켓 이음에는 타이튼 이음(tyton joint type:삽입이음), 메카니칼 이음(mechanical joint type : 수구의 턱에 볼트 구멍을 형성하는 압륜 체결 이음), 케이피 메카니칼 이음(KP mechanical joint type:수구의 턱에 볼트 구멍을 형성하지 않고, 후크형 볼트를 수구의 턱에 거는 압륜 체결 이음) 등이 있다.

메카니칼 이음은 연결되는 두 관 중 하나의 관의 연결 부위를 직관(이 것을 "삽구"라고 함)형태로 형성하고, 다른 관의 연결 부위는 턱이 있는 소켓(이 것을 "수구"라고 함)형태로 형성하여, 삽구를 수구에 삽입한 후, 삽구와 수구 사이에 개스킷을 삽입하여 삽구측에서 개스킷을 강제로 압착하는 이음 방식이다. 개스킷을 강제로 압착하기 위하여 일측단에 플랜지가 형성된 링(이를 "압륜"이라고 함)을 형성하고, 링의 플랜지가 형성되지 않은 측단으로 개스킷을 밀어 플랜지와 수구의 턱을 볼트 체결한다. 이를 위하여 수구의 턱과 압륜의 플랜지에는 볼트 구멍이 형성된다. 이 때, 삽구는 수구 내에서 개스킷의 압착에 의하여만 고정이 되기 때문에 수압등에 의하여 배관에 진동이 발생할 경우 수구로 부터 이탈할 수 있다.

케이피 메카니칼 이음은 메카니칼 이음에서와 같이 인접한 두관의 삽구와 수구를 삽입한 후 이들 사이에 개스킷을 삽입하여 압륜으로 강제 압착하는 점에서는 동일하지만, 압륜와 볼트 체결 방식이 다르다. 케이피 메카니칼 이음용 압륜은 개스킷을 압착하는 내륜과 수구의 외측을 감싸는 외륜이 일측단에서 플랜지형의 연결면에 의하여 연결되고(단면이 ⊃형상을 가짐), 연결면에는 볼트 구멍이 형성되나, 수구의 턱에는 볼트 구멍이 형성되지 않는다. 압륜과 수구를 체결함에 있어서는 선단에 후크가 형성된 볼트(이하, "후크볼트"라고 한다)를 사용하는 데, 우선 후크볼트의 후크를 수구의 턱에 걸친 후 압륜 연결면의 볼트 구멍을 통과시켜, 너트로 체결하게 된다. 케이피 메카니칼 이음에 있어서도, 삽구는 수구 내에서 개스킷의 압착에 의하여만 고정이 되기 때문에 수압등에 의하여 배관에 진동이 발생할 경우 수구로 부터 이탈할 수 있다.

종래 메카니칼 이음에 있어서, 삽구가 수구로 부터 이탈하는 것을 방지하기 위한 압륜에 삽구를 압착할 수 있는 관압착구를 일체로 부착하려는 시도가 다양하게 이루어져 왔다. 이러한 관압착구를 갖는 압륜을 업계에서는 통상 관 이탈 방지 압륜이라고 호칭하고 있다.

도 1a는 종래 가장 일반적으로 사용되고 있는 관압착구를 구비한 관 이탈 방지 압륜의 일부 분해 사시도를, 도 1b는 도 1a에 도시된 관 이탈 방지 압륜을 이용하여 관을 연결한 상태에서 스파이크 부분을 절단하여 도시한 부분 단면도를, 도 1c는 도 1a에 도시된 관 이탈 방지 압륜의 보관 및 운반시 적치(積置) 상태를 보여주는 사시도를 각각 나타낸다.

