KR20040002262A

KR20040002262A - 오일팬의 배플 플레이트

Info

Publication number: KR20040002262A
Application number: KR1020020037710A
Authority: KR
Inventors: 김용우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-06-29
Filing date: 2002-06-29
Publication date: 2004-01-07

Abstract

본 발명은 오일팬의 상부에 장착되는 배플 플레이트가 회전부품들에 의해 발생되는 크랭크 케이스 내의 에어 무빙현상의 발생을 억제하고, 크랭크 케이스 내의 오일이 원활하게 리턴될 수 있도록 하기 위한 오일팬의 배플 플레이트에 관한 것으로,

오일의 유동을 줄이기 위한 플레이트가 오일팬의 내측 상부에 장착되며, 상기 플레이트의 도중에 오일의 배수를 위한 다수의 관통공이 형성되는 오일팬의 배플 플레이트에 있어서,

엔진의 무빙계에서 비산되는 오일의 회전방향에 대응되도록 상기한 관통공의 상부에 일측으로 경사진 지붕모양의 루프가 형성되어지되, 상기 관통공 및 루프는 플레이트의 측면방향으로 다수 형성되어, 상기 루프 측으로 비산된 오일은 이웃하는 관통공을 통해 오일팬으로 배수되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

오일팬의 배플 플레이트{Baffle plate of oil pan}

본 발명은 오일팬의 배플 플레이트에 관한 것으로, 보다 상게하게는 오일팬의 상부에 장착되는 배플 플레이트가 회전부품들에 의해 발생되는 크랭크 케이스 내의 에어 무빙현상의 발생을 억제하고, 크랭크 케이스 내의 오일이 원활하게 리턴될 수 있도록 하기 위한 오일팬의 배플 플레이트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진을 구성하는 부품들인 피스톤이나 커넥팅로드, 밸브 어저스트 및 각 부의 베어링과 같은 마찰부에는 원활한 작동을 위해서 오일을 공급해 주어야만 한다. 이를 위해 도 4와 같이 실린더블럭(10)의 하부에는 엔진의 각 마찰부에 공급되는 오일이 저장되기 위한 오일팬(11)이 취부된다.

그리고 상기한 오일팬(11)의 내부에는 오일펌프(12)로 오일을 안내하기 위한 오일 스트레이너(13)가 형성되어 있다.

그리고 오일팬(11)의 내측 상부에는 차량이 선회하는 경우, 혹은 경사로를 주행하는 경우에 오일의 유동을 억제하며, 엔진의 각부에서 드레인되는 오일의 위치에너지를 줄여 에어레이션의 발생을 억제하기 위한 배플 플레이트(14)가 용접되거나 볼트에 의해 고정형성된다.

그러나 상기한 바와 같은 배플 플레이트의 경우에 크랭크 샤프트 등과 같은 무빙 부품들에 의해서 에어 모션이 발생되므로서, 크랭크 케이스 내의 압력, 오일의 흐름 등에 많은 영향을 미치게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 오일팬의 상부에 장착되는 배플 플레이트가 회전부품들에 의해 발생되는 크랭크 케이스 내의 에어 무빙현상의 발생을 억제하고, 크랭크 케이스 내의 오일이 원활하게 리턴될 수 있도록 하기 위한 오일팬의 배플 플레이트를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

도 1은 본 발명에 의한 배플 플레이트의 평면도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 배플 플레이트가 장착된 상태도.

도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 엔진 21 : 무빙계

22 : 오일팬 30 : 배플 플레이트

31 : 플레이트 32 : 관통공

33 : 루프 34 : 경사면

이하, 본 발명의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 배플 플레이트의 평면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 배플 플레이트가 장착된 상태도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 배플 플레이트를 지시하는 것으로서, 상기 배플 플레이트(30)는 오일팬(22)의 내측 상부를 씌우기 위한 크기의 금속재 혹은 합성수지재의 플레이트(31)로 형성된다. 즉, 상기한 플레이트(31)의 형상 및 크기는 엔진의 하부에 취부되는 오일팬(22)의 상부의 형상과 크기에 따라서 결정되어지는 것이다.

그리고 상기한 플레이트(31)의 도중에는 크랭크 샤프트와 같은 엔진의 무빙계(21)에서 비산되는 오일이 오일팬(22)으로 배유될 수 있도록 하기 위한 관통공(32)이 다수 형성된다. 상기 관통공(32)은 도면에서와 같이 엔진의 길이방향으로 비교적 길게 형성되는 것이 바람직하다.

상기한 관통공(32)의 상부에는 엔진(20)의 무빙계(21)의 회전력에 의해 강하게 비산되는 오일이 관통공(32)을 통해 직접적으로 오일팬(22)으로 떨어지는 것을 방지하기 위한 지붕형상의 루프(33)가 형성된다.

한편, 상기한 루프(33) 측으로 비산되는 오일이 신속하게 오일팬(22)으로 배출될 수 있도록 상기한 관통공(32)의 루프(33)는 소정의 간격으로 나란하게 배치되는 것이 바람직하다. 이렇게 신속하게 오일이 오일팬으로 배출되도록 하는 이유는, 상기한 배플 플레이트(30)의 상측면에 오일이 고이게 되었을 경우에 오일 유면의 상부로 무빙계(21)에서 강하게 비산되는 오일에 의해서 발생되는 오일의 에어 모션 형상을 방지하기 위한 것이다.