도 1a 및 도 1b를 참조하면, 종래 관압착구를 갖는 관 이탈 방지 압륜은 원통형의 내륜(1) 및 외륜(3)과, 내륜(1) 및 외륜(3)을 연결하는 연결면(5)과, 연결면(5)을 따라 방사 방향으로 이동하도록 설치되는 4각 또는 6각 단면의 스파이크(11)와, 스 파이크를 수용하도록 연결면(5)에 형성된 스파이크 박스(7)와, 상기 스파이크 박스(7)의 외측에서 내측으로 삽입되고 그 선단이 상기 스파이크에 형성된 홈(23)에 회전가능하게 결합되는 육각머리볼트(9)와, 연결되는 배관의 수구에 형성된 턱에 걸리는 후크볼트(41)과, 상기 상기볼트(41)와 조립되어 상기 내륜(1)으로 개스킷을 가압함으로써 수구 내면을 삽구 외면과 긴밀하게 결합되게 하는 너트(27)로 구성된다. 종래의 관압착구는 전면 하단에 날이 형성된 다각 단면의 스파이크(11)와, 스파이크를 전진 또는 후진 시키기 위한 육각머리볼트(9)가 서로 분리되어 성형되고, 육각머리볼트(9)가 스파이크 박스(7) 외부에서 내측으로 나사 체결된 된 후, 스파이크(11)와 회전가능하게 조립되는 데 있다. 도 1b에 도시된 바와 같이, 이를 위하여 상기 육각머리 볼트는 육각의 볼트머리(15)와 나사가 형성된 볼트몸체(17)와 볼트몸체(17) 선단에 가늘게 형성된 목(19)과 목의 선단에 형성된 목보다 지름이 크게 형성된 걸림뭉치(21)를 가지며, 상기 스파이크(11)으 후단에는 상기 걸림뭉치(21)를 이탈없이 회전가능하게 삽입할 수 있는 뭉치홈(23) 및 걸림턱(25)이 형성된다.

연결할 배관의 수구 내부에 삽구(31) 및 개스킷을 삽입하고, 압륜의 내륜(1)으로 개스킷을 압착하도록 후크볼트(41)와 너트(27)를 체결한 후, 삽구(31)가 진동에 의하여 이탈하는 것을 방지하도록, 상기 육각머리볼트(9)를 조여 삽구(31) 외면에 스파이크(11)를 전진시키면, 스파이크(11)의 날이 삽구의 외면을 압착하여 강하게 고정하게 된다.

이러한 종래의 관 이탈 방지 압륜 및 이를 이용한 관이음 방식은 한국 등록실용신안공보 공고번호 제20-179436호, 공고번호 제20-202098호, 등록번호 20-223610호 등에 상세히 기재되어 있다.

그러나, 상술한 구조를 갖는 종래의 관 이탈 방지 압륜은 다음과 같은 문제점이 있어 개선이 요구되고 있다.

종래의 관 이탈 방지 압륜은 스파이크(11) 및 스파이크 박스(7)가 모두 다각형(多角形) 단면을 가짐으로써 스파이크 박스(7) 내에서 전진 및 후진하면서 회전이 불가능하다. 따라서, 스파이크(11)를 전후진 시키기 위하여 육각머리볼트(9)를 스파이크박스(7)외측에서 내측으로 나사 체결한 후, 육각머리볼트(9) 선단을 스파이크(11)의 후단과 회전가능하게 조립하고, 육각머리볼트(9)를 외부에서 회전시킴으로써 스파이크(11)를 전진 또는 후진 시키게 된다.

도 1a 및 도 1c를 참조하면, 종래의 관 이탈 방지 압륜은 보관이나 운반시 육각머리볼트(9)를 최대한 외측으로 후진시켜, 스파이크(11)가 스파이크박스(7)내에 내장되도록 한다. 스파이크(11)가 스파이크박스(7) 내에 내장되도록 육각머리볼트(9)를 후진시키지 않으면, 스파이크(11)가 육각머리볼트(9)로 부터 이탈할 수 있고, 관에 삽입할 때 현장에서 작업자가 육각머리볼트(9)를 일일이 후진시켜야 하기 때문이 다. 또한, 종래의 관 이탈 방지 압륜은 도 1c에 도시된 바와 같이, 육각머리볼트(9)를 외측으로 후진시킨 상태에서 적층하여 적층하여 보관하거나 운반한다. 그렇지 않으면, 보관면적 및 운반차량면적을 지나치게 많이 소요하기 때문이다. 그러나, 이처럼 관 이탈 방지 압륜의 육각머리볼트를 외측으로 후진시킨 상태에서 적층할 경우, 적층된 압륜의 외륜(3) 하단이 직하부에 적층된 압륜의 육각머리볼트(9)의 몸체에 형성된 나사를 손상시킨다. 이로 인하여, 관이음 현장에서 압륜을 체결하려고 할 때 육각머리볼트(9)가 진행하지 않아 압륜 체결을 하지 못하는 일이 빈번하게 발생하고 있다.

상술한 종래 관 이탈 방지 압륜의 문제점을 해결하고자 안출된 본 발명은 관압착구의 나사가 외부로 노출되지 않는 나사보호 관 이탈 방지 압륜을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 삽구 외면을 길이 방향을 따라 다중의 지점에서 동시에 압착하여 관을 견고하게 고정할 수 있는 나사보호 관 이탈 방지 압륜을 제공하는 데 있다.

상술한 목적을 달성하고자 하는 본 발명에 따른 나사보호 관 이탈 방지 압륜은 내륜, 외륜 및 내륜과 외륜을 일정한 간격으로 유지하게 하는 연결면을 포함하여 구성되고, 연결하고자 하는 관의 삽구를 인접한 다른 관의 수구 내측에 삽입한 상태로 개스킷을 상기 삽구와 수구 사이에 삽입한 후, 상기 내륜이 상기 개스킷을 가압할 수 있게 한 관 이탈 방지 압륜에 있어서, 상기 내륜으로부터 관 길이 방향으로 연장되는 슬리브의 내면에 원형 시트를 요입 되게 형성하고, 상기 원형 시트로 부터 상기 슬리브를 관통하여 상기 원형 시트 보다 작은 지름의 탭을 형성하여, 상기 원형 시트 및 탭에 상기 삽구를 압착하여 고정할 수 있는 원형 압착구를 내측으로 부터 외측으로 나사 체결하되, 상기 원형 압착구의 선단에는 상기 원형 시트에 안착되는 원형 브레이드 몸체가 형성되고, 중간에는 상기 슬리브의 탭에 완전히 체결한 상태에서도 외부에 드러나지 않은 길이로 나사가 형성되며, 후단에는 상기 슬리브의 탭에 상기 나사가 완전히 체결될 때 슬리브 외측에 전부 노출되는 공구결합용 머리가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 나사보호 관 이탈 방지 압륜은 상기 원형 브레이드 몸체 및 원형 시트가 선단으로 갈수록 확장되는 테이퍼 형상을 가지며, 상기 원형 브레이드 몸체의 관압착면에는 중심에 첨두가 형성되고, 첨두의 외측에는 첨두를 중심으로 한 원형 브레이드가 1-3개 형성된 것을 특징으로 한다.

상술한 구성을 갖는 본 발명에 의하면, 관압착구인 원형 압착구의 나사가 외부로 노출되지 않게 되므로 관 이탈 방지 압륜을 적층하여 보관 또는 운반하는 경우에도 나사가 손상될 염려가 없고, 삽구 외면을 길이 방향을 따라 다중의 지점에서 동시에 압착하여 고정하므로, 관 길이 방향으로의 진동에 따라 삽구가 수구로 부터의 이탈하는 것을 확실하게 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 2a는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜에 사용되는 원형 압착구를 관압착면이 보이도록 도시한 사시도를, 도 2b는 도 2a에 도시된 원형 압착구의 정면도를, 도 2c는 도 2a에 도시된 원형 압착구의 정단면도를, 도 3a는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜의 일부 원형 압착구를 분리하여 도시한 사시도를, 도 3b는 도 3a의 A-A' 절단선에 대한 단면도를, 도 3c는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜의 원형 압착구를 모두 조립한 상태를 보여 주는 사시도를, 도 4a는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜을 이용하여 인접한 2개의 관을 연결하는 방법을 보여주는 분해사시도를, 도 4b는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜에 의하여 연결된 2개의 관을 보여주는 조립사시도를, 도 4c는 도 4b에 대한 정단면도를 각각 나타낸다.

우선 도 3a 내지 도 3c를 참조하면, 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜(100)은 원통형의 내륜(121), 외륜(125) 및 내륜(121)과 외륜(125)을 일정한 간격으로 유지하게 하는 연결면(123)을 포함하여 구성된다. 또한, 도 4a 내지 도 4c에 도시된 바와 같이, 관의 삽구(31)를 인접한 다른 관의 수구(33) 내측에 삽입한 상태로 개스킷(29)을 상기 삽구(31)와 수구(33) 사이에 삽입한 후, 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜(100)의 내륜(121)이 상기 개스킷(29)을 가압할 수 있게 후크볼트(41) 및 너트(27)를 체결하여 관을 연결한다.