상기한 배플 플레이트(30)의 실시예로서, 상기한 관통공(32)의 폭은 14mm ~ 18mm의 범위 내에서 형성되는 것이 바람직하다. 그리고 상기한 루프(33)의 폭은 13mm ~16mm의 범위 내에서 형성되고, 상기 루프(33)의 높이는 3mm ~ 7mm의 범위 내에서 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기한 플레이트(31)의 전후측 끝단의 중간부분과, 상기 루프(33)의 경사면으로 비산된 오일이 흐르는 방향에 해당되는 플레이트(31)의 측면 끝단의 중간부분에는 반원형의 배유공(35)이 형성되는 것이 바람직하다. 상기한 배유공(35)은 플레이트(31)의 상부로 비산되었으나, 상기한 관통공(32)을 통해 미처 오일팬(22)으로 배유되지 못하고 상기한 배플 플레이트(30)의 상부면에 오일이 잔류되는 것을 방지하기 위한 것이다.

이상과 같이 구성된 배플 플레이트(30)가 장착된 엔진(20)이 시동되었을 때,본 발명에 의한 배플 플레이트의 작용을 설명하면 다음과 같다.

엔진의 시동되면 크랭크 샤프트 및 밸런스 샤프트 등의 엔진의 무빙계(21)가 크랭크 케이스 내에서 회전되고, 상기한 무빙계(21)의 회전에 따라서 배플 플레이트(30)의 상부측으로는 오일이 비산되어진다.

이때, 오일의 비산방향은 엔진(20)의 무빙계(21)가 회전되는 방향과 같게 되는데, 상기한 배플 플레이트(30)에 마련되는 루프(33)의 경사면(34)이 오일의 비산방향과 반대로 형성되어 있으므로서, 강하게 비산되는 오일이 직접적으로 오일팬(22)의 내부로 하강되는 것이 방지된다. 이렇게 상기한 루프(33) 측으로 떨어지는 오일은 경사면(34)을 따라서 이웃하는 관통공(32) 측으로 유도되고, 상기 관통공(32)을 통해 오일팬(22)으로 하강된다. 또한, 오일팬(22)에서 리턴되는 오일은 이물질을 여과하기 위한 오일필터와 오일펌프를 통해 다시 엔진의 각부로 공급되어진다.

한편, 플레이트(31)의 끝단부분에 형성된 반원형상의 배유공(35)을 통해 상기한 관통공(32)을 통해 미처 배유되지 못하고 배플 플레이트(30)의 상부에 잔류되는 오일이 오일팬(22)으로 유도된다.

따라서 배플 플레이트(30) 상부로 비산되는 오일이 강하지 않으면서도 신속하게 오일팬(22)으로 배수되므로서 크랭크 샤프트와 밸런스 샤프트 등의 무빙계(21)에 의해서 발생되는 에어 모션에 의한 현상이 방지된다.

이상과 같이 형성되는 본 발명은 배플 플레이트에 마련되는 관통공의 상부에지붕형상의 루프를 형성되므로서 크랭크 샤프트 및 밸런스 샤프트 등과 같은 엔진의 무빙계에서 비산되는 오일로 인해서 에어레이션이 방지될 뿐만 아니라 오일의 신속한 드레인이 가능하게 되는 장점이 있는 것이다. 또한, 엔진의 무빙계에서 강하게 비산되는 오일이 관통공을 통해 곧바로 오일팬으로 떨어지는 것을 방지하는 한편, 배플 플레이트 상부로 떨어지는 오일이 신속하게 관통공 및 배유공을 통해 오일팬으로 배유되어지는 장점이 있는 것이다.

Claims

오일의 유동을 줄이기 위한 플레이트가 오일팬의 내측 상부에 장착되며, 상기 플레이트의 도중에 오일의 배수를 위한 다수의 관통공이 형성되는 오일팬의 배플 플레이트에 있어서,

엔진의 무빙계(21)에서 비산되는 오일의 회전방향에 대응되도록 상기한 관통공(32)의 상부에 일측으로 경사진 지붕모양의 루프(33)가 형성되어지되, 상기 관통공(32) 및 루프(33)는 플레이트(31)의 측면방향으로 다수 형성되어, 상기 루프(33) 측으로 비산된 오일은 이웃하는 관통공(32)을 통해 오일팬(22)으로 배수되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 오일팬의 배플 플레이트.
제 1 항에 있어서,

상기한 관통공(32)의 폭은 14mm ~ 18mm의 범위 내에서 형성되는 것을 특징으로 하는 오일팬의 배플 플레이트.
제 1 항에 있어서,

상기한 루프(33)의 폭은 13mm ~ 16mm의 범위 내에서, 높이는 3mm ~ 7mm의 범위 내에서 형성되는 것을 특징으로 하는 오일팬의 배플 플레이트.
제 1 항에 있어서,

상기한 플레이트(31)의 전후측 끝단의 중간부분과, 상기 루프(33)의 경사면(34)으로 비산된 오일이 흐르는 방향에 해당되는 플레이트(31)의 측면 끝단의 중간부분에는 반원형의 배유공(35)이 형성되는 것을 특징으로 하는 오일팬의 배플 플레이트.