다시 도 3a 내지 도 3c를 참조하면, 본 발명의 특징은 이렇게 연결된 관의 삽구(31) 외면을 압착하는 관 압착구로 나사(105)가 외부로 드러나지 않도록 구성된 원형 압착구(101)를 사용하는 데 있다. 상기 원형 압착구(101)는 선단에 형성된 원형 브레이드 몸체(107)와, 중간에 형성되고 상기 원형 브레이드 몸체(107)보다 지름이 작은 나사(105)와, 후단에 형성되고 상기 나사(105)보다 지름이 같거나 작은 각형의 공구결합용 머리(103)로 구성된다. 상기 원형 압착구(101)를 설치하기 위하여, 상기 원통형의 내륜(121)으로부터 관 길이 방향(즉, 삽구 방향)으로 연장되는 슬리브(119)를 형성하고, 이 슬리브(119) 내면에 원형 시트(117)를 요입(凹入) 되게 형성한다. 상기 원형 시트(117)는 상기 원형 압착구(101)의 원형 브레이드 몸체(107)가 안착될 수 있는 지름 및 깊이를 갖는다. 상기 원형 시트(117)로 부터 상기 슬리브(119)를 관통하여 상기 원형 압착구(101)의 나사와 체결되는 탭(115)을 형성하면, 상기 원형 압착구(101)를 상기 슬리브(119)의 내측으로 부터 외측으로 체결할 수 있게 될 뿐만 아니라, 원형 압착구(101)를 계속 외측으로 진행시키더라도 원형 브레이드 몸체(107)가 원형 시트(117)에 완전히 안착하는 시점에서 진행이 정지된다.

본 발명의 특징은 상기 원형 압착구(101)의 나사(105) 길이를 상기 슬리브(119)의 탭(115)에 완전히 체결한 상태에서도 외부에 드러나지 않은 길이로 형성하며, 상기 원형 압착구(101)의 공구결합용 머리(103)를, 상기 나사(105)가 상기 슬리브(119)의 탭(115)에 완전히 체결될 때, 슬리브(119) 외측에 전부 노출되도록 형성한 데 있다.

이렇게 함으로써, 박스 렌치 등 공구를 이용하여 슬리브(119) 외부에서 상기 원형 압착구(101)를 돌릴 때 상기 나사(105)는 항상 슬리브(119) 내부에서 이동하게 되고 외부에 노출되지 않게 되어, 관 이탈 방지 압륜(100)을 보관 또는 운반을 위하여 적층하는 경우에도 관 압착구의 나사가 손상되는 일이 없다.

도 2a 내지 도 2c를 참조하면, 상기 원형 압착구(101)의 원형 브레이드 몸체(107)는 선단으로 갈수록 확장되는 테이퍼 형상을 가지는 것이 바람직하며, 이럴 경우 도 3b에 도시된 바와 같이, 상기 원형 브레이드 몸체(107)가 안착되는 상기 슬리브(119)의 원형 시트(117)도 이에 부합되는 테이퍼 형성을 갖는다. 상기 원형 브레이드 몸체(107)의 관압착면에는 중심에 끝이 뾰족하게 돌출된 첨두(109)가 형성되 고, 첨두(109)의 외측에는 첨두(109)를 중심으로 한 원형 브레이드(111, 113)가 1-3개 형성되는 것이 바람직하다. 도면에도 원형 브레이드가 2개 형성된 경우를 예시하여 도시하였지만, 1개 또는 3개도 무방하며, 관이 매우 클 경우에는 4개 이상의 개수를 형성할 수도 있다.

도 4a 내지 도 4c를 참조하여, 상술한 구성을 갖는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜의 사용 방법을 설명하면 다음과 같다.

도 4a를 참조하면, 연결되는 두 관 중 수구측 관의 수구(33) 내부에는 삽구(31)의 선단이 맞닫는 단차(39)가 형성되고, 그 앞측에는 개스킷 시트(37)가 형성된다. 개스킷(29)를 상기 개스킷 시트(37)에 가볍게 밀어 넣은 후 연결되는 인접 관의 삽구(31)를 압륜(100) 및 개스킷(29) 내부에 순차적으로 삽입하고, 끝까지 밀어넣어 그 선단이 상기 단차(39)에 밀착되게 한다. 이 때 압륜(100)의 슬리브는 삽구(31) 측에 놓이고, 상기 원형 압착구(101)는 슬리브(119) 외측으로 최대한 진행시켜 놓는다. 다음, 압륜(100)의 내륜이 상기 개스킷(29)에 밀착시키고, 후크볼트(41)를 너트(27)로 채워 압륜(100)의 내륜이 상기 개스킷(29)을 강하게 압착하게 한다. 그 다음, 상기 원형 압착구(101)를 공구로 조여 첨두(109) 및 원형 브레이드(111, 113)가 삽구(31) 외면을 강하게 압착하게 한다.

상기 도 4b는 이렇게 연결된 두 관 및 압륜을 보여준다.

관 이탈은 주로 관의 길이 방향으로의 진동에 의하여 일어나는 데, 도 4c에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 원형 압착구(101)는 원형 브레이드(111, 113)가 2개일 경우 삽구 외면을 관의 길이 방향을 따라 5개 지점에서 압착하여 고정하게 되므로, 관의 길이 방향으로의 진동에 의하여 삽구(31)가 수구(33)로 부터 이탈하는 것을 확실하게 막아 준다.

도 1a는 종래 가장 일반적으로 사용되고 있는 관 이탈 방지 압륜의 일부 분해 사시도이다.

도 1b는 도 1a에 도시된 관 이탈 방지 압륜을 이용하여 관을 연결한 상태에서 스파이크 부분을 절단하여 도시한 부분 단면도이다.

도 1c는 도 1a에 도시된 관 이탈 방지 압륜의 보관 및 운반시 적치(積置) 상태를 보여주는 사시도이다.

도 2a는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜에 사용되는 원형 압착구를 압착면이 보이도록 도시한 사시도이다.

도 2b는 도 2a에 도시된 원형 압착구의 정면도이다.

도 2c는 도 2a에 도시된 원형 압착구의 정단면도이다.

도 3a는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜의 일부 원형 압착구를 분리하여 도시한 사시도이다.

도 3b는 도 3a의 A-A' 절단선에 대한 단면도이다.

도 3c는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜의 원형 압착구를 모두 조립한 상태를 보여 주는 사시도이다.

도 4a는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜을 이용하여 인접한 2개의 관을 연결하는 방법을 보여주는 분해사시도이다.

도 4b는 본 발명에 따른 관 이탈 방지 압륜에 의하여 연결된 2개의 관을 보여주는 조립사시도이다.

도 4c는 도 4b에 대한 정단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 내륜 3 : 외륜

5 : 연결면 7 : 스파이크 박스

9 : 육각머리볼트 11 : 스파이크

13 : 볼트공 15 : 볼트머리

17 : 볼트몸체 19 : 목

21 : 걸림뭉치 23 : 뭉치홈

25 : 걸림턱 27 : 너트

29 : 개스킷 31: 삽구

33 : 수구 35 : 턱

37 : 개스킷 시트 39 : 단차

41 : 후크볼트 43 : 후크

100 : 압륜 101 : 원형 압착구

103 : 공구결합용 머리 105 : 나사

107 : 원형 브레이드 몸체 109 : 첨두

111, 113 : 원형 브레이드 115 : 탭

117 : 원형 시트 119 : 슬리브

121 : 내륜 123 : 연결면

125 : 외륜 127 : 볼트 구멍

Claims (2)

1. 내륜, 외륜 및 내륜과 외륜을 일정한 간격으로 유지하게 하는 연결면을 포함하여 구성되고, 연결하고자 하는 관의 삽구를 인접한 다른 관의 수구 내측에 삽입한 상태로 개스킷을 상기 삽구와 수구 사이에 삽입한 후, 상기 내륜이 상기 개스킷을 가압할 수 있게 한 관 이탈 방지 압륜에 있어서,

   상기 내륜으로부터 관 길이 방향으로 연장되는 슬리브의 내면에 원형 시트를 요입 되게 형성하고, 상기 원형 시트로 부터 상기 슬리브를 관통하여 상기 원형 시트 보다 작은 지름의 탭을 형성하며, 상기 원형 시트 및 탭에, 원형 브레이드 몸체가 선단에 형성된 원형 압착구를 내측으로 부터 외측으로 나사 체결하여, 상기 원형 압착구의 원형 브레이드 몸체가 상기 삽구를 압착하여 고정할 수 있게 하되,

   상기 원형 브레이드 몸체 및 원형 시트는 선단으로 갈수록 확장되는 테이퍼 형상을 가지며, 상기 원형 브레이드 몸체의 관압착면에는 중심에 첨두가 형성되고, 첨두의 외측에는 첨두를 중심으로 한 원형 브레이드가 1-3개 형성된 것을 특징으로 하는 나사보호 관 이탈 방지 압륜.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 원형 압착구의 중간에는 상기 슬리브의 탭에 완전히 체결한 상태에서도 외부에 드러나지 않은 길이로 나사가 형성되며, 후단에는 상기 슬리브의 탭에 상기 나사가 완전히 체결될 때 슬리브 외측에 전부 노출되는 공구결합용 머리가 형성된 것을 특징으로 하는 나사 보호 관 이탈 방지 압륜.

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